WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«ныхапроблем,акоторымианеобходимоазадаватьсяапроектировщикам электрическихамашин.аГлавнымиазадачами,акоторыеаставятсяапередаинженерамиаиа разработчикамиаявляются: ...»

Введение

Ваусловияхаразвитияасовременнойаэнергетикиасуществуетаряд актуаль

ныхапроблем,акоторымианеобходимоазадаватьсяапроектировщикам электрическихамашин.аГлавнымиазадачами,акоторыеаставятсяапередаинженерамиаиа

разработчикамиаявляются:

1.Сбережениеаэлектроэнергииапотребляемойаэлектроприводами либо

системами в которых работает двигатель .

2.Достижениефмаксимальныхфпараметров качества и надежности .

АД являются основными преобразователями электрической энергии в механическую. В связи с возросшими требованиями к эффективности за счет решения вопросов энергоэффективности и повышения надежности функционирования электрических систем приобретают особую актуальность задачи модернизации АД для улучшения их энергетических характеристик (КПД и коэффициента мощности), получения новых потребительских качеств (совершенствование защиты от окружающей среды, в том числе и герметизация), обеспечение надежности при проектировании, изготовления и эксплуатации АД .

Основныефтенденциифразвитияфэнергетическойфотраслифговорят, фо том, фчтофисторическифсложилисьфтак, фчтофдляфулучшенияфпараметров электрическихфмашинфпроектировщикифделаютфакцентфнафизменение параметровфиварьированиефэнергетическихфпоказателейфпроектируемых машин .

НафсегодняшнийфденьфможнофутверждатьфчтофРоссия, фкакфифвесь мир, фпереходятфнафновые методыфпроектирования, фвключаютсяфвфработу системыфавтоматизированногофпроектирования,фберутсяфвфучет экономическиефпоказатели,фучитываютсяфтехнологическиефразмерыфпри производстве .

Взрывозащищенныефасинхронныефдвигатели, фпредназначенныефдля работыфвфсоставефвентиляторовф(вентиляционнаяфустановкафглавного проектирования)фсфпитаниемфотфстандартнойфпитающейфсетиф50фГц напряжениемф6000фвфдолжныфиметьфрядфособенностей:

1. Наличиефхорошейфвентиляции .

2. Способностьфкаперегрузочнымарежимамаработы .

3. Максимальнаяфнадежностьаваусловияхаработы .

Проектируемыйаасинхронныйфдвигательфпредназначенфдля проектированияфподземныхфвыработок .

Особенностифпроектируемогофдвигателя – предлагаетсяфсварная конструкцияфстанины, фсварнаяфконструкцияфкороткозамкнутойфобмотки ротора, фвыполненнойфизфмеди .

Конструкцияфсварнойфстаниныфзначительнофоблегчаетфвесфвсего двигателя,фдаетфвозможностьфремонтафстаниныфприфеёфмеханических поврежденияхфлибофотколефоднойфилифнесколькихфчастей .

Сварнаяфкороткозамкнутаяфобмоткафроторафизфмедифпозволит уменьшитьфноминальноефскольжениефдвигателяфифтемфсамымфулучшитьфего энергетическиефпоказателифифсделатьфданныйфдвигательфболее энергоэффективным .

1. Электромагнитный расчет

Техническоеазадание:

Спроектироватьавзрывозащищенныйатрёхфазныйаасинхронный двигательасакороткозамкнутым ротором: номинальная мощность P2 = 200000 Вт; номинальноеанапряжение Uном = 6000 В; частотаанапряженияасети f = 50 Гц; число фаз m = 3; высотааосиавращения h = 355амм; фчислофполюсова2р = 4; конструктивноеаисполнениеаIM1002; аисполнениеапоаспособуазащитыаот воздействияаокружающейасредыаIP54 .

1.1 Обоснованиеаиавыбораосновныхаразмеров Данныйарасчётапроизводитсяапоаметодикеапроизведеннойава [1] .

1.1.1аВыбираеманаружныйадиаметрастатораа [1] .

–  –  –

где Kd коэффициент, характеризующийаотношенияавнутреннихаи внешнихадиаметровасердечниковастатороваасинхронныхадвигателейапри различныхачислахаполюсова [1]: (Kd = 0,67) .





–  –  –

1.1.7 Расчетнаяадлинаамагнитопровода [1]:

, где kB - коэффициентаформыаполяарассчитываетсяапоаформуле:

= / 2 = 3,14 / 2 = 1,11,

–  –  –

Критериемаправильностиавыборааглавныхаразмероваслужит соотношение, аопределяемоеапоаформуле:

= / = 0,4 / 0,345 = 1,16 .

Полученноеазначениеавходитаваобластьарекомендуемыхапрделовав зависимостиаота2p = 4 h = 355 мм [1] а (0,5:2,2), ачтоаподтверждает правильностьапроизведенныхарасчётов. аНааэтомавыбораосновныхаразмеров заканчивается. аДляадальнейшегоарасчётаанеобходимоаопределитьаполностью конструктивнуюадлинуаиадлинуасталиасердечниковастаторааиаротора .

1.2 Расчётазубцовойазоныаиаобмоткиастатора 1.2.1 ВыберемапредельныеазначенияазубцовогоаделенияаtZ1а [1]:

ПриаоткрытыхапрямоугольныхапазахаиаUн = 6 кВ .

–  –  –

1.2.2 Возможноеачислоапазовастатора Z1 (1):

ВыбираемаокончательноачислоапазовастаторааZ1 аВыбор = 60 .

обосновываетсяатем, ачтоачислоапазовастатораавабольшинствеаасинхронных двигателейадолжноабытьакратноачислуафаз, ааачислоапазованааполюсаиафазу (q) - целым. аОбмоткиасадробнымачисломаqаприасравнительноанебольших числахапазоваиаполюсов, ахарактерныхадляабольшинствааасинхронных двигателей, априводятаканекоторойаассиметрииаМДС. аБольшееаколичество пазоваприводитакаулучшениюарабочихахарактеристик, аноаиаодновременноак увеличениюарасходаамеди, ат.е. астоимостьамашиныаприаэтомаповышается .

Проверимавеличинуаq :

–  –  –

Обмоткаадвухслойная .

1.2.3 Окончательноеазначениеазубцовогоаделенияастатора (1):

Номинальныйафазныйатокаобмоткиастатораа[1]:

Дляаэтогоапредварительноапри условии, ачтоачислоапараллельных ветвейаобмотки

–  –  –

Принимаемаa = 1атогдаазначениеачислаапроводниковаваразу, а [1]:

Окончательноапринимаем UП = 22 .

1.2.4 Числоавитковавафазеаобмоткиастатораа [1]:

1.2.5 Найдёмаокончательноеазнаниеалинейнойанагрузкиа [1]:

–  –  –

Полученноеазначениеасопоставляемасарекомендуемыма (рисунока9.22аоноапопадаетавазаданныйаинтервал .

Рассчитаемазначениеапотокаа [1]:

–  –  –

Определимазначениеаиндукцииававоздушномазазореа [1]:

ЗначенияаAаи находятсяавадопустимыхапределаха (5%) .

1.2.6аСаточкиазренияаповышенияаиспользованияаактивныхаматериалов плотностьатокаадолжнаабытьавыбранаакакаможноабольшей, аноаприаэтом возрастаютапотериавамедиаобмотки. аУвеличениеапотерьасказывается, авопервых, аповышенииатемпературыаобмоткиаиаво-вторых, анааКПДадвигателя .

Определимадопустимуюаплотностьатокааваобмоткеастатораасаучётомалинейн ойанагрузкиадвигателяа [1]:

гдеаAJ - среднееазначениеатепловойанагрузкиа [1] азависитаотаDa ;

–  –  –

1.2.7аПлощадьапоперечногоасеченияаэффективногоапроводника предварительноа [1]:

Принимаемачислоаэлементарныхапроводниковаnэл = 1 тогда [1] 1.2.8 Утонченноеазначениеаплотностиатокааваобмоткеастатораа [1]:

Плотностьатокааваобмоткеастатораапопадаетасадостаточнойастепенью точностиаваполученноеапредварительноазначение, ачтоаявляетсяакритерием правильностиапроизведенныхарасчётов .

1.3 Расчётазубцовойазоныастаторааиавоздушногоазазора 1.3.1 Выбораформыапазаастатора .

ВыбираемаоткрытыйапрямоугольныйаПАЗастатораа (Рисунок 1) .

Выбираемадопустимыеазначенияаиндукцииа [1]: аваярмеастатора - Ba = 1,45 Тел; авазубцахастаторааприапостоянномасеченииа-аBZ1а=а2,1аТел .

Выбираемаспособаизолированияалистова-алакированиеатогдаакоэффициент заполненияасердечникаастальюадляастатора kc = 0,95 [1] .

1.3.3 Определимаширинуазубцовастатораа [1]:

Найдёмавысотуаярмаастатораа [1 ]:

–  –  –

Площадьапоперечногоасеченияапрокладки:

Высотаапазаастатора, азанятаяаобмоткой:

Ширинаапазаастатора, азанятаяаобмоткой:

Размерыапроводникааобмоткиастатораа (первоеаприближение):

Ширинаапроводника Высотаапроводника Сечениеапроводника

Размерыапроводникааобмоткиастатора (1):

Ширинаапроводника Высотаапроводника Сечениеапроводника Двухсторонняяатолщинааизоляцииамедногоапровода Уточняемаразмерыапазаастатора Ширинаапаза

Высотаапазаастатора, азанятаяаобмоткойасаизоляцией:

( ) ( ) Полнаяавысотаапазаастатора

–  –  –

( ( ) ) Площадьапоперечногоасеченияапазаадляаразмещенияапроводников обмотки .

1.3.5 Подсчитаемакоэффициентазаполненияапаза:

= Полученноеазначениеасоответствуетакоэффициентуазаполнения обмоткойаоткрытыхапазовастатора (0,93 - 0,98) .

Таблицаа1 - Размерыапазаастатора

–  –  –

Рисунока1 - ПрямоугольныйаПАЗастатора

1.4. Расчетаротора Правильныйавыборавоздушногоазазораа авоамногомаопределяет энергетическиеапоказателиаасинхронногоадвигателя. Чемаменьшеавоздушный зазор, атемаменьшеаегоамагнитноеасопротивлениеаиамагнитноеанапряжение, составляющееаосновнуюачастьаМДСамагнитнойацепиавсейамашины. Поэтому уменьшениеазазорааприводитакасоответственномуауменьшениюаМДСамагнит нойацепиаианамагничивающегоатокаадвигателя, аблагодаряачемуавозрастает егоа, иауменьшаютсяапотериавамедиаобмоткиастатора. аНоачрезмерное уменьшениеа априводитакавозрастаниюаамплитудыапульсацийаиндукцииав воздушномазазореаиакакаследствиеаэтогоакаувеличениюаповерхностныхаи пульсационныхапотерь. ПоэтомуаКПД двигателейасаоченьамалымиазазорами неаулучшается, ааачастоадажеастановитсяаменьше. аНеобходимоатакже учесть условиеамеханическойапрочностиатакачтобыапрогибавалаанеапривёлак касаниюасердечниковароторааиастатора .

Дляадвигателейамощностьюа200акВтаиачисломаполюсова2р=4, воздушныйазазораопределяетсяапоарис. 9.31 [1 с.367] =2 мм .

Выборачислаапазовароторааособоаважен, атакакакаваполеавоздушного зазораамашиныакромеаосновнойагармоники, априсутствуетацелыйаспектр гармоникаболееавысокогоапорядка, акаждаяаизакоторыханаводитаЭДСав обмоткеаротора. аПоэтомуатокавастержняхаобмоткиаимеетасложный гармоническийасостав .

ВазависимостиаотасоотношенияаиаZ 1 и Z 2 аватойаилиаинойастепени проявляютсяасинхронныеаилиаасинхронныеамоментыаотавысшихагармоник .

Ихавлияниеанаамоментаотапервойагармоническойаприводитакапоявлению пиковаиапроваловаварезультирующейакривойамомента. аВаполеазазора присутствуютатакжеавысшиеагармоники, апорядокакоторыхаопределенным образомасвязанасачисламиапазоваиаполюсовамашины. аЭтиазубцовые гармоникиавызываюташумаиавибрациюаприаработеадвигателя в номинальном режиме. аИхавлияниеаособоазаметноаприамалыхавоздушныхазазорах .

НаилучшиеасочетанияаZ 1 и Z 2, асведеныаватаблицуа [9-18 1 с. 373] .

Вадвигателяхамалойамощностиаобычноавыполняют аЭто Z1 Z2 .

связаноасатехнологиейаизготовления, ааатакжеасатем, ачтоасаувеличением Z2 токавастержняаротораауменьшаетсяаиавадвигателяханебольшойамощностиаих сеченияастановятсяаоченьамалыми .

Числоапазоваротораа [1] азависитаотачислаапазовастаторааZ 1 иаполюсов 2pадвигателя. аСогласноарекомендациямавыбираемачислоапазоваротора Z2 = 50 .

1.4.1 Внешнийадиаметраротора:

–  –  –

1.4.4 Внутреннийадиаметрароторааравенадиаметруавала, атакакакасердечник ротораанепосредственноанасаживаетсяааавал [1]:

гдеаkB = 0,23 - эмпирическийакоэффициента [1] зависитаот h и 2р .

1.4.5 Токавастержнеаротора [1]:

где ki - коэффициент, аучитывающийавлияниеатокаанамагничиванияана отношениеаI1/I2: [1]:

vi - коэффициентапроведенияатоков [1]:

1.4.6 Площадьапоперечногоасеченияастержняапредварительно [1]:

–  –  –

тогда:

= Выбираемапазыаротораапрямоугольнойаформы. аФормаапазааи 1.4.7 конструкцияаобмоткиакороткозамкнутогоароторааопределяютсяатребованиями капусковымахарактеристикамадвигателяаиаегоамощностью. аВаасинхронных двигателяхамощностьюа200 кВтаобычноавыполняютапрямоугольные закрытые пазыаиасварнаяаКЗаобмоткаароторааизамеди. аВыбираемадопустимую индукциюадляазубцоваротора [1] BZ2 = 2,1 Тел .

Допустимаяаширинаазубца [1]:

Высотааперемычкиазакрытогоапазаа (рисунок 2):

Размерыалица:

Ширинаа Высотаа Минимальнаяаширинаапазааротора Высотаапазааротора

–  –  –

Плотностьатокаавастержне:

Уточняемаразмерыапазааротора Высотаапазааротора Принимаема Ширинаапаза ротора 1.4.8 Уточняем ширинуазубцоваротора Ширинаамаксимальная ( ) ( ) Ширинааминимальная Таблицаа3 – Размерапазааротора

–  –  –

1.4.9 Короткозамыкающиеакольца:

Токавакороткозамкнутомакольце [1]:

гдеа -акоэффициента [1]:

тогда:

Площадьапоперечногоасеченияакольца [1]:

Размерыазамыкающихаколец [1]:

–  –  –

Рисунока3 – Размерыазамыкающихаколецакороткозамкнутогоаротора Расчетаротораапозволиланамаспроектироватьадвигательасаулучшенными виброакустическимиахарактеристиками, аиапогаситьавлияниеавысших гармоника (5-7 гармоники), ачтоаположительноасказываетсяанаакачествеаи делаетаегоаболееаконкурентоспособным .

1.5 Расчетамагнитнойацепи Расчетамагнитнойацепиапроводятадляарежимаахолостогоахода двигателей, априакоторомахарактерноаотносительноасильноеанасыщения сталиазубцовастаторааиаротора, ачтоаприводитакауплощениюакривойаполяав воздушномазазоре .

Магнитопроводавыбираетсяаизасталиамаркиа2211априавысотеаоси вращенияа355амм; атолщинаалистова0,5амм .

1.5.1 Магнитноеанапряжениеавоздушногоазазораа [1]:

гдеа - коэффициентавоздушногоазазораа [1]:

– магнитнаяапостояннаяа

–  –  –

Ширинаазубцаанаа1/3авысотыапазаастатора ( ) ( ) Коэффициентаответвленияамагнитного апотока вапазастатора 1.5.2 Дляаопределенияамагнитногоанапряженияазубцовойазоныастатора преждеанайдемаиндукциюаваних [1]:

Магнитноеанапряжениеазубцовойазоныастатора [1]:

–  –  –

Коэффициентаответвленияамагнитногоапотокаав пазаротора ( ) ( ) Коэффициентаответвленияамагнитногоапотокаавапазаротора

Магнитноеанапряжениеазубцовойазоныаротора [1]:

– напряжениеазубцовойазоныаротора [1]:

–  –  –

1.5.4 Коэффициентанасыщенияазубцовойазоны [1]:

Еслиа аимеетаместоачрезмерноеанасыщениеазубцовой зоны; аесли, атоазубцоваяазонаамалоаиспользованааилиавоздушный зазоравзятаслишкомабольшим. Ваданномарасчетеакоэффициентазубцовой зоныавходитавадиапазонарекомендуемыхазначений .

1.5.5 Магнитноеанапряжениеаярмаастатора .

Расчетнаяавысотааярмааротора ( ) ( ) ( ) ( ) Предварительно найдемадлинуасреднейамагнитнойасиловойалинииав ярмеа [1]:

( ) ( ) гдеавысотааярмаастатора

Индукцияаваярмеастатора [1]:

Напряженностьаполяаярмаастаторааприаиндукции [1]:

1.5.6 Магнитноеанапряжениеаярмааротора

Рассчитаемадлинуаярмааротора [1]:

Предварительноаопределимадлинуасреднейамагнитнойасиловойалинииав ярмеаротора [1 с.

395]:

( ) ( )

Индукцияаваярмеаротора [1]:

–  –  –

1.5.7 Магнитноеанапряжениеанаапаруаполюсова [1]:

1.5.8 Намагничивающийаток [1]:

Выразиманамагничивающийатокавадоляханоминальногоатокаадвигателя [1]:

Относительноеазначениеа аслужитаопределеннымакритерием правильностиапроизведенногоавыборааиарасчетааразмероваиаобмотки двигателя .

1.6 Параметрыарабочегоарежима Параметрамиаасинхроннойамашиныаназываютаактивныеаи индуктивные сопротивленияаобмотокастатораа и ароторааилиаприведенныеакачислу и, аиасопротивление витковаобмоткиастатора, асопротивленияаротора взаимнойаиндуктивности, аиарасчетноеасопротивлениеа, авведением которогоаучитываютавлияниеапотерьавасталиастатораанаахарактеристики двигателя .

1.6.1 Определимасреднююаширинуакатушки [1]:

( ) ( ) где – коэффициентаукороченияашагааобмотки, апринимаем =0,8 .

Дляакатушекаизапрямоугольногоапроводаарассчитываем:

Допустимоеарасстояниеамеждуамедьюапроводниковасоседнихакатушек S=0,006 м .

( ) ( ) Коэффициентадляанеизолированныхалентойалобовыхачастей

Коэффициентазависитаотачислааполюсов [1]:

Длинаавылетаалобовойачастиакатушки [1]:

–  –  –

Относительноеазначениеаактивногоасопротивленияаобмоткиастатора:

.

1.6.2 Сопротивлениеастержняаобмоткиаротора [1]:

где

–  –  –

Сопротивлениеаучасткаазамыкающегоакольцаазаключенногоамежду двумяасоседнимиастержнями [1]:

1.6.3 Активноеасопротивлениеафазыаобмоткиаротора [1]:

Коэффициентаприведенияатокаакольцаак токуастержня ( ) ( ) Дляадальнейшихарасчетоваполученноеасопротивлениеафазыаобмотки ротораакачислуавитковаобмоткиастатора [1]:

( ) ( )

–  –  –

Коэффициентамагнитнойапроводимостиапазовогоарассеяния [1]:

( ) ( ) ( ) ( )

–  –  –

Коэффициентамагнитнойапроводимостиалобовогоарассеяния [1]:

( ) ( ) Коэффициентамагнитнойапроводимостиадифференциальногоарассеяния [1]:

–  –  –

( ) ( ) ( ) ( ) тогда:

1.6.5 Индуктивноеасопротивлениеафазыаобмоткиастатора [1]:

( ) ( ) ( ) ( ) Относительноеазначениеаиндуктивногоасопротивленияафазыаобмотки статораа [1]:

1.6.6 Коэффициентамагнитнойапроводимостиапазовогоарассеяния ротораа [1]:

( ) ( ) ( ) ( )

Коэффициентамагнитнойапроводимостиалобовогоарассеяния [1]:

[ ] [ ] Коэффициентамагнитнойапроводимостиадифференциального рассеиванияа [1]:

–  –  –

( ) ( )

Проводима качислуавитковастатораа [1]:

( ) ( )

Относительноеазначениеа [1]:

Дляаудобстваасопоставленияапараметроваотдельныхамашинаи упрощенияарасчетаахарактеристикаасинхронныхамашинавыражаютав относительныхаединицах, апринимаяазаабазисныеазначенияаноминальное фазноеанапряжениеаианоминальныйафазныйаток .

1.7 Расчетапотерь Потериаваасинхронныхамашинахаподразделяютанаапотериавастали (основныеаиадобавочные) аэлектрическиеавентиляционныеамеханические и добавочныеаприанагрузке .

Основныеапотериавасталиарассчитываютсяатолькоавасердечнике статора, атакакакачастотааперемагничиванияароторааоченьамалааиапотериав сталиаротораадажеаприабольшихаиндукцияханезначительны. аДобавочные потериавасталиаподразделяютанааповерхностныеа (потериаваповерхностном слоеакороноказубцовастаторааиароторааотапульсацийаиндукцииававоздушном зазоре) аиапульсационныеапотериавасталиазубцова (отапульсацииаиндукцииав зубцах). аДобавочныеапотериаприанагрузкеавозникаютазаасчетадействия потоковарассеяния, апульсацийаиаиндукцииававоздушномазазоре ступенчатостиакривыхараспределенияаМДСаобмотокастаторааиароторааиаряд аадругихапричин. Вакороткозамкнутыхароторах, акромеатого, авозникают потериаотапоперечныхатоков, ат.е. атоковамеждуастержнямиазамыкающихся черезалистыасердечникааротора .

1.7.1 Основныеапотериавасталиастаторааасинхронной машины [1]:

( ) ( ) гдеаp1,0/50 – удельныеапотериаприаиндукцииа1Тлаиачастоте перемагничиванияа50 Гц. [1]: стальа2212атолщинойа0,5амм,

– показательастепени, аучитывающийазависимостьапотерьавасталиаот частотыаперемагничиванияадляабольшинстваасталей и – коэффициентыаучитывающиеавлиянияанаапотериавастали неравномерностиараспределенияапотокаапоасечениямаучастков магнитопроводааиатехнологическихафакторов .

=1,8 .

–  –  –

( ),, Гдеа – удельнаяамассаастали; аварасчетахапринимаюта 7,8 кг/м3 [1] ( ) =3,14 ( )

–  –  –

( ) ( ) Дляанахожденияаповерхностныхапотерьапреждеанаходятаамплитуду пульсацийаиндукцииававоздушномазазореанадакоронкамиазубцоваротора:

[1],

–  –  –

( ) ( ) ( )

–  –  –

( ) ( ) 1.7.2 Дляаопределенияапульсационныхапотерьанеобходимоаопределить массуаротораа [1]:

Аатакжеаамплитудуапульсацийаиндукцииавасреднемасеченииазубцова [1]:

Тогдаапульсационныеапотериавазубцахаротораа [1]:

( ) ( ) 1.7.3 Суммаадобавочныхапотерьавастали [1]:

1.7.4 Полныеапотериасталиа [1]:

–  –  –

( ) [1] .

1.7.6 Дляаопределенияатокаахолостогоаходаадвигателяапринимаютачто потерианаатрениеаиавентиляциюаиапотериавасталиаприахолостомаходеатакие жеакакаиаприаноминальномарежиме.аПриаэтомаусловииаактивная составляющаяатокаахолостогоаходаа [1]:

где – электрическиеапотериавастатореаприахолостомаходеа [1]:

–  –  –

тогдаатокахолостогоаходаадвигателяа [1]:

Коэффициентамощностиаприахолостомаходеа [1]:

.

Принимаем, ачтоапотерианаатрениеаиавентиляциюаиапотериавастали приах.х. адвигателяатакиеаже, акакаиаприаноминальномарежиме .

Потериахолостогоаходаа (постоянныеапотери):

–  –  –

Рабочимиахарактеристикамиаасинхронныхадвигателейаназывают ( ) аРабочиеахарактеристикиаможно зависимостиа рассчитатьапоакруговойадиаграммеаилиааналитическимаметодом. аРасчетапо круговойадиаграммеаболееанагляден, аноаменееаточен, атакакакатребует графическихапостроенийаснижающихаточностьарасчета. Аналитический метод болееауниверсален, апозволяетаучитыватьаизменениеаотдельныхапараметров приаразличныхаскольженьях. аРасчетахарактеристикапроводят, азадаваясь значениямиаскольженийавадиапазонеаs (0,2…0,5) Номинальное скольжениеаможноапредварительноавзятьаприа Дляапостроения характеристикадостаточноарассчитатьазначенияатребуемыхавеличинадляапяти

-шестиаразличныхаскольженийавыбранныхавауказанномадиапазонеапримерно черезаравныеаинтервалы .

1.8.1 Сопротивлениеасхемыазамещенияа [1]:

1.8.2 Сопротивлениеавзаимнойаиндукцииаобмотокастатораа [1]:

Тогдааполноеазначениеакоэффициентаа будет определяться следующим образома [1]:

Активаняасоставляющаяатокаасинхронногоахолостогоахода 1.8.3 замыканияа [1]:

1.8.4 Коэффициентыадляарасчетаапусковыхахарактеристик [1]:

–  –  –

Потери, анеизменяющиесяаприаизмененииаскольжения:

Рассчитываемарабочиеахарактеристикиадляаскольженийауказанныхав таблице №4 .

Таблицаа4 – Рабочиеахарактеристикиаасинхронногоадвигателя

–  –  –

=1- - 0 0,781 0,859 0,902 0,914 0,918

- 0,036 0,438 0,614 0,76 0,809 0,827

–  –  –

Полезнаяамощностьанаавалуадвигателяа Рисунока4 – Рабочиеахарактеристикиаасинхронногоадвигателя

1.9 Энергосбережениеаасинхронныхавзрывозащищенныхадвигателей Васоответствииаса «Энергетическойастратегиейанаапериодадоа2020 года» авысшимаприоритетомагосударственнойаэнергетическойаполитики являетсяаповышениеаэнергоэффективностиапромышленности. Эффективность российскойаэкономикиасущественноаснижаетсяаиззааее высокой энергоемкости. аПоаэтомуапоказателюаРоссияаопережаетаСШАава2,6араза, ЗападнуюаЕвропуава3,9араза, аЯпонию – в 4,5аразаа [18]. аЛишьаотчасти указанныеаразличияамогутабытьаоправданыасуровымиаклиматическими условиямиаРоссииаиаобширностьюаееатерритории. аОднимаизаосновных способовапредотвращенияаэнергетическогоакризисааванашейастране – проведениеаполитики, апредусматривающейамасштабноеавнедрениеана предприятияхаэнергоаиаресурсосберегающихатехнологий. аЭнергосбережение превратилосьаваприоритетноеанаправлениеатехническойаполитикиавоавсех развитыхастранахамира .

Актуальностьапроблемыаванастоящееавремяаобусловленаане эффективнымарасходованиемаприродныхаиаматериальныхаресурсов, значительнымаудорожаниемапроизводстваатепловойаиаэлектрической энергии. аРоссияарасполагаетабольшимапотенциаломаэнергосбережения. аПо оценкамаспециалистоваонасоставляета40-45а%асовременного энергопотребленияавастране, апричематретьаэтогоапотенциалааэкономии имеютаотраслиатопливно-энергетическогоакомплекса, адругаяатреть сосредоточенааваэнергоёмкихаотрасляхапромышленностиаиастроительстве, свышеа25% - жилищно-коммунальномахозяйстве, а7% - наатранспортеаиа3% васельскомахозяйстве. аВанастоящееавремяапроводитсяареформаажилищнокоммунальногоахозяйства. аВаеёаосновеалежитаснижениеапотерьаи повышенияаэнергоэффективностиавсехасистемажилищно-коммунального хозяйстваа [16] .

Энергосбережениеа-аэтоареализацияакомплексааорганизационных, правовых, апроизводственных, анаучных, аэкономических, атехническихаи другихамер, анаправленныханаарациональноеаиспользованиеаиаэкономное расходованиеатопливно-энергетическихаресурсов. аКромеатого, авасистему экономииаэнергииавключаютамерыапоавовлечениюавахозяйственныйаоборот возобновляемыхаисточниковаэнергииа [16] .

Рассмотренныеасоображенияадолжныаучитыватьсяапри проектированияамашины. аПравильныйавыбораматериаловадастанамане толькоаулучшитьанадежностьамашины, аноавместеасатем, аповысить остальныеаееатехнико-экономическиеапоказатели: аснизитьапотери, аток холостогоахода, аповыситьаКПДаиакоэффициентамощности .

ОсновнымиакритериямиасовершенствованияаАДаявляются:

повышениеаэнергоэффективности;

снижениеауровняашума;

универсализация;

повышениеанадежностиаиадолговечности;

совершенствованиеадизайна;

повышениеаудобстваамонтажааиаэксплуатации .

ВаЕвропейскомасоюзеа (ЕС) асуществуетапроекта“Энергосбережениеав электроприводе”.аЕгоакомиссияапроизводителейаэлектрическихамашинаи силовойаэлектроникиава1999аг. азаключилаадобровольноеасоглашениеас фирмами-изготовителямиаоапереходеаса2000аг. анааклассификацию электродвигателейапоатремауровнямаКПДа (рис.1): EFF3 - нормальный, аEFF2

– повышенный, аEFF1 –авысокий. аФирмыабралианаасебяадобровольное обязательствоака2004 г. асократитьанаа50% производствоамашинакласса EFF3 .

РоссийскийастандартаГОСТаР 51677-2000апредусматриваетадляаАДаота1,1адо 400акВтавсехачиселаполюсовадваауровняаКПД: анормальныйаиаповышенный .

Известно, ачтоаКПДапроизводства, апередачиаи распределенияаэлектроэнергииавасреднемаравен 33%. Этоаозначает, ачто каждыйакиловатт-час, асэкономленныйаэлектро- двигателем, аэкономита3акВт часаапервичнойа энергии .

Таблицаа16 0,4 0,4 0,4 0,4 Коэффициент 0,827 0,836 0,844 0,8528 мощности КПД 0,918 0,9219 0,925 0,93 Дляаудовлетворенияатребованийапоаэнергосбережениюатребуется кореннымаобразомаизменитьаподходакапроектированиюапоадвумапричинам:

удорожаниеаэлектрическойаэнергии;

дефицитаэлектрическойаэнергии .

Ваповышенииаэффективностиаобщественногоапроизводстваав условиях проведенияаэкономическихареформа иаразвитияарыночныхаотношенийаодно из а важнейшиханаправленийаресурсо-аиаэнергосбережениюавоавсехаотраслях экономикиаРоссии, а в а том а числе а вастроительномакомплексеаиажилищнокоммунальномахозяйстве. аЭкономияаэнергетическихаресурсоваванастоящееаи ваобозримомабудущемаявляется а приоритетным а направлением а варазличных а областях а человеческой а деятельности, а особенно в а сфере создания а среды а жизнеобеспечения а человека, а поскольку а её а нормальное функционирование а требует а существенных а энергетических а затрат, связанных а с а эксплуатацией а жилых а и а общественныхазданий, производственныхаобъектоваи ихаинфраструктуры .

Такжеаоднимаизасамыхаперспективныхаэкономическиаоправданных направленийаизавсехаэнергосберегающихатехнологийаявляетсяаразработкааи внедрениеарегулируемогоаприводаанааосновеаАД. аЁмкостьарынка преобразователейачастотыадляаРоссииасоставляет, апоаоценкамаэкспертов десяткиамлн. аштук, аватомачислеаиадляавысоковольтныхавзрывозащищенных двигателей, апредназначенныхадляаприводаавентиляторов. аПриавнедрении регулируемогоаасинхронногоаэлектроприводаасрокаокупаемостиасоставляет меньшеаодногоагода. аТакжеаприаиспользовании асинхронного регулируемого электроприводаанеастоитазабыватьаобаосновнойаегоачасти асинхронном двигателе. аАДаявляетсяаоднимаизаосновныхаисточниковапотерьав электроприводе. аПриаэтом, аэкономитьаэнергиюаможноанеатолькоазаасчет регулировкиачастотыаианапряженияапитающейасетиаприаизменениианагрузк, ноаиазаасчетасниженияапотерьавасамомаАДаиадляаэтогоаспроектированный двигательабыламодифицирован .

Ваданномаразделеасацельюаповышенияаэнергетическихапоказателей двигателяаувеличиваемадлинуамагнитопроводаанаа (5…20)%, ааатакже уменьшаемачислоавитковавафазеаобмоткиастатораанаа (5…15)%, апри сохраненииагеометрииапоперечногоасечения .

Данныеапредставленыаватаблицеа15 .

Варезультатеаисследованияаможноасделатьавывод, ачтоасамыеалучшие энергетическиеапоказателиадляапроектируемогоадвигателяаоказалисьапри базовойадлинеаиауменьшенииачислаавитковаваобмоткеафазыастатораанаа15% .

Изатаблицы 15 видно, ачтоаприасниженииачислаавитковаваобмоткеастатора приведетакатому, ачтоаэнергетическиеапоказателиабудутарасти, атакжеабудут растиаиапотери, аноанезначительно .

Данныеапредставленыаватаблицеа16 .

Рисунока15 - ЗависимостьаКПДаотачислаавитковаваобмоткеафазыастатора

Изарисункаа15авидно, ачтоаприауменьшенииачислаавитков, аКПД будетаувеличиваться. аПриауменьшенииачислаавитковаваобмоткеафазы статораанаа10%аКПДавозраслоадоа0,93. аДальнейшееауменьшениеадлины статораанецелесообразно, ат.к. аКПДастановитсяаменьше .

Такимаобразом, абыласпроектированаэнергосберегающий высоковольтныйаАДапредназначенныйадлявентиляторааглавного проветривания, ауакоторогоаКПДаувеличенноанаа1,21%авышеапоасравнению сабазовымадвигателем, азаасчет пониженияачислаавитковаваобмоткеафазы статорааиадвигательасталаудовлетворятьанормамаEFF1 .

Таблицаа15 - Результатыарасчета

–  –  –

Пусковымиахарактеристикамиаасинхронногоадвигателяаявляютсяав ( ) и M '=f(s). Отношениеаначальногоапусковогоамомента зависимости каноминальномуаM’ сакороткозамкнутымароторомадолжноабытьанеаниже, ааотношениеаначальногоапусковогоатокааканоминальному – неавыше значенийаоговоренныхаваГОСТе. аПриауказанныхаваГОСТаотношениях возникаетанасыщениеапутейапотоковапазовогоарассеянияавызывающее существенноеауменьшениеаиндуктивныхасопротивленийаобмотокастатора и ротора. Кромеатогоаваобмоткеаротораанеобходимоаучитыватьаэффект вытесненияатока.аОбааэтихафактораавлекутазаасобойаувеличениеапусковог оатокааиапусковогоамомента .

Определимарядавеличинадляанахожденияаактивногоасопротивления обмоткиаротора .

Проведемарасчетадляамоментаапуска s=1 .

1.9.1 Параметрыасаучетомавытесненияатока [1]: дляамеднойаобмотке приатемпературеаплюса115 °C:

=

–  –  –

( ) = Васлучаеапрямоугольныхастержнейакороткозамкнутойаобмотки ротораакоэффициентадемпфированияа аиакоэффициентаувеличения активногоасопротивленияастержня рассчитываютсяапоаформулам:

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) Коэффициентаобщегоаувеличенияасопротивленияафазыаротораапод влияниемаэффектаавытесненияатокаа [1]:

( ) ( ) Приведенноеаактивноеасопротивлениеафазыаобмоткиасаучетом вытесненияатока 1.9.2 Индуктивноеасопротивлениеаобмоткиаротораасаучетом влиянияаэффектаавытесненияатока Дляаопределенияакоэффициентаахарактеризующегоаизменение индуктивногоасопротивленияафазыаобмоткиароторааотадействияаэффекта вытесненияатокаанайдемакоэффициентамагнитнойапроводимостиапазового ( ) ( )

–  –  –

Тогдаакоэффициентахарактеризующийаизменениеаиндуктивного сопротивленияафазыаобмоткиароторааотадействияаэффектаавытеснения токаа [1]:

Приведенноеаиндуктивноеасопротивлениеасаучетомаэффекта вытесненияатокаанаходитсяапоа [1]:

Пусковыеапараметрыаопределяютсяапоа [1]

Приаэтихадопущенияхакоэффициент [1]:

.

Дляарасчетаатоковасаучетомавлиянияаэффектаавытесненияатока преждеанайдемаактивныеаиареактивныеасопротивленияаизаэквивалентной схемыазамещенияа [1]:

Тогдаатокаваобмоткеаротораа [1]:

Токаваобмоткеастатораа [1]:

–  –  –

Дляанепосредственногоарасчетаапусковыхахарактеристикасаучетом влиянияавытесненияатокааианасыщенияаотаполейарассеянияанеобходимо задатьсяапредполагаемойакратностьюаувеличенияатока аобусловленной уменьшениемаиндуктивногоасопротивленияаиз-заанасыщенияазубцовой зоны.

аОриентировочноадляарасчетаапусковыхарежимовапринимают =1,25 1,4 [1]:

Произведемаподробныйарасчетадля s=1.

Примем 1.9.3 ОпределимасреднююаМДСаобмоткиаотнесеннуюакаодномуапазу обмоткиастатора [1]:

( )

–  –  –

( ) ( ) Дляарасчетаафиктивнойаиндукцииапотокаарассеянияававоздушном зазореаопределимаследующийакоэффициента [1]:

Тогдаафиктивнаяаиндукцияапотокаарассеянияававоздушномазазоре [1]:

Поаполученномуазначениюаиндукцииаопределяемаотношениеапотока рассеянияаприанасыщенииапотокуарассеянияаненасыщеннойамашины характеризуемоеакоэффициентома азначение, акоторогоанаходятаоакривой [1]: =0,8 .

–  –  –

пазаа [1]:

Коэффициентамагнитнойапроводимостиапазовогоарассеянияапри насыщенииадляастатораа [1]:

Коэффициентамагнитнойапроводимостиадифференциального рассеянияаобмоткиастатораасаучетомавлиянияанасыщенияа [1]:

Далееарассчитываемазначениеадополнительногоаэквивалентного раскрытияапазоваротораамагнитноеанапряжение,акотороеабудет эквивалентноаМДСанасыщенныхаучастковаусиковазубцова [1]:

( )( ) ( )( ) Коэффициентамагнитнойапроводимостиапазовогоарассеянияаобмотки роторасаучетомавлиянияанасыщенияа [1]:

Коэффициентамагнитнойапроводимостиапазовогоарассеянияапри насыщенииадляаротораа [1]:

Коэффициентамагнитнойапроводимостиадифференциального рассеянияаобмоткиастатораасаучетомавлиянияанасыщенияа [1]:

Приведенноеаиндуктивноеасопротивлениеафазыаобмоткиаротораас учетомавлиянияаэффектаавытесненияатокааианасыщенияа [1]:

–  –  –

1.9.4 Расчетатокааиамоментовасаучетомавлиянияавытесненияатокааи насыщения .

Найдемаактивныеаиареактивныеасопротивленияаизаэквивалентной схемыазамещенияа [1]:

Токаваобмоткеаротораасаучетомавлиянияавытесненияатокааи насыщенияа [1]:

–  –  –

- 1,04 1,04 1,03 1,032 1 1

- 10,6 10,51 10,4 9,9 6,55 0,43

- 1,34 1,72 2,09 3,46 5,68 0,22 ( ) 1.9.5 Критическоеаскольжениеаопределяемапослеарасчетаавсехааточек пусковыхахарактеристик .

Рисунока5 – Пусковыеахарактеристикиаасинхронногоадвигателя

–  –  –

Электрическиеамашиныаобщегоаназначенияавабольшинствеаслучаев выполняютасагоризонтальнымарасположениемавала. аВаэтомаслучаеавал несётанаасебеавсюамассуавращающихсяачастей, ачерезанегоапередаётся вращающийамоментамашины .

аПриасочлененииамашиныасаисполнительнымамеханизмомачерез ремённую иазубчатуюапередачу,ааатакжеаиачерезамуфтуанааваладействуют дополнительныеаизгибающиеасилы. аКромеатого, анааваламогут действоватьасилыаодностороннегоамагнитногоапритяжения, авызванные магнитнойанесимметрией, аусилия, апоявляющиесяаиз-за наличияанебаланса вращающихсяачастей, ааатакжеаусилия, авозникающиеаприапоявлении крутильныхаколебаний. аПравильноасконструированныйаваладолженабыть достаточноапрочным, ачтобыавыдержатьавсеадействующиеанаанего нагрузкиабезапоявленияаостаточныхадеформаций. аВалатакжеадолжен иметьадостаточнуюажёсткость, ачтобыаприаработеамашиныароторане задевалаоастатор. аКритическаяачастотаавращенияавалаадолжнаабыть значительноабольшеарабочихачастотавращенияамашины .

Валыаизготавливаютаизауглеродистыхасталей, апреимущественноасталь

45.аДляаповышенияамеханическихасвойстваматериалааегоаподвергают термическойаобработке .

–  –  –

2.1 Расчетавалаанаажесткость Рассчитаемаваланаажесткость. Дляаэтогоаопределимамассуаротораа [1]:

Определимамоментаинерцииаучасткаавалаа [1]:

Тогдааприближенноеазначениеасилыатяжести:

Определимапрогибавалаавасерединеасердечникааротораапод действиемасилыатяжести .

Дляаасинхронногоадвигателяасаh=355аммасадостаточным приближениемаможноапринятьакоэффициентыа [1]:

( ) ( ) (( ) ( )) (( ) ( )) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

–  –  –

( ) (( ) ( ) ) где: E=2,06 Па – модульаупругостиаматериалаавалаа (дляастали)

Определиманоминальныйавращающийамомента [1]:

( ) ( )

Реакцияапередачиаравнаа [1]:

где 0,3 – коэффициентаприапередачеаупругойакулачковой муфтой [1] .

Прогибавалаапосрединеасердечникаароторааотареакцииапередачи составита [1]:

(( ) ), (( ) )

Начальныйаэксцентриситетаротораасоставита [1]:

Начальнаяасилааодностороннегоамагнитногоапритяженияа [1]:

Установившийсяапрогибавалааподадействиеманачальнойасилы магнитногоапритяженияа [1]:

Результирующийапрогибавалааподадействиеманачальнойасилы магнитногоапритяжения, ареакцииапередачиаиамагнитногоапритяженияа [1]:

Результирующийапрогибавалаанеадолженапревышатьа12% воздушногоазазора. аПроверимаэтоаусловие .

Перваяакритическаяачастотаавращенияавалаасаучетомавлияния магнитногоапритяжения [1]:

Полученноеазначениеадолжноаудовлетворятьанеравенству:

( )

–  –  –

Изгибающийамоментавасеченииа «а»:

( ( ( ( ) )

–  –  –

где: аK – коэффициентаперегрузки, аK=2 2,5. ПринимаемаК=2 [1] .

Момент сопротивления при изгибе [1]:

Напряжениеаизгибаа [1]:

( ) ( ) ( ) ( )

Моментасопротивленияаприаизгибе:

Напряжениеаизгиба:

( ) ( )

–  –  –

2.3 Выбораподшипников Обоснованиеавыборааподшипников Ваэлектрическихамашинахасагоризонтальнымарасположениемавалов подшипникиавыполняютарольаподдерживающихаопор. аОниавоспринимают действиеасилыатяжестиаротора, асилыаодностороннегоапритяжения, асил продольныханагрузокаотаприводныхамеханизмов .

Ваэлектрическихамашинахасагоризонтальнымарасположениемавала, в основномаприменяютарадиальныеаоднорядныеашарико-аи роликоподшипники. аРадиальныеашарикоподшипникиамогутакромеарадиальной нагрузкиавосприниматьаещеаианекоторуюаосевуюанагрузку.аПри повышенномарадиальномазазореамеждуашарикамиаиадорожкамиакаченияаколец подшипникаприобретаетасвойстваарадиально-упорногоаподшипникааи хорошоаработаетанаавосприятиеаосевыханагрузок. аПриавыборе подшипниковаопределяютаприведеннуюанагрузкуаQ, аатакжеаучитывают частотуавращенияаnаподшипникааиатребуемыйасрокаслужбы, анаходят динамическуюагрузоподъемностьаСа (Н), акотораяаиаявляетсяаосновной характеристикойаподшипника. а [1] Рисунока7 – Каопределениюарадиальныханагрузок

–  –  –

Динамическаяагрузоподъемностьадляашарикоподшипникова [1]. аТак какавазаданиианеаоговореноаконкретныхасроковаслужбыадвигателя (подшипника) апринимаемаегоаравныма20000ачасов.

аТогда Аналогичноарадиальнаяанагрузкаанааподшипника [1] ( ) ( ) Приведеннаяадинамическаяанагрузкаадляаоднорядныхарадиальных шарикоподшипникова [1]:

Динамическаяагрузоподъемностьадляашарикоподшипников [1] Выбираемашарикоподшипника180320 (1)

3. Тепловойаиавентиляционныйарасчеты Расчетанагреваапроводят, аиспользуяазначенияапотерь, аполученных дляаноминальногоарежима, аноапотериаваизолированныхаобмоткахастатора несколькоаувеличиваютапоасравнениюасарасчетными. аПредполагая, ачто обмоткиамогутабытьанагретыадоапредельноадопустимойадляапринятого классааизоляцииатемпературыаприаклассеанагревостойкостиаизоляцииаF – доа155.аПриаэтомакоэффициентаувеличенияапотерь поасравнениюас полученнымиазначениямиадляарасчетнойатемпературыасоставит

3.1 Электрическиеапотериавалобовыхачастяхакатушека [1]:

Превышениеатемпературыавнутреннейаповерхностиасердечника статораанадатемпературойавоздухаавнутриадвигателяа [1]:

гдеа – коэффициентатеплоотдачиасаповерхностиа [1 ] азависитаот

–  –  –

K – коэффициентаучитывающий, ачтоачастьапотерьавасердечнике статорааиавапазовойачастиаобмоткиапередаетсяачерезастанину непосредственноаваокружающуюасредуа [1] азависитаота2р К=0,2 .

–  –  –

=0,2 Расчетныйапериметрапоперечногоасеченияапазаастатораадля полузакрытыхатрапецеидальныхапазова [1]:

–  –  –

( )= ( )

3.3 Перепадатемпературыапоатолщинеаизоляцииалобовыхачастейа [1] ( )= ( )

–  –  –

3.4 Превышениеатемпературыанаружнойаповерхностиалобовыхачастейанад температуройавоздухаавнутриадвигателяа [1]:

Среднееапревышениеатемпературыаобмоткиастатораанад температуройавоздухаавнутриадвигателяа [1]:

( ) ( ) ( ) ( ) = 3.5 Превышениеатемпературыавоздухаавнутриамашиныанад температуройаокружающейасредыаопределяетсяавапредположении, ачто температураакорпуса аравнаатемпературеавоздухаавнутриамашиныа [1]:

где: – суммаапотерьаотводимыхававоздухавнутриадвигателяа [1]:

( )( )

–  –  –

( )( )

– эквивалентнаяаповерхностьаохлажденияакорпусаа [1]:

)( ) ( ) =( ( ) где – условныйапериметрапоперечногоасеченияареберакорпуса двигателяа [1]:

–  –  –

3.6 Среднееапревышениеатемпературыаобмотки статора над температуройаокружающейасредыа [1]:

Приатемпературеаокружающейасреды +40 надауровнеманеаболее 1000 мапредельноадопустимаяатемператураасоставляет 100 - дляакласса нагревостойкостиаF. Данноеаусловиеавыполняется .

Вентиляционныйарасчетаасинхронныхадвигателей, атакажеакакаи тепловой, анаапервоначальномаэтапеапроектированияаможетабыть выполненаприближеннымаметодом, акоторыйазаключаетсяавасопоставлении расходаавоздухаанеобходимогоадляаохлажденияадвигателяаиарасхода, которыйаможетабытьаполученаприаданнойаконструкцииаиаразмерах двигателя .

3.7 Требуемыйадляаохлажденияарасходавоздухаа [1]:

гдеа коэффициентаучитывающийаизменениеаусловийаохлаждения поадлинеаповерхностиакорпусааобдуваемогоанаружнымавентиляторома [1]:

гдеа m’=2,5 дляадвигателейаса2р=4 при h=355 мм

–  –  –

=

3.8 Расходавоздуха, аобеспечиваемыйанаружнымавентиляторома [1]:

( ) =0,6 Расходавоздухаа адолженабытьабольшеатребуемогоадляаохлаждения машиныа азначенияасоответствуютатребованиям Заключение В процессе выполнения данной выпускной квалификационной работы был спроектирован взрывозащищенный асинхронный асинхронный двигатель мощностью P2Н=200 кВт, частотой вращения n=1500 об/мин, числом полюсов 2p=4, напряжением UН=6000 В .

Ваэлектромагнитномарасчетеабылиавыбраныаглавныеаразмеры, определеныапараметрыадвигателя, массааактивныхаматериалов, апотери и КПД, аатакжеарассчитаныарабочиеаиапусковыеахарактеристики, акратность пусковогоатокааи максимальногоамомента, аудовлетворяющиеатребованиям, предъявляемымакадвигателю .

Обмоткаастатораавыбранаадвухслойной, акатушечнойаизажестких секций. аДляаобмоткиастатораапримененааизоляцияаклассааF, акоторая допускаетадлительныйанагреваобмоткиастатораадоа155oаC .

Короткозамкнутаяаобмоткааротора-асварная изамеди .

Механическийарасчетавалаапоказал, ачтоажесткость, апрочностьаи критическаяачастотаавращенияавалааудовлетворяютатребуемымаусловиям .

Тепловойарасчетапоказал, ачто уадвигателяаимеетсяатемпературный запасаприанагревеаобмоткиастатора, ааавентилятораобеспечиваетарасход воздухаапочтиасадвукратнымазапасом .

Приавыполненииатехнологическойачастиавыпускнойаквалификационнойаработыабыларазработанатехнологическийапроцессаобщейасборки спроектированногоадвигателя. аВыбраноаоборудованиеаи оснастка .

Определеныа нормыавремени ианеобходимоеаколичествоаоборудованияадля выполненияатребуемойапрограммыавыпуска .

В разделеа «Социальнаяаответственность» проведенаанализаопасных и вредныхафакторов, возникающихавапроцессеасборкиадвигателя. аОсвещены вопросыатехникиабезопасности, апроизводственнойасанитарии, апожарной безопасности. аПроведенарасчетаосвещенияадляаучасткаасборки .

Варазделеа «Финансовыйаменеджмент, аресурсоэффективностьаи ресурсосбережение» арассчитанаасебестоимостьаизготовления спроектированногоадвигателя. аПроизведенарасчетаполучаемойаприбыли определеныаточкаабезубыточностиаиадиапазонабезопасности .

ВаспециальнойачастиабыласпроектированаэнергосберегающийаАД предназначенныйадляаприводаавентилятороваглавногоапроветривания .

Васпециальнойачастиасацельюаповышенияаэнергетических показателейадвигателяаувеличивалиадлинуамагнитопроводаанаа (5…15)%, апри сохраненииагеометрииапоперечногоасечения .

Вацеломаспроектированныйавзрывозащищенныйаасинхронный двигательаудовлетворяетатребованиям, аопределеннымазаданием .

Такимаобразомабыласпроектированаэнергосберегающий высоковольтныйаАДапредназначенныйадляавентиляторааглавногоапроветриванияау которогоаКПДаувеличенанаа1,2%авышеапоасравнениюасабазовым двигателемазаасчетачислаавитковаваобмоткеафазыастатора .

Список используемых источников Проектирование электрических машин: Учеб. Для вузов / 1 .

И.П. Копылов, Б.К. Клоков, В.П. Морозкин, Б.Ф. Токарев; Под ред .

И.П. Капылова – 3-е изд., испр. И под.- М.: Высш. Шк., 2002.- 757 с.:

ил .

Асинхронныеадвигателиасерииа4А:асправочникаА.Э .

2 .

Кравчикаиадр.- М.: аЭнергоатомиздата1982.- 504 с .

Конструированиеаасинхронныхадвигателей. Методические 3 .

указанияакавыполнениюакурсовогоапроектаадляастудентов электрическихаспециальностейаТПУадневной, азаочнойаиавечернейаформ обучения. – Томск: аизд. аТПУа1994.- 28 с. аСоставители: аЖадан В.А., ИгнатовичаВ.М., аРойзаШ.С .

Проектированиеаэлектрическихамашин. аГольдбергаО.Д., 4 .

ГуринаЯ.Са/апод редакциейаГольдбергааО.Д. а2-еаизд., апрераб. аи дополненное: аМ.: а «высшая школа» а2001.- 430 с .

АнтоноваВ.М. аТехнологияапроизводствааэлектрических 5 .

машин: аУчебникадляавузов.- а2-еаизд., аперераб. аиадоп. а–аМ.:

Энегргоатомиздат, а1993-592ас.: аил .

Общемашиностроительныеанормативыавремениана слесарнуюаобработкуадеталейаиаслесарно-сборочныеаработыапоасборке машин. аМалосерийноеаиасреднесерийноеапроизводство.

а–М.:

Машиностроение, 1974 .

Допускиаиапосадки: аСправочник. аВ 2-х ч. а/ В.Д. Мягков, 7 .

М.А. Палей, аА.Б. аРоманов, аВ.А. аБрагинский. – 6-е изд., аперераб. и доп. – Л.: аМашиностроение. аЛнингр. аотд-ние, а1982. - Ч. 1.543 с., ил .

Технологияаиаоснащениеасборочногоапроизводства машиностроения: аСправочник. а/аПодаред. аВ.К. аЗамятина – М.:

Машиностроение, а1995. - 607 с .

Справочникатехнолога-машиностроителя. аВ 2-х т. а/аПод 9 .

ред. А.Г. аКосиловой и Р.К. аМещерякова. – М.: аМашиностроение 1985. - 655 с .

СанПина2.2 .

4.548-96аг. аГигиеническиеатребованияак 10 .

микроклиматуапроизводственногоапомещения .

СНиП 23-05-95 г. аЕстественноеаиаискусственное 11 .

освещение .

НПБа105-03.аНормыапожарнойабезопасности. Категорированиеапомещений,азданийаианаружныхаустановокапо взрывопожарнойаиапожарнойаопасности .

ДолинаП.А.аОсновыатехникиабезопасностиав электроустановках: Учеб. апособиеадляавузов. – 3-е изд., аперераб. аи доп. – М.:

«Знак», а2001- 440 с .

В.Н. Смагин. аЭкономикаапредприятия: аучебноеапособие 14 .

- 2 – изд., аиспр. – М.: КНОРУС, 2007-160 с .

КрушвицаЛ.Н. аИнвестиционныеарасчеты – снб.: СанктПетербург, 2001 г .

www.electrodvigateli.net 16 .

Планированиеанаапредприятии: аУчебноеапособиеадля 17 .

вузов / А.И. Ильин. – 2-е изд., аперераб. Минск: Новоеазнание, 2001. – 634с.: ил .

Электричество. а2007аг. №а52 с. МуравлевааО.О.



Похожие работы:

«ДАШКЕВИЧ НИНА ИГОРЕВНА ИССЛЕДОВАНИЕ ФАЗОВОГО СОСТАВА И РАЗРАБОТКА НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ МНОГОКОМПОНЕНТНЫХ СПЛАВОВ НА ОСНОВЕ АЛЮМИНИДОВ ТИТАНА С ЦЕЛЬЮ ПОЛУЧЕНИЯ ФАСОННЫХ ОТЛИВОК С ЗАДАННЫМ КОМПЛЕКСОМ СЛУЖЕБНЫХ СВОЙСТВ Специальность 05.16.04. – "Литейное производство" АВТОРЕФЕР...»

«Чехонадских Лариса Алексеевна Организационно-экономический механизм развития...»

«ОСНОВНАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА СРЕДНЕГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ (ФкГОС СОО) 10-11 КЛАССЫ Нормативный срок исполнения – 2 года Заринск-2018 СОДЕРЖАНИЕ Пояснительная записка к основной образовательной программе среднего 3 общего образования Способы оценивания достиже...»

«ISSN 2078-7677. Високі технології в машинобудуванні, 2018, випуск 1 (28) УДК 621.9 С.А. Клименко, д-р техн. наук, Киев, Украина СТАРАТЕЛЬ И СВЕТИТЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАСЛЕДСТВЕННОСТИ (к 90-летию со дня рождения выдающегося российского и украинского ученого-машиностроителя, созидателя...»

«Scientific Cooperation Center Interactive plus Лондак Вероника магистрант Высшая школа товароведения и сервиса ФГАОУ ВО "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" г. Санкт-Петербург ЗДОРО...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ ГОСТР НАЦИОНАЛЬНЫЙ 5 5 68 2.4— СТАНДАРТ 2013/ РОССИЙСКОЙ ЕН 129524: ФЕДЕРАЦИИ КОТЛЫ ВОДОТРУБНЫЕ И КОТЕЛЬНО­ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ч а ст ь4 Расчет в процессе эксплуатации предполагаемого срока службы котла (EN 12952-4, Water-tube boilers and auxiliary installa...»

«A/HRC/WGEID/109/1 Организация Объединенных Наций Генеральная Ассамблея Distr.: General 22 July 2016 Russian Original: English Совет по правам человека Рабочая группа по насильственным или недобровольным исчезновениям Сообщения, рассмотренные случаи, замечания и п...»

«Избранные доклады 64-й университетской научно-технической конференции студентов и молодых ученых Секция 1: Совершенствование конструктивных форм и методов расчетов строительных конструкций УДК 693.554.36 Д. ВЛАДИМИРОВ, магистрант группы 107.1, 2 года обучения О.Г. КУМПЯК, доктор технических наук, профессор Научный руководите...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.