WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«Руководство по эксплуатации Sampo Rosenlew Ltd P.O.Box 50 4/2016 FI–28101 PORI, FINLAND 0812518 Russia Введение Целью данного руководства является ознакомление оператора с харвестером. Важно, чтобы ...»

HR 46x

Харвестер

Руководство по эксплуатации

Sampo Rosenlew Ltd

P.O.Box 50 4/2016

FI–28101 PORI, FINLAND 0812518

Russia

Введение

Целью данного руководства является ознакомление оператора с харвестером. Важно,

чтобы оператор харвестера был ознакомлен с конструкцией, настойками и операциями

технического обслуживания. Следуя указаниям и рекомендациям, можно добиться максимальной эффективности и наилучших результатов при минимальных затратах .

В данном руководстве представлены описание харвестера и инструкции по его эксплуатации и техническому обслуживанию. Полезные сведения по эксплуатации и обслуживанию харвестера можно найти и в других документах, включая руководство и каталог запасных частей к харвестерной головке, документацию к бортовому компьютеру, документацию к харвестерной стреле, документацию к системе управления базовой машиной, а также руководство к двигателю и каталог запасных частей .

Для удобства пользования этими документами постоянно держите их в кабине, в специально предназначенном для этого кармане. Если эти документы по какой-либо причине не приложены к харвестеру, немедленно отправьте запрос на новый комплект документов .

В разделе «Технические характеристики» описаны все функции харвестера согласно договору на поставку. Однако в него не включены сведения о модернизированном оборудовании .

Производитель оставляет за собой право без предупреждения изменять конструкцию харвестера, параметры регулировки, состав принадлежностей, а также содержание руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию .

Sampo Rosenlew Ltd

-3Содержание Введение 3 Правила техники безопасности 5 Маркировка опасных мест 10 Маркировка заводских данных 12 Технические характеристики 13 Гарантия 15 Конструкция и назначение харвестера 16 Изображение харвестера в разрезе 17 Приборы управления 18 Символы и пиктограммы 25 Эксплуатация и регулировка 26 Гидравлическая система 39 Электрооборудование 41 Система управления IQAN 42 Ремонт и обслуживание 52 Смазывание 66 Регулярно проводимые операции технического обслуживания 68 Хранение 69

-4Правила техники безопасности Перед началом работы с харвестером внимательно ознакомьтесь с указаниями по технике безопасности и эксплуатации. Время, потраченное на изучение, будет компенсировано экономией средств и гарантией безопасности труда .

Прежде чем подписывать документы о приемке харвестера, убедитесь, что соблюдены все требования договора на поставку. Не устанавливайте на харвестер дополнительное оборудование, если оно не одобрено производителем. В противном случае производитель харвестера не несет ответственности за возможные травмы и имущественный ущерб. Если приведенные в этом руководстве сведения противоречат законодательству той страны, в которой эксплуатируется харвестер, необходимо соблюдать требования местного законодательства .

1. Перевозка автомобильным или железнодорожным транспортом Выясните габаритные размеры и массу транспортируемого харвестера, а также транспортного средства. Соблюдайте правила транспортировки .

Для обеспечения устойчивости машины давление воздуха в шинах должно Закрепление харвестера .

составлять не менее 3 бар. Знак медленно движущегося Надежно закрепите харвестер на транс- транспортного средства портном средстве .

Во время транспортировки стрела должна быть полностью опущена и закреплена на транспортном средстве .





2. Движение по дорогам Для перевозки харвестера по дорогам общего пользования необходимо испольm зовать крупногабаритное транспортное Опасная зона для средство. стрелы и харвестерной Помните о том, что харвестер оснащен головки шарнирно-сочлененной рамой .

Прежде чем выезжать на дорогу, проверьте исправность тормозной системы .

Пристегивайтесь ремнем безопасности .

На спусках не двигайтесь на нейтральной передаче .

Переключайте передачи только на горизонтальной поверхности .

Перевозить пассажиров на харвестере запрещено!

Использовать харвестер для транспортировки грузов запрещено!

3. Валка леса с помощью харвестера Прежде чем приступить к валке, изучите конструкцию харвестера с помощью руководства по эксплуатации .

Убедитесь, что защитные ограждения правильно установлены и исправны .

Прежде чем запустить двигатель, звуковым сигналом предупредите об этом всех находящихся поблизости .

Используйте харвестер только для валки леса .

Запрещается подавать ствол в харвестерную головку вручную .

-5Прежде, чем запустить двигатель и начать движение (особенно задним ходом), убедитесь, что в непосредственной близости никого нет .

Пристегнитесь ремнем безопасности. Это особенно важно при движении по пересеченной местности .

Сразу после начала движения проверьте исправность тормозной системы и остановите харвестер, если обнаружите неисправности в тормозной или рулевой системе .

Ни в коем случае не регулируйте положение сиденья или рукояток управления во время движения!

Ни в коем случае не покидайте кабину харвестера во время движения!

Ни в коем случае не оставляйте харвестер с работающим двигателем без присмотра!

Будьте осторожны при обращении со стрелой и подвижными частями харвестерной головки .

Во время работы шина пилы ни в коем случае не должна быть направлена в сторону кабины харвестера. Сорвавшаяся цепь может причинить травму, пробив стекло .

В холодную погоду перед началом работы прогрейте масло, включив его циркуляцию в харвестерной головке при малых оборотах двигателя и низком давлении .

Соблюдайте осторожность при движении на уклонах, так как харвестер может перевернуться. Опасность особенно велика, если при движении стрела харвестера направлена вниз, под уклон .

Харвестер оборудован безопасной кабиной .

В харвестере предусмотрено два выхода. Основной выход – левая дверь. В качестве запасного выхода можно использовать правое окно, открыв замок .

При входе в кабину обязательно убедитесь, что замок правой двери разблокирован .

Во время эксплуатации выходы должны быть закрыты. По соображениям безопасности их конструкцию изменять нельзя. Если предстоит двигаться по льду реки, озера и т. п., необходимо убедиться в его прочности. Во время движения по льду держите двери открытыми, чтобы иметь возможность выйти из кабины. В этому случае будьте осторожны при движении по кривым малого радиуса, чтобы задняя шина не ударила в дверь харвестера .

Работая под линиями электропередачи, соблюдайте безопасное расстояние до проводов .

Прежде чем выполнять очистку или техническое обслуживание харвестера, выключите двигатель .

Немедленно остановите харвестер и выключите двигатель, если заметите срабатывание сигнализации, ненормальный звук или запах. Прежде чем продолжить работу, выявите причину и устраните неисправность .

При разгерметизации соединений гидравлической системы восстановите их герметичность, очистите раму и днище от масла .

Если необходимо находиться под стрелой или харвестерной головкой, установите под них опоры или заблокируйте их .

Ни в коем случае не выполняйте очистку харвестера, не имея соответствующего оборудования .

Покидая харвестер, опустите стрелу, выключите двигатель, извлеките ключ из замка зажигания, закройте дверь и установите главный выключатель электропитания в нейтральное положение .

–  –  –

-7Сообщите о происшествии в энергетическую компанию, точно указав место .

Это обеспечит ликвидацию опасности и устранение неисправности .

Проконсультируйтесь со специалистами энергетической компании и следуйте их рекомендациям. Сообщите им о соприкосновении харвестера с проводами, даже если это не нанесло фактического ущерба .

Источник: Koneviesti Magazine 15/87

4. Ремонт и техническое обслуживание Всегда поддерживайте харвестер в исправном состоянии. При ежедневных осмотрах проверяйте исправность подвижных компонентов. Особое внимание обратите на трансмиссию и вращающиеся детали харвестерной головки. Замените поврежденные детали новыми, чтобы не допустить возникновения опасной ситуации .

Прежде чем выполнять работы по очистке, ремонту и техническому обслуживанию харвестера, выключите трансмиссию и двигатель, извлеките ключ из замка зажигания и отключите главный выключатель электропитания .

В харвестерной головке имеется много опасных компонентов. Чтобы ознакомиться с ними, изучите документацию по харвестерной головке. На некоторых моделях поворот мерного вручную может привести к смыканию ножей, гусениц и вальцов. Это чрезвычайно опасно, если двигатель работает, или если в гидроаккумуляторе харвестерной головки есть остаточное давление. Не подходите близко к харвестерной головке, особенно к ножам, гусеницам и вальцам, при работающем двигателе .

Перед выполнением сварочных работ отсоедините кабели от аккумуляторной батареи;

входной кабель от блока управления дизельным двигателем (расположен с левой стороны под крышкой блока управления, установленного на двигателе); все кабели от бортового компьютера; кабели от модуля головки измерителя (MCC) и модуля MCI кабины; разъедините разъем жгута проводов между полурамами; разъедините два больших разъема, находящихся на задней полураме, соединяющих кабели полурам и центрального блока системы пожаротушения (при наличии) .

Заземляющий кабель сварочного аппарата прикрепляйте как можно ближе к месту сварки .

Для снятия и установки аккумуляторной батареи используйте только рекомендованные инструменты .

Не разводите огонь и не курите в непосредственной близости от аккумуляторной батареи .

Соблюдайте особую осторожность при обращении с электролитом .

Запрещается накачивать шины без применения манометра: существует опасность разрыва .

Не доливайте охлаждающую жидкость во время работы двигателя .

Не снимайте крышку радиатора при перегреве двигателя .

Не прикасайтесь к горячей поверхности двигателя и к выхлопной трубе .

Не выполняйте заправку топливом при работающем двигателе .

Не курите во время заправки топливом .

Не регулируйте рабочее давление в гидравлической системе без применения манометра:

существует опасность получить травму или повредить компоненты .

Обслуживая гидравлическую систему, помните о наличии высокого давления. Прежде чем разъединять соединения гидравлической системы, убедитесь в том, что ни в системе, ни в гидроаккумуляторе харвестерной головки нет остаточного давления .

Ни в коем случае не используйте плавкие предохранители увеличенного номинала: это может стать причиной несчастного случая .

Запуск двигателя осуществляйте только при помощи ключа зажигания .

После установки колеса затяните болты крепления соответствующим моментом. Запускать дизельный двигатель разрешается только если ступица сцеплена с приводом двигателя .

Не вносите в конструкцию харвестера таких изменений и добавлений, которые могли бы отрицательно сказаться на безопасности его эксплуатации .

При буксировке харвестера трос допускается закреплять только в специально предназначенных для этого точках .

-8Требования местного законодательства Харвестер – это сложная техника неправильная эксплуатация которой может привести к несчастному случаю. Инструкцию по эксплуатации всегда следует хранить в кабине харвестера, в специально отведенном для этого месте. Нового оператора необходимо обязательно ознакомить с инструкцией по эксплуатации. В каждой стране действуют свои требования по безопасности и по правилам дорожного движения, при эксплуатации машины принимайте во внимание требования местного законодательства .

Таким знаком в данном руководстве обозначается особая опасность, связанная с выполнением какого-либо действия, в связи с чем необходимо соблюдать особую осторожность .

6. Пожарная безопасность Для возникновения пожара необходимы два фактора: горючий материал и источник возгорания. Кислород доступен постоянно. При работе в лесу на внутренних и наружных поверхностях харвестера скапливается чрезвычайно пожароопасный материал – древесная пыль. Регулярно очищайте харвестер. Утечки масла и топлива повышают риск возникновения пожара. Незамедлительно устраняйте замеченные неисправности .

Двигатель и компоненты выпускной системы, электрическая система (в случае короткого замыкания) и перегретые тормозные механизмы также являются потенциальными источниками возгорания .

В комплект поставки харвестера входят два ручных огнетушителя массой по 6 кг. Они хранятся над задними колесами за боковыми ограждениями, которые открываются назад .

Через каждые 6 месяцев огнетушители должна проверять специализированная сервисная служба .

Возможно оснащение харвестера полуавтоматической системой пожаротушения. При пользовании этой системой необходимо соблюдать инструкции компании-производителя .

-9Маркировка опасных мест Хотя конструкцией харвестера предусмотрена максимальная эксплуатационная безопасность, определенные факторы риска все же существуют. При эксплуатации харвестера об этом необходимо помнить .

Опасные места харвестера обозначены предупредительными символами. Ниже приведено описание этих символов. Предупредительные символы основываются на международном стандарте ISO 11 684 .

–  –  –

- 11 Маркировка заводских данных Заказывая запасные части или сервисное обслуживание, обязательно укажите модель и серийный номер машины, указанные на заводской табличке. При оформлении заказа запасных частей к двигателю необходимо указать серийный номер двигателя .

Запишите серийные номера харвестерной головки и двигателя на этой странице (и в соответствующем разделе каталога запасных частей) .

Впишите серийные номера стрелы и харвестерной головки .

Серийный номер двигателя Внимание! Левая сторона харвестера – та сторона кабины, на которой находится лестница .

Правая сторона харвестера – та сторона, на которой находится боковая панель приборов .

- 12 Технические характеристики В состав базовой машины-харвестера с сочлененной рамой входят: кабина, клапаны управления стрелой и стрела – на передней полураме; двигатель, насосы и баки – на задней полураме .

–  –  –

1. Гарантия вступает в силу с момента передачи харвестера покупателю .

2. Гарантия не распространяется на:

• почтовые и грузовые расходы;

• повреждения, возникшие при транспортировке;

• повреждения, возникшие вследствие халатности, несоблюдения правил эксплуатации, или последствия несчастных случаев;

• повреждения, вызванные использованием в гидравлической системе загрязненного масла или масла ненадлежащего качества;

• повреждения, вызванные несоблюдением правил эксплуатации;

• повреждения, вызванные невыполнением процедур периодического технического обслуживания;

• повреждения, вызванные использованием запасных частей, не одобренных к применению производителем;

• повреждения, вызванные естественным износом деталей; это относится к деталям и материалам, подверженным естественному износу и расходуемым в процессе эксплуатации, например:

- резиновым шлангам;

- электрическим лампам, датчикам;

- пильной цепи и шине;

- шинам;

- ремням и цепям;

- щеткам стеклоочистителей;

- топливу, маслу, охлаждающей и тормозной жидкости;

- фильтрующим элементам;

- уплотнителям и прокладкам;

- электрическим кабелям;

- распылителям форсунок;

- окнам и ограждениям из поликарбоната .

• повреждения, вызванные действиями покупателя, негативно повлиявшие на свойства и конструкцию харвестера. Например, причиной повреждения может стать превышение предельно допустимого рабочего давления в гидравлической системе;

• косвенный ущерб, например:

- снижение производительности или простой;

- требования выплаты компенсации третьей стороной;

- компенсации за сверхурочную работу и работу в выходные дни .

• повреждения имущества, причиненные машиной;

• смену владельца харвестера .

3. При работе в холодных погодных условиях гарантия действительна только в том случае, если температура не опускается ниже -25оС .

4. Заявление на получение гарантийных выплат должно быть правильно заполнено, производителю его необходимо предоставить в течение 2 недель с момента возникновения повреждения .

5. Размер компенсации ограничен: если с покупателем не заключено отдельное соглашение, производитель обязан только заменить неисправный компонент .

6. Компоненты, замененные на основании гарантии, являются собственностью производителя; по запросу производителя их необходимо вернуть. В противном случае их утилизируют .

7. Срок гарантии на поставленные и замененные в период действия гарантии компоненты истекает одновременно с окончанием срока гарантии на харвестер в целом .

- 15 Конструкция и назначение харвестера Конструкция Харвестер HR 46 предназначен для рубок прореживания и отвечает требованиям к этой операции. Он представляет собой легкую и простую в эксплуатации машину с большой зоной действия. Харвестер не повреждает растущие деревья, а благодаря малой массе также не вызывает повреждений корневой системы. В модели HR46 увеличена производительность гидравлики хода и рабочей гидравлики, при этом уменьшена затрата топлива и улучшена эргономика за счет снижения оборотов дизельного двигателя. Харвестер оснащен шарнирно-сочлененной рамой. Стрела, трансмиссия и кабина расположены на передней полураме. На задней полураме находятся двигатель, гидравлические насосы, а также топливный и масляный баки. Взаимное перемещение полурам в горизонтальной (рулевое управление) и вертикальной плоскостях происходит за счет шарнира. Стрела, являющаяся наиболее удаленной частью харвестера, имеет небольшую массу. Это позволяет использовать весь радиус действия харвестера и приближаться к деревьям на минимально возможное расстояние. Стрела, находящаяся рядом и на малой высоте, не закрывает обзор, а за ее перемещением можно следить даже при валке леса сбоку от харвестера .

Внутренние ободья задних колес движутся по колее передних. Это означает, что харвестером легко управлять даже в густом лесу, поскольку необходимо следить только за обстановкой непосредственно перед харвестером. Харвестер отличается превосходной маневренностью, поскольку угол складывания рамы достигает 50°, а радиус поворота составляет всего 4 м. В зависимости от типа шин ширина машины варьируется от 2,5 до 3 м. Хотя харвестер и предназначен в основном для рубок прореживания, его производительность достаточна для уборки более крупных деревьев с колеи .

Харвестерная головка Харвестерная головка служит для спиливания и валки деревьев. После этого срезаются сучья и ствол раскряжевывается на сортименты нужной длины. Во время валки убедитесь, что частота оборотов двигателя достаточна, чтобы обеспечить соответствующую производительность рабочего насоса, необходимую для требуемых рабочих перемещений. Чрезмерно высокие обороты вызывают увеличение расхода топлива. На харвестер Sampo можно устанавливать различные харвестерные головки. 3-шланговая гидравлическая система и шина CAN с быстроразъемными соединениями (которые используются для управления головкой) облегчают замену головки. В качестве бортового компьютера используется Motomit IT, а при необходимости возможна установка бортового компьютера с системой GPS и функцией передачи данных .

Более подробные рекомендации по выполнению лесозаготовительных работ приведены в руководствах по эксплуатации бортового компьютера и харвестерной головки .

–  –  –

1. Ходовой гидравлический насос

2. Рабочий гидравлический насос

3. Колесный двигатель

4. Топливный бак

5. Радиатор

6. Маслоохладитель

7. Интеркулер

8. Гидравлический распределитель

9. Емкость масляного бака

10. Воздушный фильтр

11. Двигатель

12. Конденсатор кондиционера

–  –  –

Переключатели на панели приборов (рис. 2) A Автоматическое выравнивание стрелы в гориз. плоскости B Персональный Компьютер ПК 2 C Блокировка шарнирного сочленения рамы D Тормоз E Измерительный прибор F Акселератор G Вращающийся проблесковый маячок H Рабочий свет I Рабочий свет (+с задержкой выключения) J Подогрев сиденья K Не используется L Полный привод M Блокировка дифференциала N Звуковой сигнал O Система автоматической смазки (дополнительная опция) P Стеклоомыватель ветрового стекла Q Щетка ветрового стекла R Главный выключатель электропитания S Экстренная остановка T Тачпад измерительного устройства

–  –  –

Левый джойстик управления стрелой V1 Рукоять «внутрь»

V2 Рукоять «наружу»

V3 Поворот стрелы влево V4 Поворот стрелы вправо V5 Переключение передачи V6 Подтверждение автоматического включения бокового наклона

–  –  –

O1 Стрела вверх O2 Стрела вниз O3 Складывание рамы влево/ поворот ротатора O4 Складывание рамы вправо/ поворот ротатора O5 Боковой наклон влево O6 Боковой наклон вправо Мини-джойстики (рис. 5) Левый джойстик управления стрелой Правый джойстик управления стрелой

–  –  –

Функции, перечисленные в этом списке, как правило, предварительно запрограммированы в программируемых выключателях. Однако имеется возможность выполнить программирование согласно требованиям покупателя .

–  –  –

Без заднего ножа С задним ножом Переключатели на джойстиках в комплек- Переключатели на джойстиках в комптации, когда на харвестерной головке не лектации, когда на харвестерной головке установлен задний нож В. установлен задний нож C .

1 Головка вверх/вниз 1 Размыкание ножей 2 Размыкание ножей 2 Размыкание гусениц/вальцов 3 Размыкание гусениц/вальцов 3 Головка вверх/вниз 4 Медленное протягивание ствола вперед 28 Размыкание задних ножей 5 Медленное протягивание ствола назад 6 Направление хода 7 Программируемый (мочевина) 8 Быстрое протягивание ствола вперед 9 Быстрое протягивание ствола назад 10 Размыкание/смыкание харвестерной головки 11 Пила 12-15 Программируемые (выбор породы дерева 1-4) 16-27 Программируемые (предв.настройка) А Переключатель режимов хода/валки D Направление хода Функции, перечисленные в этом списке, как правило, предварительно запрограммированы в программируемых выключателях. Однако имеется возможность выполнить программирование согласно требованиям покупателя .

–  –  –

Предупредительные символы отображаются на дисплее IQAN, за исключением символа низкого напряжения зарядки, отображающегося на передней панели приборов .

- 25 Эксплуатация и регулировка Харвестер работает в одном из двух режимов: в режиме валки леса или в режиме хода .

Различие этих режимов состоит в автоматизации. Если переключатель валки/хода (рис .

6, 7 и 8, переключатель А) находится в положении валки, то при нейтральном положении педали хода правый джойстик управляет поворотом харвестерной головки. Если нажать педаль хода, то правый джойстик переключится на складывание рамы, что позволяет быстро переместиться к следующему дереву .

Тормозная система и устройство блокировки рамы могут работать автоматически, независимо от положения педали хода. Если перевести вперед переключатели блокировки сочленения (рис. 2, переключатель В) и рабочего тормоза (рис. 2, переключатель С), то рабочие тормоза и блокировка сочленения при нейтральном положении педали хода будут постоянно включены. Соответственно, при нажатии педали хода рабочие тормоза и блокировка сочленения выключаются. Это обеспечивает неподвижность и устойчивость харвестера при валке, но позволяет быстро перемещаться к следующему дереву .

Выключатель в двери Если левая дверь открыта, перемещения стрелы, складывание рамы, перемещения хода и головки выключаются. Примечание: в этом случае рулевое управление не работает, и некоторые модели харвестерных головок могут возвращаться в исходное положение, иными словами, смыкаться .

Повторное подключение модуля головки после отключения питания происходит следующим образом:

Нажмите на измерительном устройстве ENTER Выберите подготовку к эксплуатации и нажмите ENTER Выберите обнуление и нажмите ENTER Выберите отключение питания головки и нажмите ENTER Отключите головку и нажмите ENTER Нажмите кнопку ESC дважды Принтер бортового компьютера включается отдельным выключателем. Чтобы использовать принтер, необходимо его включить .

Положение джойстиков (рис. 9) можно регулировать Положение джойстиков и подлокотников можно регулировать по нескольким направлениям. Для удобства посадки и выхода из кабины джойстик, расположенный со стороны двери, можно откинуть вправовлево или вверх-вниз. Вернув джойстик и подлокотник в исходное положение, необходимо зафиксировать их, чтобы исключить случайное перемещение .

- 26 Положение сиденья можно отрегулировать по нескольким направлениям (рис. 10)

1. Для регулировки сиденья в продольном направлении поднимите ручку A и переместите сиденье в необходимое положение .

2. Высота сиденья регулируется при помощи вилок B, расположенных в передней и задней части сиденья .

3. Жесткость подвески сиденья регулируется ручкой C .

4. Изменение угла наклона спинки осущест- 10 вляется при помощи ручки D .

Для сиденья с пневматической подвеской доступны дополнительные позиции регулировки (рис. 11)

1. Для регулировки сиденья в продольном направлении освободите блокировку ручки A и переместите сиденье в необходимое положение .

2. Для регулировки высоты и угла наклона сиденья вперед-назад нажмите рычаги В, расположенные по бокам сиденья, и поднимите (опустите) переднюю и (или) заднюю часть сиденья .

3. Жесткость пневматической подвески регу- 11 лируется кнопкой C .

4. Изменение угла наклона спинки осуществляется при помощи ручки D .

5. Если сиденье имеет регулировку бокового наклона, можно воспользоваться регулятором в подлокотнике .

- 27 Работа тормозов в режимах хода и валки (рис. 12) Харвестер оборудован негативным гидравлическим многодисковым маслопогуженA ным тормозом. Тормозное усилие создается пружиной, а выключение тормозов осуществляется при помощи гидравлической системы. На каждом редукторе колеса имеется свой тормоз. При включенной передаче гидростатическая трансмиссия всегда затормаживается при возврате педали хода в нейтральное положение .

Основной орган управления тормозами – трехпозиционный переключатель в кабине 12 (рис. 2, поз. D) При помощи трехпозиционного переключателя тормоза можно включить, выключить, а также перевести их в автоматический режим с управлением от гидравлической системы. При нейтральном положении переключателя тормоза постоянно включены; при переводе переключателя до отказа назад тормоза постоянно выключены. При переводе переключателя до отказа вперед управление тормозами осуществляется в автоматическом режиме, в соответствии с положением педали хода. Во время валки или при движении по дорогам с крутыми уклонами переключатель тормозов следует перевести в автоматическое положение .

В кабине установлена педаль тормоза А, с помощью которой можно создавать на тормозных колодках тормозное усилие, соответствующее степени нажатия педали. Педаль тормоза используется при движении по дороге в соответствии с правилами дорожного движения .

Стояночный тормоз При выключении двигателя стояночный тормоз включается автоматически. Многодисковый тормоз работает и как рабочий, и как стояночный .

Устройство блокировки сочленения Устройство блокировки сочленения действует аналогично тормозной системе. В зависимости от положения переключателя блокировки гидроцилиндры двойного действия блокируют складывание рамы, обеспечивают свободное складывание или работают в автоматическом режиме одновременно с тормозной системой. Если переключатель блокировки сочленения (рис. 2, поз. C) находится в нейтральном положении, блокировка всегда включена. При переводе переключателя назад блокировка выключена. Как правило, при валке леса переключатель блокировки следует перевести в автоматическое положение, то есть вперед .

- 28 Передача тягового усилия от двигателя на колеса Усилие от двигателя передается на рабочий и ходовой насосы через гибкий выключатель. От насоса к гидравлическому двигателю в трансмиссии усилие передается через гидравлиB ческую систему. Подача насоса регулируется A бесступенчато с помощью педали хода (между положениями «0» и «+/- максимум») .

На редукторах колес харвестера установлены двухскоростные гидравлические моторы .

При передвижении по местности со сложным ландшафтом следует использовать медленный скоростной режим. На быстром скоростном режиме скорость удваивается. В обычных условиях движение начинается с медленного 13 скоростного режима. Включение быстрого скоростного режима происходит нажатием кнопки быстрого скоростного режима. После остановки автоматически включен медленный скоростной режим. Для постоянного ускорения кнопку держим в нажатом состоянии некоторое время. Таким же образом удерживая кнопку в нажатом состоянии во время остановки, возвращаем медленный скоростной режим .

Для управления скоростью хода харвестера служит педаль хода (A). Если педаль не нажата, харвестер неподвижен при включенной передаче и работающем двигателе .

Выбор направления движения (вперед/назад) осуществляется выключателем, находящимся рядом с левым джойстиком (выключатель А, рис. 13а). Выбор направления движения вперед осуществляется перемещением переключателя вперед. Соответственно, выбор направления движения назад осуществляется перемещением переключателя назад. Если во время движения вперед нажать педаль B (рис. 13), направление движение измениться на время удерживания предали в нажатом положении. будет двигаться назад. Скорость хода регулируется педалью. Скорость хода также регулируется числом оборотов двигателя (об/мин) и потенциометром B (рис. 13a) .

При движении по дорогам харвестерная головка должна находиться как можно ближе к харвестеру; ее следует надежно закрепить. Во избежание случайного перемещения стрелы бортовой компьютер должен быть выключен .

Харвестер, оснащенный гидростатической трансмиссией, запрещается оставлять на стоянке с применением только «гидравлического торможения». Обязательно следует использовать стояночный тормоз. Долговременное сохранение неподвижности харвестера с помощью гидравлического двигателя невозможно .

Привод на все колеса (полный привод) Подключение полного привода происходит электрическим включателем L рис. 2, расположенным на правой боковой приборной панели. Подключение должно происходить во время остановки. Полный привод можно использовать как при медленном, так и при быстром скоростном режиме. При буксировке харвестера, чтобы обеспечить растормаживание колес, полный привод должен быть отключен, а двигатель должен работать. Кран на гидробаке нужно установить в положение буксировки. Буксировка на небольшое расстояние на низкой скорости разрешена, в случае если двигатель невозможно запустить и задействовать ходовой насос .

–  –  –

БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Иногда возникает ситуация, при которой колеса не имеют достаточной силы сцепления с грунтом относительно требуемого тягового усилия. В этом случае одно из колес теряет сцепление, что в результате уменьшает тяговое усилие. Этого можно избежать, включив блокиратор дифференциала М рис 2. Включение блокировки дифференциала предотвращает пробуксовывание между колесами. Блокировка намеренно не происходит полностью на 100%. Она позволяет разным колесам вращаться с различной скоростью. На твердом грунте блокировка препятствует повороту, поэтому ее необходимо выключить .

На твердом грунте блокировка полного привода препятствует повороту, поэтому ее необходимо выключить .

- 30 Запуск двигателя (рис. 14) Харвестер оборудован безопасной системой зажигания, предотвращающей самопроизвольное движение машины после запуска двигателя. Она позволяет запустить двигатель только если педаль хода не нажата .

Запуск двигателя осуществляется с помощью ключа зажигания Е. Зажигание включается при повороте ключа вправо. В этом же положении ключа включаются свечи накаливания. Во время предпускового подогрева, символ которого отображается на дисплее IQAN, двигатель не запускается. При дальнейшем повороте в положеA ние HS происходит запуск двигателя .

Когда рукоятка акселератора А находится в заднем положении, двигатель работает на холостых оборотах. Когда рукоятка находится в среднем положении, используются рабочие обороты. При перемещении рукоятки вперед дизельный двигатель работает на максимальных оборотах. Перед выключением и включением дизельного двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах. Указания по регулированию оборотов даны в разделе «Работа с дисплеем IQAN» .

Останов двигателя Прежде чем остановить двигатель, переведите рукоятку акселератора в положение холостого хода. Двигатель останавливается с помощью электрической цепи при повороте ключа зажигания в положение «0» .

Останавливая двигатель, остерегайтесь перемещения харвестерной головки. Одновременно с остановкой двигателя выключаются и средства управления харвестерной головкой, при этом, если головка выполняет некоторые функции, она может неожиданно возвратиться в исходное положение. В зависимости от типа головки это могут быть, например, такие функции, как «Смыкание головки» или «Откидывание вниз». Кроме того, в харвестерных головках нередко применяются гидроаккумуляторы, в которых накапливается энергия для управления головкой после остановки двигателя. По окончании работы рекомендуется выключить бортовой компьютер и ПК. В этом случае исключается опасность нежелательного перемещения харвестерной головки при очередном запуске двигателя .

При повороте ключа зажигания влево от нейтрального положения и одновременном его нажатии вакуумный насос масляного бака включается автоматически. Это является мерой защиты окружающей среды и сокращения потребления масла в случаях обрыва шлангов. Вакуумный насос также следует использовать при обслуживании гидравлической системы. Не пытайтесь запустить харвестер, пока включен вакуумный насос, поскольку вакуум вызывает кавитацию и быстро повреждает гидравлические насосы .

- 31 Главный выключатель электропитания (рис. 15) управляет электропитанием харвестера .

Главный выключатель электропитания служит для управления электрическими приборами харвестера. Он установлен в закрытом корпусе с левой стороны, позади заднего колеса .

Харвестер оснащен двумя выключателями электропитания B. Один установлен внутри кабины на боковой панели приборов, а другой позади правого колеса в закрытом корпусе .

Если вы выходите из кабины надолго, всегда выключайте электропитание главным выключателем. При повороте ключа зажигания в нейтральное положение несколько электроприборов, в том числе и двигатель вентилятора, остаются включенными Эти приборы потребляют достаточно электроэнергии и могут полностью разрядить аккумуляторную батарею за время вашего отсутствия .

Аварийный останов При полном нажатии кнопки аварийного останова (рис. 2, поз. S) дизельный двигатель выключается, но электрическая система не обесточивается. Прекращается только подача питания на джойстики, блок управления стрелой и модуль харвестерной головки. Включается тормозная система. При выключенном двигателе рулевое управление харвестера не работает .

- 32 Фонари рабочего освещения Включить необходимые фонари рабочего освещения можно при помощи выключателей фонарей рабочего освещения на панели приборов (рис. 2, выключатели H и I). Для фонарей рабочего освещения, управляемых выключателем I, можно выбрать функцию задержки выключения, оставив их включенными перед выключением главного выключателя электропитания. Некоторые фонари рабочего освещения харвестера остаются включенными для освещения пространства вокруг харвестера при выходе оператора из машины. Фонари выключаются автоматически приблизительно через 90 секунд .

Система вентиляции кабины Вентилятор включается кнопкой H и имеет 4 скорости. Направление воздушного потока можно изменить с помощью дефлекторов, расположенных на панелях обшивки. Воздух всасывается вентилятором через фильтры с задней стороны кабины, снизу. Внешний фильтр представляет собой обычную сетку; собственно 16 фильтрация воздуха происходит во внутреннем фильтре .

Для того, чтобы вентиляция была эффективной, а воздух чистым, необходимо чистить и менять фильтры достаточно часто. Только в этом случае можно предотвратить скопление на фильтрах загрязнений и грибков. В условиях повышенной запыленности сетчатый воздушный фильтр необходимо очищать несколько раз в день .

Система обогрева кабины Воздух кабины обогревается радиатором, в котором циркулирует охлаждающая жидкость мотора .

Поворотом выключателя G вправо увеличиваем количество циркулирующей в радиаторе жидкости и, таким образом, повышаем температуру в кабине .

Система кондиционирования служит для охлаждения воздуха в кабине Кабину можно оборудовать системой кондиционирования .

Чтобы включить и отрегулировать кондиционер, следует повернуть переключатель D (рис.16) вправо .

Внимание! Разница более 8°C между температурой наружного воздуха и температурой воздуха в кабине опасна для здоровья!

При включенном кондиционере дверь кабины должна быть закрыта. Рычаг управления обогревателем устанавливается в положение охлаждения, то есть циркуляция жидкости в системе обогрева прекращается .

- 33 Буксировка (рис. 17) допускается только с использованием точек буксировки Буксировочные приспособления можно крепить только в специально предназначенных для этого местах. При буксировке назад буксирный трос следует крепить к пальцу (рис. 17a); Для буксировки харвестера по ходу движения сделаны отверстия возле тягового мотора, смотри рис. 17a 17b Во время буксировки оператору харвестера следует находиться в кабине;

двигатель должен быть включен. Полный привод необходимо отключить. 17b Если запуск двигателя невозможен, буксировку необходимо осуществлять с предельной осторожностью, поскольку в этом случае рулевое управление харвестера не работает. В этом случае следует выполнить механическое растормаживание задних тормозов .

При буксировке по проезжей части необходимо следовать правилам дорожного движения .

–  –  –

Воздушный фильтр на линии всасывания (рис.18) В воздушном фильтре на линии всасывания воздух очищается с помощью предварительного фильтра и двухкомпонентного бумажного фильтрующего элемента (A). При засорении системы фильтрации на дисплее IQAN появляется предупредительное сообщение и соответствующий символ. Указания по очистке приведены в разделе «Ремонт и обслуживание» .

З а лив ай т е в т оп ливный б ак только чистое топливо (рис. 19) Емкость топливного бака: 180 литров. Используйте только высококачественное дизельное топливо. Требования, предъявляемые к качеству, смотрите в документации по двигателю. Топливо должно быть чистым, без воды. Перед заправкой следует очистить поверхность вокруг наливной 19 горловины (A) от загрязнений. Ни в коем случае не переливайте топливо из резервной емкости в топливный бак полностью, поскольку загрязнения и вода оседают именно на дне. При заправке Топливный бак состоит из двух отделов .

топливом из резервной емкости рекомендуется Из большей части, которая приварена к использовать воронку с фильтром. раме и меньшей из которой топливо поступает на дизельные моторы. Электрический С наружной стороны крышки наливной горло- насос закачки топлива работает в нормальвины расположены вентиляционные каналы, ных условиях как перекачивающий насос из через которые осуществляется сообщение поло- большего отдела в меньший. При подключести бака с атмосферой. Не допускайте засоре- нии он заполняет меньший отсек до предела, ния этих каналов. Ни в коем случае не устанав- если в большем отсеке есть топливо. После ливайте крышку без вентиляционных каналов. продолжительного периода работы, насос Заправить топливный бак можно при помощи также перекачивает топливо. Данный интерэлектрического насоса закачки топлива. Место вал можно задать на мониторе Iqan парамезаправки находится за правым задним коле- тром насоса FP-PA .

сом под крышкой люка с петлевым креплением. Присоедините шланг с системой быстрого крепления к дополнительному топливному баку .

Поверните ручку трехходового крана в нижнее положение. Включите насос закачки топлива .

После заполнения - отсоедините насос, поверните ручку крана в исходное положение и закройте крышку люка .

- 35 DEF Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам Euro Stage 4, оснащен каталитическим конвертером SCR в выхлопной системе и устройством смешивания/окисления DOC. Чтобы соответствовать нормам выбросов во время работы, катализатор SCR требует дополнительное вещество, известное как DEF (жидкость для дизельного выхлопа). Данная жидкость используется для сокращения выбросов оксидов азота в выхлопных газах дизельного двигателя. Широко известные торговые марки DEF – AdBlue, Air1 и Greenox .

DEF хранится в своем собственном баке, из которого она впрыскивается в горячие выхлопные газы. Тепло выхлопных газов преобразует DEF в аммиак и углекислый газ. После этого аммиак реагирует с оксидами азота в катализаторе, восстанавливая их до безвредного газообразного азота и водяного пара. Данная технология называется технологией SCR (Избирательная каталитическая нейтрализация) .

Бак DEF расположен по правой стороне машины (Рисунок 19b). Бак вмещает 15 литров DEF .

Обычно расход DEF составляет приблизительно 4-6% от расхода дизельного топлива. В холодную погоду потребление DEF меньше, чем в теплую погоду. Красный предупреждающий значок на дисплее IQAN указывает на низкий уровень DEF. В этом случае требуется долить DEF, иначе двигатель снизит обороты и в итоге остановится .

В случае неполадки в системе DEF на дисплее Iqan появляется другой предупреждающий значок .

При возникновении неисправности также происходит снижение мощности и оборотов, что приведет, в конечном счете, к выключению двигателя .

Будьте осторожны при обращении с DEF. DEF является агрессивной жидкостью по отношению к некоторым материалам и вызывает коррозию некоторых металлов. При контакте с воздухом DEF кристаллизуется. В случае разлива промыть большим количеством воды и вытереть насухо чистой тряпкой. Даже малые количества дизельного топлива в баке DEF могут повредить уплотняющие прокладки системы SCR!

Харвестер оборудован системой подогрева для DEF .

Система AGCO SISU POWER SCR является долговечной и практически не требует обслуживания .

При нормальной эксплуатации требуется заменять только главный фильтр модуля питания. Система AGCO SISU POWER SCR оснащена бортовой диагностикой, которая предупреждает оператора или ограничивает эксплуатацию машины при возникнове- 19b нии проблем (например, утечка жидкости или блокировка линий) в системе .

AdBlue Обслуживание и настройка SCR описаны в руководстве по эксплуатации двигателя .

- 36 Порядок ежедневной проверки двигателя Система смазки (рис. 20) Очень важно использовать моторное масло соответствующего типа в соответствии с нагрузкой, которой подвергается двигатель. Смотрите таблицу смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание». Проверяйте уровень масла ежедневно перед запуском двигателя; уровень должен находиться между верхней и нижней рисками маслоизмерительного щупа (А), предпочтительно ближе к верхней риске (рис. 20). Масло следует доливать через наливную горловину В. О недопустимо низком давлении масла свидетельствует включение символа на мониторе IQAN. Если сигнальная лампа пониженного давления масла загорелась при работающем двигателе, немедленно выключите двигатель и выясните причину неисправности .

Система охлаждения Система охлаждения заправляется охлаждающей жидкостью, содержащей 40–50 % этиленгликоля. Использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду запрещается, это может привести к повреждению двигателя. Перед доливкой жидкости необходимо дождаться, пока двигатель остынет. При доливке помните, что охлаждающая жидкость значительно расширяется, поэтому не заполняйте систему до предела. При достаточном уровне охлаждающей жидкости трубки радиатора покрыты жидкостью, а уровень жидкости виден в середине расширительного бочка и должен находится на отметке С. Проверяйте уровень жидкости ежедневно перед запуском двигателя .

Температуру охлаждающей жидкости можно определить при помощи монитора IQAN. Она будет находиться в пределах 75-95°C. При повышении температуры до 95°C на мониторе IQAN загорается предупредительный символ перегрева двигателя. Если температура начинает быстро расти, проверьте, не загрязнена ли наружная поверхность радиатора .

Очистить радиатор можно струей сжатого воздуха, направленной со стороны вентилятора, или щеткой. При этом остерегайтесь повреждения пластин. За сеткой очистки радиатора находится сетка с мелкими отверстиями. Для очистки ее можно снять. Для этого следует открыть люк сзади харвестера, отвернув крышку в сторону и вытащить сетку .

- 37 Автоматическая стабилизация бокового наклона стрелы Автоматическая стабилизация бокового наклона стрелы доступна в качестве дополнительной функции. Она помогает удерживать стрелу в вертикальном положении даже в случае бокового наклона харвестера, находящегося на склоне. Эту автоматическую функцию можно включить на боковой панели приборов. Если используется ручная регулировка бокового наклона, функция автоматической стабилизации отключается. Автоматический стабилизатор можно включить повторно, нажав кнопку вертикального выравнивания бокового наклона на джойстиках. Эту же кнопку необходимо нажать после запуска дизельного двигателя. Это позволяет предотвратить случайные перемещения, которые оператор может не заметить .

Огнетушители В комплект поставки харвестера входят два переносных огнетушителя массой по 6 кг .

Они хранятся над задними колесами за боковыми ограждениями, которые открываются назад. Через каждые шесть месяцев огнетушители должна проверять специализированная служба .

Возможно оснащение харвестера полуавтоматической системой пожаротушения. При пользовании этой системой необходимо соблюдать инструкции компании-изготовителя .

Открытие ограждений Защиты харвестрера оборудованы защелками и фиксаторами. Чтобы заблокировать фиксатор, достаточно вставить в его отверстие дужку обычного навесного замка .

A Рабочий насос B Фильтр на напорной линии C Гидрораспределитель D Фильтр на линии возврата Значения давления отдельного рабочего насоса задаются для функций харвестерной головки с измерителя. Кроме того, в зависимости от модели головки, имеется возможность задать значения давления сжатия с учетом типа дерева, подаваемого, на ножи и гусеницы/вальцы .

–  –  –

Двухскоростное переключение тягового мотора то есть включение быстрого режима скорости происходит клапаном гидрораспределителя A .

Работа тормозов (рис 24) управляется клапаном гидрораспределителя B. При подаче давления в корпус тормоза, расположенного в гидромоторах - тормоз отклю- 24 чается. При отсутсвии давления тормоз находится в работе. Отключение тормоза происходит за счет клапана насоса рабочей гидравлики понижения давления .

A 2-хскоростной клапан B клапан тормоза C давление харвестерной головки D торомза Устройство блокировки рамы оснащено цилиндрами двойного действия. Цилиндр приводится в действие обратным потоком масла. При включении блокировки рамы гидравлические линии перекрываются распределительным клапаном и шток цилиндра становится неподвижным .

В базовой модификации харвестер оснащен отдельным охладителем гидравлического масла. Охладитель состоит из насоса и конденсатора. Масло поступает в насос из бака, а также из конденсатора утечек рабочего гидравлического насоса и харвестерной головки, и подается обратно в бак через конденсатор и фильтр на возвратной линии .

При работе с гидравлической системой следует соблюдать чистоту. Используемые масла должны отвечать требованиям производителя. Доливка должна осуществляться только через фильтр на возвратной линии .

–  –  –

Предохранители Предохранители 2F100-3F117, F600-609 находятся на монтажной плате под боковой панелью приборов. Предохранители F56, 58 и 59 расположены в отсеке за блоком запуска двигателя. Предохранители 1F100-1F117, F5, F6 и F55 расположены в отсеке вместе с аккумулятором .

–  –  –

Монитор IQAN состоит из следующих элементов:

- дисплей монитора (А);

- нижние кнопки F1-F4 (В);

- кнопка OK (C) и кнопки со стрелками над и под ней (D);

- кнопка меню (Е) в нижнем правом углу (три горизонтальные линии);

- кнопка возврата (F) (стрелка влево) .

Яркость дисплея можно отрегулировать, нажав кнопку «Меню» и выбрав настройку подсветки .

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ

СИМВОЛЫ На мониторе IQAN могут отображаться различные уведомления и предупреждения. Они появляются в отдельных окнах, частично перекрывая главный экран. Экранные кнопки F1-F4 используются для выбора наиболее подходящей опции в нижней части окна предупреждения. Например, ошибку датчика на рисунке можно сбросить, нажав OK или кнопку F1 .

- 42 Используется семь типов уведомлений и предупреждений. Тип «Сообщение» наименее серьезный, а «Опасно» наиболее серьезный. Важные уведомления всегда отображаются перед менее значимыми. Ниже приведен список всех уведомлений и предупреждений в порядке значимости .

- Сообщение

- Информация

- Подтверждение

- Предупреждение

- Сигнал тревоги

- Ошибка

- Опасно Уведомления и предупреждения, обнаруженные системой управления харвестером IQAN всегда являются сообщениями, сигналами тревоги или ошибками. Уведомления и предупреждения от дизельного двигателя и базовой машины преимущественно являются информационными и предупредительными .

МЕНЮ ДИСПЛЕЯ IQAN

Дисплей IQAN оснащен графическим пользовательским интерфейсом и структурой меню .

Структура меню показана на рис. 26 .

- 43 ГЛАВНОЕ МЕНЮ Меню содержат значения установочных параметров, значений ввода и вывода, настроек, состояния модулей и соответствующие журналы .

Чтобы войти в меню, необходимо нажать кнопку «Меню» (три горизонтальных линии). При повторном нажатии кнопки «Меню» отобразится главный дисплей .

–  –  –

СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ

Нажав кнопку F4 в главном меню, можно просмотреть такие сведения о системе, как название программного обеспечения, установленного в монитор, автора последней версии и дату ее выпуска. Нажав F1, F2 или F3, можно просмотреть журнал, сведения о модулях и модеме. При нажатии кнопки «Back» (назад) на экран выводится предыдущая страница. При нажатии кнопки F1 на подстраницах происходит возврат непос- кнопка для редственно к главному меню. возврата НАСТРОЙКИ Настройки дисплея можно изменить, щелкнув кнопку F3 в главном меню. Затем, нажимая F1, F2 или F3, можно просмотреть сведения о дисплее, дате и времени, а также используемом языке .

При нажатии кнопки «Back» (назад) на экран выводится предыдущая страница. При нажатии кнопки F1 на подстраницах происходит возврат непосредственно к главному меню. кнопка для возврата

- 44 ИЗМЕРЕНИЕ Выполнить измерения с помощью датчиков или клапанов, подключенных к системе управления IQAN, можно нажав кнопку главного меню F2 .

Сначала откроется страница с различными группами параметров измерения, например: стрела, джойстики, рулевое управление/ротатор и т.д .

Необходимую группу можно выбрать кнопками со подтвердите выбор стрелками вверх/вниз и нажав OK. Также кнопки нажав ОК со стрелками используются для выбора способа измерения, например, с помощью датчика или клапана. При помощи кнопки F2 можно переключаться между значением способа измерения и значением шкалы. При нажатии кнопки «Back»

(назад) на экран выводится предыдущая страница. При нажатии кнопки F1 на подстраницах происходит возврат непосредственно к главному меню .

РЕГУЛИРОВКАДоступ к некоторым выходным данным и пара- символ

метрам с целью их регулировки можно полу- замка чить, нажав кнопку F1 в главном меню. Сначала на экране открывается страница с многочисленными группами регулируемых параметров, например: обороты дизельного двигателя, регулировка подтвердите выбор параметров стрелы, пользовательские настройки, нажав ОК параметры функций и т.д. Необходимую группу регулируемых параметров можно выбрать кнопками со стрелками вверх/вниз и нажав кнопку OK. После названия группы регулируемых параметров может отображаться символ замка. Это означает, что для выполнения регулировок необходимо ввести пароль .

После выбора группы регулируемых параметров с помощью кнопок со стрелками выберите необходимый способ измерения, например, датчик или клапан. Некоторые приборы имеют два направления регулировки. Выбор необходимого направления (+/-) осуществляется кнопкой F3 или F4 .

В правой части экрана отображаются текущие значения настроек. После выбора необходимого подтвердите выбор способа и направления нажмите OK. нажав ОК

- 45 РЕГУЛИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРА Перед вами страница, на которой выполняется фактическое регулирование. Многократно нажимая кнопку OK, можно переходить с одного регулируемого параметра на другой .

После того как будет отмечен параметр, который необходимо отрегулировать, нажмите кнопку со стрелкой вверх или вниз. Значение параметра на экране изменяется каждый раз, когда кнопка отпущена. После регулировки можно в любое время восстановить значения по умолчанию, нажав кнопку «Reset» (сброс) или F2. При нажатии кнопки «Back» (назад) на экран выводится предыдущая страница. При нажатии кнопки F1 на подстраницах происходит возврат непосредственно к главному меню .

ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ДИСПЛЕЯ IQAN

Дисплей IQAN имеет собственную страницу диагностики, на которой отображаются сведения о состоянии экрана. Чтобы войти на страницу диагностики, необходимо нажать кнопки «Back» (назад) и «Menu» (меню) одновременно при включении питания. Чтобы выйти из режима проверки, выключите питание и включите его опять как обычно .

ДИСПЛЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

В центральной части дисплея отображается чис ло оборотов двигателя цифрами. Слева от числа оборотов находится указатель температуры охлаждающей жидкости, как в аналоговом, так и в цифровом виде. Справой стороны – указатель температуры гидравлического масла также в аналоговом и цифровом виде. С левой стороны находится указатель уровня топлива. Крайний справа – измеритель уровня DEF .

При включенном питании и выключенном двигателе на дисплее отображаются красные предупредительные символы. Значение символов описано в разделе «Символы и пиктограммы». При включении двигателя символы исчезают, если узлы, к которым они относятся, функционируют нормально. Символ, отображающийся при включенном двигателе указывает на имеющуюся неисправность. После сброса сообщения об ошибке неисправность может оставаться активной, а символ отображается, указывая на наличие неисправности. В случае неисправностей, на которые указывают символы, включается желтая лампа аварийной сигнализации в потолке кабины. Незамедлительно установите причину активной неисправности и примите необходимые меры по ее устранению .

При включении медленного режима скорости под числом оборотов двигателя появится цифра 1. При включении быстрого режима – цифра 2 .

При торможении под обозначением режима скорости появится сигнал тормоза. Если горит буква P – значит, тормоз включен .

В нижней части дисплея на синем фоне темным изображен контур харвестера таким образом, что его передняя часть находится слева, сочленение рамы в середине, а задняя часть справа. Зеленый треугольник в левой передней части харвестера указывает направление движения вперед. Зеленый треугольник в правой задней части харвестера указывает направление движения назад .

Символ замка на оси харвестера указывает блокировку дифференциала .

При включении полного привода на контуре харвестера справой стороны появится символ полного привода 4WD .

- 46 КАСКАДНЫЕ МЕНЮ Изображения и текст в нижней части экрана обозначают функции кнопок F1-F4 на каждом экране. Эти экраны каскадных меню содержат некоторые из наиболее важных данных, собранных в шаблоны .

Регулировки При нажатии кнопки F1 в главном меню открывается окно, в котором можно выбрать параметры регулировки стрелы, индивидуальные настройки оператора, а также параметры функций .

Для параметров функций открывается отдельная страница, на которой можно выбрать фильтры вибрации, предельные значения мощности или другие параметры .

Нажав кнопку F4, можно вернуться с подстраниц на предыдущую страницу .

Регулировка числа оборотов дизельного двигателя После нажатия кнопки F4 на главном экране открывается окно регулировки числа оборотов двигателя .

В этом окне можно:

- отрегулировать число оборотов холостого хода, нажав F1;

- отрегулировать рабочие обороты, нажав F2;

- отрегулировать обороты при полностью открытой дроссельной заслонке, нажав F3;

- вернуться на главную страницу, нажав F4 .

- 47 Температурные параметры дизельного двигателя, давление масла, время работы, расход топлива и нагрузка % При нажатии кнопки F2 на главном экране открывается страница, на которой отображается температура охлаждающей жидкости двигателя, температура топлива и впускного воздуха и давление масла .

При нажатии кнопки F1 отображается общее время, время эксплуатации и наработки .

Общее время – это время, в течение которого было включено питание харвестера .

Время эксплуатации – время в течение которого был включен дизельный двигатель. Время наработки – время, в течение которого число оборотов дизельного двигателя превышало 1200 об/мин. Нажав кнопку F4, можно вернуться с подстраниц на главный экран .

При нажатии кнопки F2 на экране температур двигателя отображается мгновенный расход топлива, средний расход топлива за опре деленный период = trip и мгновенный процент нагрузки. Для отображения информации за более продолжительный период программирование замера расхода топлива начинается с нажатия кнопки F1 на экране .

Параметры харвестерной стрелы При нажатии кнопки F3 на главном экране открывается окно, в котором отображается состояние органов управления харвестерной стрелой. Нажав кнопку «Back»

(назад), можно вернуться со страниц параметров на предыдущую страницу .

–  –  –

К работам по обслуживанию и регулировке допускаются только квалифицированные специалисты, имеющие необходимые навыки и ознакомленные с устройством обслуживаемой машины .

К работам по обслуживанию, регулировке и ремонту разрешается приступать только после того, как двигатель остановлен, а ключ из замка зажигания извлечен. Движущиеся компоненты должны быть уравновешены и остановлены (при необходимости закреплены) .

Например, возможно неожиданное самопроизвольное перемещение стрелы или харвестерной головки .

Прежде чем разбирать механические или гидравлические соединения систем, в которых используются жидкости, убедитесь в отсутствии остаточного давления (это, например, находящийся под давлением масляный бак, гидроаккумулятор харвестерной головки, компоненты кондиционера, радиатор и т. п.) .

Если во время выполнения работ по техническому обслуживанию, или по их окончании, возникает необходимость запустить двигатель, убедитесь в том, что это не связано с опасностью получения травм .

Следите за тем, чтобы периодическое техническое обслуживание и очистка выполнялись по установленному графику, в соответствии с инструкциями. Это уменьшает опасность возникновения неисправностей .

Соблюдение правил технического обслуживания является залогом длительной службы механизма и условием действия гарантии .

Общие указания

• Прежде чем приступать к техническому обслуживанию, подумайте, обладаете ли вы необходимой квалификацией. Если вы не уверены, поручите работу квалифицированному специалисту .

• Прежде чем приступать к техническому обслуживанию, изучите устройство харвестера и инструкции по техническому обслуживанию .

• При выполнении работ надевайте соответствующую спецодежду .

• Используйте соответствующие инструменты и другое оборудование .

• Обращайтесь с обслуживаемой машиной и веществами, используемыми при этом, в соответствии с установленными правилами – чтобы не создавать опасности для себя, других людей и окружающей среды .

- 52 Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые ежедневно или через каждые 8 моточасов

1. Проверка уровня моторного масла Прежде чем начинать проверку, установите машину на горизонтальную площадку, выключите двигатель и подождите несколько минут. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней рисками маслоизмерительного щупа (рис. 27) .

Рис. 27 A – маслоизмерительный щуп B – маслоналивная горловина C – проверка уровня/доливка охлаждающей жидкости

2. Проверка уровня охлаждающей жидкости Внимание! Снимая крышку радиатора на горячем двигателе, соблюдайте повышенную осторожность .

Не используйте обычную воду в качестве 27 охлаждающей жидкости!

Не заливайте в горячий двигатель холодную охлаждающую жидкость .

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться примерно в средней части расширительного бачка. 28 Охлаждающую жидкость доливайте в расширительный бачок .

До начала зимы убедитесь, что охлаждающая жидкость устойчива к низким температурам .

3. Проверка уровня гидравлического масла Проверка уровня гидравлического масла осуществляется по маслоизмерительному стеклу, закрепленному на масляном баке;

штоки цилиндров подъема стрелы при проверке должны быть втянуты до отказа .

Внимание! Уровень масла должен всегда находиться в пределах маслоизмерительного стекла .

Добавьте масло, используя насос для заполнения маслом (рис. 28). Запуск насоса выполняется выключателем В, и масло всасывается в бак через шланг С. В этом случае возможные загрязнения будут задержаны фильтром .

- 53 Ежедневное смазывание Ежедневное смазывание необходимо выполнять согласно таблице смазывания .

См. таблицу смазывания .

5. Очистка решеток радиатора В зависимости от условий эксплуатации решетку радиатора необходимо чистить достаточно часто, чтобы не допустить перегрева двигателя. С помощью струи сжатого воздуха или щетки очищайте задний защитный экран и съемную решетку (рис. 29). При необходимости очистите конденсаторы масла, двигателя и кондиционера .

Внимание! Задний защитный экран и решетки нельзя закрывать во время работы двигателя. 29

6. Проверка давления воздуха в шинах Визуально оцените давление воздуха в шинах и их внешнее состояние. В случае необходимости используйте манометр. Соответствующее давление для шин 500/60-26.5 составляет 3,7 бар, для шин 600/55-26.5 – 4,029 бар, для шин 540/65R28 – 3,2 бар .

Давление не должно превышать указанные значения .

7. Проверка на отсутствие утечек Проверьте возможные места утечек рабочих жидкостей и масла .

8. Проверка плотности соединений Осмотрите все резьбовые и трубные соединения .

Внимание! В течение первого месяца эксплуатации надежность резьбовых соединений стрелы, валов и центрального шарнира следует проверять ежедневно .

Важно, чтобы резьбовые соединения были затянуты соответствующим моментом .

Размеры гаечных ключей и моменты затяжки:

–  –  –

Внимание! Моменты затяжки болтов крепления колес:

540 Нм

- 54 Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые еженедельно или через каждые 50 моточасов

1. Все ежедневно выполняемые мероприятия по техническому обслуживанию Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 50 моточасов, включают в себя все мероприятия, выполняемые ежедневно или через каждые 8 моточасов .

2. Смазывание в соответствии со схемой Выполняйте смазывание в соответствии со схемой, обращая особое внимание на специальные указания. См. схему смазывания .

Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 100 моточасов

1. Очистка воздушного фильтра двигателя Воздух, поступающий в двигатель, очищается при помощи предварительного фильтра, а также сухого бумажного двухкомпонентного фильтрующего элемента. Надежная работа фильтра очень важна для обеспечения продолжительной службы двигателя .

Корпус фильтра расположен в моторном отсеке. Фильтрующие элементы фильтра находятся под крышкой, которая крепится пружинными защелками (рис.30). Наружный фильтрующий элемент необходимо заменять при обнаружении засорения монитором IQAN или как минимум каждые 100 часов. Наружный фильтрующий элемент можно также очищать, но не более пяти раз. Откройте защелки задней крышки фильтра и выверните фильтрующий элемент из корпуса. Действуйте осторожно, чтобы не повредить бумагу. Не извлекайте внутренний фильтр, если не планируется его замена. Фильтр служит для защиты впускного тракта от загрязнений во время работы двигателя .

Струей сухого сжатого воздуха (давление не более 5 бар) продуйте фильтрующий элемент в направлении изнутри наружу .

Будьте осторожны, не допускайте повреждения фильтрующего элемента и попадания пыли внутрь .

После очистки проверьте состояние фильтра. Направьте яркий луч света с внутренней стороны. Если наружный фильтрующий элемент поврежден, его необходимо заменить. Внутренний фильтрующий элемент необходимо заменять по мере загрязнения .

Другие критерии определения срока замены внутреннего фильтрующего элемента: после пяти циклов очистки фильтрующего элемента или один раз в два года .

Прежде чем извлекать внутренний фильтрующий элемент, тщательно очистите внутреннюю поверхность корпуса фильтра. Устанавливая фильтрующие элементы, проверяйте исправность прокладок, чистоту уплотняемых поверхностей и правильность сопряже- 31 ния фильтрующих элементов с корпусом .

Проверьте техническое состояние и крепление воздушных шлангов, а также шланг инжектора выхлопных газов .

Внимание! Ни в коем случае не запускайте двигатель без фильтрующих элементов воздушного фильтра!

- 55 Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее Тщательно очистите корпус аккумуляторной батареи. Убедитесь, что уровень электролита на 5–10 мм выше кромок пластин .

Проследите, чтобы наконечники кабелей были плотно затянуты. Промойте очаги окисления горячей водой. Покройте наконечники кабелей медной или алюминиевой пастой .

3. Очистка сапуна масляного бака гидравлической системы Тщательно очистите крышку фильтра и прилегающие поверхности (рис. 32). 32

4. Проверка Состояния Трансмиссии Проверьте крепление и состояние редукторов. Проверьте крепление гидронасосов и соединение шлангов на отсутствие утечки .

5. Очистка воздушного фильтра кабины Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра кабины вместе с корпусом и осторожно очистите. Замасленный или разрушенный фильтрующий элемент замените .

Бумажный фильтр необходимо заменять не реже, чем один раз в год. Проверьте также состояние воздухозаборного патрубка .

6. Проверка исправности ламп Проверьте исправность фар, фонарей рабочего освещения, указателей поворота и контрольных ламп. При замене ламп руководствуйтесь рекомендациями производителя .

- 56 Слив воды из водоотделителя Фильтр грубой очистки топлива с водоотделителем расположен с левой стороны двигателя. Еженедельно сливайте из него отстой в подходящую емкость. Фильтрующие элементы заменяйте согласно графику технического обслуживания или чаще, если есть подозрение на их засоренность. Код неисправности «Fuel pressure low» (низкое давление топлива) указывает на засорение топливного фильтра грубой очистки или на утечку воздуха из трубопроводов .

При замене фильтра не забудьте вывернуть из старого фильтра металлическую пробку водоотделителя .

Использованные фильтры относятся к опасным отходам; соблюдайте правила обращения с ними. Более подробные инструкции приведены в руководстве по техническому обслуживанию двигателя .

8. Проверка исправности тормознойсистемы

9. Проверка натяжения ремня вентилятора (рис. 35b) Двигатель оснащен подпружиненным натяжителем ремня, ремень является ремнем клиновидного типа .

Во время работы двигателя натяжитель автоматически натягивает ремень .

Выполните визуальную проверку ремня. Изношенный, замасленный или поврежденный ремень должен быть заменен. 35b Замена ремня двигателя Поверните натяжитель против направления затяжки до тех пор, пока ремень не ослабнет .

• вставьте квадратный хвостовик 3/8 в квадратное отверстие натяжителя .

• обратите внимание: вал натяжителя должен свободно вращаться, а усилие затяжки крепежного винта должно быть 48 Нм .

• установите новый ремень и другие демонтированные детали .

Примите меры к тому, чтобы двигатель не запустился во время замены ремня. Перед началом этой работы отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи. 36

- 57 Проверка натяжения ремней компрессора кондиционера Проверьте натяжение приводного ремня компрессора кондиционера. Натяжение считается нормальным, если при нажатии большим пальцем ремень прогибается на 15–20 мм. Изношенные и поврежденные ремни необходимо заменить (рис. 36) .

11. Очистка поликарбонатных окон Удаляйте загрязнения, которые могут повредить поверхность окна. Не используйте для очистки острые предметы. Для промывки используйте мягкие, безопасные для окружающей среды моющие средства и большое количество воды .

К веществам, которые можно использовать для удаления пятен, относятся изопропиловый спирт, уайт-спирит, гептан, бытовой бензин, бутилэтиленгликоль, метанол, гексан и бутанол. После удаления пятен промойте окно большим количеством воды .

ВНИМАНИЕ! Не используйте для очистки окон другие растворители, например автомобильный бензин .

Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 500 моточасов

1. Все мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые ежедневно и еженедельно Мероприятия, выполняемые через каждые 500 часов, включают в себя все мероприятия, выполняемые ежедневно или через каждые 8 моточасов; мероприятия, выполняемые еженедельно или через каждые 50; мероприятия, выполняемые каждые 100 моточасов .

2. Замена моторного масла и масляного фильтра Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Выкрутите пробки сливных отверстий А в днище и поддоне картера двигателя. Слейте масло в емкость. После полного слива масла вкрутите на место сливную пробку с новой прокладкой (рис. 37) .

При замене масла следует заменить и масляный фильтр. Очистите поверхность вокруг масляного фильтра. Специальным ключом отверните использованный фильтр. Слегка смажьте прокладку нового фильтра свежим маслом (рис. 38) и убедитесь в чистоте поверхности прокладки. Заверните фильтр на место усилием руки. Протрите проливы масла .

Залейте свежее масло через маслоналивную горловину B до уровня верхней риски маслоизмерительного щупа. Учтите, что некоторое количество масла впитается в фильтр .

Рекомендуемые типы и необходимое количество масла указаны в таблице смазочных материалов и в документации по двигателю. Более подробные инструкции приведены в документации по двигателю .

ВНИМАНИЕ! Используйте только масло, рекомендованное производителем .

При замене масла проверьте трубку сапуна двигателя. Она должна быть чистой изнутри, на ней не должно быть вмятин .

–  –  –

Устройство блокировки рамы и тормоза следует слегка отпустить перед тем как харвестер начнет движение .

4. Использование предпускового подогревателя и кондиционера в теплое время года В теплое время года подогреватель необходимо запускать примерно один раз в месяц, чтобы исключить заклинивание электро- 37 двигателя вентилятора и водяного насоса .

Кондиционер также следует включать не реже одного раза в месяц .

5. Замена фильтров гидравлического масла Замена всасывающего-возвратного фильтра производится через 500 моточасов .

Подробнее о замене фильтров – см. раздел «Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 1000 моточасов» .

6. Проверка затяжки резьбовых соединений после первых 500 моточасов Затяжку резьбовых соединений стрелы и центрального шарнира необходимо проверить после первых 500 моточасов. Моменты 38 затяжки для винтов стрелы M24x2 класса прочности 10.9 составляет 1000 Нм, а винтов класса прочности 12.9 – 1200 Нм .

Момент затяжки для винтов М10 центрального шарнира (класс прочности 10.9) составляет 68 Нм, для винтов М16 (класс прочности 10.9) – 300 Нм, для винтов М20 (класс прочности 10.9) – 550 Нм, а для стандартных винтов с шестигранной головкой под шлиц (класс прочности 12.9) – 700 Нм .

7. Регулировка клапанных зазоров в дизельном двигателе Клапанные зазоры в дизельном двигателе необходимо регулировать через первые 500 моточасов, затем через каждую 2000 моточасов .

Более подробные сведения приведены в документации по двигателю .

- 59 Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 1 000 моточасов

1. Все мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые ежедневно, еженедельно, через каждые 100 и 500 моточасов Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждую 1000 моточасов, включают в себя все мероприятия, выполняемые ежедневно или через каждые 8 моточасов, выполняемые еженедельно или через каждые 50 моточасов, а также выполняемые 100 и 500 моточасов .

2. Замена топливного фильтра См. указания в руководстве к двигателю (рис. 40) .

3. Слив конденсата из топливного бака Через сливное отверстие, расположенное в передней части бака, слейте немного топлива в емкость .

4. Замена масла в механизме поворота стрелы Замена масла в механизме поворота стрелы (рис. 40

41) выполняется каждые 1000 часов. Однако первая замена масла проводится через 50 часов .

Более подробные сведения см. в руководстве по харвестерной стреле .

Долейте масло согласно таблице смазочных материалов .

A – заливное отверстие B – смотровое отверстие C – сливное отверстие

5. Замена фильтра гидравлического масла Замените фильтры рабочей и ходовой гидравлической систем (рис. 42) .

A – фильтр на возвратной линии B – сапун C – фильтр на напорной линии 41 D – Возвратно-всасывающий фильтр 500 часов

- 60 При замене фильтров гидравлическое масло сливать не нужно .

Дальнейшие указания см. в разделе «Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые каждые 1500 часов» .

6. Проверка состояния гидравлических шлангов Проверьте состояние шлангов. Замените изношенные и негерметичные шланги на новые. Заменяйте все шланги на новые не реже, чем один раз в 15 лет .

7. Проверка воздушных шлангов интеркулера и двигателя Визуально проверьте состояние шлангов. При необходимости замените. Шланги системы охлаждения двигателя необходимо заменять не реже, чем один раз в пять лет .

Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 1500 моточасов

1. Все мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые ежедневно, еженедельно, через каждые 100 и 500 моточасов Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 1500 моточасов, включают в себя все мероприятия, выполняемые ежедневно или через каждые 8 моточасов, еженедельно или через каждые 50 моточасов, а также мероприятия, выполняемые через каждые 100 и 500 моточасов .

- 61 Замена гидравлического масла и 45 фильтров Масляный бак для ходовой и рабочей гидравлических систем общий. Замена гидравлического масла производится через 2000 моточасов. Однако, первая замена масла производится через 1500 моточасов. Масло следует заменять не реже, чем один раз в год. Перед заменой масла обеспечьте работу гидравлических систем в течение времени, достаточного для прогрева; переведите штоки всех цилиндров в положение предельного втягивания .

Слив масла из системы обеспечивается через сливную пробку, находящуюся на конце сливного шланга. Необходимо подготовить довольно большую емкость, поскольку в системе содержится около 100 литров масла. Прежде чем открывать заливные горловины, тщательно очистите поверхности вокруг них .

Внимание! При замене фильтров масло сливать не нужно .

При замене фильтра на линии всасывания поверните крышку фильтра против часовой стрелки. Чтобы заменить фильтр на напорной линии, необходимо открутить нижнюю часть фильтра, после чего фильтр можно заменить вручную (рис .

46) .

Чтобы обеспечить нормальную работу машины, используйте только фирменные фильтры и масла разрешенных к применению марок (обратитесь к таблице смазочных материалов). Проследите, чтобы в масле и в воронке не было загрязнений .

После замены масла обеспечьте работу двигателя на холостых оборотах в течение примерно 30 минут, без использования гидравлических систем. За это время масло будет несколько раз прокачано через фильтры и очищено от загрязнений. Контролируйте уровень масла, убедитесь в отсутствии утечек в области фильтров. 47 На боковой стороне масляного бака расположено масломерное стекло для контроля уровня масла. Уровень масла должен постоянно находиться в пределах масломерного стекла. Долейте масло в случае необходимости .

ДОЛИВАЙТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО ВСЕГДА ЧЕРЕЗ ОБРАТНЫЙ ФИЛЬТР, ИСПОЛЬЗУЯ

ЗАПРАВОЧНЫЙ НАСОС!

В основании масляного фильтра расположен датчик-реле сигнализации, который срабатывает при недопустимом снижении давления за фильтром. Включение сигнальной лампы в кабине при нормальной температуре масла свидетельствует о засорении фильтрующего элемента и необходимости его замены .

При перегреве гидравлического масла Температура гидравлического масла не должна превышать 70°C. Превышение температуры на 10 градусов сокращает срок службы масла вдвое. Сигнальная лампа загорается при температуре гидравлического масла 90°C. В этом случае следует прекратить работу до тех пор, пока масло не остынет. Двигатель можно не останавливать, но нельзя нагружать .

Выявите причину превышения температуры масла. Наиболее распространенная причина

– засорение пластин радиатора и его защитных ограждений .

3. Проверка состояния гидравлических шлангов Проверьте состояние шлангов. Замените изношенные и негерметичные шланги на новые .

Заменяйте все шланги на новые не реже, чем один раз в 15 лет .

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЧЕРЕЗ

КАЖДЫЕ 2000 МОТОЧАСОВ

1. Проверка и очистка форсунок дизельного двигателя (с помощью сервисного инструмента EEM3)

2. Замена гидравлического масла

3. Регулировка клапанных зазоров в двигателе См. документацию по двигателю .

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЧЕРЕЗ

КАЖДЫЕ 4000 МОТОЧАСОВ

1. Проверка зазоров в турбокомпрессоре и проверка чистоты сердечника интеркулера Подробные инструкции см. в документации по двигателю AgcoSisuPower .

–  –  –

Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые один раз в год

1. Полуавтоматическая система пожаротушения (при ее наличии) должна обслуживаться и настраиваться силами производителя. Правила обслуживания системы пожаротушения приведены в руководстве по эксплуатации. В некоторых странах согласно условиям страхования необходима ежегодная официальная проверка системы .

2. Замена главного фильтра насоса системы SCR Мероприятия по техническому обслуживанию, выполняемые через каждые 2 года

1. Замена картриджа ресивера-осушителя в системе кондиционирования воздуха Чтобы обеспечить бесперебойную работу системы кондиционирования воздуха, картридж ресивера-осушителя необходимо заменять через каждые 2 года .

2. Замена охлаждающей жидкости двигателя Для сохранения антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости ее необходимо заменять через каждые два года. Слейте жидкость из системы охлаждения, открыв сливные краны на радиаторе и на блоке двигателя с левой стороны, в задней части, а также пробку расширительного бачка. Чтобы обеспечить слив охлаждающей жидкости из радиатора отопителя, установите регулятор температуры в положение максимального нагрева .

Отработавшая охлаждающая жидкость относится к опасным отходам; при обращении с ней следует соблюдать установленные правила. В связи с этим сливные краны снабжены наконечниками, к которым можно подсоединять шланги для сбора жидкости (рис. 48) .

1. Слив жидкости из радиатора

2. Слив масла из двигателя

3. Слив жидкости из маслоохладителя

4. Пробка сливного отверстия 48 Внимание! Более подробные инструкции см. в документации по двигателю .

Не снимайте термостат двойного действия для понижения температуры, т.к. при этом большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по обводной трубе и эффективность охлаждения понизится .

При заправке системы охлаждения машины, оснащенной предпусковым подогревателем двигателя, необходимо выпустить воздух из контура предпускового подогревателя .

Соблюдайте инструкцию по эксплуатации предпускового подогревателя!

- 64 Смазывание Запрещается выполнять смазывание при работающем двигателе. На время выполнения работ по смазыванию извлеките ключ из замка зажигания. В следующей таблице перечислены смазочные материалы, рекомендуемые к применению при различных температурах наружного воздуха. В таблице приведены также типы хладагентов для кондиционера, хотя обычно хладагент менять не требуется .

–  –  –

* По вопросам использования биологически разлагаемого гидравлического масла проконсультируйтесь с производителем .

Заводская заправка Двигатель Teboil Super HPD ECV 10W-40 Гидравлическая система: Teboil Scandic 32 Консистентная смазка: Teboil Multipurpose EP Первичная смазка выполняется маслами, применимыми в температурном диапазоне от -25 до +30°С, за исключением гидравлической системы, где должно использоваться масло Teboil Scandic 32. При первом техническом обслуживании перейдите на типы масел, пригодные для климатической зоны, в которой эксплуатируется харвестер .

Гарантия действительна только в случае использования смазочных материалов, заправленных на заводе-изготовителе!

Правильная смазка очень важна для эффективной долговременной работы харвестера, поэтому следует неукоснительно соблюдать рекомендации по выбору смазочных материалов и постоянно проверять точки смазывания на предмет достаточности смазки .

Наличие загрязнений в смазочных материалах недопустимо. Даже незначительные загрязнения могут привести к повреждению. Маслоналивные горловины и пресс-масленки следует начисто протирать .

Нагнетать смазку в пресс-масленки необходимо в соответствии со схемой смазывания. Точки смазывания маслом следует смазывать машинным или моторным маслом .

–  –  –

Смазывание стрелы и замена масла в механизме поворота стрелы Смазка стрелы выполняется каждые 10 часов. Точки смазывания показаны на рисунке .

Замена масла в механизме поворота стрелы выполняется через каждую 1000 часов .

Для смазки механизма поворота стрелы используется гипоидное масло типа SAE 80W/90, API GL-5. Более подробные сведения см. в руководстве по харвестерной стреле .

–  –  –

Очистка Струей сжатого воздуха можно эффективно удалить загрязнения с сухого харвестера .

Соблюдая осторожность, можно использовать устройство для мойки под давлением. Мыть харвестер рекомендуется теплой водой, чтобы сократить время сушки. При мойке струю воды нельзя направлять на подшипники, поскольку их защитные устройства не рассчитаны на воздействие сильной водяной струи. Перед мойкой замасленные места следует смочить подходящим растворителем. Мыть начинайте с верхних частей. Очистите решетку радиатора, продув ее со стороны вентилятора .

Проверка Приготовьте письменные принадлежности, чтобы записать выявленные недостатки и требуемые мероприятия по техническому обслуживанию в следующем порядке:

• состояние харвестерной головки;

• зазоры в подшипниках и соединениях;

• признаки износа, коррозии и механические дефекты .

Для обеспечения бесперебойной работы в будущем важно исправить все обнаруженные дефекты перед постановкой харвестера на хранение .

Защита В качестве защитного материала используйте чистое моторное или специальное защитное масло, распределив его по защищаемым поверхностям с помощью распылителя .

Участки, требующие защиты:

• повреждения лакокрасочного покрытия (подкраска);

• разъемы электрической системы (специальный защитный состав) .

Вентилятор кабины Очистите фильтры. Очистите воздушные каналы, блок вентилятора и теплообменников .

Чистку можно проводить, например, при помощи пылесоса .

Кондиционер Для очистки сердечников испарителя и конденсатора лучше всего использовать струю сжатого воздуха .

Двигатель Очистите двигатель снаружи .

Замените топливный фильтр .

Замените моторное масло .

Замените масляный фильтр двигателя .

Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости .

Очистите или замените воздушный фильтр .

Очистите наконечники кабелей аккумуляторной батареи и смажьте их консистентной смазкой .

Электрические приборы Очистите поверхность аккумуляторной батареи, проверьте уровень электролита и полностью зарядите аккумуляторную батарею. Заряжайте аккумуляторную батарею каждые 3 месяца .

–  –  –

Рекомендуемые запасные части:

• импульсные датчики;

• индуктивные датчики;

• электрические лампы;

• реле;

• прокладки и уплотнители .

Для пилы:

• цепи;

• запасная шина;

Компоненты общего назначения:

• болты с шестигранными головками M6–M12 длиной 16–40 мм; класс прочности не менее 8.8;

• шестигранные гайки M6–M12, класс прочности 8; несколько контргаек;

• шайбы плоские и пружинные 6,5–13 мм;

• пружинные шплинты 3–8 мм, длина 20–50 мм;

• пресс-масленки 6 мм и 1/8" прямые и угловые;

• плавкие предохранители 7,5; 10; 15; 25; 40 A .

- 70 Аккумуляторная батарея Газ, выделяемый аккумуляторной батареей, взрывоопасен. Не допускайте нахождения источников открытого огня и искр в непосредственной близости от аккумуляторной батареи .

При техническом обслуживании электрических приборов отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи .

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи Во время работы двигателя генераторы поддерживают зарядку аккумуляторной батареи. В остальное время, с регулярной периодичностью, необходимо проверять техническое состояние аккумуляторной батареи и при необходимости заряжать ее. Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи можно при помощи ареометра. В следующей таблице приведено соотношение степени заряженности аккумуляторной батареи с плотностью электролита .

Плотность электролита Степень заряженности

–  –  –

Разряженную аккумуляторную батарею нельзя оставлять без использования на долгое время. Аккумуляторная батарея с низким уровнем заряженности подвержена замораживанию, после чего может стать непригодной к эксплуатации. При наличии зарядного устройства зарядку можно выполнить в домашних условиях .

Прежде чем приступить к зарядке:

Отсоедините кабели от аккумуляторной батареи .

Выверните пробки .

Проверьте уровень электролита .

Зарядный ток должен составлять 5–10 % от номинальной емкости аккумуляторной батареи в ампер-часах. Например: батарею емкостью 100 Ач можно заряжать током 5–10 А .

Рекомендуемая периодичность зарядки составляет 6–10 недель .

Очистка аккумуляторной батареи и прочие операции технического обслуживания

Регулярно очищайте крышку аккумуляторной батареи .

Устраняйте очаги окисления штырей батареи и наконечников кабелей .

Проследите, чтобы наконечники кабелей были плотно затянуты .

Смажьте наружные поверхности штырей аккумуляторной батареи и наконечников кабелей вазелином. Проверьте прочность крепления аккумуляторной батареи и защиту штырей .

Проследите, чтобы специальный резиновый чехол был правильно установлен на аккумуляторной батарее .

Проверяйте уровень электролита несколько раз в год и при зарядке аккумуляторной батареи. При необходимости долейте дистиллированную воду до нужного уровня .

ВНИМАНИЕ! Неправильное подсоединение аккумуляторной батареи или генератора может привести к выходу генератора из строя .

Прежде чем приступать к сварочным работам, отсоедините кабели от аккумуляторной батареи и генератора .

Регулярно проверяйте состояние изоляции кабелей и защитных кабельных вставок. При необходимости отремонтируйте .

- 71 Использование вспомогательной аккумуляторной батареи Если для запуска двигателя необходимо дополнительное электропитание, действуйте следующим образом .

В качестве источника дополнительного напряжения используйте вход 24 В, например: от другого транспортного средства, вспомогательное устройство запуска или две последовательно соединенных батареи по 12 В. Убедитесь в том, что аккумуляторные батареи харвестера не замерзли. Разряженная батарея замерзает при -10°C .

Соблюдайте следующий порядок подключения:

1. Подсоедините вспомогательный кабель для запуска к положительному штырю дополнительного источника питания. Другой конец кабеля подсоедините к 30-контактному выводу главного выключателя (то есть кабелю 24 В от аккумуляторных батарей харвестера, рис. 49) .

2. Подсоедините один конец другого вспомогательного кабеля для запуска к раме харвестера (место, где находится заземление аккумуляторных батарей, рис. 49). Подсоедините другого конец вспомогательного кабеля к отрицательному штырю дополнительного источника питания .

Соединяя аккумуляторные батареи, не наклоняйтесь над ними .

Запустите двигатель .

Отсоединяйте кабели в порядке, обратном порядку соединения .

Установка дополнительных электрических приборов При установке дополнительных электрических приборов на харвестер следует учитывать, что номинал генератора составляет 100 A.

Суммарное потребление энергии стандартным оборудованием харвестера в темное время суток (70–90 A) складывается в основном из следующих компонентов:

–  –  –





Похожие работы:

«IX Международная научно-практическая конференция "Инновационные технологии в машиностроении" ОЦЕНКА 2D ПАРАМЕТРОВ ШЕРОХОВАТОСТИ И ВОЛНИСТОСТИ ПОВЕРХНОСТИ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ РЕЗАНИЕМ СПЛАВА АМГ2 С УЛЬТРАМЕЛКОЗЕРНИСТОЙ СТРУКТУРОЙ А.В. Филиппов, к.т.н, ст.преп.1, н.с.2, Н.Н. Шамарин, асс.1, О.А. Подгорных, зав. лаб.1 Юр...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Институт новых материалов и технологий Кафедра металлургии цветных металлов...»

«Интернет-Maxi (102014) Интернет-VIP (102014) Ежемесячная плата при подключении на ТП МТС Коннект-4 450 р.* 750 р.* При пользовании Интернетом в рамках подключенной опции в сети МТС по России плата составляет +50 руб./сутки по факту пользования Квота трафика в месяц 30 Гб + Безлимит 8 Гб в ночное время Узнать остаток трафика...»

«Инструкция по обслуживанию котла Metal-Fach серии SE (11-150 кВт) 1/21 1. Введение Нижеуказанная Техническая Документация содержит данные о конструкции, эксплуатации установки и обслуживании водных котлов низкотемпературных SE (11SE Plus (11-60). Подробное ознакомление с руководством ко...»

«Доступ населения Республики Казахстан к услугам ОХРАНЫ РЕПРОДУКТИВНОГО и СЕКСУАЛЬНОГО ЗДОРОВЬЯ Алматы 2013 год УДК 614 ББК 51.1 Д 70 Рабочая группа по разработке кабинетного исследования "Доступ населения Республики Казахстан к услугам охраны репродуктивного и сексуального здоровья": Туменова Б.Н. – национальный консультант, председат...»

«ООО "Строительные Технологии" СПб, 22 Линия, д. 3 корпЛ Типовая технологическая карта на прокладку магистральных сетей в коробах. Типовая технологическая карта (ТТК) Шифр проекта: 1012-07/49.ТТК Пояснительная записка Исполнено: Главный инженер проекта Соболев А.В Инженер проектировщик Копко В....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Школа инженерного предпринимательст...»

«Годовой отчет АО "НК "Казахстан инжиниринг" за 2014 год АО "НК "Казахстан инжиниринг" Годовой отчет за 2014 год Годовой отчет АО "НК "Казахстан инжиниринг" за 2014 год СОДЕРЖАНИЕ Приветственное слово Предс...»

«7CAP / 7CHP 7-КАНАЛЬНАЯ СИСТЕМА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Технические обновления и дополнительные примеры по программированию доступны по адресу: www.futaba-rc.com\faq\7c-faq.html Полное содержание © Cop...»

«International Paint Ltd. Справочный Лист Безопасности BXA822 INTERSLEEK 425 PART C Номер редакции документа 2 Дата Последней Редакции 09/05/13 Соответствует требованиям Директивы (EC) No.1907/2006 (REACH), Приложения II РАЗДЕЛ 1: Идентификация вещества / смеси и компании/ изготовителя INTERSLEEK 425 PART C 1.1. Идентификатор вещества Код п...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.