WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«Сила инженерных знаний Возможности инженерных знаний для высокос коростного железнодорожного транспорта На сегодняшний день высокоскоростные поезда, мчащиеся Решайте проблемы вместе с SKF со ...»

Решения для высокоскоростного

железнодорожного транспорта

Сила инженерных знаний

Возможности инженерных знаний для высокос

коростного железнодорожного транспорта

На сегодняшний день высокоскоростные поезда, мчащиеся Решайте проблемы вместе с SKF

со скоростью 300 км/ч, изменили географию Европы, и Железнодорожный транспорт – это отрасль

расстояния между крупными городами теперь считают не в промышленности, развивающаяся за счёт применения

километрах, а в часах пути поездов TGV, ICE, Eurostar, Talgo высоких технологий. Компания SKF занимает лидирующее и т.д. Тёмные тучи глобального потепления, угрожающие место среди поставщиков для высокоскоростного нашей планете, оборачиваются лучами надежды железнодорожного транспорта благодаря:

для этого самого развивающегося вида транспорта .

• надёжному стратегическому партнёрству, как с Высокоскоростная железная дорога может решить локальными клиентами, так и с клиентами по всему потребности людей в быстром передвижении .

миру За ней будущее пассажирского транспорта .

• системным поставкам буксовых подшипниковых узлов и корпусов букс с датчиками определения рабочих параметров • решениям в области систем управления движением поездов и систем он-лайн мониторинга состояния • решениям в области подшипников для тяговых двигателей • наличию специализированного центра для испытаний на долговечность и усталость, а также для проведения сертификационных испытаний • техническим инновациям и решениям • наличию собственных ресурсов для организации сервисного обслуживания Прогноз развития сети мирового высокоскоростного железнодорожного сообщения, по данным МСЖД (Международный союз железных дорог) История развития Скорость – неотъемлемая 200 лет рекордов скорости на железных часть железной дороги дорогах с обычными системами «колесо – рельс»

С момента появления паровоза в 1804 г. скорость была неразрывно связана с понятием «железная дорога» .

Используя последние инженерные разработки в области конструирования высокоскоростных поездов, компания SKF производит наиболее важные компоненты для обеспечения безопасности движения поездов, а именно: буксовые узлы колёсных пар с подшипниками или подшипниковыми узлами, корпуса букс и встроенные датчики .

–  –  –

Североамериканские и европейские паровозы оснащались Первым поездом с принудительным наклоном кузова на буксами и сферическими роликоподшипниками SKF. Итальянской железной дороге стал ETR 450, введённый в Французский экспериментальный поезд Michelin 23 на эксплуатацию в 1985 г. Поезда Pendolino, развивающие резиновых колёсах с максимальной скоростью 150 км/ч максимальную скорость 250 км/ч, были построены был оснащён подшипниками редуктора и буксовыми компанией FIAT, железнодорожное подразделение которой подшипниками SKF. Кроме того, в 20-30-е гг. прошлого теперь является частью компании Alstom. Буксовые узлы и века голландский дизельный электропоезд DE 3, 1934 подшипники для них были также разработаны SKF .

год выпуска, был оснащён буксами и сферическими роликоподшипниками SKF. Позже другие конструкции Следующее поколение поездов Pendolino дополнительно разрабатывались на основе цилиндрических и конических оснащено встроенными датчиками скорости. Эти роликоподшипников. поезда эксплуатируются с 1992 г., в Италии – модели ETR 460 и ETR 480, в Финляндии – поезда Sm3, в Вторая мировая война значительно задержала развитие Швейцарии – Cisalpino ETR 470, а в Португалии их высокоскоростного железнодорожного транспорта, и называют Pendoluso .





Новейшие модели поездов Pendoтолько когда в 1964 г. Япония запустила поезд Tokaido luso сейчас эксплуатируются в Чехии. Шведские поезда с Shinkansen, развивающий скорость 200 км/ч, скоростные принудительным наклоном кузова Х2000, разработанные поезда вновь появились на железных дорогах. Этому концерном ADtranz в 1990 г., способны развивать примеру последовала и Европа, когда в Германии появились скорость до 220 км/ч и оснащены коническими буксовыми электропоезда E03, к 1965 г. способные развивать скорость подшипниковыми узлами TBU 130 x 220 производства 200 км/ч. Компания SKF изготовила для этих поездов буксы, компании SKF. Один такой поезд эксплуатируется в Китае .

оснащённые цилиндрическими роликоподшипниками, и подшипники приводной системы. Первые французские поезда TGV достигли скорости 270 км/ч в 1981 г., тяговые приводы которых были также оснащены подшипниками SKF .

Решения для буксовых узлов Абсолютная безопасность и высочайшая Конические буксовые подшипниковые надёжность узлы Абсолютная безопасность и высочайшая надёжность в течение всего года, при любой погоде, без технического обслуживания при пробеге, близком к миллиону километров – вот чего ждут клиенты компании SKF, имея дело с высокоскоростным железнодорожным транспортом .

Оправдание их ожиданий потребовало тонкого сочетания выдающихся научных достижений вместе с опытом, приобретённым за годы совершенствования каждой детали, топографии поверхностей и смазок .

–  –  –

Цилиндрический подшипниковый узел (CRU) для Эти очень сложные конструкции букс изготавливаются применения в буксах – это подшипниковый узел специально в соответствии с техническими условиями с заложенной на заводе смазкой и встроенными заказчика и применяются на всех типах железнодорожного уплотнениями, объединяющий в себе все преимущества подвижного состава. Буксы изготовлены, главным образом, цилиндрических роликоподшипников. С каждой стороны из высокопрочного чугуна со сфероидальным графитом, узла установлено бесконтактное неизнашивающееся который недорог и обладает хорошими прочностными лабиринтное уплотнение. характеристиками .

–  –  –

поезда и систем мониторинга состояния Система мониторинга состояния IMx-R в составе Мониторинг состояния для выявления стационарной системы мониторинга SKF Multilog неисправностей обеспечивает автоматическое генерирование Разработанные компанией SKF системы мониторинга предупредительных и аварийных сигналов о состояниях, механического состояния предназначены для облегчения возникающих в связи с нагрузкой и скоростью, информация раннего обнаружения и предотвращения неисправностей, о которых поступает по бортовым и внешним линиям для автоматической подачи рекомендаций по коррекции коммуникации, обработку данных для автоматической текущих или вероятностных состояний и для ввода данных диагностики и установления причин аварийного в системы управления техническим обслуживанием .

состояния; подключает системы управления техническим Разработанная компанией SKF исключительно для обслуживанием для планирования и организации железнодорожной промышленности система мониторинга снабжения запасными частями, для распределения состояния IMx-R в составе стационарной системы нарядов; обеспечивает доступ к базам данных конечного мониторинга SKF Multilog обеспечивает повышенную пользователя, системы и базам на сайте .

работоспособность подвижного состава за счёт улучшенной • повышенная безопасность и надёжность эксплуатационной надёжности посредством мониторинга:

• снижение затрат на техобслуживание • состояния буксовых подшипников и срока службы смазки • анализ причин, приведших к аварийному состоянию • состояния поверхностей и формы колеса • улучшенное планирование технического обслуживания • стабильности тележки • схода с рельсов • состояния системы тягового привода, например, тяговых электродвигателей, редукторов и карданных валов • состояний разбалансированности и резонанса • состояния рельсового пути

–  –  –

Самосмазывающиеся подшипники скольжения AMPEP Самосмазывающиеся подшипники скольжения AMPEP – высококачественные изделия, обеспечивающие низкий коэффициент трения в сочетании с низкой степенью износа. Это достигается благодаря использованию тканых прокладок из политетрафторэтилена (PTFE) и стекловолокна .

Подшипники AMPEP XL представляют собой результат обширной программы разработки для обеспечения приемлемого ресурса в жёстких условиях авиакосмического применения. Они значительно превосходят международные стандарты, обеспечивая долгий ресурс и высокую надёжность .

Подшипники AMPEP XLNT, выпущенные в 1999 г. после широкомасштабных исследований, имеют еще более долгий ресурс .

Сервисные услуги Проектирование по условиям заказчика Испытательные центры и организация техобслуживания Многолетний опыт конструирования подшипников Основой обеспечения долгосрочной надёжности и для железнодорожной техники лёг в основу работы работоспособности высокоскоростного подвижного состава квалифицированной службы поддержки, позволяющей является проведение серьёзных испытаний. Большинство предлагать первоклассное обслуживание клиентов. испытательных мощностей компании SKF находится в Всемирная сеть компании SKF основывается на инженерных Железнодорожном испытательном центре в составе возможностях производственных и сервисных отделений, Центра научных исследований и разработок компании а также на региональных инженерах по продажам, SKF в Нидерландах. В этом центре испытываются буксы прикладных и сервис-инженерах. в сборе вместе с сопутствующими деталями, например, с прилегающими частями рамы тележки, а также Работа прикладных инженеров направлена на выполнение подшипниковые узлы и их части, например, уплотнения и особых требований заказчиков при разработке сепараторы .

оптимизированных решений, обеспечивающих заказчику максимальный экономический эффект. Организация Испытание работоспособности проводится в соответствии техобслуживания на местах, которое включает в себя услуги с Европейским стандартом 12 082 на специальных по замене конических буксовых подшипниковых узлов, испытательных стендах с двумя буксовыми узлами, может значительно снизить стоимость замены колёсных пар которые подвергаются повторяющимся циклам нагрузки, и помогает сократить время простоя подвижного состава. точно соответствующим условиям работы в месте предполагаемого использования. Эти испытательные стенды могут работать в режиме, соответствующем скорости более 500 км/ч .

Возможности восстановления Восстановление подшипников является главным составляющим элементом в оптимизации стоимости жизненного цикла .

• снижение стоимости по сравнению с новым подшипником • продление ресурса • меньшее время поставки • повышение экологичности за счёт экономии энергии и материалов Компания SKF предлагает услуги профессионального восстановления буксовых подшипниковых узлов для высокоскоростных поездов, которые выполняются в соответствии с требованиями изготовителей оборудования и индивидуальными требованиями железнодорожных операторов, основанных на специфических условиях эксплуатации .

Компания SKF предлагает железнодорожной промышленности систему специализированных мастерских по восстановлению железнодорожного оборудования в Австралии, Бразилии, Китае, Италии, Швеции и Великобритании .

Фото: THSRC (Корпорация Тайваньской высокоскоростной железной дороги) Проекты компании SKF в области высокоскор

–  –  –

Сила инженерных знаний За 100 лет развития, которые прошли с момента изобретения самоустанавливающегося шарикоподшипника, SKF превратилась в компанию инженерных решений, которая использует потенциал знаний, накопленных в пяти областях, для создания уникальных технических решений в интересах своих клиентов. Эти пять областей (платформ) включают подшипники и подшипниковые узлы, уплотнения, смазочные материалы и системы смазки, мехатронику (объединение механики и электроники в интеллектуальные системы), а также широкий спектр услуг - от трёхмерного компьютерного моделирования до усовершенствованного мониторинга состояния оборудования, управления активами и внедрения систем надёжности. Благодаря широкому присутствию SKF на глобальном рынке продукция компании соответствует единым стандартам качества и доступна через международную дистрибьюторскую сеть .

–  –  –

® SKF AMPEP, INSOCOAT и VOGEL являются зарегистрированными торговыми марками SKF Group. Все иные торговые марки являются собственностью соответствующих владельцев .

© SKF Group 2010 Содержание данной публикации является собственностью издателя и не может быть воспроизведено (даже частично) без соответствующего разрешения. Несмотря на то, что были приняты все меры по обеспечению точности информации, содержащейся в настоящем издании, издатель не несет ответственности за любой ущерб, прямой или косвенный, вытекающий из использования вышеуказанной информации.



Похожие работы:

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СТБ 1017-96 РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ТКАНИ И ШТУЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫЕ И СМЕШАННЫЕ МАХРОВЫЕ И ВАФЕЛЬНЫЕ Общие технические условия ТКАН1НЫ I ШТУЧНЫЯ ВЫРАБЫ БАВАУНЯНЫЯ I ЗМЯШАНЫЯ МАХРОВЫЯ I ВА...»

«Маклинская средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением отдельных предметов Публичный отчет. Содержание.1.Общая характеристика Маклинской школы . 2.Образовательная политика 3. Реализация образовательных программ, методик, технологий. 4. Условия образовательной среды 5. Учебно-методическое и техническо...»

«Приложение N 2 к приказу Минэкономразвития России от 27.12.2016 N 846 Форма Декларация о характеристиках объекта недвижимости 1 N п/п Наименование характеристики Значение, описание Основные характеристики Вид объекта недвижимости 1.1 Земельный участок Сооружение Единый недвижимый комплекс Здание (нежилое, Машино-место Предпри...»

«Инженерный вестник Дона, №1 (2018) ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2018/4717 Модернизация зданий и сооружений как способ восстановления жилищного фонда РФ К.С. Петров, А.В. Федоряка, Лами Каррар, В.Г. Семенец Донской государственный технологический университет Аннотация: В статье рассматривается влияние...»

«Инструкция по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Изделия ТИПА 380/390 Большая Пропускная Способность, Нержавеющая Сталь Воздушный фильтр с регулятором и регулятор (КонтролЭйр) ВВЕДЕНИЕ Воздушный фильтр с регулятором и регулятор типа 380/390, из нержавеющей стали, обладающие большой пропускной способност...»

«РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Модули передачи извещений выносные МПИ-GSM/МПИ-Ethernet ТУ BY 190543080.014-2011 ЗАО “Новатех Системы Безопасности” "МПИ-GSM/МПИ-Ethernet" ТУ BY 190543080.014-2011 Содержание...»

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР КИРПИЧ И КАМНИ СИЛИКАТНЫЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ ПРИ СЖАТИИ ГОСТ 2 4 3 3 2 -8 8 Издание официальное БЗ 8—88/541 5 коп. КОМИТЕТ СССР государственны й строи тел ьн ы й Москва скатерти из кружева УДК 666.965.2.001.4:006.354 Группа Ж19 ГОСУДА...»

«Оглавление О компании......................................... 2 Классификация РПН и ПБВ......... .................. 6 Компоненты РПН и ПБВ.............................. 7 Технологии....................»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ ГОСТР НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИСО/МЭК 15426-2 СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Информационные технологии ТЕХНОЛОГИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ И СБОРА ДАННЫХ Спецификация соответствия верификатора символов штр...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.