WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ИЗЫСКАНИЙ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ (ГИПРОРЕЧТРАНС) ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ РЕЧНЫХ ПОРТОВ И ПРИСТАНЕЙ Издательство Министерства речного ...»

МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

И ИЗЫСКАНИЙ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ

(ГИПРОРЕЧТРАНС)

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ПРОЕКТИРОВАНИЯ

РЕЧНЫХ ПОРТОВ

И ПРИСТАНЕЙ Издательство Министерства речного флота СССР Москеа 1952 капитальное строительство

МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

И ИЗЫСКАНИЙ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ

__________________ (ГИПРОРЕЧТРАНС)_________________

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ПРОЕКТИРОВАНИЯ

РЕЧНЫХ ПОРТОВ

И ПРИСТАНЕЙ (Согласованы с заместителем пред­ седателя Государственного коми* тета Совета Министров по делам строительства т. Онуфриевым И. А .

и утверждены заместителем Мини­ стра речного флота СССР т. Не­ резко П, В. в качестве обязатель­ ных при проектировании на срок до 1 января 1954 г.) Издательство Министерства речного флота СССР Москва 1952 ВВЕДЕНИЕ Настоящие нормы технологического проектирования речных портов и пристаней на внутренних водных путях разработаны во исполнение Постановления Совета Мини­ стров СССР №24 от 3 января 1951 г. и приказа Министра речного флота СССР № 10-пр от 25 января 1951 г .

Нормы разработаны впервые, так как действующих норм Гипроречтранс не имел .

Нормы разработаны специалистами Ленинградского отделения Гипроречтранса в составе инженеров: Голомшток В. А., Зимина Н. И., Румянцева А. Н. и Шпиталееой М. П. под общим руководством начальника отделе­ ния, лауреата Сталинской премии Малюкова В. А .

ОБЩАЯ ЧАСТЬ Настоящие нормы технологического проектирования яв­ ляются руководящими нормативными материалами для проектирования речных портов и пристаней на внутренних водных путях и распространяются на проектирование по­ стоянных причалов в портах или пристанях общего поль­ зования .

В основу составления норм положены:

L Проекты Гипроречтранса .

2. Статистические материалы по портам и пристаням .

3. Инструктивный и руководящий материал:

а) Правила технической эксплоатации речного флота СССР;

б) Правила по перевозке грузов и буксировке плотов и судов речным флотом СССР;

в) Общие и специальные правила перевозки грузов, пассажиров, багажа и товаро-багажа по морским путям сообщения на судах МРФ СССР;

г) Правила перевозки скоропортящихся груз

–  –  –

П р и м е ч а н и е. Для причалов, оборудованных стационарной механизацией, на отдельных причальных опорах длина интервала d между двумя рядом стоящими судами предусматривается для обеспечения передвижки судна, в увязке с технологическим про­ цессом погрузки-выгрузки .

–  –  –

Длина причалов для нефтегрузов

6. Длина причала для -нефтегрузов определяется по формуле:

^пр ^ нг где:

LH— габаритная длина стационарной или пловучей нефтеперекачечной станции в метрах;





dH— интервал между смежными нефтеперекачечными станциями в метрах (рис. 3) .

7. Габаритная длина нефтеперекачечной станции устанавливается в проекте .

8. Величина интервала ( dH ) между двумя -смежными нефтеперекачечными станциями определяется по табл. 2, в зависимости от огнеопасности нефтегрузов .

–  –  –

1 Нефтегрузы 1-го класса................. .

2 Нефтегрузы 2-го класса................. .

3 Нефтегрузы 3-го и 4-го классов. .

–  –  –

9. Подразделение нефтегрузов в зависимости от их опасности на классы производится по следующим при­ знакам:

1- й класс — нефтегрузы с температурой вспышки по Абель-Пенскому ниже 28- С (бензин всякий, лигроин и др*);

2- й класс — нефтегрузы с температурой вспышки по Абель-Пенскому от 28 до 45° С (керосин всякий и др.);

3- й класс — нефтегрузы с температурой вспышки от 45 до 120° С (моторное топливо-, дизельное топливо и др.);

4- й класс — нефтегрузы с температурой вспышки выше 120° С .

П р и м е ч а н и е. Сырая нефть, в зависимости от температуры вспышки, относится к соответствующему классу .

II. ОТМЕТКИ ПОРТОВОЙ ТЕРРИТОРИИ

1. В качестве отметки портовой территории принимает­ ся:

а) при вертикальном профиле причала — отметка кор­ дона причала;

б) при откосном и полуоткосном профиле причала — отметка верхней бровки откоса .

2. Отметка портовой территории, устанавливаемая на­ стоящими нормами, определяется в зависимости от режи­ ма уровней реки,

3. Д ля портов и пристаней, расположенных на реках, имеющих бытовой режим уровней, отметка портовой тер­ ритории назначается в зависимости от условий иезатопления территории высокими водами с обеспеченностью в многолетнем ряду:

а) 5% — для портов и пристаней с количеством прича­ лов до трех (включительно);

б) 2% — для портов и пристаней с количеством прича­ лов свыше трех .

В обоих случаях отметка территории порта должна иметь превышение не менее 0,5 м над средним многолет­ ним паводковым горизонтом .

4. Для портов и пристаней, расположенных на водохра­ нилищах, отметка портовой территории назначается по показателям предыдущего пункта по отношению к под­ порным паводочным горизонтам, но обязательно с превы­ шением на 1,5 м против нормального подпорного гори­ зонта .

5. В отдельных случаях, при учете рельефа площадки или эксплуатационных условий (типы судов, вид перегру­ зочных механизмов, возможности прокладки путей сухо­ путного транспорта и др.), отметки кордона или верхней бровки откоса могут быть повышены против установлен­ ных выше; такое повышение должно быть всякий раз со­ ответственно обосновано .

III. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НАГРУЗКИ НА

ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

1. Эксплуатационные нагрузки на причальные сооруже­ ния определяются проектом, исходя из конкретных усло­ вий .

2. Наименьшая величина расчетной нагрузки на ка­ ток портального крана принимается 17,5 т +15% .

3. Нагрузка от подвижного железнодорожного состава принимается по нормам наибольшего давления на ось, принятым Министерством путей сообщения .

IV. ГЛУБИНА У ПРИЧАЛОВ

1. Нормы устанавливают проектную глубину у прича­ лов в навигационный период на ширине полосы, равной утроенной ширине расчетного судна — для русловых при­ чалов, и на всю ширину акватории — для ковшевых при­ чалов .

Пр и ме ч а н и е. Нормы не учитывают обеспечения глубин у причалов для зимнего отстоя судов .

2. Проектной глубиной у причала называется мини­ мальная глубина, необходимая для безопасного отстоя судов у причала в навигационный период при проектном горизонте, т. е. горизонте, при котором Министерством речного флота обеспечиваются гарантийные глубины транзитного судового хода на прилегающих участках пу­ ти .

П р и м е ч а н и е. Для причалов, расположенных на водохрани­ лищах и озерах, проектный горизонт должен назначаться с уче­ том ветрового сгона воды .

3. Проектные глубины у причалов, предназначенных для транзитных судов, определяются по формуле:

(1) Zz + И п Р= ^ И t p + Zi + Zs* где:

Н пр — проектная глубина; у причала;

Н гр— гарантийная глубина участка пути, на котором расположены порты или пристани;

= 0,3 м— дополнительный запас глубины на засорение и диферент судна, связанный с его разгрузкой и погрузкой;

z 2~ дополнительный запас глубины на заносимость, этот запас глубины принимается только для причалов, подверженных заносимости; величина запаса на заносимость должна определяться, ис­ ходя из интенсивности ожидаемого отложения наносов в период между ремонтным черпанием, проводимым не более одного раза в 3 года;

z 8— дополнительный запас глубины на волнение (вол­ новой запас глубины); этот запас глубины при­ нимается только для причалов, подверженных волнению, и в том случае, если при вычисле­ нии Н гр не учтен запас на волнение .

Волновой запас глубины надлежит определять по фор­ муле:

г 3= 0,З Х 2 А - 2 0, (2) где:

2А— высота расчетной волны в районе расположения причалов;

z 0— навигационный запас глубины под днищем судна, устанавливаемый в зависимости от характе­ ра грунта дна у причалов, согласно табл. 3 .

П р и м е ч а н и е. При получении отрицательного значения 23 волновой запас не должен учитываться .

Т аблица 3 Навигационный запас глубины под днищем судна 20 в метрах Несамоходные суда нефтеналивные Самоход­ сухогрузные при При гарантийной при грунте грунте глубине песчаном каменис­ песчаном каменис­ ные суда н гли­ И ГЛИ - I нистом | том том нистом

–  –  –

V. СКЛАДЫ КРАТКОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ

1. Складами краткосрочного хранения грузов называ­ ются склады, расположенные в портах или пристанях у причальной линии и предназначенные для временного хранения грузов, прибывших с воды или принятых к от­ правлению на воду .

Склады краткосрочного хранения грузов создаются вви­ ду необходимости:

а) заблаговременного завоза или вывоза грузов из пор­ та или пристани;

б) подготовки груза к отправке на водный или сухо­ путный транспорт;

в) учета возможного неодновременного прибытия фло­ та и сухопутного транспорта .

2. Для расчета складов краткосрочного хранения гру­ зов установлены:

нормы продолжительности хранения груза и процент прохождения грузов через склад;

коэфициенты использования площади и нагрузки на 1 м2 пола закрытых и полузакрытых складов под чистое складирование .

Нормы продолжительности хранения груза и процент прохождения груза через склад

–  –  –

* Установленный процент прохождения грузов (50) предусматри­ вает наличие не менее трех сортов или марок груза. Процент про­ хождения грузов через склад при наличии двух сортов или марок грузов уменьшается до 30 и при односортности грузов — до 20% .

Коэфициенты использования площади и нагрузка на 1 м2 пола закрытых и полуоткрытых складов под чистое складирование

1) Работа складов слагается из следующих основных операций:

а) прием грузов на склад с водного и сухопутного транс­ порта;

б) размещение, укладка и хранение грузов;

в) отпуск грузов со склада на водный и су хопутный транспорт .

2) Площадками для приема и отпуска грузов с водного и сухопутного транспорта и в обратном направлении слу­ жат рампы складов или открытые площадки перед скла­ дами; поэтому внутри складов площадей для этих целей не предусматривается .

3) Укладка грузов в складах принята штабельная; фор­ ма штабелей кубическая или в виде прямоугольного па­ раллелепипеда .

Штабели размещаются в расстоянии 0,5 м от стен и стоек склада .

4) Нормами приняты:

а) укладка грузов в штабели и последующая разборка их с помощью вилочных погрузчиков и вертикальных штабелеукладчи ков;

б) транспортировка грузов в складах тележками раз­ личного типа, в том числе вилочными погрузчиками .

5) Ширина проездов в складах принята 4,0 м, из рас­ чета двухстороннего движения вилочных погрузчиков: од­ ного с контейнерной (грузовой) площадкой, другого — порожнем. Принятая ширина проездов обеспечивает въезд в склады грузовых автомашин .

6) Весы для взвешивания грузов принимаются врезные, располагаемые в проездах по ходу движения вдутрискладского транспорта и на рампах складов. Взвешивание грузов производится пакетами или на тележках .

7) Коэфициент использования площади склада под чис­ тое складирование tj представляет собой отношение по­ лезной площади Fn, занятой штабелями груза, к общей площади склада F (Полезной площадью называется площадь склада, заня­ тая под чистое складирование грузов, за вычетом из об­ щей площади склада F площади, необходимой для прохо­ дов и проездов внутрискладского транспорта и перегру­ зочных машин .

8) Коэфициенты использования площади склада прини­ маются по табл. 5 и нормы нагрузок на 1 м2 полезной площади пола склада по видам грузов — по табл. 6 .

9) Отметки полов постоянных складов для хранения ценных грузов, во избежание затопления их высокими водами, должны быть не ниже отметки высоких вод с повторяемостью 1 % в многолетнем ряду .

Таблица 5 Коэфициенты использования площади закрытых и полуоткрытых складов под чистое складирование

–  –  –






Похожие работы:

«АУДИ Обслуживание ESP Электронно-стабилизационная программа Конструкция и функционирование Программа для самостоятельного обучения №204 Аккуратный стиль вождения и внимание ESP "Электронно-стабилизационная к другим участникам движения попрограмма". прежнему остаются основными задачами Данная система разработана с це...»

«ПЛАНШЕТНЫЙ КОМПЬЮТЕР WEXLER.TAB 8q ПЛАНШЕТНЫЙ КОМПЬЮТЕР WEXLER.TAB 8q РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Уважаемые пользователи! Благодарим за выбор продукции под маркой Wexler! Планшетный компьютер Wexler.TAB 8q на базе операционной системы Android — многофункциональное устройство, с помощь которого можно читать книги, смотреть фильмы...»

«БРАТЬЯ И СЕСТРЫ! ПОЖЕРТВУЙТЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ХРАМА В ЧЕСТЬ СВЯТИТЕЛЯ НИКОЛАЯ АРХИЕПИСКОПА МИР ЛИКИЙСКИХ ЧУДОТВОРЦА! WEBMONEY РУБ. R388209774262 $$$ Z157149204964 EURO E416949617076 YANDEX НАШ РАСЧЕТНЫЙ СЧЕТ: ПОЛУЧАТЕЛЬ: ИНН 4804005180 КПП 480401001 ПРИХОД НИКОЛЬСКОГО ХРАМА П...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГО С Т Р СТАНДАРТ 56870РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫ Е СЖ ИЖ ЕННЫ Е Определение аммиака, воды и щелочи Издание официальное Москва Стандартинформ сметные работы ГОСТ Р 56870—2016 Предисловие 1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитар...»

«СЧЕТЧИКИ В каталоге представлено несколько видов счетчиков: -Счетчики КВт/ч применяются для измерения потребления электроэнергии в сетях переменного тока или трехфазных сетях.-Счетчики часов наработки подсчитывают часы работы машин или оборудования.-Счетчики импульсов...»

«ОКП 42 2100 СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ Технический директор (в части раздела 4 "Поверка") Руководитель ГЦИ СИ ОАО "Электроприбор" ФГУП "ВНИИМС" С.Б. Карышев _В. Н. Яншин ПРИБОРЫ ЩИТОВЫЕ ЦИФРОВЫЕ ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ЩЧ02, ЩЧ96, ЩЧ120 Руководство по эксплуатации 0ПЧ.140.299 СОГЛАСОВАНО Выполнил Начальник ООТ и ТБ _Н.В. Ку...»

«^^УУ ДБРБВЯНЧУК Дмитрий Михайлович МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ И КОРРЕКЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА В АВИАЦИОННЫХ ТРЕНАЖЕРАХ Специальность 05.13.01 — Системный анализ, управление и обработка информации Автореферат диссертации на соискание ученой степени кацдццата технических наук ПЕНЗА 2003 Работа выполнена на каф...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.