WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС) Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта (ТТЖТ – филиал ...»

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта

(ТТЖТ – филиал РГУПС)

__________________________________________________________________

Т.С.Иньякова

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

ОП.05 Технические средства (по видам транспорта) Для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Тихорецк Методические указания для выполнения практических занятий по общепрофессиональной дисциплине Технические средства (по видам транспорта) разработаны для студентов очной формы обучения специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) .

Организация-разработчик: Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта – филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ТТЖТ – филиал РГУПС)

Разработчик:

Т.С.Иньякова, преподаватель ТТЖТ- филиала РГУПС

Рецензенты: Рецензент:

В.Ю. Арчаков, преподаватель ТТЖТ- филиала РГУПС Ю.П.Свечкарь, преподаватель ТТЖТ- филиала РГУПС СОДЕРЖАНИЕ Стр .

1 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 4

2. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1 5

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПТО НА СТАНЦИЯХ

3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2 10

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ

4 ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3 13

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ПОТРЕБНОЕ

КОЛИЧЕСТВО МАШИН

5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4 15

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРИВОДА И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКОВ

6. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5 19

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРИВОДОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

КРАНА .

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6 22

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРИВОДОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

КОНВЕЙЕРА

8. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №7 24

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА. ОПРЕДЕЛЕНИЕ

ДЛИНЫ ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНЫХ ФРОНТОВ

9. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №8 28

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ И ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ

КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ

10. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9 34

ТЕХИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ МЕХАНИЗАЦИИ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

11. ПЕРЕЧЕНЬ ЛИТЕРАТУРЫ 43

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Методические указания для выполнения практических занятий по Техническим средствам (по видам транспорта) разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (базовый уровень) и рабочей программы общепрофессиональной дисциплины Технические средства (по видам транспорта) .





Цели и задачи методических указаний:

Обучающийся в ходе освоения дисциплины должен:

уметь:

- различать все типы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин;

- рассчитывать основные параметры складов и техническую производительность погрузочно-разгрузочных машин .

знать:

- материально-техническую базу железнодорожного транспорта;

- основные характеристики и принципы работы технических средств железнодорожного транспорта .

Практические занятия выполняются в условиях кабинета, на полигоне ТТЖТ, а также предусмотрены экскурсии в вагонное и локомотивное депо ст. Тихорецкая .

При проведении практических занятий необходимо строго исполнять инструкции по охране труда и противопожарной безопасности .

–  –  –

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Ознакомиться с технологией работы пункта технического обслуживания (ПТО) вагонов на станции .

ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания, инструкционная карта, ПТО ст .

Тихорецкая

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Назначение пункта технического обслуживания вагонов на станции Пункты технического обслуживания производят текущее обслуживание и ремонт вагонов на технических станциях. Они предназначены для осмотра и выявления в поездах вагонов с техническими неисправностями и их устранения .

Кроме ПТО на станциях имеются пункты контрольно-технического обслуживания (ПКТО) вагонов, которые служат для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения .

2. Технология работы пункта технического обслуживания вагонов на станции (участковой или сортировочной) Пункты технического обслуживания вагонов размещают на участковых или сортировочных станциях для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения проследования поездов без технического обслуживания и ремонта вагонов по гарантийным участкам .

Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов организуют на участковых станциях, где производится смена локомотива, и станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками .

3. Технологический процесс работы пункта технического обслуживания на сортировочных (участковых) станциях На сети дорог встречаются станции с раздельными или совмещенными парками (прибытия, формирования, отправления). Рассмотрим технологический процесс работы пункта технического обслуживания на сортировочных станциях с раздельным расположением парков. На данных станциях производятся следующие работы:

-в парке прибытия — контроль состояния, технический осмотр с целью выявления всех неисправностей вагонов, частичный ремонт;

- в парке формирования — технический осмотр вагонов с целью выявления повреждений, появившихся в процессе формирования составов, и недопущения пропуска неисправных вагонов в парки отправления, а также их текущий ремонт на специально выделенных путях станции;

- в парке отправления — устранение без отцепки от состава всех неисправностей вагонов, обнаруженных осмотрщиками в парке прибытия и формирования, а также ремонтными бригадами в парке отправления; контроль технического состояния и. текущий ремонт вагонов осуществляет осмотрщикремонтник вагонов или осмотрщик вагонов и слесари бригадно-групповым методом .

4. Технология работы ПТО в парке прибытия станции

Дежурный по парку прибытия или станции по телефону или парковой связи извещает осмотрщиков вагонов парка прибытия о подходе поезда с соседней станции, указывая время прибытия и путь приема поезда. Если одновременно прибывает несколько поездов, дежурный сообщает об очередности их осмотра оператору пункта технического обслуживания (если это предусмотрено технологией работы ПТО) .

Осмотрщики вагонов, получив сообщение о подходе поезда, выходят на пути приема, причем одна группа располагается у предельного столбика или места остановки хвостового вагона и принимает поезд с ходу, а другая — у места остановки головной части поезда. На пунктах, где осматривают состав три или четыре группы, третья и четвертая группы встречают поезд в месте, установленном технологическим процессом работы станции. Состав по прибытии на станцию закрепляют и ограждают как с головы, так и с хвоста порядком, установленным техническо-распорядительным актом (ТРА) станции, технологическими процессами работы станции и пункта технического обслуживания .

Если в процессе осмотра вагона обнаружены неисправности, то на боковых стенках кузова (между последней боковой и угловой стойками), на бортах платформы и котлах цистерны наносят условные четкие меловые пометки, а при необходимости отцепки вагона ставят условную, установленную технологическим процессом отметку .

По окончании осмотра прибывшего поезда старший каждой группы докладывает оператору ПТО или старшему осмотрщику о результатах осмотра состава, указывая номера вагонов, которые необходимо отцепить, и характер их неисправностей. Получив эти сведений, оператор ПТО или старший осмотрщик вагонов убеждается в том, что под вагонами работников бригады нет, дает указание о снятии сигналов ограждения, извещает по громкоговорящей связи или телефону дежурного по парку (станции) об окончании технического осмотра и делает при этом запись в книге формы ВУ-14 .

На вагоны, подлежащие отцепке для ремонта, осмотрщики составляют уведомления формы ВУ-29 в двух экземплярах: первый экземпляр вручается дежурному по парку (станции), второй передается в вагонное депо. При наличии на станции станционного технологического центра оператор ПТО сообщает сведения о неисправности вагонов оператору СТЦ для проведения корректировки телеграммы — натурного листа прибывшего поезда или сортировочного листка (при наличии сортировочной горки) для отцепки вагонов, подлежащих ремонту .

При роспуске состава с горки в зависимости от разметки эти вагоны направляют на соответствующие пути сортировочного парка .

На сортировочных (участковых) станциях в парках прибытия, формирования и отправления предусмотрены помещения для кратковременного отдыха и обогрева работников (по числу групп), помещения оператора (по одном на парк), здания для бытовых служебных и производственных помещений (одно на станцию) .

В парке, где производят ремонт на междупутьях, на узкой колее размещают самоходные ремонтные установки (РУ), стеллажи с запасом деталей .

Рабочие места осмотрщиков вагонов оснащают связью громкоговорящего оповещения с переговорными колонками (их размещают в районе работы каждой группы), общестанционной телефонной связью, устройством централизованного ограждения. Пульт ограждения находится в помещении оператора, который взаимосвязан с пультом дежурного по станции. На станциях, не оборудованных системой централизованного ограждения, применяют ограждения состава переносными сигналами. Освещение в парках в ночное время должно отвечать действующим нормам и требованиям охраны труда .

ХОД РАБОТЫ

1. Ознакомиться с назначением пункта технического обслуживания вагонов на станции Тихорецкая

2. Ознакомиться с технологическим процессом работы пункта технического обслуживания на участковой станции Тихорецкая 3., Ознакомиться с технологией работы ПТО в парке прибытия станции Тихорецкая .

4. Сделать вывод

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Описать назначение пункта технического обслуживания вагонов на станции Тихорецкая

2. Описать технологический процесс работы пункта технического обслуживания на участковой станции Тихорецкая 3., Описать технологию работы ПТО в парке прибытия станции Тихорецкая .

4. Сделать вывод .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Перечислите виды работ, производимых на ПТО вагонов .

2. Проанализируйте технологический процесс ПТО участковой станции Тихорецкая .

3. Проанализируйте технологию работы ПТО в парке прибытия станции Тихорецкая

–  –  –

локомотивное депо ст. Тихорецкая

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Сооружения и устройства локомотивного хозяйства Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам этого хозяйства относятся основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бригад, базы запаса локомотивов. Под экипировкой понимают комплекс операций по снабжению локомотивов топливом, водой, песком, смазкой, обтирочными материалами .

2. Работа локомотивного депо

Локомотивное депо — это основное производственное подразделение локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях, выбираемых, на основе техникоэкономического сравнивания различных вариантов. Основными называют депо, имеющие приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, локомотивные здания, мастерские и другие технические средства для производства текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки .

Наряду с ними в целях совершенствования организации ремонта и лучшего использования производственных мощностей на дорогах создают и ремонтные базы—депо, специализированные по видам ремонта и типам локомотивов. * По виду тяги различают тепловозные, электровозные, мотор-вагонные, дизельные и смешанные депо. В крупных железнодорожных узлах предусматривают отдельные локомотивные депо для грузовых и пассажирских локомотивов .

Размещение и техническое оснащение локомотивных депо должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их технического обслуживания и ремонта, высокую производительность труда. Наряду с оснащением локомотивных дело устройствами и оборудованием для ремонта и технического обслуживания локомотивов большое внимание уделяется гигиеническим*условиям и технике безопасности труда рабочих. При депо имеются санитарно-бытовые помещения с гардеробными, душевыми; столовые, технические кабинеты и комнаты для занятий, другие помещения. Цеха депо оборудованы отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, имеют рациональное естественное и искусственное освещение. Руководит работой локомотивного депо начальник депо .

ХОД РАБОТЫ

1. Ознакомиться с назначением локомотивного депо на станции Тихорецкая

2. Ознакомиться с технологическим процессом работы локомотивного депо на участковой станции Тихорецкая .

3. Сделать вывод .

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Описать назначение локомотивного депо на станции Тихорецкая

2. Описать технологический процесс работы локомотивного депо на участковой станции Тихорецкая

3. Сделать вывод .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Сформулируйте назначение локомотивного депо .

2. Какое депо называется основным и какие виды обслуживания производит?

3. Какое депо называется оборотным и какие виды обслуживания производит?

4. Принцип размещения локомотивных депо .

5. Перечислите цеха локомотивного депо ст. Тихорецкая .

–  –  –

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Изучить методику определения производительности и потребного количества машин ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания, инструкционная карта,

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Производительность машины и установки – это (т, м3, шт.) груза, которое может быть выработано машиной или установкой за определенный промежуток времени .

Теоретическая (расчетная) производительность характеризует непрерывную работу машины в течение 1 часа при номинальной (расчетной) загрузке, при использовании её на погрузке (выгрузке) груза в условиях, для которых она запроектирована .

Техническая производительность характеризует непрерывную работу машины в 1 час, но с учетом фактической массы груза, перемещенного машиной (установкой). Техническая производительность позволяет оценить использование Сооружения и устройства локомотивного хозяйства ХОД РАБОТЫ

1. Изучить методику определения производительности машин периодического и непрерывного действия .

2. Изучить методику определения потребного количества машин .

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Описать методику определения производительности машин периодического и непрерывного действия .

2. Описать методику определения потребного количества машин .

3. Сделать вывод .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Как определяется производительность машин периодического действия?

2. Из каких операций состоит цикл машины периодического действия?

3. Как определяется производительность машин непрерывного действия при перемещении штучных грузов?

4. Как определяется производительность машин непрерывного действия при перемещении сыпучих грузов?

–  –  –

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Получить практические навыки по определению мощности привода и производительности механических погрузчиков .

Изучить методику определения производительности и потребного количества машин ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания, инструкционная карта,

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Определяется мощность привода погрузчика Основные потребители мощности погрузчиков – механизмы передвижения и подъема груза. У электропогрузчиков они имеют раздельный привод .

1.1 Мощность, затрачиваемая на передвижение определяется по формуле

–  –  –

2. Определяется производительность погрузчика

2.1 Техническая производительность погрузчика Пт =3600 х Qгр/Тц (т/ч), где: 3600 – переводной коэффициент;

Тц – продолжительность одного цикла, с;

Qгр – масса груза, т;

–  –  –

Время передвижения погрузчика с грузом или без него вычисляется по формуле t3,10 = L/Vпер +tрз (c), L – расстояние транспортирования груза, м (см. исходные данные);

tрз – время на разгон и замедление погрузчика (=2с) .

Продолжительность подъема и опускания груза рассчитывается по формуле t5,8 = H/Vпод + tрз (с), H – высота подъема (опускания) груза, м (см. исходные данные) .

2.2 Эксплуатационная производительность погрузчика определяется по формуле Псм =Пт х kв х kгр х Тсм (т/смену), где: Тсм – число рабочих часов в смене (см. исходные данные), ч;

kв – коэфф. использования машины по времени (см. исх. данные), kгр - коэфф. использования машины по грузоподъемности (=Qгр/ Qн) .

3. Определяется потребное количество погрузчиков Необходимое число машин устанавливается по формуле Qг – годовой грузооборот (см. исходные данные), т;

Kн – коэфф. неравномерности поступления грузов (см. исходные данные);

nсм – число рабочих смен в сутки (см. исходные данные);

365 – число дней в году;

Тр – регламентированный простой машины в течении года (см. исходные данные), сут .

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

В соответствии с вариантом:

1. Определить мощность привода погрузчика .

2. Определить производительность погрузчика .

3. Определить потребное количество погрузчиков .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Сколько приводов имеет погрузчик?

2. От чего зависит мощность привода погрузчика?

3. Как определить техническую производительность электропогрузчика?

4. Как определить эксплуатационную производительность электропогрузчика?

5. Как определить потребное количество машин?

–  –  –

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Получить практические навыки по определению производительности крана .

ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания по выполнению работы

1. Определить мощность, затрачиваемую кранами .

2. Определить производительность крана .

3. Определить потребное количество кранов .

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

–  –  –

2.2 Эксплуатационная производительность крана определяется по формуле Псм =Пт х kв х kгр х Тсм (т/смену), где: Тсм – число рабочих часов в смене (см. исходные данные), ч;

kв – коэфф. использования крана по времени (см. исх. данные), kгр - коэфф. использования крана по грузоподъемности (=Qгр/ Qн) .

3. Определяется потребное количество кранов Необходимое число машин устанавливается по формуле Qг – годовой грузооборот (см. исходные данные), т;

Kн – коэфф. неравномерности поступления грузов (см. исходные данные);

nсм – число рабочих смен в сутки (см. исходные данные);

365 – число дней в году;

Тр – регламентированный простой машины в течении года (см. исходные данные), сут .

ХОД РАБОТЫ

1. Определить мощность, затрачиваемую кранами .

2. Определить производительность крана .

3. Определить потребное количество кранов .

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

В соответствии с вариантом:

1. Определить мощность, затрачиваемую кранами .

2. Определить производительность крана .

3. Определить потребное количество кранов .

4. Сделать вывод .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. От чего зависит мощность, затрачиваемая краном?

2. Как определяется продолжительность цикла для козловых и мостовых кранов?

3. Как определить эксплуатационную производительность крана?

4. Отчего зависит потребное количество кранов .

–  –  –

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Получить практические навыки по определению мощности приводов и производительности конвейеров .

ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания по выполнению работы

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Определить производительность конвейеров .

Задача №1 А. Сменная производительность винтового конвейера (горизонтального) определяется по формуле

–  –  –

Где – коэффициент заполнения желобов (=0,25);

D – диаметр винта, м (см. исходные данные);

S - шаг винта, м (см. исходные данные);

n – частота вращения винта, об/мин (см. исходные данные);

–  –  –

- коэффициент использования конвейера по времени (см. исходные данные);

- продолжительность рабочей смены (см. исходные данные);

60 – переводной коэффициент .

Tсм – продолжительность рабочей смены (см. исходные данные) .

Б. Сменная производительность наклонного винтового конвейера при перемещении сыпучих грузов определяется по формуле

- сменная производительность горизонтального конвейера (Т/смену);

N – процент снижения производительности в зависимости от угла наклона конвейера к горизонту .

Примечание.

При наклоне винтового конвейера его сменная производительность уменьшается:

, ° (угол наклона в градусах)

–  –  –

Где 3,6 – переводной коэффициент;

q – масса одного места груза, кг (см. исходные данные);

а – расстояние между грузами, расположенными на несущем органе конвейера, м (см. исходные данные);

V – скорость рабочего органа конвейера, м/с (см. исходные данные);

Kв – коэффициент использования конвейера по времени (см. исходные данные);

Тсм – продолжительность рабочей смены (см. исходные данные) .

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

В соответствии с вариантом:

1. Определить сменную производительность винтового конвейера .

2. Определить сменную производительность пластинчатого конвейера .

3. Сделать вывод .

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Как определить сменную производительность винтового горизонтального конвейера?

2. Как влияет на сменную производительность наклон винтового конвейера?

3. Как определить производительность пластинчатого конвейера?

–  –  –

Определение основных параметров склада. Определение длины погрузочно-выгрузочных фронтов ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Получить практические навыки по расчету площади склада для тарно-штучных грузов и его параметров ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания по выполнению работы

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1. Общая площадь склада определяется по формуле КскQсТхр Fск = Кпр----------- (м2), q где Кпр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов, проездов погрузочно-разгрузочных машин и автомобилей, мест для установки весов, помещений приемосдатчиков (см. таблицу 2);

q – средняя нагрузка на пол склада, т/м2 (см. таблицу 2);

Кск – коэффициент складочности, учитывающий перегрузку с одного вида транспорта на другой (см. таблицу 1);

Тхр – продолжительность хранения грузов на складе, сут. (см. таблицу 2) Qс среднесуточный грузооборот, т;

Среднесуточный грузооборот определяется по формуле

–  –  –

Кн коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, характеризующий отношение максимального суточного объема грузопереработки к среднесуточному (см. таблицу 1) .

2. Вместимость склада определяется по формуле

–  –  –

ХОД РАБОТЫ Задания .

1. Определить площадь склада .

2. Определить вместимость склада .

3. Определить длину и ширину склада .

4. Проверить соответствие длины склада погрузочно-разгрузочному фронту .

–  –  –

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Особенности методики определения площади склада .

2. От чего зависит вместимость склада?

3. Назовите типовые размеры ширины складов .

4. Как определить длину склада?

5. Какое условие должно соблюдаться при проверке соответствия длины склада длине погрузочно- разгрузочного фронта?

Практическое занятие №8 Определение вместимости и основных параметров контейнерной площадки ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Получить практические навыки по расчету емкости контейнерной площадки и специализированного контейнерного пункта ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания по выполнению работы

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

–  –  –

где Qп – суточная погрузка, т (см. таблицу 1);

Qв суточная выгрузка, т (см. таблицу 1);

qк – средняя загрузка одного контейнера, т (принимается 1,8 т);

–  –  –

где nкв – количество контейнеров, размещаемое в вагоне (см. таблицу 1);

1.3 Ёмкость контейнерной площадки для среднетоннажных контейнеров определяется по формуле:

Ек = a [о nп tп+вnв tв + 0,03(nп + nв ) tр] (конт.- мест), где a – коэффициент сгущения подачи вагонов под погрузку (сортировку) с учетом неравномерности работы при заданном грузообороте. При среднесуточной погрузке до 10 вагонов a = 2, свыше 10 вагонов a = 1,3;

о коэффициент, учитывающий уменьшение вместимости площадки при непосредственной перегрузке контейнеров из автомобилей в вагоны (в расчетах принимается равным 0,9);

в коэффициент, учитывающий уменьшение вместимости площадки при непосредственной перегрузке контейнеров из вагона на автомобили (в расчетах принимается равным 0,85);

nп, nв соответственно среднесуточная погрузка и выгрузка контейнеров (в 3тонном исчислении);

tп, tв расчетные сроки хранения контейнеров соответственно до погрузки (1 сутки) и после выгрузки (1,5 суток);

tр расчетный срок нахождения неисправных контейнеров в ремонте (1 сутки);

0,03 коэффициент, учитывающий дополнительную вместимость площадки для установки неисправных контейнеров, требующих ремонта .

1.4 Определение ширины контейнерной площадки .

Ширина контейнерной площадки определяется в зависимости от средств механизации.

Ширина контейнерной площадки рассчитывается по формуле:

–  –  –

где Lкр длина пролета крана (см. таблицу 1);

bг габарит приближения контейнера к оси подкранового пути, м (в расчетах принять 1,39м)

1.5 Определение длины контейнерной площадки

–  –  –

2. Специализированный контейнерный пункт Вместимость специализированного контейнерного пункта рассчитывается по формуле:

Е kн kс nк (tпр + tот ) (конт.- мест), где kн коэффициент, учитывающий неравномерность завоза и вывоза контейнеров автомобильным транспортом и прибытия и отправления по железной дороге (равен 1,3);

kс коэффициент, учитывающий резерв контейнеро-мест, необходимый для специализации перегрузочной площадки по назначениям плана формирования и районам города (равен 1,25);

nк среднесуточное количество контейнеров, прибывающих на контейнерный пункт (см. таблицу 2);

tпр, tот установленные сроки хранения крупнотоннажных контейнеров: по прибытии (1,5 суток) и отправлению (1 сутки) .

ХОД РАБОТЫ Задания .

1. Определить основные параметры контейнерной площадки по переработке среднетоннажных контейнеров .

2. Рассчитать вместимость специализированного контейнерного пункта .

3. Сделать вывод по работе .

–  –  –

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Перечислите основные параметры контейнерной площадки по переработке среднетоннажных контейнеров .

2. От чего зависит емкость контейнерной площадки?

3. Как определить ширину контейнерной площадки?

4. Как определить длину контейнерной площадки?

5. Через какое количество метров устраиваются пожарные разрывы и какой длины на контейнерной площадке?

Практическое занятие №9

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ

МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Получить практические навыки по техникоЦЕЛЬ РАБОТЫ:

экономическому сравнению схем механизации погрузочно-разгрузочных работ ОБОРУДОВАНИЕ: Методические указания по выполнению работы

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

Сравнение вариантов проводится по основным технико-экономическим показателям:

I группа показателей (стоимостные) – капиталовложения, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость выполнения одной контейнерооперации, срок окупаемости разности капиталовложений .

II группа показателей (натуральные) – основной из этих показателей – производительность труда .

1. Расчет потребного количества кранов и параметров контейнерной площадки Среднесуточное количество прибывающих (отправляемых) контейнеров определяется по формуле

–  –  –

(при nп = nв ):

при среднесуточной погрузке до 10 вагонов Ек = 5,3 nп (конт.-мест);

при среднесуточной погрузке свыше 10 вагонов Ек = 3,45 nп (конт.-мест);

Полезная ширина контейнерной площадки Вк определяется по схеме для каждого варианта (для 1 варианта 14.2м, для 2 варианта 16.2м) .

Площадь контейнерной площадки при ориентировочных расчетах может быть определена по формуле Fк = Ек Кпр F (м2 ), где Кпр коэффициент, учитывающий площадь проходов и проездов (1,65);

F площадь, занимаемая одним контейнером, м2 (2,1 х 1,3 = 2,73) Потребная длина контейнерной площадки определяется как отношение площади контейнерной площадки к ее ширине:

–  –  –

Длина эстакады мостового крана и подкрановых путей для козлового крана выбирается примерно на 10м больше длины контейнерной площадки:

Lк + 10 (м) .

Длина железнодорожного пути и водопроводно-канализационной сети выбирается примерно равной длине контейнерной площадки, а электросети 2 Lк .

Площадь автопроезда определяется как произведение длины его (Lк ) на ширину. Ширину автопроезда по 1 варианту следует принять 5м, по 2 варианту – 5,1м .

2.2. Годовые эксплуатационные расходы определяются по формуле:

Сэ = З + Э + О + 0,01 К1 (А1 + Р1 ) (руб.), где З годовые расходы на заработную плату, руб.;

Э стоимость электроэнергии, расходуемой кранами, руб.;

О стоимость обтирочных и смазочных материалов, руб.;

0,01 К1(А1 + Р1 ) расходы на амортизацию, средний и текущий ремонты, руб .

2.3. Расходы на заработную плату .

Чтобы определить расходы на заработную плату, необходимо знать контингент обслуживающего персонала. Один кран обслуживается одним механизатором и двумя стропальщиками (для обоих вариантов) .

Потребный контингент работников определяется по формуле:

Rмех = nмех С Zкр азам (чел.), Rстр = nстр С Zкр азам (чел.), где nмех количество механизаторов (1 чел.);

nстр количество стропальщиков (2 чел.);

С число смен работы контейнерной площадки (см. исходные данные);

Zкр потребное количество кранов (см. предыдущие расчеты);

азам коэффициент подмены (принимаем 1,1) .

З = 1,2 12 (Rмех Змехср + Rстр Зстрср ) (руб.), где 1,2 коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату;

12 число месяцев в году;

Змехср средняя заработная плата одного механизатора в месяц, руб (принимаем 1200 руб.);

Зстрср средняя заработная плата одного стропальщика в месяц, руб (принимаем 1100 руб.);

2.4. Расходы на электроэнергию .

Расходы на электроэнергию зависят от мощности электродвигателей кранов и продолжительности их работы в течение года .

Э = Nэл 0 1 Тр Сэл (руб.), где Nэл номинальная мощность электродвигателей машины или установки, кВт; (1 вариант 54,2 кВт, 2 вариант 38,5 кВт);

0 1,03 – коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов;

1 0,8 – коэффициент, учитывающий использование электр одвигателей по мощности и времени при средней их нагрузке;

Сэл стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, руб. (принимаем 0,5 руб.) Тр продолжительность работы машины в течение года на переработку всего грузопотока, в час .

Тр = Нвр.мех Q' г (ч/год), где Q' г годовой объем грузопереработки, конт.-опер./год (находим путем умножения Qср сут конт.-опер./сутки(см. предыдущие расчеты) на 365 дней) Нвр.мех норма времени механизатора на перегрузку одного контейнера, ч .

(1 вариант – 0,0396, 2 вариант – 0,0357) .

2.5. Расходы на обтирочные и смазочные материалы (О) .

Для электрических кранов они принимаются в размере 15% от стоимости силовой энергии .

Амортизационные отчисления и расходы на средний и текущий ремонты. Амортизация – возмещение в денежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов. Таким образом, за срок службы козлового крана необходимо создать накопление средств на его полное восстановление (приобретение нового крана и списания изношенного) и на осуществление капитальных ремонтов крана в процессе его службы. Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаются в процентах от восстановительной (первоначальной) стоимости оборудования или сооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определенного процента на капитальные ремонты .

Общая норма амортизационных отчислений на восстановление и капитальный ремонт или на текущий и средний ремонт выражается в процентах в год от стоимости крана и переводится в рубли .

Расчеты отчислений на амортизацию и ремонты рационально выполнить в табличной форме по каждому из вариантов .

(см. таблицу 2 на следующей стр.) Таблица 2 № Отчисления, % Наименование Общая Размер оборудования или стоимость отчислеп/п на седний общие на ний, руб .

оборудования объекта амор- и текущий (кап.вложения) тизацию ремонты А1 + Р1 1 вариант А1 Р1

–  –  –

Производительность труда работников грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определенный период времени, приходящийся на одного работника:

Q' г П = ----------- (конт-опер./чел в год), где Rмех + Rстр Rмех потребное количество крановщиков (для 1 и 2 вариантов см. в расчетах) Rстр потребное количество стропальщиков (для 1 и 2 вариантов см. в расчетах)

4. Выбор оптимального варианта механизации Получив результаты расчетов (капитальные затраты, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость и производительность труда), их следует свести в таблицу, проанализировать и сделать вывод о том, какой из предложенных вариантов механизации оптимален (см. табл. 3) .

Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат и меньших годовых эксплуатационных расходов (обеспечивает меньшую себестоимость) .

Если же снижение себестоимости, зависящее от снижения годовых эксплуатационных расходов, достигается при больших капитальных затратах, то эффективность такого варианта следует оценить, определив срок окупаемости Ток дополнительных капвложений.

(К2 К1 ) по сравниваемым вариантам:

К2 К1 Ток = --------- или С1 С2 К1 К2 Ток = ---------, где С2 С1 С1 и С2 годовые эксплуатационные расходы соответственно по 1 и 2 вариантам, руб.;

К1 и К2 капвложения соответственно по 1 и 2 вариантам, руб .

Если Ток не превысит 8 лет (нормативный срок окупаемости), то оптимальным считается вариант с большими капвложениями. При вариантах, близких по себестоимости грузопереработки единицы продукции, учитывается производительность труда .

Таблица 3 Показатели 1 вариант 2 вариант

1. Капиталовложения К, руб .

2. Годовые эксплуатационные расходы Э, руб .

3. Себестоимость выполнения одной конт.-операции, Ск-о, руб .

4. Производительность труда П, конт.-опер./чел. в год

5. Срок окупаемости разности капвложений Ток, лет ХОД РАБОТЫ Задание. Провести технико-экономическое сравнение и выбрать оптимальный вариант механизации для переработки универсальных среднетоннажных контейнеров .

1 вариант – контейнерная площадка оборудована двухконсольным козловым краном КДКК-10;

2 вариант – мостовым десятитонным краном пролетом 26 м .

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

В соответствии с вариантом:

1.Провести технико-экономическое сравнение и выбрать оптимальный вариант механизации для переработки универсальных среднетоннажных контейнеров .

2. Сделать вывод по работе

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

1. Перечислите основные технико-экономические показатели, по которым проводится сравнение вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ .

2. Какие показатели относятся к стоимостной группе?

3. Какие показатели относятся к натурной группе?

4. Из чего складываются капитальные вложения при выборе варианта механизации?

5. Как определить годовые эксплуатационные расходы?

6. Как определить амортизационные отчисления и расходы на средний и текущий ремонт .

7. Поясните принцип выбора оптимального варианта механизации .

Информационное обеспечение методических рекомендаций. Перечень рекомендуемых учебных изданий

1. Гундорова Е.П. технические средства железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. М: Маршрут, 2003.- 496 с.




Похожие работы:

«EN RF-504 Hair Drier Instruction for use RU RF-504 Фен Инструкция по применению EN: For your own safety read these instructions carefully before using the appliances. RU: В целях Вашей собственной безопастности, п...»

«№ На № _ от _ "УТВЕРЖДАЮ" Управляющий ЗАО "ЛСР. Недвижимость-Урал", действующий на основании Доверенности от 18.01.2016 г., удостоверенной нотариусом нотариального округа Санкт-Петербурга Козловым К.В. и зарегистрированной в реестре за № 4О-64 /В....»

«Lenovo TAB3 10 Plus Руководство пользователя Lenovo TB3-X70F Lenovo TB3-X70L Вся информация, помеченная звездочкой (*) в данном руководстве, относится только к модели WLAN + LTE (Lenovo TB3X70L). Введение Прежде чем использовать информацию и сам продукт, обязательно ознакомьтесь с перечисленными ниже разделам...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Школа ИШПР Направление подготовки 21.4.01 Нефтегазовое дело Отделение школы (НОЦ) Отделение нефтегазового де...»

«Dell G3 15 Настройки и технические характеристики Модель компьютера: Dell G3 3579 нормативная модель: P75F нормативный тип: P75F003 Примечания, предостережения и предупреждения ПРИМЕЧАНИЕ: Пометка ПРИМЕЧАНИЕ указыв...»

«Автомобильные усилители AM-MB4 / AM-MB1 Руководство пользователя СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Внешний вид 3 Рекомендации по установке 5 Подключение питания 6 Варианты подключения усилителя MD.Lab AM-MB4 7 Варианты подключения усилителя MD.Lab AM-MB1...»

«СОДЕРЖАНИЕ Установки для очистки воды с управляющими клапанами Fleck, АКВАТЕК AT-500 3 Установки очистки воды от железа и марганца серии FBI, AT-FBI 4 Установки очистки воды от железа, марганца и сероводорода серии FGI, AT-FGI 6 Установки очистки воды от железа...»

«ПРОГРАММА II научных чтений имени И.А. Одинга Механические свойства современных конструкционных материалов ПРОГРАММА КОНФЕРЕНЦИИ 4.09.2014 Регистрация участников 10 – 16 Открытие конференции Приветственное...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.