WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«Е. В. Савкович УДК 330(470:510) + 327.7:330.322.013 Д. С. Маркова ИНВЕСТИЦИОННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И КИТАЯ В РАМКАХ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС И ОДИН ПУТЬ» В статье кратко рассматривается ...»

18 ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРРЕГИОНАЛИЗМ И БОЛЬШАЯ ЕВРАЗИЯ

Е. В. Савкович

УДК 330(470:510) + 327.7:330.322.013

Д. С. Маркова

ИНВЕСТИЦИОННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И КИТАЯ

В РАМКАХ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС И ОДИН ПУТЬ»

В статье кратко рассматривается предложенная китайской стороной инициатива «Один

пояс и один путь». Особое внимание уделяется российско-китайскому инвестиционному сотрудничеству в проекте, наиболее полно представлены двусторонние соглашения, анализируются основные потоки инвестиций и действующие инвестиционные механизмы. Также в работе исследуются сопряжение «Одного пояса и одного пути»

с Евразийским экономическим союзом, открывающиеся для стран-членов инвестиционные возможности и трудности в ходе кооперации. В исследовании были использованы общенаучные и специальные методы (например, контент-анализ и статистический анализ). При изучении проблемы были сделаны следующие выводы: Россия и Китай активно развивают инвестиционное сотрудничество в рамках «Одного пояса и одного пути», в том числе через Фонд Шелкового пути; основные отрасли кооперации — транспортная, добывающая и перерабатывающая .

К л ю ч е в ы е с л о в а: Россия, Китай, «Один пояс и один путь», инвестиционное сотрудничество .

Россия и Китай являются стратегическими партнерами, 51 субъект Российской Федерации (РФ) сотрудничает с регионами Китайской Народной Республики (КНР), у 91 муниципального образования имеются побратимы или партнеры в Китае [7]. Страны совместно работают на различных международных площадках (ООН, ШОС, БРИКС, АТЭС и т. д.). Россия и Китай активно взаимодействуют в торгово-экономической сфере, существует договоренность между странами о наращивании торгового оборота до 200 млрд долл. США к 2020 г. [13] .

Российская Федерация и КНР также предпринимают меры по развитию инвестиционного сотрудничества. С 2012 г. функционирует Российско-Китайский инвестиционный фонд (РКИФ), его капитал составляет 2–4 млрд долл. США .

Планируется, что более 70 % капитала фонда будет вложено в проекты на территории России и стран СНГ, до 30 % — в китайские проекты с участием российских компаний [10]. Одним из крупнейших инвестиционных проектов будет строительство железнодорожного моста между РФ и КНР через Амур с общим объемом вложений около 400 млн долл. США [16] .

С 2014 г. действует Межправительственная российско-китайская комиссия по инвестиционному сотрудничеству, задачей которой выступают содействие реализации инвестиционных проектов в неэнергетической сфере и снижение административных и торговых барьеров между РФ и КНР. На 2015 г. в рамках комиссии осуществляются 58 совместных инвестиционных проектов с оцениваемым общим объемом частных инвестиций в размере свыше 20 млрд долл. США [4].© Савкович Е. В., Маркова Д. С., 2018 Е. В. Савкович, Д. С. Маркова. Инвестиционное сотрудничество России и Китая 19 Установить объемы российско-китайских инвестиций достаточно трудно, так как обе страны главным образом сотрудничают в инвестиционной сфере с офшорами вроде Багамских и Виргинских островов, Гонконга, Нидерландов, Сингапура, Каймановых островов [5]. Согласно китайским источникам общий объем китайских инвестиций за рубеж составил за 2015 г. 145,67 млрд долл. США, 80 % из них (116,35 млрд долл. США) были сделаны в пять офшорных юрисдикций — Гонконг, Нидерланды, Каймановы острова, Британские Виргинские острова, Бермудские острова. Таким образом, оставшиеся 20 % были инвестированы Китаем в другие страны. В 2015 г. прямые инвестиции в российскую экономику составили около 2,96 млрд долл. США. Накопленные инвестиции — 14,02 млрд долл. США. Из чего следует, что Россия занимает третье место по накопленному объему инвестиций в Европе после Нидерландов и Великобритании и второе (после Нидерландов) место по их привлечению за год [Там же] .





Несмотря на сложности подсчета объемов инвестиционной деятельности между Россией и Китаем, соответствующие министерства двух государств заявили о возможности увеличения инвестиций в семь раз к 2020 г. (по сравнению с 2014 г.) [8] .

Цель данной статьи — рассмотрение китайской инициативы «Один пояс и один путь» и инвестиционное сотрудничество России и Китая в рамках этой инициативы .

«Экономический пояс Шелкового пути» (ЭПШП) — инициатива Китая, выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином в сентябре 2013 г. Идея была озвучена во время выступления главы Китая в Астане в рамках его государственного визита. Цель создания ЭПШП — экономическое развитие Китая и стран Центрально-Азиатского региона. В октябре 2013 г. Председатель КНР предложил дополнительно к ЭПШП создать «Морской Шелковый путь XXI века» (МШП) .

Две идеи были объединены в одну под названием «Один пояс и один путь» .

Прообразом «Одного пояса и одного пути» является Великий шелковый путь, основная ценность которого с китайской точки зрения — «мир и сотрудничество, открытость и толерантность, взаимное заимствование и обмен опытом, взаимная выгода и общий выигрыш» [9] .

Китайские эксперты подчеркивают, что инициатива представляет собой инновационную модель сотрудничества, направленную на улучшение многосторонней кооперации и налаживание эффективных партнерских отношений, которая не является намерением Китая занять лидирующие позиции или создать формальное сообщество [19, 23] .

«Один пояс и один путь» базируется на нескольких принципах, которые описаны в изданном Госкомитетом по делам развития и реформ, Министерством иностранных дел и Министерством коммерции КНР документе «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию “Экономического пояса Шелкового пути” и “Морского Шелкового пути XXI века”» [9]. Этими принципами являются следование Уставу ООН, пяти принципам мирного сосуществования (взаимное уважение суверенитета и территориальной целостности, взаимное ненападение, взаимное невмешательство во внутренние дела, равенство

20 ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРРЕГИОНАЛИЗМ И БОЛЬШАЯ ЕВРАЗИЯ

и взаимные выгоды, мирное сосуществование). Кроме того, «Один пояс и один путь» поддерживает принцип открытых дверей для сотрудничества, который означает, что любое государство, международная или региональная организация имеют право присоединиться к проекту Китая. Также основой инициативы при реализации и функционировании проекта выступает опора на рыночные механизмы и общепринятые международные правила. Немаловажным является следование принципу «win-win», что означает взаимную выгоду и выигрыш .

Маршрут ЭПШП на данный момент точно не определен. Предполагается, что ЭПШП будет начинаться в Китае и проходить по территории Азии, Европы и Африки и включать три основные линии: через Центральную Азию в Россию и Европу, через Центральную и Западную Азию в государства Персидского залива и Средиземноморья, в Юго-Восточную и Южную Азию к Индийскому океану. Морской Шелковый путь будет проложен из Китая в Европу через Южно-Китайское море и Индийский океан и в Южную часть Тихого океана через Южно-Китайское море [19, 23] (рис. 1). Будут созданы шесть транспортноэкономических коридоров: «Евразийский сухопутный мост», Китай — Монголия — Россия, Китай — Центральная Азия — Западная Азия, Китай — Пакистан, Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма и Китай — Индокитайский полуостров [22] (рис. 2). Что, по оценкам, будет охватывать 65 стран и 4,4 млрд человек [23] .

Тем не менее в вышеуказанном документе подчеркивается, что любая страна Рис. 1. Предполагаемый маршрут «Один пояс и один путь»

Источник: https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-infrastructure/ our-insights/one-belt-and-one-road-connecting-china-and-the-world Е. В. Савкович, Д. С. Маркова. Инвестиционное сотрудничество России и Китая 21 Рис. 2. Транспортно-экономические коридоры Источник: https://ria.ru/infografika/20170513/1494173299.html?inj=1 может присоединиться к инициативе, что делает возможным расширение границ «Одного пояса и одного пути» .

Для реализации инициативы Китая необходимо выполнить пять условий, которые должны способствовать сглаживанию экономических различий между странами «Одного пояса и одного пути»:

1) укрепить политическое сотрудничество, что включает в себя обмен информацией о принимаемых экономических мерах, осуществление совместных действий по укреплению регионального сотрудничества, разрешение проблем посредством консультаций;

2) создать единую инфраструктуру, совместить планы инфраструктурного строительства и технологических стандартов, сформировать сети магистралей, соединяющих Азию, Европу и Африку. Инфраструктурные объекты должны быть построены с учетом влияния, оказываемого на природу и климат;

3) сформировать благоприятные условия для торговли и инвестиций, оказать содействие созданию зон свободной торговли, усилить таможенное сотрудничество, проводить переговоры о защите инвестиций и избегании двойного налогообложения, реализовать меры по защите прав и интересов инвесторов;

4) углубить финансовое сотрудничество, обеспечить свободное движение капитала, развитие азиатских фондовых рынков, продвижение Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ), Банка развития БРИКС, создание финансового учреждения Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и Фонда Шелкового пути;

5) расширить культурные, научные, студенческие, молодежные обмены, обмен кадрами; проводить фестивали, ярмарки, мероприятия со странами, включенными в «Один пояс и один путь»; развивать туристические маршруты, укреплять сотрудничество в области здравоохранения, медицины, информации, политики и т. д .

22 ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРРЕГИОНАЛИЗМ И БОЛЬШАЯ ЕВРАЗИЯ

Из представленных мер можно сделать вывод, что инвестиционная деятельность является одной из ключевых сфер кооперации стран ОПОП, «двигателем торговли» [9]. Предполагается, что инвестиции будут охватывать промышленное и аграрное производство .

В рамках «Одного пояса и одного пути» странами с КНР были подписаны двусторонние меморандумы о взаимопонимании (рис. 3). В 2016 г. российской и китайской сторонами был подписан Меморандум о взаимопонимании между Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством коммерции Китайской Народной Республики о координации совместных усилий в рамках международных организаций и объединений, в котором указано намерение продвигать экономическое и инвестиционное сотрудничество двух стран на различных международных площадках, таких как Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС), БРИКС, ШОС, форум «Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии» (СВМДА) и др. [15]. Из чего можно сделать вывод, что Россия выражает свою поддержку китайской инициативе .

Рис. 3. Страны, подписавшие Меморандум о взаимопонимании с Китаем Источник: https://www.bloomberg.com/graphics/2017-china-belt-and-road-initiative/ Е. В. Савкович, Д. С. Маркова. Инвестиционное сотрудничество России и Китая 23 Однако стороны не устанавливают перечень конкретных мер, необходимых для реализации «Одного пояса и одного пути» .

Российско-китайское сотрудничество в формате «Один пояс и один путь», как отмечают некоторые специалисты [19, 25], началось на 19-й регулярной встрече глав правительств РФ и КНР в 2014 г., на которой были подписаны документы о двустороннем торгово-экономическом сотрудничестве. Что касается инвестиционной деятельности, то были заключены рамочный контракт о реализации инвестиционного проекта по строительству лесохимического комплекса между ООО «Сибирский лес» и ОАО «Китайская корпорация инжиниринга Си-АйЭм-Си» и соглашение об инвестициях на территории Липецкой области в сфере реализации инвестиционного проекта по строительству завода по производству транспортных средств между администрацией Липецкой области, ОАО «Особая экономическая зона промышленно-производственного типа “Липецк”» и компанией «Лифань Индастри Групп» [2] .

В 2015 г. было подписано соглашение между Россией и Китаем о сопряжении «Экономического пояса Шелкового пути» и Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Данное событие означает, что российское евразийское пространство (от Урала до западных и центральноазиатских границ РФ) становится основной зоной не только транзита и экономического сотрудничества, но и инвестиционной деятельности [3, 32]. Для усиления экономической интеграции стороны намерены расширить торгово-инвестиционное взаимодействие, содействовать упрощению взаимного инвестирования, реализации крупных совместных инвестиционных проектов, укреплять транспортное и логистическое взаимодействие, создавать механизмы упрощения торговли с перспективой создания ЗСТ между ЕАЭС и Китаем, способствовать использованию национальных валют в торговле, прямых инвестициях и кредитовании, усиливать кооперацию в сферах экспортного кредитования, страхования, проектного и торгового финансирования, банковских карт [18]. Несмотря на намерения двух сторон, инвестиционное сотрудничество с ЕАЭС представляется для Китая затруднительным, так как государства–члены Союза не сформировали единых правил в сфере инвестиций, а также страны Союза предоставляют различную степень открытости иностранным инвестициям [11, 59] .

Созданный в 2014 г. Фонд Шелкового пути (ФШП) с капиталом в 40 млрд долл. США [20] инвестировал в российские компании «Ямал СПГ» и «Сибур» .

В марте 2016 г. ФШП приобрел 10 % акций в крупнейшей российской газоперерабатывающей и нефтехимической компании «Сибур», что в денежном выражении составляет около 1,338 млрд долл. США [17]. Также в 2016 г. «Новатэк» продал ФШП 9,9 % в проекте «Ямал СПГ», который предполагает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 16,5 млн т СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения [6]. Помимо этого ФШП предоставил Новатэк кредит в размере 792,8 млн долл. США на 15 лет [11, 59]. Учитывая, что количество инвестиционных проектов ФШП как нового финансового учреждения достаточно небольшое, вложение капитала в две российские компании демонстрирует инвестиционную привлекательность российского бизнеса для китайских инвесторов и возможное увеличение масштабов

24 ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРРЕГИОНАЛИЗМ И БОЛЬШАЯ ЕВРАЗИЯ

инвестиционной деятельности ФШП на территории РФ, чему способствуют различные договоренности Китая и России об упрощении инвестиционной деятельности .

Китайские компании также намерены активно инвестировать в международный транспортный коридор (МТК) Европа — Западный Китай, проходящий по территориям России, Казахстана и Китая (рис. 4). Реализация проекта запланирована к 2023 г. На данный момент большинство перевозок из Китая в Европу осуществляется через Суэцкий канал — длительный и по времени, и по расстоянию маршрут. Коридор должен сократить данные издержки. Инвесторы из Китая намерены профинансировать российскую часть транспортного коридора, а также вложить до трети от общего объема инвестиций (около 150 млрд руб.) в МТК .

Переговоры по данному вопросу проводились с такими китайскими финансовыми и строительными компаниями, как China Communication Construction Рис. 4. Международный транспортный коридор Европа–Западный Китай Источник: https://www.kommersant.ru/doc/2801505 Е. В. Савкович, Д. С. Маркова. Инвестиционное сотрудничество России и Китая 25 Corporation, CECC, «Шандуньские дороги», Фонд развития Шелкового пути, Банк развития Китая [1] .

В рамках «Одного пояса и одного пути» в 2017 г. был учрежден Российско-Китайский инвестиционный фонд регионального развития с капиталом в 100 млрд юаней с целью финансировать проекты на территории РФ. Основными инвесторами фонда являются крупнейшие компании КНР. Приоритетные сферы инвестирования — ядерная энергетика и медицина, а также добыча полезных ископаемых, металлов, сырья, инфраструктура и логистика [12] .

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что китайская инициатива «Один пояс и один путь» не предполагает жестких институциональных рамок, направлена на развитие экономического, торгового и инвестиционного сотрудничества стран–членов проекта, а также создание транспортных путей из Китая в Европу, что позволит КНР сократить время поставок и увеличить товарооборот с Европой .

Несмотря на то что реализация инициативы началась недавно, можно уже наблюдать некоторые результаты. Между большинством стран — участников проекта были заключены двусторонние меморандумы о взаимопонимании с Китаем, не исключением является Россия. В меморандуме выражается поддержка китайской инициативы и готовность к сотрудничеству .

*** Россия и Китай интенсивно взаимодействуют в инвестиционной сфере. Одним из ключевых событий является сопряжение ЕАЭС и «Одного пояса и одного пути», что в долгосрочной перспективе предполагает наращивание инвестиций и создание ЗСТ. Тем не менее инвестиционный климат ЕАЭС является одним из препятствий к кооперации .

Также был создан такой механизм, как Российско-Китайский инвестиционный фонд регионального развития для финансирования проектов на территории РФ .

Одной из приоритетных сфер капиталовложения являются ядерная энергетика и медицина, из чего может следовать, что Китай рассматривает «Один пояс и один путь» как проект, сфера деятельности которого будет охватывать не только транспорт и логистику. Это означает, что Россия также может продвигать наиболее интересные, с ее точки зрения, области сотрудничества с целью диверсификации экономики .

Российско-китайские инвестиционные проекты в «Одном поясе и одном пути»

включают создание международного транспортного коридора Европа–Западный Китай, российскую часть которого намерены профинансировать китайские компании. В связи с этим возникает вопрос об условиях инвестирования и выгоде для российской стороны. Он является немаловажным, поскольку Китай может создать более благоприятные для себя обстоятельства, например, как при заключении российско-китайской газовой сделки [14] .

В целом основные инвестиционные проекты будут реализовываться в сфере инфраструктуры, добывающей и перерабатывающей отраслей. Для России инициатива открывает возможность получения финансовых вложений в развитие

26 ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРРЕГИОНАЛИЗМ И БОЛЬШАЯ ЕВРАЗИЯ

транспортной сети на ее территории, что может увеличить российско-китайский товарооборот. Также в рамках «Одного пояса и одного пути» стороны активно работают над снижением инвестиционных барьеров и формированием благоприятной среды для инвестиций .

Китайский проект «Один пояс и один путь» находится только на начальной стадии своего осуществления. Тем не менее сотрудничество России и Китая в нем способствует укреплению российско-китайского стратегического партнерства, создает условия для развития инвестиционной кооперации .

1. Великий Шелковый путь. Дорога, которая соединит Китай и Запад [Электронный ресурс] // Коммерсант.ru. URL: https://www.kommersant.ru/doc/2801505 (дата обращения:

20.02.2018) .

2. Документы, подписанные в ходе 19-й регулярной встречи глав правительств России и Китая [Электронный ресурс] // Правительство России. URL: http://government.ru/news/15201/ (дата обращения: 20.02.2018) .

3. Лузянин С. Г. «Один пояс, один путь»: Российская проекция и проблемы сопряжения // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. М., 2017. № 22. С. 27–36 .

4. Межправительственная российско-китайская комиссия по инвестиционному сотрудничеству [Электронный ресурс] // Министерство экономического развития Российской Федерации. URL: http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/investcoop/ruschin/ (дата обращения:

20.02.2018) .

5. Много ли Китай инвестирует в Россию? [Электронный ресурс] // Валдай. URL: http:// ru.valdaiclub.com/a/highlights/mnogo-li-kitay-investiruet-v-rossiyu/ (дата обращения: 20.02.2018) .

6. «Новатэк» продал 9,9 % в «Ямал СПГ» китайскому Фонду Шелкового пути [Электронный ресурс] // Ведомости. URL: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/03/15/633666-novatekyamal (дата обращения: 22.02.2018) .

7. О российско-китайских отношениях стратегического партнерства [Электронный ресурс] // Министерство иностранных дел Российской Федерации. URL: http://www.mid.ru/ strategiceskoe-partnerstvo-s-kitaem (дата обращения: 20.02.2018) .

8. Объем прямых инвестиций Китая в российскую экономику вырастет в 7 раз к 2020 году [Электронный ресурс] // Министерство экономического развития Российской Федерации. URL:

http://economy.gov.ru/minec/press/news/2014051617 (дата обращения: 20.02.2018) .

9. «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути XXI века» [Электронный ресурс] // Ministry of Foreign Affairs of the People’s Republic of China. URL: http://www.fmprc.gov .

cn/rus/zxxx/t1254925.shtml (дата обращения: 20.02.2018) .

10. Российский Фонд прямых инвестиций и Китайская инвестиционная корпорация создали Российско-китайский инвестиционный фонд [Электронный ресурс] // Российский фонд прямых инвестиций. URL: https://rdif.ru/fullNews/136/ (дата обращения: 20.02.2018) .

11. Российско-китайский диалог: модель 2017 / С. Г. Лузянин, Х. Чжао и др. М., 2017. 167 с .

12. Российско-Китайский инвестиционный фонд регионального развития [Электронный ресурс] // Российско-Китайский инвестиционный фонд регионального развития. URL: http:// ifrd.ru/ru/ (дата обращения: 20.02.2018) .

13. Россия и Китай запустили диалог по инновациям [Электронный ресурс] // Министерство экономического развития Российской Федерации. URL: http://economy.gov.ru/minec/about/ structure/depino/ru-cn-innovations-dialogue (дата обращения: 20.02.2018) .

14. Россия и Китай подписали контракт на поставку газа [Электронный ресурс] // BBC Русская служба. URL: http://www.bbc.com/russian/international/2014/05/140521_russia_china_ gas_contract (дата обращения: 24.02.2018) .

Е. В. Савкович, Д. С. Маркова. Инвестиционное сотрудничество России и Китая 27

15. Россия и Китай усиливают сотрудничество в рамках международных организаций и объединений [Электронный ресурс] // Министерство экономического развития Российской Федерации. URL: http://economy.gov.ru/minec/press/news/2016250606 (дата обращения: 20.02.2018) .

16. Россия поможет китайским инвесторам перевести доллары в активы [Электронный ресурс] // РБК. URL: https://www.rbc.ru/economics/19/05/2014/57041ce19a794761c0ce9e78 (дата обращения: 20.02.2018) .

17. «Сибур» подтвердил продажу 10 % Фонду «Шелкового пути» [Электронный ресурс] // Ведомости. URL: https://www.vedomosti.ru/business/news/2016/12/14/669580-sibur-shelkovogo-puti (дата обращения: 22.02.2018) .

18. Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики о сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути [Электронный ресурс] // Президент России. URL: http:// kremlin.ru/supplement/4971 (дата обращения: 20.02.2018) .

19. Уянаев С. В. Инициатива КНР «Один пояс, один путь»: эволюция, документы, взгляд из России // Новый Шелковый путь и его значение для России. М., 2016. С. 11–37 .

20. Шелковый путь в никуда [Электронный ресурс] // Ведомости. URL: https://www.vedomosti .

ru/opinion/articles/2017/05/15/689763-shelkovii-put (дата обращения: 20.02.2018) .

21. How Putin Plans to Cash In on The One Belt One Road Initiative [Electronic resource] // CARNEGIE MOSCOW CENTER. URL: http://carnegie.ru/2017/05/16/how-putin-plans-to-cashin-on-one-belt-one-road-initiative-pub-69998 (accessed: 20.02.2018) .

22. «One Belt and One Road»: Connecting China and the world [Electronic resource] // McKinsey&Company. URL: https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-infrastructure/ our-insights/one-belt-and-one-road-connecting-china-and-the-world (accessed: 23.02.2018) .

23. «One Belt and One Road», Far-reaching Initiative [Electronic resource] // China-US Focus .

URL: https://www.chinausfocus.com/finance-economy/one-belt-and-one-road-far-reaching-initiative (accessed: 24.02.2018).



Похожие работы:

«федеральное государственное бюджетное Порядок оказания платных образовательное учреждение высшего образования образовательных услуг "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" СМК-П...»

«Частное предприятие "Атеви Системс" +375 (17) 388-09-25 г. Минск, ул. Домбровская, 9, офис 13.3.10 +375 (29) 634-04-60 г. Брест, пр-т . Машерова, 6А, офис 815 +375 (29) 739-04-60 Инструкция по...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Инж...»

«ХОМЧЕНКО ДМИТРИЙ НИКОЛАЕВИЧ УВЕЛИЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО РЕСУРСА КОЛЛЕКТОРНЫХ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ НА ОСНОВЕ РАЗРАБОТКИ НОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЕЙ Специальность: 05.22.07 Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация Диссертация на соискание ученой степени...»

«ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ТЕПЛОВОГО ПУНКТА Сампо Номер заказа: Заводской номер: Сертификат Госстандарта РФ: №РОСС SE.АЕ86.В03432 Действителен с 22.12.2005 по 22.12.2008 ВВЕДЕНИЕ 1. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (в приложении) 2. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ 3. МОНТАЖ ИТП 4. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 5. ПОРЯДОК РАБОТЫ ИТП 6...»

«СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ К СНиП ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТАНОВОК С ФИЛЬТР-ПРЕССАМИ ДЛЯ ОБЕЗВОЖИВАНИЯ ОСАДКОВ СТОЧНЫХ ВОД РАЗРАБОТАНО в* СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения. Даны материалы по технологии механического обезвоживания осадков на камерных и ленточных фильтр-прессах, опис...»

«Адрес: 390023, Рязанская область, г. Рязань, ул. Есенина, д.29, помещение 804А Тел./факс: +7 (495) 223-35-30 E-mail: info@respect-polis.ru www.respect-polis.ru ДОГОВОР № ГОЗ-84-8608/18 страхования гражданской ответственности застройщика за неисполнение или н...»

«Министерство высшего и среднего специального образования У С С Р Харьковский государственный университет им. А. М. Горьного ПРОБЛЕМЫ ЯДЕРНОЙ ФИЗИКИ И НОСМИЧЕСНИХ ЛУЧЕЙ ВЫПУСК 15 Республиканский межведомственный научно-техничесний сборник Основан в 1974 г. Харьков Издательство при Харьковском госу...»

«УТВЕРЖДАЮ Зам. директора ИК по УР С.А. Гайворонский "_30_" 082014 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ МЕТРОЛОГИЯ НАПРАВЛЕНИЕ ООП: 221700 Стандартизация и метрология ПРОФИЛЬ ПОДГОТОВКИ: Стандартизация и метрология в приборостроении КВАЛИФИКАЦИЯ (СТЕПЕ...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.