WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ОАО «НИИАС» ДО 2020 ГОДА Москва 2015 СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 5 1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОАО ...»

Открытое акционерное общество

«Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт

информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ

ОАО «НИИАС»

ДО 2020 ГОДА

Москва 2015

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ 5

1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОАО «НИИАС» 5

1.2. ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ ОАО «НИИАС» 6

1.3. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОДУКЦИИ ОАО «НИИАС» 7

1.3.1. ОПИСАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОКАЗЫВАЕМЫХ УСЛУГ 7

1.3.2. ХАРАКТЕРИСТИКА НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 11

1.4. ТЕКУЩИЕ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И ИХ АНАЛИЗ 13

1.5. МЕСТО И РОЛЬ ОАО «НИИАС» В СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЯ ХОЛДИНГА РЖД 15

2. ОПИСАНИЕ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ ОАО «НИИАС» 18

2.1. ОПИСАНИЕ РЫНКА ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ ОАО «НИИАС» 18

2.2. КОНКУРЕНТЫ ОАО «НИИАС» 19

2.3. НОВЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ КОНКУРЕНТЫ ОАО «НИИАС» 21

2.4. ПОСТАВЩИКИ ОАО «НИИАС» 22

2.5. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТОВАРОВ-ЗАМЕНИТЕЛЕЙ 22

2.6. ГЛОБАЛЬНЫЕ ФАКТОРЫ 22

3. ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ОАО «НИИАС» 25

3.1. ВХОДНАЯ ЛОГИСТИКА 25

3.2. ПРОИЗВОДСТВО 25

3.3. ВЫХОДНАЯ ЛОГИСТИКА 28

3.4. ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 29

3.5. ОРГШТАТНАЯ СТРУКТУРА 29

3.6. ПЕРСОНАЛ 31 3.6.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРСОНАЛА 31 3.6.2. ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ СОТРУДНИКОВ 32 3.6.3. СИСТЕМА ОПЛАТЫ ТРУДА 33

3.7. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (ИТ) 35

3.8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (МТО) 36

3.9. СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА 37

3.10. ИНВЕСТИЦИОННАЯ, ИННОВАЦИОННАЯ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 38

3.11. ФИНАНСОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 40

4. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНОГО ПРЕИМУЩЕСТВА 42

–  –  –

5. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ 50

5.1. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СТРАТЕГИИ 50

5.2. АНАЛИЗ ВАРИАНТОВ РАЗВИТИЯ ОАО «НИИАС» 51

5.3. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ ОАО «НИИАС» 52

5.4. ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ ОАО «НИИАС» 53

6. ЦЕЛЕВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОАО «НИИАС» 57

6.1. МИССИЯ И СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ РАЗВИТИЯ ОАО «НИИАС» 57

6.2. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОАО «НИИАС» В СТРУКТУРЕ ХОЛДИНГА РЖД, ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С АКЦИОНЕРАМИ 62

6.3. ПОКАЗАТЕЛИ ЦЕЛЕВОГО СОСТОЯНИЯ ОАО «НИИАС» 64

6.4. ПРОГНОЗ РЕЗУЛЬТАТОВ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ ОАО «НИИАС» ДЛЯ АКЦИОНЕРОВ 65

7. ЦЕЛЕВОЕ СОСТОЯНИЕ ОАО «НИИАС» ПО ОСНОВНЫМ ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ БЛОКАМ 66

7.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДИМОГО ПРОДУКТА И ЦЕЛЕВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ НА РЫНКЕ 66

7.2. ВХОДНАЯ ЛОГИСТИКА 68

7.3. ПРОИЗВОДСТВО 68

7.4. ВЫХОДНАЯ ЛОГИСТИКА 72

7.5. ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 72

7.6. ОРГШТАТНАЯ СТРУКТУРА 73

7.7. ПЕРСОНАЛ 74

7.8. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (ИТ) 75

7.9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (МТО) 76

7.10. СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА 76

7.11. ФИНАНСОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 77

7.12. ИНВЕСТИЦИОННАЯ, ИННОВАЦИОННАЯ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 77





8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИЕЙ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ОАО «НИИАС» 80

9. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ФИНАНСОВАЯ МОДЕЛЬ ОАО «НИИАС» 82

9.1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, ПРЕДПОСЫЛКИ И ДОПУЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТОВ 82

9.2. РАСЧЕТ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ 85

9.3. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА 88

9.4. ФОРМИРОВАНИЕ ОТЧЕТНЫХ ФОРМ (БАЛАНС, ОПУ, ДДС) 89

ПРИЛОЖЕНИЕ А. СВЕДЕНИЯ О ЛИЦЕНЗИЯХ И УЧАСТИИ ОАО «НИИАС» В СРО 110

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ПАТЕНТЫ ОАО «НИИАС» 115

ПРИЛОЖЕНИЕ В. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОАО «РЖД» В

РАМКАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ «НИИАС» НА ПЕРИОД 2015 - 2025 ГОДА 124

–  –  –

1.2. Цели создания ОАО «НИИАС»

ОАО «НИИАС» образовано на базе ГУП ВНИИАС МПС России при участии ЗАО НПЦ «КОМТЕХТРАНС», с основной целью создания компании, имеющей необходимую техническую базу, а также кадровый потенциал для разработки и сопровождения современных систем управления и обеспечения безопасности движения поездов и автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте .

Миссия, заложенная в стратегии развития ОАО «НИИАС» до 2015 года, сформулирована следующим образом: «Мы формируем технологическую платформу функционирования и развития железнодорожного транспорта» .

Работы и исследования в ОАО «НИИАС» ведутся в следующих направлениях:

Интеллектуальные и управляющие системы .

Технологии управления перевозками и транспортного обслуживания .

Системы и устройства автоматики и телемеханики .

Центры автоматизированного управления перевозками .

Информационные системы железнодорожного транспорта .

Геоинформационные системы и спутниковые технологии .

Системы управления пассажирскими перевозками .

Системы транспортной безопасности .

Комплексные системы диагностики подвижного состава .

Системы управления инфраструктурой и имущественным комплексом ОАО «РЖД» .

Системы оптимизации энергопотребления и управления топливноэнергетическими ресурсами .

Испытания, сертификация и экспертиза .

Информационная безопасность .

Нормативно-правовое обеспечение .

Создание Института устранило организационные барьеры между разработчиками технологий управления перевозочным процессом и разработчиками систем автоматики и телемеханики .

1.3. Краткое описание деятельности и продукции ОАО «НИИАС», в т.ч. описание направлений деятельности, перечень продукции и услуг ОАО «НИИАС»

За время своей более чем пятидесятилетней деятельности научно-исследовательский и проектно-конструкторский Институт выполнил большой объем работ по созданию новых устройств железнодорожной автоматики, телемеханики, а также разработок в области информационных технологий и совершенствованию существующей аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки .

В 1956 году было организовано конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи МПС (КБ ЦШ). В 1987 году было создано научно-производственное объединение «СОЮЗЖЕЛДОРАВТОМАТИЗАЦИЯ», в которое вошел научно-исследовательский институт железнодорожной автоматизации (НИИЖА), образованный на базе КБ ЦШ и подразделений Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) .

Они принесли в Институт научно-технические решения и разработки в области автоматики и связи, которые затем нашли реализацию и широкое практическое применение в процессах эксплуатации железных дорог .

Для координации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в сфере информационных технологий на железнодорожном транспорте НИИЖА в 2000 году был преобразован в головной Институт отрасли – Российский научно-исследовательский и проектноконструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ГУП ВНИИАС МПС России). Начался новый этап информатизации – интеграция отраслевых автоматизированных и управляющих систем .

В 2007 году ОАО «РЖД» при участии ЗАО «НПЦ КОМТЕХТРАНС» создает открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте», являющееся преемником ГУП ВНИИАС МПС России по техническим и исполнительским вопросам, связанным с созданием научно-технической продукции .

Описание направлений деятельности и оказываемых услуг 1.3.1 .

1.3.1.1. Направления деятельности Общества ОАО «НИИАС» разрабатывает и внедряет современные средства железнодорожной автоматики и системы управления как правопреемник ГУП ВНИИАС МПС России и КБ ЦШ МПС. Некоторые из этих разработок получили внедрение еще в 1960–1970-е годы .

Основные оказываемые ОАО «НИИАС» услуги включают следующие виды:

–  –  –

Реализация потенциала Института ориентирована на решение важнейших научнопрактических задач в следующих 6 стратегических направлениях:

Разработка совокупности систем управления перевозочным процессом .

1 .

Научно-техническое развитие и масштабное внедрение спутниковых технологий в 2 .

практику управления перевозками, обеспечения безопасности и содержания инфраструктуры .

Разработка и внедрение систем управления и обеспечения безопасности движения 3 .

поездов и контроля их технического состояния .

Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла на 4 .

железнодорожном транспорте на основе разработки и внедрения Единой корпоративной платформы (ЕКП УРРАН) .

Разработка технических решений в области кибербезопасности и их реализация при 5 .

внедрении информационно-управляющих систем .

Разработка необходимой нормативной базы в условиях наличия новейших технических 6 .

средств, современных технологических решениий и ограниченных ресурсов .

1.3.1.2. Основные продукты (разработки, проекты) Общества

Ведущие разработки Общества включают:

Интеллектуальная система управления железнодорожным транспортом (ИСУЖТ):

первая в России комплексная интеллектуальная система управления на железнодорожном транспорте;

сложнейший и перспективнейший проект, позволяющий достичь высочайшего уровня автоматизации, что значительно снижает сроки доставки и повышает качество транспортных услуг ОАО «РЖД»;

реализовывается на сети дорог с первоочередным внедрением на Восточном полигоне и направлении Москва – Санкт-Петербург и ряде других участков Октябрьской железной дороги .

АСУ Д на железнодорожном транспорте:

позволяет осуществлять движение поездов с минимальным вмешательством человека;

установлена на линии Сочи – Красная Поляна, в полной мере обеспечивала движение поездов во время проведения ХХII Зимних Олимпийских Игр в г. Сочи .

Система оперативного управления движением пассажирских поездов («Автодиспетчер»):

максимальная автоматизация процесса организации и управления движением пассажирских поездов;

осуществляет автоматические задания маршрутов с обеспечением безопасности в соответствии с твердым графиком движения или оперативным графиком при наличии конфликтных ситуаций .

Центры управления перевозками (ЦУП):

предназначены для создания вертикали управления и оперативного контроля процесса продвижения вагонопотоков;

разработанные и внедренные институтом системы ЦУП в совокупности представляют собой главный орган оперативного управления перевозочным процессом железнодорожной отрасли .

Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ-У):

построено на базе микропроцессорной техники, использует в своей работе спутниковую навигационную систему и ведет поезд по специальной электронной карте;

установлена на всех высокоскоростных поездах «Сапсан», работающих на линиях Москва—Санкт-Петербург и Москва—Нижний Новгород .

Система автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) с автостопом:

позволяет повысить безопасность движения поездов;

система успешно работает на магистрали Москва — Санкт-Петербург, передавая необходимый объем информации на высокоскоростные поезда «Сапсан», развивающие скорости до 250 км/ч .

Принципиально новая система автоблокировки — АБТЦ-М:

универсальная система, работающая при всех видах тяги и реализованная на базе микропроцессоров;

позволила заменить релейную и полупроводниковую технику. Этой системой уже оборудовано около 200 км пути, а в планах — широкое общесетевое внедрение .

Система АЛС для маневровой работы на станциях — МАЛС:

реализована на новейшей технической базе;

МАЛС может одновременно контролировать до сорока локомотивов .

Система поездной радиосвязи:

внедрение европейских стандартов радиосвязи;

может применяться совместно с системами автоматики для управления движением поездов, передавая на борт команды управления и принимая информацию о местонахождении и параметрах движения поездов .

Навигационно-связные модули (НСМ) и аппаратно-программный комплекс «Управление и контроль подвижного состава различного назначения с применением спутниковых навигационных систем, систем цифровой связи»:

позволяет обеспечить оперативный мониторинг, позиционирование, сбор и передачу данных с бортовых систем подвижного состав .

Пост акустического контроля (ПАК) – система контроля буксового узла вагона:

позволяет бесконтактным неразрушающим способом диагностировать дефекты буксового узла .

–  –  –

ОАО «НИИАС» также осуществляет консультации организаций железнодорожного транспорта, проводит экспертизы технической документации в рамках выполнения функций головной организации ОАО «РЖД» в пределах своих компетенций, оказывает услуги в области испытаний и сертификаций новой техники и технологий, осуществляет авторское сопровождение действующих систем .

ОАО «НИИАС» имеет целый ряд лицензий, необходимых для осуществления основной деятельности (полный список представлен в Приложении А) .

Характеристика научно-технической деятельности1.3.2 .

ОАО «НИИАС» обладает значительным кадровым потенциалом для осуществления научно-технической деятельности. Так, по состоянию на 15.05.2015 года, в ОАО «НИИАС»

работают более 100 человек, обладающих ученой степенью, в том числе 21 доктор наук, а также 83 кандидата наук .

В состав активов ОАО «НИИАС» входят следующие объекты интеллектуальной собственности (по видам):

изобретения — 114;

полезные модели — 46;

программы для ЭВМ и базы данных — 26;

товарный знак — 1 .

На данный момент в Роспатенте проходят рассмотрения заявки:

на изобретения – 26;

на полезные модели – 1 .

Полный перечень патентов по состоянию на 30.06.2015 г. ОАО «НИИАС» представлен в Приложении Б .

Эксперты ОАО «НИИАС» на постоянной основе являются членами рабочих групп ведущих международных организаций транспортной отрасли, таких как ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог), UIC/МСЖД (Международный союз железных дорог), аффилированным членом которого ОАО «НИИАС» является с 2008 г .

Специалисты ОАО «НИИАС» неоднократно выступали в роли научно-технических экспертов в крупнейших международных проектах, например, в проекте строительства линии Сирт–Бенгази (Ливия), оказывали научно-технические и экспертные услуги в части систем сигнализации и связи .

В качестве базовой платформы по сертификации систем железнодорожной отрасли в ОАО «НИИАС» организована Испытательная лаборатория, аккредитованная как испытательный центр ведущего европейского Института сертификации на железнодорожном транспорте TUV Rheinland для испытаний согласно европейским стандартам EN 50126, EN 50128, EN 50129, IEC 61508 .

ОАО «НИИАС» совместно с ОАО «РЖД», с 2007 г. по 2011 годы, организовывало международную научно-практическую конференцию «Спутниковые технологии на службе железнодорожного транспорта», что позволило наладить тесные научные контакты с ведущими мировыми учеными, представителями академий железнодорожного транспорта Германии, Италии, Чехии. С 2012 года ОАО «НИИАС» организуется ежегодная международная конференция, посвященная ИСУЖТ. В работе конференции принимают участие ведущие ученые и научные организации, занимающиеся проблемами в областях автоматизации на железнодорожном транспорте, а также компьютерного и математического моделирования процессов .

В 2009 г. ОАО «НИИАС» стало лауреатом конкурса «Работодатель Года молодежи:

инженерные кадры для инновационной России», проводившимся Федеральным агентством по делам молодежи в номинации «Эпицентр инноваций» за наибольшие практические результаты, обеспеченные применением прогрессивных подходов к работе с молодежью .

Также ОАО «НИИАС» уделяет большое внимание взаимодействию с ведущими высшими учебными заведениями, в первую очередь железнодорожными. В Институте создан совет молодых ученых, силами которого проведена первая молодежная конференция ОАО «НИИАС» — «Наука и инновации — железнодорожному транспорту» с привлечением молодых ученых и специалистов института и отраслевых ВУЗов .

Молодые ученые Института неоднократно становились победителями отраслевых научнопрактических конкурсов и получали гранты на проведение научных исследований в сфере железнодорожного транспорта. На сегодняшний день направления основной деятельности и продукция ОАО «НИИАС» полностью соответствуют целям, сформулированным акционерами при создании организации .

В ходе своей деятельности в период 2012-2014 года сотрудниками ОАО «НИИАС» было подготовлено 167 научных работ (см. Приложение В). Разработки ОАО «НИИАС» были удостоены ряда наград на российском и международном уровнях (см. Таблица 1) .

–  –  –

Рисунок 1. Соотношение валовой прибыли, чистой прибыли и процентов к уплате Рентабельность собственного капитала, характеризующая эффективность использования капитала, принадлежащего собственникам предприятия, по итогам 2014 года увеличилась по сравнению со значением 2012 года более чем в три раза с 1,34% до 4,35% .

Стоит отметить, что достигнутый результат более чем в два раза ниже минимального нормативного значения (10% 2) .

Текущие проблемы связаны с принятой основным заказчиком системой ценообразования и типовыми условиями расчетов с исполнителями, которые приводят к необходимости использования кредитных ресурсов. Вместе с тем, в силу надёжности основного заказчика и высокого уровня выполнения работ в срок, риск неплатежей невелик .

1.5. Место и роль ОАО «НИИАС» в стратегической программе развития Холдинга РЖД

В Стратегии развития Холдинга «РЖД» до 2030 года сформулирована целевая модель организации, полагающей управление пятью крупными бизнес-блоками с учетом общности задач, технологий и дополнительных синергетических эффектов от скоординированной деятельности .

ОАО «НИИАС» участвует в развитии следующих бизнес-блоков, указанных в стратегии развития Холдинга «РЖД»:

«1. Перевозочный и логистический.» По стратегическому направлению Повышение качества услуг, увеличение скоростей доставки грузов для всех видов отправок, повышение маршрутизации перевозок, целенаправленное развитие технологии перевозок по расписанию, рост доли отправок, доставленных в нормативные сроки .

«3. Железнодорожные перевозки и инфраструктура». По стратегическим инициативам в сфере управления перевозочным процессом: Повышение уровня маршрутизации грузовых перевозок за счет развития сортировочных станций;

http://finzz.ru/rentabelnosti-sobstvennogo-kapitala-roe-formula-primer.html Создание и развитие автоматизированных систем управления перевозочным процессом, переход на безбумажные технологии .

Статус ОАО «НИИАС» как головной организации ОАО «РЖД» закреплён соответствующими распоряжениями по следующим стратегическим направлениям .

Внедрение систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, а также 1 .

технических средств железнодорожной автоматики (Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.02.2011 г. № 273р) .

Внедрение спутниковых и геоинформационных технологий (Распоряжение 2 .

ОАО «РЖД» от 05.11.2007 г. № 2119р) .

Разработка и внедрение светодиодной техники (Распоряжение ОАО «РЖД» от 3 .

15.01.2010 г. № 44р) .

Создание и внедрение интеллектуальных систем управления и автоматизации 4 .

производственных процессов на железнодорожном транспорте (Распоряжение ОАО «РЖД» от 22.07.2011 N 1608р) .

Кибербезопасность (Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.09.2013г. №2062р) .

5 .

В 2010 и 2012 гг. Институтом совместно с ОАО «РЖД» организованы и проведены две Международные научно-практические конференции «Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях» и приуроченные к ним тематические выставки по системам автоматизации и средствам механизации сортировочных горок и станций .

По итогам первой конференции Старшим вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем утверждены рекомендации, согласно которым ОАО «НИИАС» определен головной организацией по разработке и внедрению технических средств и систем комплексной автоматизации технологических процессов на сортировочных станциях. На второй конференции отмечено, что к 2012 году российскими заводами изготовителями станционной техники совместно с отраслевыми научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими институтами разработана и поставлена на производство полная линейка систем автоматизации, напольного и постового оборудования для сортировочных станций и горок различной мощности, а также средств автоматизации и механизации сортировочных процессов, применяемых при реконструкции действующих или строительстве новых сортировочных станций .

Внедрение Комплексной системы автоматизированного управления сортировочным процессом осуществляется в рамках выделенного инвестиционного проекта «Программа совершенствования работы и развития сортировочных станций на 2010-2015г.г.» и «Актуализированной Программы развития сортировочных станций до 2015 года» и в рамках реализации «Схемы размещения и развития сортировочных станций ОАО «РЖД» на период 2016гг.» и «Программы развития сортировочных станций до 2025 г.»

Миссией ОАО «НИИАС» является удовлетворение потребностей ОАО «РЖД» и иных отечественных и международных субъектов деятельности на рынке железнодорожного транспорта в инновационных интеллектуальных системах управления и автоматизации производственных процессов мирового уровня, построенных на основе применения прорывных технических решений, современных систем и средств автоматизации, информационно-коммуникационных систем и информационных продуктов, позволяющих получить наибольший совокупный положительный эффект от их внедрения и использования на железнодорожном транспорте .

ОАО «НИИАС» уполномочивается ОАО «РЖД» на проведение комплекса научноисследовательских, опытно-конструкторских, проектно-изыскательских работ и внедренческих работ в сфере интеллектуальных систем управления и автоматизации производственных процессов, обеспечивающих достижение целевого состояния в данной сфере инвестиционных программ ОАО «РЖД». Выполняются работы в рамках следующих проектов .

Комплексные научно-технические проекты (КНП), направленные на внедрение результатов НИОКР: КНП-5 (Создание современных систем управления движением поездов и обеспечения безопасности движения) .

Программа безопасности .

Значительную работу специалисты ОАО «НИИАС» проводят в рамках обеспечения взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти.

Эта работа включает в себя:

Экспертные заключения на проекты Федеральных законов .

Предложения в федеральные целевые программы .

Участие в разработке государственных стандартов и нормативных правовых актов .

Также, значительный объем работ, проводимых ОАО «НИИАС» — выполнение тематических поручений ОАО «РЖД» .

Объемы внедрения и масштабы ведущихся разработок свидетельствуют о том, что деятельность ОАО «НИИАС» полностью соответствует стратегической программе развития Холдинга «РЖД» .

–  –  –

Российский рынок товаров и услуг для железнодорожного транспорта характеризуется малым числом потребителей (рынок с элементами монопсонии). Основной спрос формирует ОАО «РЖД», его дочерние предприятия и зависимые от ОАО «РЖД» организации. Независимые компании в основном представлены в сфере железнодорожной логистики с существенно меньшей потребительской емкостью и узкими требованиями к продуктовому портфолио .

Среди наиболее значимых для ОАО «НИИАС» сегментов российского рынка товаров и услуг для железнодорожного транспорта, формируемых ОАО «РЖД» и дочерними предприятиями, следует выделить:

Системы управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте .

Системы управления и обеспечения безопасности движения поездов .

Системы управления инфраструктурой и энергоэффективностью на железнодорожном транспорте .

Методики и системы обеспечения транспортной безопасности и защиты информации .

Для сторонних потребителей важнейшие сегменты, в которых представлено Общество:

Системы управления и обеспечения движения поездов метрополитена .

Системы организации работы терминальных центров, сосредотачивающих в пределах одной территории несколько видов транспорта .

Основными сторонними потребителями продукции ОАО «НИИАС» являются железные дороги стран СНГ, Балтии и стран дальнего зарубежья, имеющие сходные технические параметры железнодорожной инфраструктуры. С целью увеличения объема работ ведутся переговоры о выполнении работ на новых объектах железных дорог .

2.2. Конкуренты ОАО «НИИАС»

–  –  –

В сегменте систем управления движением наиболее значимыми конкурентами являются такие транснациональные корпорации, как Siеmens, Bombardier, Alstom, Finmeccanika, в составе которых работают крупные подразделения по разработке транспортных и железнодорожных автоматизированных систем .

В сегменте систем управления перевозочным процессом ОАО «НИИАС» имеет преимущества над российскими компаниями, связанные с накопленным опытом и масштабом компетенций Общества, а также обеспечением преемственности ранее внедренных систем .

Проникновение продукции иностранных производителей ограничено в силу того, что эти системы имеют стратегическое значение для железнодорожного транспорта и народного хозяйства России .

В области сертификационных испытаний и технической экспертизы наблюдается невысокий уровень конкуренции ввиду ограниченного количества на рынке специализированных компаний-конкурентов. Основные конкуренты: ГУП 22 ЦНИИИ Минобороны РФ, НПП ЦиклонТест, ЦКБ ДЕЙТОН, ФГУП «НПЦ АП им. акад. Н.А. Пилюгина», испытательные центры, аккредитованные в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте .

Наиболее конкурентными являются рынки прикладного программного обеспечения, корпоративных информационных систем и услуг по защите информации. На указанных рынках активно присутствуют как российские, так и иностранные компании. Многие из конкурентов имеют разработки, ориентированные, в том числе, на железнодорожный транспорт России. Среди организаций следует отметить: ЗАО «ТЕКОРА» (Москва), ЗАО «ИнтэлЛекс» (Москва), ООО «СТМ» (Санкт-Петербург), ООО «Лестэр Информационные Технологии» (Москва), IBS Group Holding Ltd (Москва), ООО «Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем» и др .

2.3. Новые возможные конкуренты ОАО «НИИАС»

Возможности появления новых конкурентов компании на российском рынке научнотехнической продукции для железнодорожного транспорта существенно ограничены действующим нормативным регулированием, требованиями ОАО «РЖД» и зависимых обществ к поставщикам и обеспечению безопасности функционирования железнодорожного транспорта .

Для оказания услуг на большинстве рынков присутствия Общества требуется наличие лицензий:

на осуществление мероприятий и (или) оказание услуг в области защиты государственной тайны;

на деятельность по технической защите конфиденциальной информации;

на проведение работ, связанных с созданием средств защиты информации;

на осуществление геодезической деятельности;

на осуществление картографической деятельности;

на распространение шифровальных (криптографических) средств, на предоставление услуг в области шифрования, на обеспечение технического обслуживания шифровальных (криптографических) средств .

Значительная доля внедренных разработок и комплексных услуг ОАО «НИИАС» являются в настоящее время уникальными для российского рынка товаров и услуг для железнодорожного транспорта, а также характеризуются сравнительно высокой стоимостью отказа от их использования для потребителей. Воспроизводство и внедрение альтернативных технических и технологических решений новыми организациями маловероятно в силу дефицита компетенций для комплексного оказания услуг и (или) отсутствия экономической целесообразности .

По отдельным товарам и услугам ОАО «НИИАС» (контрольно-диагностические комплексы, системы телемеханики, системы диспетчерской централизации, геоинформационные системы и спутниковые технологии) существует высокая вероятность появления новых конкурентов в результате реализации совместных проектов ВУЗов и предприятий по разработке инновационной продукции и услуг для транспортной отрасли, а также расширения присутствия на российском рынке иностранных компаний .

2.4. Поставщики ОАО «НИИАС»

В настоящее время Общество имеет диверсифицированный пул поставщиков. Основные категории поставок: услуги по разработке ПО, расходные материалы, комплектующие для вычислительной техники и другое оборудование, лицензионное программное обеспечение .

В соответствии со спецификой деятельности ОАО «НИИАС» (ориентация на производство научно-технической продукции и реализацию комплексных научно-технических проектов) значительная доля расходов компании связана с оплатой работ соисполнителей. В 2014 году доля оплаты работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями, в общей себестоимости составила около 25% на сумму 746 млн. руб .

Номенклатура потребляемых обществом материальных ресурсов включает оговоренные в договорах с заказчиками комплектующие изделия, состав которых определяется спецификой выполняемых заказов. Расходы на закупку оборудования и комплектующих составили в 2014 году около 15% себестоимости продукции в сумме 453 млн. руб .

2.5. Производители товаров-заменителей

В настоящее время и в рассматриваемой перспективе (на период до 2020 года) следует говорить об отсутствии товаров-заменителей (субститутов) и, соответственно, их производителей применительно к продукции ОАО «НИИАС». Не ожидается вывод на рынок альтернативных технологий управления и организации процессов на железнодорожном транспорте без применения АСУ и компьютерных технологий, появление альтернативных методов достижения результатов НИР, альтернативных методов получения информации о состоянии объектов управления или контроля .

Тем не менее, необходимо отслеживать появление для железнодорожного транспорта новых организационных технологий, технологий обработки/передачи сигналов и информации и их производителей .

2.6. Глобальные факторы

–  –  –

3.1. Входная логистика Входная логистика в ОАО «НИИАС» опирается на ряд регулирующих эту сферу требований, как со стороны федерального законодательства, так и со стороны ОАО «РЖД» .

Закупочная деятельность ОАО «НИИАС» попадает под действие Федерального закона от 18 июля 2011 № 223-ФЗ, в связи с чем закупки материальных ценностей и услуг для обеспечения текущей хозяйственной деятельности ОАО «НИИАС» производятся посредством процедур по размещению заказов в соответствии с Положением о закупке товаров, работ, услуг для нужд ОАО «НИИАС» .

Вышеуказанные ограничения, с одной стороны, призваны мотивировать к повышению эффективности закупок (поиску новых контрагентов, организации представительных конкурсов), но, с другой, значительно увеличивают лаг между возникновением потребности (в товарах, работах, услугах) и ее удовлетворением .

3.2. Производство

Производственная деятельность Общества характеризуется высокой волатильностью валовых показателей. Выручка Института за последние 5 лет колебалась от порядка 7,4 до 3,0 млрд. рублей, при этом базовая производственная деятельность4 приносит около 3-4 млрд. руб. в год. Снижение выручки вызвано отказом Общества от непрофильных малорентабельных видов деятельности. При этом объем работ, ежегодно выполняемых собственными силами, составляет 1,5-2 млрд. рублей и имеет тенденцию к увеличению .

–  –  –

После завершения прикладных НИР при условии положительных результатов экономического анализа, удовлетворяющего Институт с точки зрения его целей, ресурсов и рыночных условий, начинается выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР), что является важнейшим звеном материализации результатов НИР. Основная задача ОКР — создание комплекта конструкторской документации для серийного производства .

Основные этапы ОКР приведены в таблице 9 .

Таблица 9. Этапы ОКР Этапы ОКР Детализация Разработка ТЗ на ОКР Составление проекта ТЗ заказчиком .

Проработка проекта ТЗ ОАО «НИИАС» .

Установление перечня контрагентов и согласование с ними частных ТЗ .

Согласование и утверждение ТЗ .

Техническое предложение Выявление дополнительных или уточненных требований к изделию, его техническим (является основанием для характеристикам и показателям качества, которые не могут быть указаны в ТЗ:

корректировки ТЗ и проработка результатов НИР;

выполнения эскизного проработка результатов прогнозирования;

проекта) изучение научно-технической информации;

предварительные расчеты и уточнение требований ТЗ .

Эскизное Разработка принципиальных технических решений:

проектирование выполнение работ по этапу технического предложения, если этот этап не проводится;

(служит выбор элементной базы разработки;

основанием выбор основных технических решений;

для технического разработка структурных и функциональных схем изделия;

проектирования) выбор основных конструктивных элементов;

метрологическая экспертиза проекта;

разработка и испытание макетов .

Техническое Окончательный выбор технических решений по изделию в целом и его составным частям .

проектирование

Разработка рабочей Формирование комплекта конструкторских документов:

документации для разработка полного комплекта рабочей документации;

изготовления и испытания согласование ее с заказчиком и заводом-изготовителем серийной продукции;

опытного образца проверка конструкторской документации на унификацию и стандартизацию;

изготовление в опытном производстве опытного образца;

настройка и комплексная регулировка опытного образца .

Предварительные Проверка соответствия опытного образца требованиям ТЗ и определение возможности его испытания предъявления на государственные (ведомственные) испытания:

стендовые испытания;

предварительные испытания на объекте;

испытания на надежность .

Испытания Оценка соответствия требованиям ТЗ и возможности организации серийного производства Отработка документации Внесение необходимых уточнений и изменений в документацию .

по результатам испытаний Передача документации заводу-изготовителю .

Цены на продукцию формируются на основе затратного подхода (себестоимость продукции плюс норма прибыли). Себестоимость определяется исходя из условий конкретной работы (трудоемкость, необходимость привлечения соисполнителей, необходимость командировок) и показателей распределения расходов в себестоимости. В структуре себестоимости более 80% составляют затраты на персонал, услуги субподрядчиков, закупка оборудования и комплектующих .

–  –  –

3.3. Выходная логистика Основной объем реализации товаров, работ и услуг Общества осуществляется через прохождение конкурсных процедур .

Следует отметить, что доля работ, выполняемых в интересах ОАО «РЖД», в первую очередь связанных с сопровождением созданных Обществом систем, оформляется как контракт для единственного исполнителя. Также Общество выступает активным инициатором проведения работ и направляет в адрес головного заказчика заявки на выполнение работ по актуальным для него тематикам .

Внедрение результатов работы в большинстве случаев проводится на заранее определенном полигоне. После прохождения процедуры опытной эксплуатации, устранения замечаний и сертификации продукция тиражируется на объектах внедрения. Доработка и модернизация систем по результатам опытной эксплуатации выполняются в соответствии с требованиями регламентирующих документов. Внедрение продукции осуществляется в соответствии с договором .

ОАО «НИИАС» проводит следующие мероприятия по продвижению продукции и услуг:

Работа с функциональными заказчиками ОАО «РЖД» и выявление их потребностей .

Участие в научно-практических конференциях, включая создание выставочных стендов .

Выпуск трудов ОАО «НИИАС» для широкого ознакомления специалистов отрасли с новейшими разработками .

Публикации научно-технических материалов в периодических изданиях по тематике Института .

Реклама и пиар-кампании на международных конференциях .

Заказ сувенирной продукции с логотипом Института для презентаций ОАО «НИИАС» на совещаниях и конференциях .

Выпуск рекламной продукции для выставок и конференций (буклеты, рекламные листки, плакаты, презентации) .

3.4. Послепродажное обслуживание Сопровождение разработок ОАО «НИИАС» осуществляется в течение всего срока эксплуатации систем до момента их морального устаревания или перехода на новые технологии .

На этапе внедрения продукции проводится обучение ответственных лиц, организуется «горячая линия» поддержки. В целях улучшения уровня подготовки пользователей к процессу обучения привлекаются специалисты профильных ВУЗов и центров обучения, обладающие необходимыми лицензиями на обучение и техническими средствами, .

–  –  –

Общая характеристика персонала 3.6.1 .

На 31.12.2014 списочная численность работников Общества составляла 1111 чел. Кроме того, в Обществе работали 36 совместителей, в т.ч. 30 внешних и 6 внутренних. По категориям работники Общества были распределены следующим образом (см. рисунок 4) .

Рисунок 4. Распределение работников Общества по категориям (на 31 .

12.14) Из общей списочной численности на 31.12.2014 в производственных подразделениях работали 858 человек, в непроизводственных – 253 человека .

По состоянию на 31.12.2014, от общего числа работающих списочного состава 59,14% составляют мужчины (657 чел.) и 40,86% – женщины (454 чел.) .

Из 1111 работников списочного состава Общества на 31.12.2014 высшее образование имели 1008 чел. (90,7%), при этом из них 65 чел. имеют два и более высших образования; среднее профессиональное образование – 60 чел. (5,4%) и среднее (полное) общее образование – 43 чел .

(3,9%) .

Средний возраст работников Общества – 40,8 лет. Подробнее структура персонала по возрасту представлена на рисунке 5 .

–  –  –

В 2014 году отмечается снижение производительности труда к уровню 2013 года, что обусловлено снижением выручки .

Анализ возрастной структуры персонала Общества показывает, что кадровый состав представлен как молодыми, активными сотрудниками, ориентированными на новации, так и опытными работниками, обладающими глубокими знаниями в своей области. Таким образом, структура персонала по возрасту в целом удовлетворительна для научно-технической организации .

Текучка кадров в ОАО «НИИАС» находится, в целом, на приемлемом уровне (рисунок 6) .

–  –  –

Повышение квалификации сотрудников 3.6.2 .

Основными направлениями развития персонала являются повышение квалификации работников и подготовка специалистов с высшим образованием .

Для поддержания необходимого уровня квалификации персонала проводится повышение квалификации работников в образовательных организациях, имеющих согласно законодательству Российской Федерации лицензии на осуществление образовательной деятельности, в иных организациях, оказывающих информационно-консультационные услуги, и хорошо зарекомендовавших себя в организации обучения по требуемым образовательным программам .

С целью удовлетворения потребности в квалифицированных специалистах с высшим образованием, наделенных необходимыми профессиональными и корпоративными компетенциями, осуществляется целевое обучение в образовательных организациях высшего образования. Кроме того, ежегодно проходят производственную практику в подразделениях, а затем принимаются на работу студенты старших курсов и выпускники вузов железнодорожного транспорта. Также осуществляется подготовка кадров высшей квалификации путем направления работников на обучение в аспирантуре .

С целью повышения управленческого потенциала руководителей проводится обучение в АНО «Корпоративный университет ОАО «РЖД» по программам необходимой тематики, соответствующей отраслевой специфике и задачам обеспечения эффективной работы в условиях новой системы управления холдинга «РЖД» .

В состав руководителей, прошедших обучение, вошли генеральный директор, состоящие в кадровом резерве заместители генерального директора, руководители филиалов и их заместители, а также руководители управлений .

В ОАО «НИИАС» функционирует Молодежное правление, которое позволяет молодым сотрудникам участвовать в управлении Обществом, перенимать опыт руководителей .

Существование подобной структуры позволяет не только повышать квалификацию участников как специалистов, но также дает возможность наиболее активным молодым сотрудником формулировать и продвигать инициативы по повышению эффективности деятельности отдельных подразделений и Общества в целом .

Система оплаты труда3.6.3 .

Политика ОАО «НИИАС» в области оплаты труда направлена на поддержание действующей системы оплаты труда, предполагающей возможность начисления премии к установленным в трудовых договорах работников должностным окладам .

Заработная плата (оплата труда) работников включает в себя следующие составные части:

вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества, условий выполняемой работы. Размер вознаграждения устанавливается штатным расписанием и отражен в трудовых договорах, заключенных с работниками;

дополнительные выплаты, установленные в целях возмещения работникам затрат, связанных с исполнением ими трудовых или иных обязанностей, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации (Трудовым кодексом Российской Федерации и другими федеральными законами);

компенсационные выплаты – доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных: доплата за совмещение должностей (профессий), доплата за исполнение обязанностей временно отсутствующего работника без освобождения от работы, определенной трудовым договором, доплата за увеличенный объем работы, доплата за работу в ночную время и др.;

стимулирующие выплаты: премии и иные поощрительные выплаты .

В Обществе применяются меры, направленные на повышение заинтересованности сотрудников в своей профессиональной деятельности, которые имеют как финансовую, так и нематериальную основу .

В целях обеспечения эффективного управления денежным вознаграждением работников на основании стандартизированных, прозрачных процедур, повышения материальной заинтересованности работников в результатах труда, обеспечения роста кадрового потенциала, поддержания конкурентоспособности заработной платы работников, исключения внутренней конкуренции за трудовые ресурсы в Обществе приняты и действуют Концепция оплаты труда и мотивации работников ОАО «НИИАС» и Положение об оплате и стимулировании труда работников ОАО «НИИАС» .

В соответствии с данными документами основным методом финансового стимулирования работников, кроме фиксированной заработной платы, является премирование за основные результаты деятельности - текущие (систематические) премии по итогам работы за месяц, квартал, год .

Дополнительными видами материального стимулирования являются единовременные (несистематические) премии: премии за выполнение производственных заданий вышестоящих руководителей структурных подразделений, не обусловленных трудовыми обязанностями; премии за достижение значительных результатов в работе, в совершенствовании технологии, за разработку и/или выполнение (внедрение) мероприятий, приведших к получению Обществом экономического эффекта, ранее не предусмотренного; премии за полученные гранты на проведение научных исследований .

В целях поощрения работников за добросовестный труд, работу с полной отдачей, профессиональную компетенцию и навыки, обусловленные продолжительным, успешным опытом работы в железнодорожной отрасли, а также признания трудовых заслуг работников предусмотрено единовременное поощрение работников за непрерывный стаж работы на железнодорожном транспорте.

Также в целях мотивации работников предусмотрены:

по случаю общегосударственных и профессиональных праздников, трудовых юбилеев коллектива, единовременное поощрение за непрерывный стаж работы на железнодорожном транспорте и др.;

иные поощрительные выплаты: по случаю общегосударственных и профессиональных праздников, трудовых юбилеев коллектива .

В связи с ростом потребительских цен на товары и услуги в российской экономике, два раза в год в Обществе проводится индексация заработной платы работников .

К видам нематериальной мотивации, применяемой в Обществе, можно отнести:

предоставление социального пакета;

обеспечение карьерного роста сотрудников;

возможность установления гибкого графика работы на условиях, определенных Правилами внутреннего трудового распорядка;

проведение корпоративных праздников;

вручение подарков к праздникам (женщинам к 8 марта, новогодних подарков детям работников);

поощрение работников за высокие достижения в труде, существенный вклад в повешение эффективности работы Общества: объявление Благодарности Генерального директора, вручение Почетной грамоты;

представление работников Общества к поощрению наградами в ОАО «РЖД», Министерства транспорта и др .

Соответствие сотрудника должности выясняется на базе проведения оценки, осуществляемой методом аттестации. В процессе аттестации оценивается соответствие результатов работы, знаний и квалификации работников занимаемым ими должностям .

Аттестация проводится в отношении квалифицированного состава руководителей и специалистов с целью выполнения необходимых требований к выдаче свидетельств о допуске к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства .

3.7. Информационные технологии (ИТ)

ИТ инфраструктура ОАО «НИИАС» включает в себя:

серверные площадки и центры обработки данных центрального аппарата ОАО «НИИАС» и удалённых офисов в Москве, а также филиалов в городах Ростов-на-Дону и Санкт-Петербург;

структурированную кабельную сеть и каналы передачи данных во всех офисах ОАО «НИИАС»;

активное сетевое оборудование производства Cisco Systems и D-Link; Офисную телефонию на базе телефонных станций уровня предприятия производства компаний Avaya и Panasonic;

систему объединенных коммуникаций на базе Microsoft Lync Server 2013;

Высокопроизводительные серверы, сетевые и direct attachment дисковые массивы производства компании Hewlett-Packard;

высокопроизводительные рабочие станции и ноутбуки производства компании Hewlett-Packard;

высокопроизводительные кластеры на базе Hewlett-Packard Blade Systems;

Многофункциональные устройства (принтер, копир, сканер, факс форматов А4, АЗ, А1, А0) монохромные и цветные;

локальные вычислительные сети (ЛВС) центрального аппарата, удаленных офисов в Москве и филиалов, с использованием оборудования Cisco ASA, протоколов OSPF и шифрованных выделенных линий для подключения различных сегментов КИС к сети передачи данных ОАО «РЖД» и сети Интернет .

В ОАО «НИИАС» эксплуатируются следующие аппаратно-программные комплексы для автоматизации технологических процессов:

автоматизированная система управления финансово-экономической деятельностью на базе продуктов 1С. Система представляет собой совокупность баз данных, основой которой являются типовые конфигурации 1С для автоматизации бухгалтерского, налогового, кадрового учета и расчета регламентированной заработной платы. Для ведения учета на участках, характерных только для ОАО «НИИАС», собственными силами предприятия созданы функциональные блоки собственной разработки. Все базы данных и функциональные блоки глубоко интегрированы и представляют «Единую корпоративную автоматизированную систему управления предприятием» (ЕКАСУП);

системы корпоративной почты как в сети передачи данных ОАО «РЖД», так и в интернет-сегменте;

Системы коллективного управления проектами и хранилища документов на базе ПО Microsoft Share Point Server, Microsoft Project Server, Microsoft Team Foundation Server;

систему объединенных коммуникаций на базе ПО Microsoft Lync Server (с возможностью создания аудио-видео вэб-конференций и полнофункциональной поддержкой мобильных клиентов; Программно-аппаратный комплекс для функционала удостоверяющего центра " УЦ Розничный офис", систему IP телефонии на базе решений Asterisk Call Managment;

комплекс оборудования на базе IBM для полигона разработки интеллектуальных систем управления железнодорожным транспортом; Информационно-справочные системы "Консультант", "Кодекс", "АСПИЖТ"; Система селекторной связи ОАО «РЖД»;

клиентские компоненты систем корпоративного документооборота ОАО «РЖД» .

На Предприятии проводятся работы по внедрению системы документооборота на базе 1С (СЭД), в тестовом режиме эксплуатируется и разрабатывается система управления проектами на базе MS Project Server (СУП), в рамках интеграции ЕКАСУП со смежными системами проводятся разработки механизмов и процессов интеграции с СЭД и СУП .

ИТ-инфраструктура находится на уровне «Rationalized» и готова к внедрению новых технологий, необходимых для решения задач, поставленных перед ОАО «НИИАС» .

3.8. Материально-техническое обеспечение (МТО)

При создании ОАО «НИИАС» его акционерами был сформирован уставный капитал, как за счет денежных средств, так и за счет имущества и программного обеспечения. В то же время, для производства конкурентоспособной продукции (оказания услуг) Обществу необходимо постоянно модернизировать свои основные фонды .

В настоящее время возрастной состав фондов в целом находится на удовлетворительном уровне, доля изношенной части составляет 36,7%. В условиях быстроменяющейся и быстроразвивающейся среды происходит постоянное устаревание (в первую очередь, моральное) имеющихся на балансе Общества основных средств .

Укрупненная номенклатура потребляемых обществом материальных ресурсов включает:

системное и прикладное программное обеспечение (операционные системы и пакеты прикладных программ) и права его использования (лицензии);

расходные материалы;

комплектующие для вычислительной техники и другого оборудования;

оговоренные в договорах с заказчиками комплектующие изделия, состав которых определяется спецификой выполняемых заказов;

запасные части для транспортных средств и оборудования;

энергоресурсы, включая горюче-смазочные материалы, электроэнергию и прочие энергоресурсы;

материалы для ремонта рабочих помещений, зданий и сооружений, их поддержания в рабочем состоянии;

прочие материальные ресурсы, относимые к накладным и маркетинговым (коммерческим) расходам или включаемые в арендные платежи .

Одним из приоритетных направлений инвестирования денежных средств Общества является проект создания и модернизации основных средств. В данный проект включены работы по поддержанию в рабочем состоянии и обновлению инфраструктуры зданий, находящихся в собственности Общества, а также работы по модернизации систем, необходимых для осуществления производственной деятельности .

Капитальные вложения направляются на модернизацию пространств и производственного климата, приобретение и модернизацию техники, приобретение специального оборудования, требуемых для проведения научных исследований и испытаний разрабатываемых Обществом систем .

В настоящее время ОАО «НИИАС» имеет необходимую техническую базу для разработки и сопровождения современных систем управления на железнодорожном транспорте, в первую очередь, для нужд ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ, входящих в структуру ОАО «РЖД» .

3.9. Социальная политика Социальные программы, реализуемые в ОАО «НИИАС», основываются на положениях Коллективного договора, соответствующего Отраслевому соглашению по организациям железнодорожного транспорта на 2014-2016 годы Пакет основных социальных гарантий, предоставляемый работникам ОАО «НИИАС» в соответствии с коллективным договором, включает в себя:

обеспечение работников медицинской помощью в рамках добровольного медицинского страхования;

осуществление негосударственного пенсионного обеспечения работников через негосударственный пенсионный фонд;

компенсацию проезда по личным надобностям по территории Российской Федерации в поездах дальнего следования один раз в год работников и находящихся на их иждивении детей, а также компенсацию проезда в пригородном сообщении или в поездах дальнего следования (при отсутствии пригородного) на суммарное расстояние до 200 км работников и находящихся на их иждивении детей;

оказание единовременной материальной помощи: при рождении ребенка; по случаю смерти близких родственников, включая помощь в организации похорон; в случаях наступления событий в жизни работников, требующих социальной поддержки со стороны Общества;

выплату ежемесячного пособия работникам, находящимся в отпуске по уходу за ребенком до достижения им возраста 3 лет;

частичная компенсация затрат на приобретение путевок для детского отдыха в период летних и зимних каникул;

оплата лечения детей работников в поликлинике РЖД .

Коллективным договором предусмотрена социальная поддержка неработающих пенсионеров.

Основные гарантии и компенсации, предоставляемые неработающим пенсионерам:

оказание ежемесячной материальной помощи пенсионерам;

полная компенсация проезда по личным надобностям по территории Российской Федерации в купейном вагоне поездов дальнего следования один раз в год в направлениях «туда» и «обратно» ветеранам Великой Отечественной войны;

оказание дополнительной материальной помощи ветеранам Великой Отечественной войны ко Дню Победы;

компенсация проезда в пригородном сообщении или в поездах дальнего следования (при отсутствии пригородного) на суммарное расстояние двух направлений до 200 км;

оказание медицинской помощи в НУЗ ОАО «РЖД» в соответствии с территориальными программами обязательного медицинского страхования .

Таким образом, ОАО «НИИАС» уделяет большое внимание социальной сфере. Социальная политика направлена на закрепление квалифицированных специалистов путем создания у них чувства социальной защищенности .

3.10. Инвестиционная, инновационная и научно-техническая деятельность Инвестиционная деятельность Общества в целом направлена на создание и поддержание благоприятных условий для ведения научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности и поддержания конкурентоспособности организации .

Инвестиционная программа предусматривает три ключевых направления вложений:

закупка основных средств для организации текущей работы сотрудников;

создание и модернизация основных средств;

создание нематериальных активов и НИОКР .

–  –  –

Направления приведены на основе материалов Программы инновационного развития ОАО «НИИАС» на период до 2016 года .

развития ОАО «НИИАС» были определены следующие направления по развитию научнотехнической деятельности6:

повышение результативности научных исследований и разработок;

рост качества проводимых исследований;

эффективное использование имеющихся ресурсов, их концентрация при реализации перспективных направлений научных исследований .

Практическими шагами стали:

Внедрение систем имитационного моделирования. Автоматизация проектного управления. Управление знаниями .

Сотрудничество с высшими учебными заведениями. Подготовка кадров и совместные научные исследования .

Расширение научной и производственной кооперации. Международная научнотехническая кооперация .

Участие в технологических платформах .

Осуществлению научно-технической и инновационной деятельности способствует налаженное сотрудничество с зарубежными компаниями, в том числе «Сименс АГ» (Германия), «Дойче Бан Аг» (Германия), «Финмеканика» (Италия), «Ансальдо СТС» (Италия), «Сварко Аг»

(Австрия) .

В качестве одного из резервов повышения эффективности инновационной и научнотехнической деятельности Общество рассматривает координацию работы научно-технических комплексов (НТК) и формирование системы, мотивирующей к обмену знаниями и компетенциями. Координация НТК и формирование системы мотивации снизит остроту проблемы дублирования элементов разработок, повысит единство коллектива в реализации научнотехнической и инновационной политик Общества .

3.11. Финансовая деятельность

Ключевыми потребителями продукции и услуг ОАО «НИИАС» являются ОАО «РЖД», его дочерние и зависимые организации (доля выручки, получаемая от этой группы контрагентов, на протяжении последних пяти лет колеблется в диапазоне от 86% до 95%) .

Основная оплата от ключевых потребителей по выполненным договорам с ОАО «НИИАС»

поступает через 45-60 дней после выполнения работ (в соответствии с типовыми условиями расчетов, установленными в ОАО «РЖД»). Соответственно, оплата услуг соисполнителей производится по возможности после поступления этих денежных средств. Вместе с тем ОАО «НИИАС» ежемесячно требуются денежные средства для оплаты текущих расходов, в частности, выплаты заработной платы, аренды, налогов и сборов. Возникают кассовые разрывы .

Для их преодоления ОАО «НИИАС» вынуждено привлекать кредитные ресурсы, суммарные проценты по которым достигают значительных величин .

Направления приведены на основе материалов Программы инновационного развития ОАО «НИИАС» на период до 2016 года .

Рисунок 8. Соотношение величины процентов по кредитам и чистой прибыли, млн .

руб .

В связи с необходимостью регулярного устранения кассовых разрывов за счет заемных средств, величина выплат за пользование которыми достигает значительных сумм, перед ОАО «НИИАС» остро стоит задача по увеличению уровня авансирования работ. С 2013 года за счет частичного авансирования проекта ИСУЖТ достигнута минимальная за последние 5 лет величина процентов к выплате по кредитам и максимальная за последние 3 года величина чистой прибыли .

Работа с основными заказчиками и управление денежными потоками в целях сокращения кассовых разрывов является важным резервом повышения прибыльности ОАО «НИИАС» .

4. Анализ конкурентного преимущества

4.1. Оценка привлекательности отрасли Востребованность продукции ОАО «НИИАС» в первую очередь связана с развитием железнодорожного транспорта России. Основными трендами последнего времени в сфере железнодорожного транспорта стали увеличение интенсивности и скоростей движения .

Национальный железнодорожный транспорт конкурирует с другими видами транспортного сообщения в России, а также с транспортными коридорами за пределами страны (особенно по направлению Азия-Европа) .

Нахождение в конкурентной среде заставляет постоянно внедрять новые технические решения, в частности, на основе информационных технологий. Новые технологии, в свою очередь, позволяют качественно улучшить и повысить эффективность и безопасность оказываемых транспортных услуг, обеспечить конкурентоспособность субъектам транспортной отрасли .

Рост рынка научно-технической продукции в сфере железнодорожного транспорта, на котором представлено Общество, происходит в результате увеличения потребности в научных разработках со стороны операторов собственного подвижного состава, владельцев объектов железнодорожной инфраструктуры в России и странах со схожими характеристиками железнодорожной инфраструктуры. В сферу внешнего рынка научно-технической продукции в рамках основных направлений деятельности ОАО «НИИАС» входят железные дороги стран бывшего СССР, Монголии, Китая, Финляндии и ряда стран Восточной Европы. В перспективе ожидается расширение рынка за счет железных дорог Индии, Ирана и Южной Кореи .

Оценка, выполненная специалистами РАН по заказу ОАО «РЖД», показала, что практически все средства железнодорожной автоматики и телемеханики, введенные до 1990 г., по своему качественному уровню не полностью удовлетворяют современным требованиям комплексной автоматизации перевозочного процесса. Они сдерживают внедрение новых информационных технологий, несовместимы с системами верхнего уровня автоматизации и информатизации перевозочного процесса. В связи с этим имеется достаточный рыночный потенциал для внедрения продукции, разрабатываемой ОАО «НИИАС» в рамках направления «Управление и обеспечение безопасности движения поездов» .

Российский рынок систем контроля энергопотребления на железнодорожном транспорте также достаточен для реализации продукции ОАО «НИИАС», поскольку именно железнодорожный транспорт является одним из основных потребителей энергетических ресурсов в стране .

Повышение надёжности и совершенствование технического обслуживания объектов инфраструктуры признано ОАО «РЖД» одной из основных задач, решение которых направлено на преодоление отставания от ведущих стран в области технологических средств, обеспечения процесса перевозок грузов и пассажиров. Следовательно, методологические разработки ОАО «НИИАС» в этой области будут востребованы .

Рост угроз безопасности, увеличение сложности управляемых систем делает востребованными на рынке системы транспортной безопасности и защиты информации .

Разработки в области управления и обеспечения безопасности движения поездов, а также НИОКР по обеспечению надёжности объектов инфраструктуры востребованы и на других видах рельсового транспорта. Подобные методики могут применяться компаниями, эксплуатирующими распределенные в пространстве инфраструктурные объекты: в электроэнергетике — сетевыми компаниями, а также в трубопроводном транспорте .

Перспективы Общества связаны со следующими положениями:

Реализацией стратегических направлений модернизации и инновационного развития ОАО «РЖД», повышения эффективности научно-исследовательских, опытноконструкторских, проектно-изыскательских и внедренческих работ в сфере автоматизации производственных процессов, эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта, проведения единой научно-технической политики ОАО «РЖД» в области создания и внедрения интеллектуальных систем управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте .

Оказанием услуг по сопровождению ранее приобретенных систем предприятиями железнодорожного транспорта .

Реализацией действующих и перспективных инновационных проектов с партнерами:

в рамках сотрудничества в области исследования и создания открытых систем управления движением поездов .

В части безопасности движения поездов планируется разработка и тиражирование гибридных решений в области микропроцессорных систем управления для частичной модернизации ЭЦ на участках железной дороги и систем оптической идентификации номеров вагонов и технического состояния функциональных узлов подвижного состава. Разработка универсальной системы диагностики и мониторинга устройств ЖАТ. Применение на перегонах и главных путях станций аппаратуры рельсовых цепей тональной частоты системы АБТЦ-МШ и внедрение комплекса автоматизированного управления движением поездов (АСУ-Д) .

В части управления инфраструктурой планируется разработка и внедрение новых автоматизированных систем .

Совершенствование методики подготовки эксплуатационного персонала ОАО «РЖД» путем использования в учебном процессе эмуляторов и тренажеров, включающих реальные программно-технические средства систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, позволяющих обеспечить всестороннюю инженерную подготовку специалистов к практической работе в штатных и нештатных ситуациях .

4.2. Анализ потребителей и потребительских свойств продукции Для направления «Управление и обеспечение перевозочного процесса на железнодорожном транспорте и транспортная логистика» характерны системы, имеющие стратегическое значение для железнодорожного транспорта России. Это сложные многофункциональные аппаратнопрограммные комплексы, разработка, внедрение и развитие которых происходили поступательно в течение многих лет. Они имеют высокую продолжительность жизненного цикла. Быстрая замена таких систем невозможна .

В системах, разработанных в рамках направления «Управление и обеспечение безопасности движения поездов», учтены технические и эксплуатационные особенности железнодорожного транспорта России. Элементная база отдельных систем устарела. Однако здесь требуются не новые элементы, а новые возможности для управления и обеспечения безопасности движения поездов .

Системы, разрабатываемые в рамках направлений «Управление инфраструктурой и энергоэффективностью на железнодорожном транспорте» и «Транспортная безопасность и защита информации», построены на современной элементной базе и используют новейшие технологии .

Однако их внедрение пока не является столь масштабным как у систем, относящихся к первым двум направлениям. Исключение здесь составляет автоматизированная система контроля и учёта электропотребления, которая внедрена на всей сети. Однако и эта система может столкнуться с жёсткой конкуренцией .

Анализ показывает, что на сегодняшний день продукция ОАО «НИИАС» обладает свойствами, которые необходимы ключевым потребителям. Эти потребители надёжны и платёжеспособны. Вместе с тем работа с ними требует совершенствования планирования денежных потоков. Новая и обновлённая продукция должна обеспечить ОАО «РЖД» новые, более совершенные возможности управления технологическим процессом перевозки грузов и пассажиров .

4.3. Анализ конкурентов Анализ конкурентов проведен с учетом пересечений по основным направлениям деятельности Общества, а также степени представленности участников на российском рынке .

–  –  –

По направлению «Управление перевозками» в сегменте больших многофункциональных систем, обеспечивающих деятельность центров управления перевозками, конкуренты по созданию отсутствуют. Тем не менее, в разработке отдельных модулей, особенно связанных с логистикой, присутствует несколько организаций, в том числе: МГУПС; ПГУПС, ООО «Контроллинг»

(г. Екатеринбург), ИПУ РАН, ЮГПА (г. Ростов-на-Дону), ГТСС (Санкт-Петербург), ФГУП «Российский федеральный ядерный центр». Таким образом, в части обеспечения перевозочного процесса и, особенно, логистики Обществу предстоит работать в условиях жесткой конкуренции .

Конкурентным преимуществом систем, разрабатываемых ОАО «НИИАС», являются: гибкий инструмент анализа и поддержка принятия решений в изменяющихся условиях, ведение полностью автоматизированного роспуска составов с участием только одного оператора .

По направлению «Управление и обеспечение безопасности движения поездов» основными конкурентами, действующими на внутреннем и внешнем рынке, являются:

компания Siemens (комплексное оборудование для автоматизации технологических процессов, коммуникационная и электроустановочная техника, системы и услуги в сфере безопасности);

ЗАО «Отраслевой Центр Внедрения» (разработка систем для обеспечения безопасности движения поездов, система учета и анализа нарушений безопасности движения поездов по результатам автоматической расшифровки кассет регистрации локомотивных устройств);

НПЦ «Промэлектроника», г. Екатеринбург (автоматизированные устройства безопасности и сигнализации, устройства стрелочной централизации и автоблокировки);

Бомбардье Транспортейшн ООО (Москва), Радиовионика (Санкт-Петербург), ЦКЖТ ПГУ ПС (Санкт-Петербург) (устройства стрелочной централизации и автоблокировки) .

Наиболее конкурентным является рынок информационных и финансовых систем. На рынке представлены как российские, так и иностранные компании-производители. Со стороны российских компаний основными конкурентами Общества являются транснациональные корпорации и организации, занимающиеся разработкой аналоговых систем (ПКБ ЦТ, ОАО «ВНИКТИ», ЗАО «Отраслевой Центр Внедрения», ПКТБ ЦКИ, ЗАО «Пульсар Телеком», «Хуавэй Текнолоджи» (КНР), ZTE (КНР)). Стоит отметить, что преимуществами ОАО «НИИАС»

перед конкурентами являются знания технологий работы железнодорожного транспорта, что обеспечивает возможность адаптации систем технологической связи и передачи данных к условиям эксплуатации российских железных дорог .

В области сертификационных испытаний и технической экспертизы наблюдается невысокий уровень конкуренции ввиду ограниченного количества на рынке специализированных компаний-конкурентов. Основные конкуренты: ОАО "ВЭЛНИИ, ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ВНИКТИ», ПГУПС, ОАО «Элтеза». Испытательные центры, аккредитованные в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, имеют область аккредитации, аналогичную с областью аккредитации ОАО «НИИАС» .

В сфере научно-технического сопровождения применения светодиодной техники у ОАО «НИИАС» нет конкурентов т.к., в соответствии с Распоряжением Президента ОАО «РЖД»

№ 44р от 15.01.2010г. и поручением Президента ОАО «РЖД» № ПП-83 от 05.12.2013 г, Институт определен головной организацией и наделен полномочиями по обеспечению единых подходов при реализации технической политики ОАО «РЖД» в сфере применения светодиодной техники, а также при разработке проектов реконструкции, модернизации, капитального строительства объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» с применением светодиодной техники .

Также, в целях реализации основных направлений государственной политики в области обеспечения безопасности автоматизированных систем управления производственными и технологическими процессами критически важных объектов инфраструктуры Российской Федерации, утвержденных Президентом Российской Федерации 3 ноября 2012 г., и с учетом возрастания угрозы компьютерных атак на микропроцессорные системы управления движением поездов, тяговым подвижным составом и системы железнодорожной автоматики и телемеханики ОАО «НИИАС» определен головной организацией по оценке кибербезопасности микропроцессорных систем управления ОАО «РЖД», разработке и реализации комплексных мер по обеспечению кибербезопасности и научно-техническому сопровождению этих систем в соответствии с Распоряжением Президента ОАО «РЖД» от 28 сентября 2013 г. № 2062р .

Для сохранения контроля со стороны ОАО «РЖД» за работой устройств безопасности, исключения рисков возникновения нарушения безопасности движения поездов, усиления ответственности за обслуживание устройств безопасности, установленных на тяговом и самоходном подвижном составе, и повышения безопасности движения поездов ОАО «НИИАС»

был назначен головной организацией по научно-техническому сопровождению, формированию и актуализации электронных карт железных дорог, технической поддержке программного обеспечения систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, внедряемых на тяговом и самоходном подвижном составе (КЛУБ-У, КЛУБ-УП, КПД-3, БЛОК, БЛОК-М, САУТЦМ, АЛСН, ТСКБМ) в соответствии с Распоряжением Президента ОАО «РЖД» от 28 октября 2013 г. № 2300р .

4.4. Анализ внутренней среды ОАО «НИИАС»

В ОАО «НИИАС» сформирован значительный кадровый потенциал, что позволяет реализовывать масштабные проекты .

Общий уровень материально-технического и информационного обеспечения деятельности является приемлемым .

Организационная структура и внутренние политики Общества ограничивают возможности работы персонала с максимальной эффективностью .

В организации деятельности Общества наблюдаются существенные недостатки:

отсутствует отражение Стратегии развития Общества в бизнес-процессах Общества, что приводит к дисбалансам в организационной структуре;

низкая степень общей координации и контроля, недостаточная эффективность деятельности отдельных подразделений, слабое понимание общих целей и задач Общества ее структурными подразделениями;

унаследованные от прошлых периодов недостаточно эффективные формы управления деятельностью подразделений Общества, не мотивирующие подразделения на максимальное использование потенциала и на обеспечение максимальной полезности;

дублирование функций и компетенций (в основном, производственных) при слабом развитии или отсутствии других востребованных видов функционалов внутри Общества (например, «продажи и стимулирование сбыта», «продвижение и PR», «информационное обеспечение научно-технической деятельности», «обеспечение инновационной деятельности»);

инерционность развития, излишняя бюрократизация процессов принятия решений;

отсутствуют системы внутреннего контроля и управления рисками .

Текущая структура, имеющиеся практики и бизнес-процессы, существенно ограничивают возможности Общества предлагать конкурентоспособные продукты в условиях свободных рыночных отношений, а также оперативно реагировать на быструю изменчивость внешних экономических и технологических условий .

4.5. Анализ потребителей

Основными потребителями продукции и услуг, создаваемых ОАО «НИИАС», является ОАО «РЖД», а также его дочерние и зависимые общества. Все виды деятельности ОАО «НИИАС» по основным направлениям востребованы ОАО «РЖД» в настоящее время и в рассматриваемой перспективе .

Сторонними потребителями являются метрополитены, железные дороги стран СНГ, Балтии и дальнего зарубежья, имеющие сходные технические параметры железнодорожной инфраструктуры, крупные отечественные корпорации и предприятия промышленного транспорта, владеющие значительным парком подвижного состава и путями необщего пользования большой протяженности, а также покупатели услуг удостоверяющего центра .

–  –  –

ДЗО ОАО "РЖД" 83% 81% 78% 76% 74% ОАО "РЖД"

–  –  –

Возможности Угрозы

• Стабильность спроса на ряд услуг со • Усиление конкуренции, как на рынках, связанных стороны ОАО «РЖД» с ОАО «РЖД», так и на рынке IT-технологий

• Устойчивый спрос на IT-услуги со • Сокращение инвестиционной программы стороны экономики в целом ОАО «РЖД»

• Совершенствование технологий • Сдвиги в предпочтениях потребителей по управления, направленных на повышение используемым ИТ-технологиям эффективности деятельности

4.7. Конкурентное преимущество ОАО «НИИАС»

По результатам анализа внешней и внутренней среды ОАО «НИИАС» можно сделать выводы о наличии у ОАО «НИИАС» и его продуктов значимых конкурентных преимуществ:

Сформирован коллектив, способный производить продукцию и услуги, востребованные ключевыми потребителями .

Накоплена глубокая экспертиза в российском железнодорожном транспорте .

Обеспечен статус головного предприятия по ряду стратегически важных для ОАО «РЖД» направлений .

Масштаб внедрения систем управления и обеспечения безопасности движения поездов на базе разработок Общества в железнодорожном транспорте России, препятствующий замене их на импортные системы, из-за сложности обеспечения технологического процесса перевозки грузов и пассажиров в течение неизбежно длительного переходного периода, когда старые и новые системы должны работать вместе .

Исторические связи и налаженное взаимодействие с ОАО «РЖД» и его дочерними обществами .

5. Анализ возможных стратегий развития

5.1. Анализ эффективности существующей стратегии Стратегические инициативы, объявленные в Стратегии на период до 2015 года были направлены на:

Удовлетворение потребностей заказчиков в разработках и услугах по стратегическим направлениям, соответствующим ключевым для ОАО «НИИАС»

сферам компетенции .

Повышение прибыльности компании .

Увеличение рыночной стоимости компании .

Создание интегрированных комплексных решений и проектов по стратегическим направлениям .

Повышение экономической эффективности и финансовой устойчивости компании .

Управление полным циклом разработки новой техники и технологий: от НИОКР до сопровождения проекта .

Повышение конкурентоспособности компании на рынке автоматизированных систем управления на базе продвижения существующих и создания новых продуктов и услуг .

Оптимизация бизнес-процессов компании .

Создание условий для профессионального развития специалистов .

Расширение рынка потребителей продукции и услуг .

Предоставление работникам конкурентоспособного вознаграждения и социальных льгот в соответствии с установленными критериями оценки их труда .

Приведение организационной структуры компании в соответствие с бизнеспроцессами и целями компании .

Заявленные инициативы и поставленные цели реализованы частично .

Среди основных вызовов реализации стратегии стали:

Изменения объемов спроса на услуги Общества со стороны ОАО «РЖД» .

Отсутствие сбалансированной системы показателей управления .

Новизна подходов для управленческого звена (маркетинговый подход к НИОКР;

стратегия НИОКР как часть общей стратегии предприятия, отбор и оценка проектов; финансовое управление НИОКР; планирование и управление программами НИОКР; научно-техническая подготовка производства новых изделий) .

5.2. Анализ вариантов развития ОАО «НИИАС»

Возможные варианты развития представляют собой наборы приоритетов, на которые ОАО «НИИАС» следует ориентироваться в своей деятельности. Их формирование основано на выявленных сильных сторонах организации, а также тенденциях изменений внешнего окружения .

В условиях зависимости от основного акционера (ОАО «РЖД»), являющегося также основным потребителем услуг, число вариантов развития компании ограничено.

Можно выделить следующие возможные варианты развития, с учетом позиционирования ОАО «НИИАС» на рынке:

Усиление позиций на основных рынках, развитие отношений с основным 1 .

потребителем услуг. В этом случае приоритеты организации включают в себя повышение качества производимой продукции (оказываемых услуг) для ОАО «РЖД», а также снижение себестоимости (в первую очередь, за счет оптимизации внутренних взаимоотношений). В этом случае поиск новых потребителей услуг – приоритет низкого уровня (выполняется в рамках наличия финансирования после реализации мероприятий по основным приоритетам) .

«+»

–  –  –

Диверсификация клиентской базы, разработка и предложение новых продуктов. В 2 .

этом случае основным приоритетом является создание и развитие маркетинговой деятельности, что может быть также связано с изменением структуры производственных подразделений (создание / переориентация / расширение под новые рынки). В этом случае, приоритетом первого уровня является также повышение конкурентоспособности продуктов, в первую очередь, снижение себестоимости за счет оптимизации внутренней среды. Работы для ОАО «РЖД» выполняются с имеющимся уровнем качества .

«+»

–  –  –

5.3. Выбор и обоснование стратегических направлений развития ОАО «НИИАС»

Рассмотрение двух предложенных вариантов развития показывает, что первый вариант обладает более сбалансированными преимуществами и недостатками, в то время как второй вариант высокорискованный, требует значительных средств на развитие, но, при этом, может привести к расширению деятельности компании .

При выборе целевого варианта развития целесообразно руководствоваться следующими факторами:

Имеющиеся компетенции компании .

Влияние рисков на будущую деятельность организации .

Наличие свободных денежных средств, а также возможности привлечения денежных средств .

Возможные административные и организационные барьеры .

Изменение размеров организации в результате реализации стратегии .

Таким образом, исходя из анализа применения данных факторов к описанным вариантам развития, можно сделать вывод о более высокой перспективности первого варианта. В этом случае, обеспечивается стабильность организации, внесение изменений в основную деятельность не так значительно .

При выборе второго варианта слишком велики риски потери основного рынка в результате снижение приоритета по повышению качества оказываемых услуг для ОАО «РЖД». Также, требуют дополнительного изучения возможности использования компетенций Общества для внешних рынков .

Итак, в качестве основного стратегического направления выбрано: «Усиление позиций на основных рынках, развитие отношений с основным потребителем услуг» .

5.4. Инновационное развитие ОАО «НИИАС»

Инновационное развитие ОАО «НИИАС» заключается в поиске и развитии новых компетенций, основанных на инновационных технических и технологических решениях в области кибербезопасности, микропроцессорных систем с открытым кодом, новых методов и средств диагностики пути и подвижного состава, применения высокоточного спутникового позиционирования, развития интеллектуальных систем управления, включая интервальное регулирование, т.е. предоставление ОАО «РЖД» комплексной, интегрирующей все необходимые производственные компоненты платформы для управления перевозочным процессом и содержанием инфраструктуры и обеспечивающую существенный рост производительности труда и основных производственных показателей работы и снижение эксплуатационных затрат ОАО «РЖД» .

Реализация стратегии инновационного развития ОАО «НИИАС», ориентированной на повышение основных производственных показателей работы и снижение эксплуатационных затрат ОАО «РЖД» предполагает возможность формирования финансовых показателей работы института в виде процента от сэкономленных ОАО «РЖД» эксплуатационных затрат. Для этого необходимо разработать и утвердить соответствующую методику оценки влияния технических и технологических решений на производственные показатели и эксплуатационные затраты .

–  –  –

Обладая 60-летней историей существования, огромным опытом, значительным кадровым потенциалом и компетенциями практически во всех областях железнодорожной науки, ОАО «НИИАС» безусловно, соответствует факторам, определяющим оценку слоев Институты, Знания, Культура, Инфраструктура .

–  –  –

В Стратегии развития ОАО «НИИАС» до 2015 года миссия организации сформулирована следующим образом: «Мы формируем технологическую платформу функционирования и развития железнодорожного транспорта» .

В условиях изменения внешней среды, а также выбранных приоритетов, предлагается уточнение формулировки миссии в следующем виде: «Формирование научно-технической платформы и реализация инновационных решений мирового уровня для управления перевозками, обеспечения безопасности и инфраструктуры железнодорожного транспорта» .

Слоган формулируется следующим образом: «Мы учим транспорт думать» .

По мере развития ОАО «НИИАС» важно однозначно определить фундаментальные и неизменные ключевые ценности Общества, на базе которых развивается корпоративная культура, бренд и стратегия бизнеса .

Ключевые ценности ОАО «НИИАС»:

Клиент .

1 .

Удовлетворенность наших клиентов обеспечивает наш успех и формирует наш имидж. Мы стремимся превосходить ожидания наших клиентов. Неважно насколько большой или маленький проект, он будет выполнен с максимально возможным качеством .

Инновации .

2 .

Мы постоянно ищем инновационные решения стоящих перед нами задач. Мы верим в то, что наш научный потенциал и новые разработки помогут повысить технологичность и эффективность бизнеса наших клиентов .

Эффективность .

3 .

Мы оцениваем себя по нашим возможностям достигать практических результатов. Мы стремимся создавать необходимые условия труда для достижения максимального результата в любом проекте и постоянно оптимизируем наши внутренние бизнес-процессы. Мы поощряем ответственность за результат, инициативность, поиск новых способов достижения результата и предпринимательский дух .

4. Команда .

Мы работаем вместе для достижения общей цели. Ключевым аспектом нашего успеха является взаимодействие подразделений внутри компании. Мы верим в то, что чем больше мы обмениваемся знаниями и работаем вместе, тем большего мы можем достичь для своих клиентов и для себя. Мы стремимся привлекать в команду лучших специалистов отрасли и культивировать среду, в которой сотрудники имеют возможности для развития и карьерных достижений за счет собственных усилий и справедливой оценки результатов их труда .

Рисунок 11. Ключевые ценности ОАО «НИИАС»

В рамках миссии сформулированы следующие стратегические цели и инициативы:

Сохранение устойчивого финансового состояния Общества 1 .

1.1. Минимизация кассовых разрывов и снижение кредитной нагрузки .

1.2. Снижение стоимости продукции Общества за счет оптимизации издержек .

1.3. Достижение устойчивых темпов роста сбыта научно-технической продукции и объектов интеллектуальной собственности .

Разработка широкого спектра конкурентоспособной научно-технической продукции 2 .

для железнодорожного транспорта

2.1. Расширение продуктовой линейки Общества .

2.2. Разработка интеллектуальных систем для железнодорожного транспорта .

2.3. Развитие исследовательской деятельности для создания объектов интеллектуальной собственности .

2.4. Совершенствование системы управления качеством продукции и услуг .

2.5. Участие в реализации проектов на всех этапах жизненного цикла продукции: от разработки до эксплуатации .

Совершенствование бизнес-процессов Общества для повышения эффективности 3 .

деятельности

3.1. Внедрение системы проектного управления, процессного подхода и бережливого производства .

3.2. Организация системы продвижения и продаж продуктов и услуг Общества .

3.3. Поддержание эффективного взаимодействия подразделений .

3.4. Модернизация материально-технической базы .

3.5. Совершенствование IT-систем на базе современных технологий .

Формирование эффективной команды 4 .

4.1. Развитие корпоративной культуры на основе утвержденных ключевых ценностей .

4.2. Совершенствование системы мотивации

4.3. Повышение квалификации персонала

4.4. Повышение привлекательности Общества на рынке труда .

–  –  –

Таким образом, в данном разделе сформулированы стратегические цели и задачи развития ОАО «НИИАС», а также приведены стратегические инициативы, направленные на изменение основных внутренних сфер Общества .

6.2. Позиционирование ОАО «НИИАС» в структуре Холдинга РЖД, взаимоотношения с акционерами В рамках целевой модели холдинга ОАО «РЖД» отраслевые институты, в том числе ОАО «НИИАС», решающие технологические и научно-технические вопросы, отнесены к «прочим»

видам деятельности, что не вполне соответствует роли и положению института в структуре холдинга. При этом основные направления работ, как и ранее, соответствуют стратегическим целям развития ОАО «РЖД». Позиционирование ОАО «НИИАС» в структуре ОАО «РЖД», как и ранее, определяется его положением дочернего общества, играющего одну из ведущих ролей в сфере научно-технического и инжинирингового комплекса .

На ОАО «НИИАС» распространяется действие стандартов, регламентов, положений, определенных корпоративной политикой ОАО «РЖД». Легитимность данным локальным нормативным актам и их применимость обеспечивают соответствующие решения Совета директоров либо собрания акционеров о введении их в действие в отношении ОАО «НИИАС» .

Управление организовано в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах», другими законодательными актами, регламентирующими отношения, возникающие в ходе осуществления финансовой и хозяйственной деятельности, с учетом требований и рекомендаций, накладываемых на Институт как на члена корпоративной системы ОАО «РЖД» .

Высшим органом управления является общее собрание акционеров, посредством которого акционеры имеют возможность реализовать свое право на участие в управлении путем принятия решений по наиболее важным вопросам .

Стратегическое руководство осуществляется Советом директоров. Вся деятельность Совета директоров остается прозрачной для акционеров, поскольку все протоколы заседаний доступны любому акционеру по его запросу .

Помимо единоличного исполнительного органа в Обществе создан и действует коллегиальный исполнительный орган – Правление, к компетенции которого отнесены вопросы разработки приоритетных направлений деятельности Общества и перспективных планов их реализации, а также утверждения текущих планов деятельности .

Корпоративное управление основывается на уважении прав и законных интересов участников корпоративных отношений и способствует эффективной деятельности, в том числе увеличению стоимости активов, созданию рабочих мест и поддержанию финансовой стабильности и прибыльности. Основой эффективной деятельности и обеспечения инвестиционной привлекательности является доверие между всеми участниками корпоративных взаимоотношений .

Принципы корпоративного управления направлены на создание доверия в отношениях, возникающих в связи с управлением. Основным принципом построения взаимоотношений с акционерами является разумный баланс интересов ОАО «НИИАС» и как хозяйствующего субъекта, и как акционерного общества, заинтересованного в защите прав и законных интересов своих акционеров. Обеспечивается равное отношение к акционерам, владеющим равным числом акций одного типа. Акционеры регулярно и своевременно получают полную и достоверную информацию об Обществе .

Разработан План мероприятий по внедрению ключевых положений Кодекса корпоративного управления в деятельность ОАО «НИИАС», который состоит из следующих основных разделов:

- утверждение стандартов представления материалов Общему собранию акционеров и Совету директоров Общества, учитывающих требования Кодекса корпоративного управления;

- внесение изменений в Положение о Совете директоров Общества;

- утверждение новой редакции Устава;

- повышение информационной прозрачности Общества;

- внедрение механизмов оценки деятельности Совета директоров Общества;

- формирование эффективной системы управления рисками и внутреннего контроля;

- создание эффективной системы вознаграждения исполнительных органов Общества и иных ключевых работников;

- внедрение лучших практик по формированию исполнительных органов Общества;

- совершенствование работы комитетов Совета директоров Общества с учетом рекомендаций Кодекса корпоративного управления .

Помимо этого, Общество связывают активные договорные отношения с ОАО «РЖД» и другими дочерними обществами ОАО «РЖД», лежащие в плоскости гражданско-правового регулирования. Основной объем этих договоров предусматривает выполнение работ в интересах ОАО «РЖД» (его филиалов, других дочерних обществ) в согласованном объеме и по согласованным ценам .

6.3. Показатели целевого состояния ОАО «НИИАС»

В соответствии с Распоряжением «Об утверждении системы контрольных показателей эффективности деятельности дочерних обществ ОАО «РЖД» примем показатели первого уровня по стратегическим перспективам в качестве основных. Их целевые значения в динамике по годам приведены в таблице .

Таблица 11. Динамика целевых показателей деятельности ОАО «НИИАС» до 2020 года Наименование контрольного Ед .

показателя измерения

–  –  –

Реализация Стратегии развития ОАО «НИИАС» нацелена на обеспечение долгосрочной конкурентоспособности и повышение стоимости компании. Доходы акционеров Общества сложатся из выплачиваемых дивидендов и роста стоимости компании .

Базой для выплаты дивидендов является чистая прибыль Общества. Прогнозируемая чистая прибыль накопленным итогом за период 2015-2020 гг. составит 13 млн. руб. Конкретный размер дивидендов будет определяться акционерами исходя из приоритетов развития, устанавливаемых в отношении ОАО «НИИАС» .

Следует отметить, что ОАО «НИИАС», являясь самостоятельным юридическим лицом, в то же время является значимым звеном обеспечения других бизнесов ОАО «РЖД». Как положительный результат следует ожидать получение основным акционером инновационных продуктов, повышающих технологическую эффективность, безопасность и конкурентоспособность материнской организации .

7. Целевое состояние ОАО «НИИАС» по основным функциональным блокам

7.1. Характеристика производимого продукта и целевое позиционирование на рынке Основной продукцией ОАО «НИИАС» останутся комплексные решения и проекты в области современных систем управления и обеспечения безопасности по всей вертикали управления от станций и перегонов до ЦУП ОАО «РЖД». Общество работает в области создания систем управления, специализируется в исследованиях, разработке, испытаниях и экспертизе новой техники в области технологий перевозок и транспортного обслуживания, центров автоматизированного управления перевозками, инфраструктуры, систем и устройств автоматики, телемеханики и связи .

Дополнительной целью ставится расширение ассортиментной политики для удовлетворения потребительского спроса как в сфере управляющих систем для железнодорожного транспорта, так и в сфере информационно-управляющих и прикладных систем для нужд корпоративного управления, обучения сотрудников, финансового и управленческого учёта .

–  –  –

Услуги аккредитованного удостоверяющего центра .

В рамках настоящей Стратегии по функциональному блоку «Характеристика производимого продукта и целевое позиционирование на рынке» предусматриваются следующие ключевые инициативы:

Реализация и поэтапное внедрение результатов инвестиционного проекта ИСУЖТ и интеграция его с существующими автоматизированными системами ОАО «РЖД» .

Инициатива предполагает формирование эффективной системы управления проектом ИСУЖТ, доведение до законченных технических решений промежуточных и побочных результатов проекта ИСУЖТ. Обеспечение лидерства в отрасли по созданию интеллектуальных управляющих систем путем реализации и поэтапного внедрения результатов инвестиционного проекта ИСУЖТ и интеграция его с существующими автоматизированными системами ОАО «РЖД» .

Развитие продуктовой линейки Общества .

Инициатива предполагает развитие продуктов, в частности, по направлению Киберзащищенность МПСУ. Создание НКО по киберзащищенности МПСУ. Формирование требований к техническим решениям в сфере обеспечения киберзащищенности .

Разработка нормативной и технологической базы оценки влияния внедрения разработанных Обществом информационно-управляющих систем в производственную деятельность ОАО «РЖД» на эффективность выполняемых работ и повышение производительности труда для формирования доходов Общества за счет сокращения эксплуатационных затрат ОАО «РЖД» .

Инициатива позволит существенно укрепить отношения Общества и ОАО «РЖД», мотивируя разработку, внедрение и длительное сопровождение высокоэффективных систем, обеспечивающих рост производительности труда и улучшение основных показателей производственной деятельности ОАО «РЖД», стимулируя их масштабное внедрение на сети дорог .

7.2. Входная логистика

Исходя из выводов анализа, существующая система закупок удовлетворяет требованиям, предъявляемым к ней различными внешними (по отношению к Обществу) нормативными актами .

В этой связи, внесение структурных изменений в систему нецелесообразно, основные усилия следует приложить к повышению ее эффективности.

Так, в рамках стратегии развития предусмотрена одна стратегическая инициатива:

Стимулирование конкурентного отбора при заказах товаров и работ .

Информационная поддержка распространения данных о потребностях Института с целью стимулирования конкуренции при объявлении конкурсов. В рамках данного мероприятия планируется расширение информационной кампании при объявлении конкурсов, донесение информации до поставщиков различными способами, в т.ч .

через информационные площадки в Интернет, по электронной почте, по телефону .

Расширение перечня потенциальных поставщиков материалов, работ и услуг. В данном направлении планируется проводить работу по подбору надежных и удовлетворяющих требованиям (по качеству, срокам, цене) поставщиков .

Реализация стратегической инициативы позволит повысить конкуренцию на объявляемых конкурсах, что должно привести к снижению стоимости поставляемых материалов, работ и услуг .

Деятельность по определению внутренней потребности и формированию плана закупок в настоящее время удовлетворяет внутренним требованиям. В рамках перехода на проектное управление, система планирования может незначительно измениться в области предоставления информации о потребностях конкретных проектов .

7.3. Производство В сфере производства Общество сконцентрируется на задачах обеспечения современного технического и технологического уровня выпускаемой продукции, повышения культуры производства, повышения потребительской ценности продукции, соблюдения сроков выполнения производственных обязательств, внедрении элементов концепции бережливого производства .

В рамках настоящей Стратегии основными инициативами в функциональном блоке «Производство» являются:

Внедрение системы проектного управления .

Инициатива предполагает разработку, внедрение и отладку системы управления проектами. Новая система потребует также пересмотр организационной структуры Общества, пересмотр регламентов деятельности подразделений, их функций и функциональных связей, зон ответственности, системы контроля, системы мотивации .

Модернизация и совершенствование материально-технической базы .

Инициатива предполагает оснащение производственных подразделений современными техническими средствами, программными продуктами, технологиями программирования и средствами коллективной разработки .

В качестве головного института отрасли Общество может выступать интегратором комплексных проектов и исполнителем функции проектного офиса. При выполнении комплексного проекта, в котором участвуют соисполнители, Институт выполняет функции руководителя проекта, опираясь на методику, соответствующую Своду знаний по управлению проектами (PMBoK) и используя автоматизированную систему менеджмента проектов (АСМП). Принципиально важно, что при этом и соисполнители должны работать в АСМП как минимум для оперативного отчёта о выполненных работах. Для этого Институт окажет им помощь, включая обучение. Если же управление проектом осуществляет внешняя организация, то Институт играет роль Исполнителя, у которого могут быть соисполнители. Работа должна и при этом вестись в АСМП. При выборе программной системы и её адаптации вопросы совместимости будут учтены в полном объёме. Проектный офис является центром не только оперативного управления, но и хранения знаний по выполненным проектам .

В соответствии со стратегическими направлениями развития ОАО «НИИАС» будут выполнены следующие работы:

Разработка совокупности систем управления перевозочным процессом, в т.ч.:

1 .

внедрение Единой интеллектуальной системы управления железнодорожным транспортом на сети железных дорог;

модернизация центров управления перевозками и ситуационных центров;

разработка технологических и технических решений для внедрения высокоскоростного движения в части проектирования инфраструктуры, локализации производства подвижного состава, управления движением;

развитие методов интервального регулирования с использованием навигационно-информационного обеспечения от ГНСС ГЛОНАСС с реализацией аппаратно-программных решений центра RBC и бортовой аппаратуры локомотивов с повышением допустимых скоростей движения до 200-250 км/ч без модернизации наземной инфраструктуры;

автоматизация работы станций, включая местную работу, управление сортировкой, планирование и управление маршрутами, внедрение малолюдных технологий;

использование современных систем широкополосной связи для обеспечения устойчивого информационно-коммуникационного взаимодействия с подвижным составом и доступа в Интернет на пассажирских поездах;

применение современных решений, обеспечивающих киберзащищенность управления перевозками .

Научно-техническое развитие и масштабное внедрение спутниковых технологий в 2 .

практику управления перевозками, обеспечения безопасности и содержания инфраструктуры, в т.ч.:

интеграция навигационно-информационных данных глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) ГЛОНАСС, GPS, BeiDow, GALILEO и отечественных наземных систем дифференциальной коррекции в рамках единой технологической платформы ОАО «РЖД» для высокоточного координатно-временного обеспечения систем управления и безопасности движения подвижного состава и инфраструктуры железнодорожного транспорта:

комплексирование спутниковых и инерциальных измерений в отечественных бортовых и наземных навигационно-связных устройствах;

реализация координатно-временной синхронизации любых процессов, реализуемых в автоматизированных системах управления движением поездов, бортовых устройствах вагонов-путеизмерителей и диагностических лабораторий, путевых машинах, системах диспетчерского управления и т.д. на основе высокоточного определения времени с помощью бортовой аппаратурой орбитальной группировки спутников ГЛОНАСС;

внедрение спутниковых технологий в задачах контроля работы обслуживающего персонала и системы оповещения ремонтных бригад на основе разработки отечественных аппаратно-программных средств носимых навигационно-связных устройств (трекеров);

развитие высокоточной координатной системой (ВКС) и внедрение автоматизированных систем управления работой путевых машин при постановке пути в проектное положение с использованием высокоточных систем спутникового позиционирования и цифровых моделей пути;

внедрение отечественных аппаратно-программных средств, обеспечивающих координатную привязку в едином координатном пространстве ВКС данных мониторинга состояния инфраструктуры с мобильных средств диагностики на полигонах сети железных дорог ОАО «РЖД» с последующим внесением в базы данных КСПД ИЖТ, ГИС РЖД, системы УРРАН и ЕК АСУ И;

создание спутниковых технологий мониторинга потенциально опасных природных и техногенных воздействий на объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта с целью обеспечения бесперебойных перевозок при поддержании заданного уровня безопасности и рационального распределения средств на реализацию защитных мероприятий;

создание спутниковых технологий высокоточного позиционирования и подготовки межевых и технических планов по земельным участкам и объектам капитального строительства ОАО «РЖД» в соответствии с требованиями действующего законодательства РФ в целях кадастрового учета, государственной регистрации и защиты имущественных прав ОАО «РЖД» на объекты земельно-имущественного комплекса холдинга .

Разработка и внедрение систем управления и обеспечения безопасности движения 3 .

поездов и контроля их технического состояния, в т.ч.:

микропроцессорной системы управления станций и участком на базе вычислительных средств с открытым кодом, микропроцессорных и релейнопроцессорных систем с учетом самодиагностики и резервирования;

взаимоувязанных АРМов диспетчерского, инженерного и руководящего персонала на единой аппаратной платформе;

вариантов модификаций системы интервального регулирования с использованием цифрового радиоканала как дублирующего канала для передачи ответственной информации, в том числе создание российского аналога системы ERTMS 2-го и 3-го уровней;

единой геоинформационной базы данных путевых объектов для бортовых устройств безопасности, управления, диагностики и расшифровки результатов поездки на основе комплексного использования спутниковых технологий позиционирования и геоинформационных технологий координатной привязки к цифровым описаниям железнодорожных путей на перегонах и путевом развитии станций;

инновационной автоматизированной технологии в системе безопасности движения поездов на базе автоматической передачи предупреждений на борт локомотива с использованием электронной цифровой подписи;

интеллектуальной интеграции бортовых систем безопасности и управления (автоведения);

систем автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры, тональными рельсовыми цепями и дублирующими каналами передачи информации АБТЦ-МШ, предназначенных для интервального регулирования движения поездов на перегонах с обращением грузовых, пассажирских и высокоскоростных поездов;

отечественных систем управления и обеспечения безопасности движения поездов для ВСМ;

контроля технического состояния подвижного состава в процессе движения посты акустического контроля, температура нагрева букс, целостность рамы вагона, поверхности катания колеса;

корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения поездов на базе СДО (КАСКОР) .

Разработка и внедрение Единой корпоративной платформы (ЕКП УРРАН) 4 .

Разработка необходимой нормативной базы в условиях наличия новейших технических 5 .

средств, современных технологических решениях и ограниченных ресурсов

7.4. Выходная логистика Маркетинговая политика ОАО «НИИАС» в целом ориентирована на приоритетное удовлетворение потребностей ОАО «РЖД» как основного потребителя, а также предприятий железнодорожного транспорта России .

Маркетинговые усилия направляются на:

удержание имеющейся доли рынка в сегменте традиционных для Общества работ и услуг;

увеличение доли рынка в сегментах заказов ОАО «РЖД» и дочерних или зависимых обществ;

подготовку к поиску и осуществление поиска новых потребителей .

В рамках настоящей Стратегии основными инициативами по развитию выходной логистики являются:

Организация аналитического обеспечения маркетинговой деятельности .

Инициатива предполагает развитие в Обществе функций по поиску и привлечению новых клиентов (по схеме: определение компетенций – анализ спроса – формирование перспективных тем – разработка коммерческих предложений), отслеживанию деятельности конкурентов .

Развитие деятельности по продвижению продукции, PR и рекламе .

Инициатива предполагает развитие деятельности по продвижению продукции и услуг Общества и стимулированию сбыта, совершенствование сайта, расширение использования электронных ресурсов для осуществления рекламной деятельности .

В ходе реализации стратегии предполагается использовать в основном прямые каналы сбыта. Коммерческую выгоду прямого канала сбыта усиливает возможность непосредственного изучения рынка своей продукции, поддержания тесных связей с потребителями, проведения исследований по повышению качества продукции .

Прогнозируемый вес различных категорий внешних потребителей в целевой суммарной прибыли от них к концу 2020 года составит:

железнодорожные компании зарубежных стран (ширина колеи 1524 мм) - 50%, метрополитены городов России и стран СНГ - 30%, предприятия Минтранса и владельцы путей необщего пользования - 15%, прочие - 5% .

7.5. Послепродажное обслуживание

В ходе реализации стратегии предполагается развивать систему комплексного сервисного обслуживания продукции Общества в соответствии с современным пониманием управления жизненным циклом продуктов и обеспечением ее конкурентоспособности .

Поскольку длительность жизненного цикла систем железнодорожной автоматики и телемеханики существенно выше, чем у систем автоматики в других отраслях, обеспечение эффективного технического и послепродажного обслуживания являются одним из факторов обеспечения конкурентного преимущества .

Развитие послепродажного обслуживания предполагается осуществлять с соблюдением следующих подходов:

Формирование ценовой политики на сервисные услуги, с учетом новизны продукта, уровня спроса на продукцию, экономического эффекта, который обеспечивает продукция .

Оптимизации сроков предоставления гарантийных обязательств с учетом возможностей конкурентных компаний .

Поддержание высокой квалификации работников сервисных служб .

Обеспечение обратной связи и управление взаимодействием с потребителем .

Обеспечение измерения экономической эффективности системы послепродажного обслуживания .

7.6. Оргштатная структура Целевое состояние организационной структуры ОАО «НИИАС» предполагает оптимизацию текущей структуры в рамках внедрения в Обществе проектного управления. В настоящий момент проведены работы по оценке эффективности управления производственной деятельностью, а также по выработке рекомендаций по изменению, как организационных элементов, так и функциональных связей. Разработан документ «Концепция системы проектного управления инвестиционными и научно-техническими работами ОАО «НИИАС»» .

В связи с этим в Стратегии для достижения поставленных стратегических целей предусмотрена следующая стратегическая инициатива:

Обновление структуры в рамках внедрения системы управления проектами .

Оптимизация состава производственных подразделений. В рамках внедрения проектного управления состав производственных подразделений может быть оптимизирован с целями ликвидации дублирования компетенций, а также обеспечения загрузки сотрудников .

Изменение функциональных связей между подразделениями. В настоящий момент функциональные подразделения обладают, по сути, автономным статусом, распоряжаясь собственным бюджетом (как по расходам, так и по доходам). Такая ситуация затрудняет участие сотрудников одного из подразделений в проекте другого (что подразумевается при проектном управлении). В этой связи будут созданы новые функциональные связи, как между производственными подразделениями, так и между структурными блоками .

Оценка целесообразности развития/внедрения и развитие/внедрение (в случае положительной оценки) дополнительных функционалов в Обществе, в том числе, возможно, с организацией/развитием/выделением, структурных подразделений:

по осуществлению маркетинговой и PR деятельности;

по управлению и защите интеллектуальной собственности .

7.7. Персонал Основной целью кадровой и социальной политики Общества является обеспечение выполнения стоящих перед Обществом стратегических задач путем оптимального использования научного, производственного и творческого потенциала сотрудников, его неуклонного развития при сохранении баланса интересов Общества и его работников. Кроме того, кадровая политика призвана обеспечить прогрессивное развитие персонала, организацию продвижения кадров, усиление мотивации сотрудников, увязанной с ростом производительности труда, коллективными и индивидуальными результатами трудовой деятельности .

Политика ОАО «НИИАС» в области взаимодействия с персоналом и дальше будет основана на принципах партнерства и соблюдения баланса интересов сторон. Правовым регулятором этих взаимоотношений, кроме действующего трудового законодательства, является коллективный договор. Профсоюзная организация ОАО «НИИАС», выражающая интересы трудового коллектива, будет, как и прежде, играть важную роль .

В рамках Стратегии для достижения целей организации сформулированы следующие стратегические инициативы:

Сохранение компетенций Института .

Создание системы управления знаниями. Предполагается создание эффективной платформы управления знаниями, интегрирующая имеющиеся в организации знания, а также обеспечивающая удобный и быстрый доступ к этим знаниям .

Поддержка внутреннего обучения. В условиях высокой профессиональной квалификации работников Общества одним из важных направлений является передача знаний от более опытных сотрудников менее опытным, в т.ч. молодым и пришедшим из смежных отраслей экономики .

Анализ возможностей привлечения и удержания молодых сотрудников. Несмотря на приемлемый в данный момент возрастной состав Общества, необходимо проработать систему мер, направленных, в первую очередь, на удержание молодых сотрудников. В число мер могут входить, в т.ч. материальное поощрение молодых сотрудников, организация возможности развития собственного направления (подразделения), расширение полномочий молодежного правления. Вопросы привлечения молодых сотрудников потребуют более тесной работы с высшими учебными заведениями, выпускающими профильных специалистов .

Формирование кадрового резерва. Создание целесообразно с точки зрения более гибкого реагирования на изменения во внешней среде (возможности привлечения персонала в разумные сроки при возникновении срочной потребности) .

Продолжение практики внешнего обучения персонала. Объемы внешнего обучения, проводимого Обществом, в настоящий момент являются достаточными. Следует учесть продолжение этой практики и в плановый период (до 2020 года) .

Совершенствование системы мотивации .

Сохранение конкурентоспособного уровня оплаты труда. Данная инициатива предполагает сохранение уровня оплаты труда, позволяющая оставаться Обществу конкурентоспособным на рынке труда .

Совершенствование системы оплаты и стимулирования труда. Усиление мотивации персонала по поиску новых проектов разработки новых продуктов. Данная инициатива предполагает вовлечение сотрудников общества в продажи, в том числе поддержку создания новых продуктов для внешнего (вне ОАО «РЖД») рынка, а также поиска потенциальных клиентов .

Развитие корпоративной культуры .

Актуализация, формализация и внедрение компонентов корпоративной культуры, в т.ч. ценностных установок, принципов поведения, стиля руководства, системы коммуникаций и норм делового общения, принципов разрешения конфликтов, а также формализация обычаев и традиций, принятых в Компании .

Целевое состояние системы управления персоналом должно обеспечивать компетентный и квалифицированный, вовлеченный и мотивированный персонал, способный решать поставленные задачи для достижения стратегических целей Общества .

7.8. Информационные технологии (ИТ) Информационные технологии и информационная инфраструктура Общества должна обеспечить эффективность бизнес-процессов основной деятельности Общества, в том числе по направлениям:

Управление эффективностью бизнеса .

Управление ресурсами предприятия .

Управление документооборотом .

Управление технологическими процессами .

Управление ИТ, вычислительная инфраструктура и телекоммуникации, информационная безопасность .

В рамках настоящей Стратегии основными инициативами в сфере ИТ, планируемыми к внедрению являются:

Совершенствование ИТ- обеспечения на базе современных технологий, в т.ч.:

поддержка внедрения проектного управления;

обновление информационной инфраструктуры, внедрение и поддержка современных ИТ-систем .

Внедрение системы документооборота на базе 1С (СЭД) .

Интеграция ЕКАСУП со смежными системами СЭД и СУП .

При планировании и выполнении проектов и мероприятий в области информационных технологий ОАО «НИИАС» руководствуется едиными техническими, технологическими и организационными стандартами, принятыми ОАО «РЖД» .

7.9. Материально-техническое обеспечение (МТО)

Целевое состояние материально-технического обеспечения предполагает своевременное и полное обеспечение производственной деятельности необходимыми ресурсами.

В этой связи, стратегическая инициатива, сформулированная стратегия формулируется как:

Поддержание приемлемого уровня МТО .

Планирование и своевременная закупка необходимого и износившегося оборудования. Так как Общество работает в сфере высоких технологий, срок жизни систем может быть очень коротким, а моральный износ – очень значительным .

Важной задачей является не допустить отставания от конкурентов по отрасли и избежать ситуации, при которой недостаточное МТО негативно влияет на качество выпускаемой продукции .

Повышение обеспеченности МТО позволит улучшить эффективность работы сотрудников, что положительно скажется и на значении общего показателя производительности труда .

7.10. Социальная политика Целевое состояние сферы социальной политики в ОАО «НИИАС» подразумевает дальнейшее развитие и персонализацию социальных программ. Социальная поддержка работников является одним из инструментов для эффективного развития Общества, при этом обоюдное влияние повышения производительности и качества труда и социальной деятельности выступает залогом поступательного движения к достижению намеченных стратегических целей. В качестве целевой принимается модель развития социального партнерства, основанная на учете взаимных интересов сторон. Она предполагает повышение адресной направленности социальной поддержки целевых групп и должна быть тесно связана с прибыльностью. Улучшение условий труда и быта сотрудников, ведущее к росту эффективности деятельности в целом, — основное направление социальной политики института на рассматриваемый период .

Целевыми группами социальной поддержки будут, как и прежде, являться работники ОАО «НИИАС», члены их семей и неработающие пенсионеры, уволенные в связи с уходом на пенсию. Еще одной целевой группой являются неработающие пенсионеры, вышедшие на пенсию впервые из ГУП ВНИИАС МПС России — все они также приняты на учет в ОАО «НИИАС» .

Основными направлениями совершенствования социальной политики являются:

укрепление экономического положения как необходимое условие обеспечения повышения оплаты труда и наполнения социального пакета работников;

совершенствование корпоративного социального пакета, отражающего баланс интересов сторон социального партнёрства, при безусловном обеспечении установленных действующим трудовым законодательством социальных гарантий;

персонификация социальных льгот, разработка и предоставление целевым группам индивидуальных социальных пакетов .

Ориентация на отраслевой социальный стандарт и учет специфики деятельности ОАО «НИИАС» позволяют сформулировать пакет льгот, стоимость которого будет увеличиваться по мере роста доходов, а также учитывать инфляционные коэффициенты. Осуществление социальной политики, как и прежде, следует проводить в тесном взаимодействии с профсоюзной организацией, представляющей интересы трудового коллектива. При этом ключевым принципом реализуемой политики социального партнерства является совместный поиск сторонами взаимоприемлемых решений путем проведения переговоров и консультаций .

Среди мероприятий, запланированных к реализации в среднесрочном периоде, следует отметить организацию с 2016 года ежегодного корпоративного мероприятия для детей сотрудников Института, посвященного Дню защиты детей .

7.11. Финансовая деятельность

Целевое состояние финансовой сферы предполагает более эффективное использование финансовых ресурсов, в т.ч. оптимизацию расходов, связанных с привлечением финансирования .

Важнейшей задачей финансовой деятельности ОАО «НИИАС» в периоде до 2020 г .

является реализация следующей стратегической инициативы:

Управление финансовыми разрывами .

Своевременное взыскание дебиторской задолженности, недопущение просрочек платежей .

Осуществление оплаты поставщикам только при условии поступления средств от генерального заказчика .

Снижение уровня незавершенного производства .

Замена гарантийных удержаний банковскими гарантиями .

Заключение доходных договоров на условиях расчетов, отличных от типовых, (предусматривающих авансирование и более короткие сроки расчетов) .

Заключение доходных договоров с условиями поэтапной сдачи и оплаты работ .

Построение систем внутреннего контроля и управления рисками .

В рамках внедрения проектного управления также может быть оптимизирован процесс управленческого учета, формы и методы финансового сопровождения проектов .

7.12. Инвестиционная, инновационная и научно-техническая деятельность Инвестиционная программа ОАО «НИИАС» направлена на проведение реконструкции, сохранения и улучшения основных производственных фондов, формирование эффективной системы коммерциализации разработок и компетенций Общества, формирование нематериальных активов и научно-технического задела .

В рамках развития инвестиционной, инновационной и научно-технической деятельности планируется реализовать следующие стратегические инициативы:

Создание научно-технического задела (собственный фонд для финансирования перспективных, «задельных» работ, поиск и привлечение финансирования (в т.ч. грантов), не связанных с ОАО «РЖД» в размере 10 млн. руб. ежегодно в составе НМА) .

Развитие системы поддержки инновационной деятельности (системы коммерциализации технологий, в т.ч. координация работы научно-технических комплексов, формирование системы, мотивирующей к обмену и коммерциализации знаний и компетенций) .

Проработка вопросов развития научно-образовательной деятельности, поиск и налаживания партнерств .

Инвестиционная программа ОАО «НИИАС» на период 2015-2020 гг., млн. руб .

–  –  –

Научно-техническая и производственная деятельность Института в период реализации

Стратегии будет направлена на решение задач в следующих направлениях:

Системы управления перевозочным процессом и транспортная логистика:

развитие и внедрение Единой интеллектуальной системы управления железнодорожным транспортом;

развитие и внедрение современных технических средств для управления перевозочным процессом;

переход от региональных принципов управления перевозочным процессом к планированию и организации эксплуатационной работы на полигонах сети с учетом принципов клиентоориентированности .

Система управления и обеспечения безопасности движения поездов .

Высокоскоростное движение и инфраструктура .

Корпоративная система управления качеством .

Повышение экономической эффективности основной деятельности .

Автоматизация работы сортировочных и технических станций .

Внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий .

Единая корпоративная платформа управления ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла на железнодорожном транспорте (ЕКП УРРАН) .

Полный перечень предполагаемых результатов работ представлен в Приложении Г .

8. Система управления реализацией стратегии развития ОАО «НИИАС»

Управление реализацией стратегии осуществляется в рамках следующих процессов:

Рисунок 12. Процесс управления реализацией Стратегии развития ОАО «НИИАС» до 2020 года Основными участниками системы управления реализацией стратегии ОАО «НИИАС»

являются:

Совет Директоров ОАО «НИИАС» – орган управления, к исключительной компетенции которого относится определение стратегических направлений развития Общества .

Комитет по стратегии при Совете директоров ОАО «НИИАС» – совещательный орган, осуществляющий представление рекомендаций Совету директоров по вопросам стратегического развития Общества .

Генеральный директор – единоличный исполнительный орган управления Обществом .

Правление – коллегиальный исполнительный орган управления Обществом .

Заместитель генерального директора, ответственный за реализацию стратегии .

Сотрудники Общества, привлекаемые для отдельных задач по проведению мониторинга, написания отчетов и т.д .

Таким образом, в ходе управления реализацией Стратегии разрабатываются и корректируются следующие элементы:

стратегия развития Общества;

годовой план реализации стратегии развития;

доклады генеральному директору о ходе реализации стратегии;

доклад о ходе реализации стратегии и необходимости корректировок для Совета Директоров Общества .

Формирование годового плана реализации Стратегии развития .

Ежегодно, до 01 июля, формируется план мероприятий на следующий год, обеспечивающий реализацию установленных стратегических инициатив. Приоритетность выделения средств утверждается Генеральным директором Общества .

Мониторинг реализации Стратегии развития .

Информация по мониторингу реализации стратегии собирается в 2 этапа, ежегодно, в срок до 31 марта:

Финансовым директором или заменяющим лицом, предоставляется информация о достижении финансово-экономических целевых показателей Стратегии .

Структурными подразделениями, участвующими в реализации стратегических инициатив предоставляется отчетность лицу, назначенному ответственным за проведение мониторинга .

При не достижении значений целевых показателей заместитель директора, ответственный за реализацию Стратегии развития, привлекая необходимые ему ресурсы, проводит анализ влияния на это внешних факторов. Если влияние внешних факторов сильно, это служит основанием для корректировки позиционирования Общества, а также пересмотра значений целевых показателей в связи с изменением среды .

Контроль и корректировка Стратегии развития .

На базе результатов мониторинга формируется доклад Генеральному директору (Правлению) о ходе реализации Стратегии с предложениями (при необходимости) по внесению корректировок .

После утверждения доклад сокращается и в виде основных положений подается Совету директоров Общества .

9. Перспективная финансовая модель ОАО «НИИАС»

9.1. Исходные данные, предпосылки и допущения, принятые для расчетов (инфляция; налоговое окружение и т.п.) Бизнес-планирование деятельности ОАО «НИИАС» осуществлялось расчетным путем на основании прогнозов следующих показателей: выручка, операционные затраты, изменение оборотного капитала и прочих статей прогнозного баланса .

В качестве базы для прогнозирования изменения выручки используются драйверы развития для каждого из сценариев, индексы – дефляторы в соответствии со сценарными условиями для формирования бюджетов дочерних и зависимых Обществ ОАО «РЖД» на период 2016-2018 г., а также прогноз индексов-дефляторов до 2030 по данным Минэкономразвития. Изменение выручки по сценариям предполагается в результате получения дополнительных доходов от реализации научно-технических инициатив, осуществляемых за счет собственного потенциала Общества (см .

таблицу). В 2015 и 2016 гг. показатели всех сценариев соответствуют прогнозу исполнения бюджета Общества за 2015 г. и проекту бюджета Общества на 2016 год соответственно .

Научно-технические драйверы инновационного развития ОАО «НИИАС» и прогноз дополнительных доходов от их реализации

–  –  –

Т.к. в структуре фактических прочих доходов наибольший удельный вес занимают курсовые разницы и проценты полученные за размещение свободных денежных средств на депозитах, данные расходы являются трудно прогнозируемыми и не планируются .

Структура прочих расходов в основном состоит из расходов в виде процентов за привлечение кредитных ресурсов для пополнения оборотных средств Общества, расходов по социальной программе в соответствии с коллективным договором ОАО «НИИАС», курсовых разниц и выплат членам СД и РК .

–  –  –

9.2. Расчет доходов и расходов Доходы Общества в соответствии с принятыми сценариями .

В качестве наиболее вероятного принят базовый сценарий .

Базовый сценарий Данный сценарий предусматривает сохранение ОАО «НИИАС» доли рынка и увеличение выручки в соответствии с драйверами и индексами-дефляторами .

–  –  –

9.3. Производительность труда Увеличение (уменьшение) среднесписочной численности персонала прогнозируется с учетом увеличения (уменьшения) выручки. Среднемесячная заработная плата запланирована в ценах текущего года без учета индексации. В стратегии до 2020 года предусмотрен незначительный рост производительности труда при сохранении среднемесячной заработной платы на уровне текущего года .

Таблица 18. Динамика среднесписочной численности и средней заработной платы по базовому сценарию

–  –  –

9.4. Формирование отчетных форм (Баланс, ОПУ, ДДС) Планируемые финансовые результаты деятельности ОАО «НИИАС» на период до 2020 года представлены в отчетах о прибылях и убытках по трем сценариям развития .

–  –  –

Формирование денежных потоков Бюджеты поступления и расходования денежных средств ОАО «НИИАС», соответствующие сценариям развития представлены в таблицах ниже .

Таблица 25. Движение денежных средств до 2020 года, базовый сценарий, тыс. руб .

Остаток денежных средств на начало отчетного года тыс. руб .

–  –  –

Таблица 26. Движение денежных средств до 2020 года, оптимистический сценарий, тыс. руб .

Остаток денежных средств на начало отчетного года тыс. руб.




Похожие работы:

«Приложение N 2 к приказу Минэкономразвития России от 27.12.2016 N 846 Декларация о характеристиках объекта недвижимости 1 N п/п Наименование характеристики Значение, описание Основные характеристики Вид объекта недвижимости 1.1 Земельный учас...»

«Руководство пользователя систем Polycom® HDX® и устройства Polycom Touch Control Версия 3.0.5 | Июль 2012 | 3725-61961-004/A Товарные знаки POLYCOM®, наименования и знаки, связанные с продуктами компании Polycom, являются товарными знаками и (или) знаками обслуживания...»

«МОРСКИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ www.morintex.ru Научный журнал № 2 (40) T.1 2018 Электронное сетевое (ISSN 2588-0233) и печатное (ISSN № 2073-7173) издание Тематика: кораблестроение, информатика, вычислительная техника и управление Главный реда...»

«ХАРЛАНОВ АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ Пространственно-временной резонанс и взаимодействие электромагнитных и акустических волн в тонких пленках 01.04.04 – Физическая электроника ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени доктора физико-матема...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Инженерная школа природных ресурсо...»

«Авторский коллектив и благодарности Оглавление Авторский коллектив и благодарности Дикслеймер Сокращения Введение Как реализовывался проект? Эпидемиология в странах ВЕЦА Регистрация препаратов Протоколы лечения и ограничительные списки Анализ закупок препара...»

«Выпуск Принтеры Zebra LP/TLP2824, LP/TLP2844 (русифицированная версия) Руководство пользователя Предупреждение об ограничении ответственности: Целью создания данного руководства является предоставление информации о принтерах Z...»

«Золотарева Ирина Владимировна КОНТРОЛЬНО – МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕТА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ПЕРИОД ПЕРЕХОДА НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Автореферат...»

«ГБПОУ города Москвы "Театральный художественно – технический колледж" СОДЕРЖАНИЕ 1. Анализ результативности работы педагогического коллектива по обучению и воспитанию студентов в 2017 – 2018 учебном году. Анализ организации 1 учебного процесса.. 2. Анализ работы заместителя директора по учебной работе в...»

«Международный научно-технический журнал АПРЕЛЬ 2018 "ТЕОРИЯ. ПРАКТИКА. ИННОВАЦИИ" АВТОМАТИКА. ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА УДК 004.023 АКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БЫСТРОЙ РАЗРАБОТКИ УНИФИЦИРОВАННЫХ МОБИЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ...»

«Приложение к тендерной документации ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ по поставке, шефмонтажу и пусконаладке для расширения Коммерческой системы измерения расхода газа в Мангистауской области.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ 1.1. Данные Технические условия охватывают минимум требований...»

«APC-SPC Руководство по эксплуатации APC-APEX/SPC-SILAS Комби-шкаф Ex p, Тип:.7-37.3-./. № документ а: 01-3703-7D0001 Версия: 8 Февраль 2012/Ред. 0 Руководство по эксплуатации APC – APEX Комби-шкаф Ex p SPC – SILAS Комби-шкаф Ex p Тип:.7-37.3-./. Документ №.: 01-3703-7D...»

«Общие требования к баннерам, размещаемым на Mail.ru и Odnoklassniki.ru Требования к Flash-баннерам Требования к видео-баннерам Требования к видео-баннерам с автостартом Требования к баннерам с видео-расхлопом Требования к баннерам с Flash-расхлопом Технические требования к текстово-графическому блоку на Ma...»

«Приложение к свидетельству № 61834 Лист № 1 об утверждении типа средств измерений Всего листов 5 ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Стенды универсальные коллиматорные ВЕГА УКС Назначение средства измерений Стенды универсальные коллиматорные ВЕГА УКС (далее – стенды УКС) предназначены для передачи размера единицы плоского угла (градус) и при...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Школа Инженерная школа информационных технологий и робототехники Направление подготовки 27.04.01 Стандартиз...»

«МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) РЕКОМЕНДАЦИИ РМГ 112 — ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАНДАРТИЗАЦИИ Государственная система обеспечения единства измерений РЕЗЕРВУАРЫ (ТАНКИ) РЕЧНЫХ И МОРСКИХ Н...»

«Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО "Уральский государственный технический университет УПИ" А.Г. Долматов, А.С. Петров Лабораторная работа 7 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УПРАВЛЯЕМОГО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМУ ПОРТУ КОНТРОЛЛЕРА НА ПЛИС SPATRAN-II Учебное электронное текстовое издание Подготовле...»

«РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ EVE 8800 3G ES8031EG Благодарим Вас за выбор продукции Digma! Перед началом использования данного устройства, пожалуйста, внимательно прочтите руководство для обеспечения правильной эксплуатации изделия и предотвращения его повреждения. Программное обеспечение,...»

«Проектирование установок с фильтр-прессами для обезвоживания осадков сточных вод Справочное пособие к СНиП \ Москва Стройиздат проектирование конструкций Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени комп­ лексный научно-иссл...»

«87.8я73 № 3581 Д266 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТАГАНРОГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РАДИОТ...»

«ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ СОГЛАСОВАНО Подлежит публикации Руководитель ГЦИ СИ в открытой печати директор ФЕУ "Челябинский ЦСМх I i_ Михайлов А.И. У" 2005 г. ft Внесены в Государственный реестр средств Микроомметры малогабари...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.