WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«MOTOR D 2866 / 76 Euro 2 / Euro 3 Составлен в марте 2003 MAN Steyr AG SERVICE AKADEMIE / VNSA N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 2 Этот материал предназначен исключительно ...»

Материал обучения

по теме

MOTOR

D 2866 / 76

Euro 2 / Euro 3

Составлен в марте 2003

MAN Steyr AG

SERVICE AKADEMIE / VNSA

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 2

Этот материал предназначен исключительно

для использования в целях обучения и не

подлежит обязательному обновлению .

© 2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Распечатка, размножение, распространение, обработка,

перевод, микросъемка, запись в память и/или обработка с помощью электронных систем, включительно использование банков данных и служб Online, без письменного разрешения MAN запрещено .

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 3 СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ

РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ

ОБЩИЕ РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ОБОЗНАЧЕНИЯМ ТИПА..........7 РЕГУЛИРУЕМАЯ ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА

ПОКАЗАТЕЛИ ВЫБРОСОВ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ...........8 КОМПРЕССОР

РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ТИПОВОЙ ТАБЛИЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ......9 МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

МОНТАЖНЫЙ ЗАЗОР И ПРЕДЕЛ ИЗНОСА

НОРМАТИВНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.......13 УСТАНОВКА «ПОДЪЕМНОГО РАЗДВИЖНОГО» ТНВД.... 150 УПЛОТНИТЕЛИ, КЛЕИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.........22 ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ТОПЛИВА (KSC)

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВШЕСТВА ДЛЯ D 2866/76

ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ПОНЯТИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КАРТЕР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

МАХОВИК

ШАТУН

ПОРШНИ

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И ПРИВОД КЛАПАНОВ

ФОРСУНКА - КОРПУС ФОРСУНКИ

ПРИВОД КЛАПАНОВ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

EVB / ВРАЩАЮЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО EVB

ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ EVB (EXHAUSE VALVE BRAKE)...108 ЭЛЕКТРО-ФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ОБЛЕГЧЕНИЯ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ EVB / ПУСКА TGA

КЛАПАН СВОБОДНОГО ВЫПУСКА

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОГ/ ВПУСКА

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

–  –  –

D 2866 LF 36.............. Euro 2

D 2866 LF 37.............. Euro 2

D 2866LF 32............... Euro 2

D 2876 LF 07.............. Euro 2

D 2866 LF 26.............. Euro 3

D 2866 LF 27.............. Euro 3

D 2866 LF 28.............. Euro 3

D 2876 LF 04.............. Euro 3

D 2876 LF 05.............. Euro 3

–  –  –

A......... 248.............. Код типа двигателя B......... 7840............ День сборки C......... 027.............. Последовательность сборки (Последующее число в день сборки) D......... B................. Обзор Маховик E......... 2.................. Обзор Регулирование ТНВД F......... 8.................. Обзор Компрессор G......... 1.................. Специальное оборудование, как напр. механизм отбора мощности, зависимый от двигателя

–  –  –

Размер резьбы Класс прочности Размер резьбы Класс прочности x шаг (Болт/гайка) x шаг (Болт/гайка) 8.8/8 10.9/10 12.9/12 8.8/8 10.9/10 12.9/12 Nm Nm Nm Nm Nm Nm M4

M5

M6

M7

M8

M8 x 1

M10

M10 x 1,25.............. 45,0

M10 x 1

M12

M12 x 1,5................ 75,0

M12 x 1,25.............. 80,0





M14

M14 x 1,5...............125,0

–  –  –

04.10160-9049

04.10160-9142

04.10160-9189

04.90300-9018

04.90300-9017

04.10394-9229

04.10160-9029

04.10394-9256

04.10190-9002

04.10160-9164

–  –  –

04.10160-9107

04.10160-9129

04.10170-9006

09.15011-0003

09.14001-0029

09.16012-0114

09.15001-0011

09.16012-0117…………………………Монтажная паста

04.90300-9023

04.10160-9208

04.10194-9102

04.90300-9019

–  –  –

B Мощность – это производная частоты вращения и вращающего момента. Так как уменьшение вращающего момента происходит медленнее, чем его увеличение, то сначала это приводит к дальнейшему увеличению выходной мощности двигателя. Между максимальным вращающим моментом и максимальной мощностью находится «гибкая»

зона, в рамках которой, innerhalb при снижающихся оборотах за счет увеличивающегося вращающего момента поддерживается постоянная мощность .

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Частота вращения на холостом ходу ………………600 1/мин Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте Разрешенная разница давления отдельных цилиндров

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится.................. со стороны вентилятора Управление муфтой-вентилятором...гидро-электрически Давление открытия форсунки

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Частота вращения на холостом ходе

Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте Разрешенная разница давления отдельных цилиндров

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится

Давление открытия der Форсунка

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Частота вращения на холостом ходе

Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте Разрешенная разница давления отдельных цилиндров

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится.................. со стороны вентилятора Управление муфтой-вентилятором...гидро-электрически Давление открытия форсунки

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Зазор клапанов при холодном двигателе........... EV 0,50 мм Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится ……………….со стороны вентилятора Вес (сухой)

Давление открытия форсунки

Начало подачи (градусы КВТ до OT)................ 2° до OT

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Зазор клапанов при холодном двигателе........... EV 0,50 мм Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится со стороны Вес (сухой)

вентилятора Давление открытия форсунки

Начало подачи (Grad КВТ vor OT)

–  –  –

Модель

Начало подачи (Градус КВТ до OT).............. 2° - после OT Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте Давление сжатия

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится со стороны вентилятора Управление муфтой-вентилятором...гидро-электрически

–  –  –

Модель

Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд, вертикально Частота вращения при холостом ходе................. 600 1/мин Макс. мощность

Номинальная частота вращения

Макс. вращающий момент

Частота вращения при макс. вращающем моменте Разрешенная разница давления отдельныхцилиндров 900 - 1300 1/мин

Рабочий объем

Диаметр / Ход

Порядок зажигания

Цилиндр 1 находится со стороны вентилятора

Давление открытия форсунки

–  –  –

Внешний диаметр гильзы на установочном гнезде (B 2), внизу Стандартный размер

Ремонтное увеличение размера 0,5 / 1,0 мм

–  –  –

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 56 N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 57 Установить кольцо радиального уплотнения

–  –  –

Действия при осуществлении ремонтных работ В случае осуществления ремонтных работ использовать только уплотняющие кольца из PTFE .

При установке нового уплотняющего кольца всегда производить замену вращающегося кольца .

Возможна поставка следующих комплектов для ремонта:

(Коленчатые валы самой последней модели поставляются без вращающихся колец, вращающееся кольцо устанавливается при замене кольца радиального уплотнения .

–  –  –

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 62 N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 63 Отверстие установочного штифта и цапфы коленчатого вала

–  –  –

Замерить внутренний диаметр уже установленных При замене использовать втулки, готовые к установке вкладышей шатунного подшипника в направленнии 1, 2, und Сила запрессовки для всех втулок составляет мин. 10.000 N, 3, а также в уровнях a и b. макс. 30.000 N .

–  –  –

I Компрессионное кольцо

(двухсторонне трапецевидное)............... Riken

–  –  –

В интервале от 2.000 км до 45.000 км при холодном или теплом двигателе только отмеченные болты

- затянуть на 90° согласно схеме B (4 винта Torx) N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 80 N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 81 4 – клапанная головка цилиндров со стороны впускного клапана

–  –  –

При монтаже первой крышки клапанов на цилиндре 1 следите за тем, чтобы уплотнение на вводе соединительного кабеля игольчатого датчика движения размещалось правильно .

–  –  –

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 83 4-клапанная головка цилиндров со стороны выпускного клапана с EVB

Передача усилия с коромысла на выпускные клапаны Зазор клапанов:

осуществляется через регулировочный винт и через 1. Регулировочный винт “4“ раскрутить так, чтобы его перемычку клапана, ведущую только через концы стержня контактная поверхность скрылась в контропоре .

клапана, установка перемычки клапана “3“ 2. Замер зазора клапанов 0,6мм производится между производится профрезованной стороной со стороны регулировочным винтом “6“ и перемычкой “3“ .

штанг толкателя. 3. Замер зазора EVB 0,4мм производится между регулировочным винтом “4“ и перемычкой “3“ = 0,4мм .

В выпускной перемычке“3“ установлен механизм EVB .

Подача масла на коромысло и EVB производится через Вращающий момент затяжки контргайки “5“ или “7“ = 40Nm корпус подшипника коромысла. Контропора EVB вмонтирована в корпус подшипника коромысла .

На выпускных клапанах установлены уплотнения стержней клапана “1“ для уменьшения расхода масла .

ВНИМАНИЕ:

Регулировочный винт“6“ для EVB отличается от регулировочного винта впускного клапана наличием отверстия для подачи масла. При наличии EVB никогда не использовать винты без отверстий для подачи масла .

• Уплотнить винт “2“ с помощью средства 04.10075-0502 .

Выпускной клапан отличается от впускного клапана лишь в незначительной степени .

Отличительный признак: Округлое углубление "8" с большим на тарелке клапана .

–  –  –

Функция при стандартном рабочем режиме (моторный тормоз не задействован) В коромысле находится маленький гидравлический поршень, Когда клапан закрывается, то давление масла опять на который подается давления моторного масла, и направляет поршень против стержня клапана, а вместе с разружающее отверстие, через которое можно снизить тем – против пальца коромысла на контропоре .

давление моторного масла .

Над коромыслом находится контропора, чьей нажимной элемент закрывает разгружающее отвестие при закрытом выпускном клапане .

При открывании клапана разгружающее отверстие освобождается и давление масла до поршня может понижаться, поршень входит в палец коромысла .

–  –  –

Если выпускной клапан закрыт, то в выпускном коллекторе За счет этого во время такта сжатия (движение вверх) и образуются волны давления, вызывающие последующего такта расширения (Движение поршня вниз) непродолжительное по времени „Открытие“ выпускного отверстие открытия клапана остается приоткрытым (от 1,5 клапана, выпускной клапан после каждого закрытия еще раз до 2 мм) .

быстро надавливается .

За счет того, что поршень испытывает давление масла, он следует за клапаном, раскрывающимся на непродолжительное время, но после больше не может встать в прежнее положение, потому что контропора закрывает разгружающее отверстие, а обратный клапан закрывает отверстие подачи масла .

N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 110 N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 111

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ EVB / КЛАПАН СВОБОДНОГО ВЫПУСКА

Выпускной клапан моторного тормоза имеет внутри Выпускной клапан для EVB 81.15600-6104, торсионную пружину для регулирования давления системы Зазор между днищем поршня и головкой блока цилиндров выпуска.

Поэтому важно, чтобы клапан моторного тормоза всегда был закрыт на предписанную величину предварительного натяга Выпускной клапан для EVB 81.15600-6111, (правильная величина зазора между днищем поршня и Зазор между днищем поршня и головкой блока цилиндров головкой блока цилиндров).

Если предварительный натяг слишком велик (большой зазор между днищем поршня и головкой блока цилиндров), то выпускные клапаны испытывают слишком большую термическую нагрузку и могут прогореть .

Если предварительный натяг слишком мал (слишком маленький зазор между днищем поршня и головкой блока цилиндров), то потеря мощности моторного тормоза составляет, примерно, 60 КВТ при 1400 1/мин .

–  –  –

211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 116 211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 117 Клапан управления AGR остается в закрытом положении

–  –  –

В выпускном коллекторе при выхлопе давление имеет пиковые значения. Лишь только при таком давлении ОГ можно подавать для нового горения. Значения пикового давления выше, чем макс. давление наддува .

211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 120 211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 121

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Настройка газораспределения Маркировка зубчатого колеса коленчатого вала должна быть накрыта маркировкой запрессованного в горячем состоянии зубчатого колеса распределительного вала (не идентична OT первого цилиндра) .

УКАЗАНИЕ:

• При достижении первым цилиндром OT на маховике должна быть соответствующая маркировка OT

• Картер газораспределительного механизма соединен винтами с масляным поддоном

–  –  –

D2866 LF 32

D2866 LF 36

D2866 LF 37

D2866 LF 26

D2866 LF 27

D2866 LF 28

D2876 LF04

D2876 LF05

D2876LF 07

–  –  –

211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 132 211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 133 Монтаж Наложить клиновый ремень. Натягивать контропору до тех пор, пока не войдет регулируемый калибр 80.99607-6014 .

произвести затяжку обоих крепежных винтов с соответствующим крутящим моментом .

211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 134 211N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 135

РЕГУЛИРУЕМАЯ ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 152 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 153

ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ТОПЛИВА (KSC)

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 174 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 175

ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

Минимальное давление наддува при полной нагрузке

–  –  –

D2866 LF 36

D2866 LF 37

D2866 LF 32

D2866 LF 26

D2866 LF 27

D2866 LF 28

D2876 LF 07

D2876 LF 04

D2876 LF 05

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 178 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 179

ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ИНТЕРКЮЛЛЕР)

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 185 Водяной насос Водяной насос, не требующий технического обслуживания, установлен на переднем конце картера коленчатого вала и A) От двигателя приводится непосредственно от коленчатого вала. Ходовое B) к двигателю колесо водяного насоса, обладающее односторонней C) от охладителя отопления опорой, запрессовано в горячем состоянии в стальной вал и D) от радиатора водяного охлаждения закреплено непосредственно на коленчатом вале двигателя с помощью центрального болта. Уплотнение состоит из двух вращающихся колес SiC, рассчитанных на продолжительный срок службы .

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 186 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 187

ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ WR

Функция / компоненты Принцип действия тормоза-замедлителя WR

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 192 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 193 Функция тормоза-замедлителя WR

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 194 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 195

Режим тормоза-замедлителя „Выключен“:

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 196 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 197

ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

–  –  –

210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 206 210N:\VMT\5TRAININ\MOTOR\MOTORD28\1TEXTE\D2876_tga_ru.doc Seite 207

УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ

Сигнал о запуске сообщается замком зажигания на Одновременно настраивается реле безопасности K755 от процессор управления автомобилем FFR, и через шины CAN клеммы 50 выключателя Q101 и отключает со стороны двигателя передается далее на регулятор EDC. минуса электрическую цепь IMR .

После проверки условий допуска для запуска двигателя, Таким образом исключается неправильное переключение напр., остановка двигателя и выдержка времени для стартера электронным блоком управления двигателем повторного запуска, на Pin 18 электронного блока (напр., несанкционированный самозапуск) .

управления двигателем подвется ток и происходит настройка IMR .

–  –  –

50300 1,5

–  –  –

50300 1,5



Похожие работы:

«С.Л. Василенко Квазизолотые сечения "В Стране Дураков есть волшебное поле, – называется Поле Чудес. На этом поле выкопай ямку, скажи три раза: Крекс, фекс, пекс, положи в ямку золотой, засыпь землей, сверху посыпь солью, полей хорошенько и иди спать. Наутро из ямки вырастет небольшое деревц...»

«ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНЫХ СХЕМ ОБРАБОТКИ ОБРАЗЦОВ ИЗ ЛИСТОВОГО ПРОКАТА А А В, А А В Л.Р. Ахметшин, В.А . Красновейкин, Е.Н. Москвичев XV " В АВ А А А " Научный руководитель: профессор, д.ф.-м.н. В.А. Скрипняк Национальный исследовательский Томский государственный университет 634050,...»

«ООО "Европолитест" производство лабораторного оборудования и комплексное оснащение лабораторий. Юр. адрес: 129085, г. Москва, просп . Мира, д.81, этаж 1, помещение ХIV Телефон/факс: +7 (499) 500-14-28 (многоканальный), +7 (499) 746-97-21 Сайты: www.europolytest.com, www.биотестирование.рф, www.биолат.рф Эл....»

«ЛИСОВСКАЯ Раксана Николаевна СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ МАЛЫХ АГРАРНЫХ ФОРМ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ (на материалах Краснодарского края) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплекса...»

«https://www.teh-avto.ru ТЕСТЕР ФАР ТФ – 01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ М 248.000.00.00 РЭ Поставщик: Компания ТехАвто https://www.teh-avto.ru Телефоны: +7 (485)274-7711; +7 (495)646-11-97; +7 (812)490-76-21 https://w...»

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНОДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) Г.И.АСМОЛОВ, В.М.РОЖКОВ, О.П. ЛОБОВ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕЛЕМАТИКИ МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) Г.И.АСМОЛОВ, В.М.РОЖКОВ, О.П. ЛОБОВ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ...»

«Код ОКП 42 2863 МЕ65 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ЦИФРОВЫЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПЦ6806-03 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КС 141.00.00.000РЭ 2014 г. СОДЕРЖАНИЕ 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПЦ 1.1 Назначение ПЦ 1.2 Технические характеристики 1.3 Сведения о надежности ПЦ 1.4 Устройство и работа ПЦ 1....»

«АЛЬ-ОКЛА ВАХИБ АБДЕЛЬ МОДЕЛИРОВАНИЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ УГЛЕВОДОРОДОВ И ПОДГОТОВКА НЕФТИ Специальность 05.17.07 — "Химия и технология топлив и специальных продуктов" АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа-2004 Работа выполнен...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.