WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«БЛОКИ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ КОНДЕНСАТОРА модели 085D.260D Руководство по монтажу и эксплуатации 11.B03.01 ОГЛАВЛЕНИЕ Глава 1 Назначение и описание конструкции. 1. 1 Технические ...»

КОМПРЕССОРНО-КОНДЕНСАТОРНЫЕ

БЛОКИ С ВОЗДУШНЫМ

ОХЛАЖДЕНИЕМ КОНДЕНСАТОРА

модели

085D…260D

Руководство по монтажу и эксплуатации

11.B03.01

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1

Назначение и описание конструкции .

1. 1

Технические характеристики .

2. 8 Порядок приемки .

3. 11 Хранение и транспортировка .

4. 12 Меры безопасности .

5. 13 Основные элементы и гидравлическая схема холодильного контура ККБ .

6. 14 Выбор места установки .

7. 17 Монтаж корпуса ККБ .

8. 18 Монтаж фреонового контура .

9. 19 Рекомендации по монтажу трубопроводов .

9.1 20 Монтаж трубопроводов холодильного контура .

9.2 24 Проверка холодильного контура .

9.3 25 Заправка хладагентом 9.4 27 Электромонтаж, подключение внешних устройств .

10. 28 Запуск и остановка ККБ 11. 29 Консервация ККБ .

12. 32 Техническое обслуживание .

13. 33 Возможные неисправности и способы их устранения 14. 35 Приложение 1. График зависимости холодопроизводительности ККБ 002-018 от температуры окружающего воздуха Приложение 2. Методика оценки несимметрии линейных напряжений. 40 Наружные диаметры медных труб

–  –  –

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

ККБ предназначены для откачивания паров из испарителя, сжатия, конденсации и подачи жидкого хладагента R410A в испаритель через дросселирующее устройство .

Монтаж и эксплуатация ККБ выполняется в наружном исполнении в условиях умеренного климата. Диапазон рабочих температур окружающего воздуха от +5С до +43С (при наличии «зимних» опций от «минус» 30… до +43°С) .

Несущий корпус ККБ изготовлен из оцинкованной листовой стали с двухсторонней окраской порошковым полиэфирным покрытием (RAL 7035, белый, шагрень). Стандартно оснащен съемными панелями (рис.1.1-1.4, поз.1, 8) для доступа к электрошкафу и внутренним компонентам и крышей (рис.1.1-1.4, поз.2). Крыша корпуса (рис. 1.1-1.4, поз.2) несъемная, состоит из панелей. Корпус устанавливается на резиновых виброизоляторах (рис. 1.1-1.4, поз.3). На несъемных панелях и снизу в основании расположены кабельные вводы для кабелей питания и управления. Крепежные элементы выполнены из оцинкованной стали .

ККБ оснащаются спиральными компрессорами (рис. 1.1-1.4, поз.4) с трёхфазным электродвигателем в количестве, указанном в таблице 2.1. Компрессоры установлены на виброопорах и оснащены встроенной тепловой и токовой защитой обмоток электродвигателя от перегрузок, подогревателем картера, защитой от превышения по току, высокому и низкому давлениям хладагента в холодильном контуре .

Осевые низкооборотные вентиляторы (рис. 1.1-1.4, поз.5) имеют непосредственный привод от электродвигателя с внешним ротором с классом защиты IP 54, имеют встроенную защиту от перегрева обмоток и защищены решеткой со стороны нагнетания воздуха. В ККБ моделей 085D200D два вентилятора, в ККБ моделей 230D260D - три .

Электрошкаф управления (рис.1.1-1.4, поз.7) расположен в отдельном отсеке внутри корпуса и включает в себя вводной выключатель, монитор фаз (для ККБ с трехфазным компрессором), устройства защиты электродвигателей компрессора и вентилятора от перегрузки по току, а также необходимые коммутационные устройства .

Электрошкаф оснащен регулятором скорости вентиляторов, который выполняет следующие функции:





сбор информации от аналоговых датчиков давления конденсации;

регулирование (или переключение – в зависимости от модели ККБ) скорости вращения вентилятора в соответствии с полученными данными и законом регулирования .

Для отображения состояния ККБ в электрошкафу имеется световой индикатор .

Отображаемые состояния:

«Работа компрессора, аварий нет» - зеленый индикатор;

«Авария, работа невозможна» - красный индикатор .

Для дистанционного управления включением и выключением ККБ, а также получения сигналов о возникновении аварийного режима используются беспотенциальные («сухие») контакты .

Предусмотрено управление соленоидным вентилем на жидкостной линии. Для этого он должен быть подключен к специальным контактам электрошкафа .

Доступ к электрошкафу и всем его компонентам осуществляется посредством снятия защитной крышки (рис.1.1-1.4, поз.8) .

Конденсатор (рис. 1.1-1.4, поз.6) представляет собой медный трубчатый теплообменник с оребрением из алюминиевых пластин .

Холодильных контура (ХК) стандартной комплектации во всех ККБ два (рис. 1.1-1.4, поз.9) .

ХК выполнен из медных труб, включает в себя два аварийных реле высокого давления (рис .

1.1-1.4, поз.10) с ручным возвратом в рабочее состояние, реле низкого давления (рис. 1.1-1.4, поз.11), датчик регулирования скорости вращения вентилятора, сервисные клапаны Шредера, запорные шаровые вентили жидкостной и всасывающей линии (рис. 1.1-1.4, поз.12, 13) .

При наличии дополнительного опционального оснащения в ХК могут быть установлены дополнительные элементы (маслоотделитель, ресивер и т.п), которые отражены на гидравлических схемах, назначение которых описано ниже .

На заводе изготовителе холодильные контуры всех ККБ проверяются на герметичность вакуумированием (6 часов при давлении 10 Па – допускается увеличение давления не более 50 Па), далее заправляются сухим азотом под давлением 4,5 МПа (в течение 24 часов допускается падение давления не более чем на 0,01МПа при постоянной температуре). Так же производится проверка срабатывания всех реле давления и другой защитной автоматики. К заказчику ККБ поставляется заправленные сухим азотом при транспортном давлении 57 бар .

Дополнительное опциональное оснащение (установливаемое на заводе-изготовителе):

MN – манометры высокого и низкого давлений;

MO – маслоотделение – комплект включает в себя: маслоотделитель, запорный вентиль на линии возврата масла и обратный клапан. Возможна совместная установка с другими опциями, кроме RK, W1, W2;

PR – плавное регулирование скорости вращения вентиляторов;

RK – обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном .

Возможна совместная установка с другими опциями, кроме W1, W2;

RV – обратный клапан на жидкостной линии;

SF – фильтр на линии всасывания;

SH – сервисные клапаны Шредера на жидкостной и всасывающей линиях;

W1 – зимний комплект для температуры окружающего воздуха (в месте, где установлен ККБ) до “минус”10°С: обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном, ТЭН подогрева ресивера, защитный термостат и реле давления. Возможна совместная установка с другими опциями, кроме RK, W2;

W2 – зимний комплект для температуры окружающего воздуха (в месте, где установлен ККБ) до “минус”30°С: обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном, соленоидный вентиль на нагнетающем трубопроводе и дифференциальный клапан давления на байпасной линии. Возможна совместная установка с другими опциями, кроме RK, W1;

ZV – запорный вентиль на нагнетающей линии, между компрессором и конденсатором .

Поставляемые отдельно монтажные комплекты (устанавливаемые на месте монтажа), которые включают в себя:

- фильтр-осушитель;

- смотровое стекло с индикатором влажности на жидкостную линию;

- соленоидный вентиль;

- терморегулирующий вентиль (один или два);

ККБ – 100D MN-…-ZV

Обозначение:

модель типоразмер опции (в алфавитном порядке) С

–  –  –

1 – съемная панель;

2 – крышная панель;

3 – виброизолятор (всего 4шт-для ККБ моделей 085D-140D; 6шт-для ККБ моделей 170DD);

4 – компрессоры (количество см. табл.2.1);

5 – вентиляторы конденсатора (количество см. табл.2.1);

6 – теплообменники конденсатора (количество см. табл.2.1);

7 – электрошкаф управления;

8 – съемная панель электрошкафа;

9 – трубы холодильных контуров ХК (во всех ККБ два независимых ХК);

10 – аварийные реле высокого давления с ручным возвратом (по два на ХК);

11 – аварийные реле низкого давления с автоматическим возвратом (по одному на ХК);

12 – запорный вентиль жидкостной линии (по одному на ХК);

13 – запорный вентиль всасывающей линии (по одному на ХК);

–  –  –

*1 температура кипения +5С, температура окружающего воздуха +32С (график зависимости холодопроизводительности ККБ при температуре испарения +5С от температуры окружающего воздуха см. приложение 1) .

*2 температура кипения +12С, температура конденсации +65С .

*3 уровень звукового давления измерен в свободном звуковом поле на расстоянии 1 м от ККБ (со стороны всасывания) и 1,5 м от опорной поверхности согласно DIN 45635 .

*4транспортировочный размер учитывает упаковку, выступ запорных вентилей и решеток вентиляторов .

*5 используемое компрессорное масло POE160SZ (полиэфирное) везде, кроме ККБ моделей 120D140D – здесь PVE320HV(FVC68D) (поливинилэфирное)

–  –  –

Рис.2.3. Схема габаритных размеров и крепления виброизоляторов к ККБ моделей 170D-260D (вид снизу)

3. ПОРЯДОК ПРИЁМКИ Приемка по качеству и количеству производится при передаче товара .

Ответственность за проверку состояния оборудования лежит на Грузополучателе .

При получении оборудования следует убедиться в том что:

- Полученное оборудование соответствует заказу и сопроводительным документам;

- Нет абсолютно никаких наружных механических повреждений;

- Нет утечек, если оборудование было доставлено заправленным азотом (см. п.9.3.) .

Если при доставке товара транспортной компанией в адрес Грузополучателя были выявлены повреждения:

- Произвести разгрузку прибывшего груза и приемку на складе Грузополучателя совместно с водителем (экспедитором) .

- Составить коммерческий акт о количестве поврежденного/недоставленного груза, указав в нем причины повреждения/недостачи. Акт должен быть подписан водителем (экспедитором) и уполномоченным представителем грузополучателя .

- Сделать запись во всех экземплярах товарно-транспортных накладных о повреждении/недостаче груза и о составлении акта (для CMR в графе номер 24) .

- Необходимо направить Поставщику копию составленного двухстороннего акта, с описанием сведений о повреждениях и направить заказным письмом в течение 48 часов (рабочие дни) с момента поставки .

ВНИМАНИЕ! Если Покупатель своевременно не предъявил рекламацию о недостатках оборудования, считается, что он принял оборудование без претензий к его качеству .

На паспортной табличке должна содержаться следующая информация:

Модель;

Серийный номер;

Холодопроизводительность, кВт;

Номинальная потребляемая мощность, кВт;

Максимальный рабочий ток, А;

Марка хладагента;

Марка холодильного масла;

Питание, В/Гц/ф;

Транспортировочная масса, кг;

Номер электрической схемы .

При нарушении организацией-потребителем правил транспортирования, приемки, хранения, монтажа и эксплуатации оборудования претензии по качеству не принимаются .

В целях сохранения физической и функциональной целостности ККБ, все действия по хранению и перемещению на территории организации-потребителя должны быть выполнены в соответствии с действующими нормами безопасности, указаниями на корпусе ККБ и данного руководства .

Примечания:

Резиновые виброизоляторы корпуса не установлены и закреплены внутри щита управления .

Запасные части и инструмент в комплект поставки не входят .

Примечание: Предприятие-изготовитель оставляет за собой право внесения в конструкцию ККБ изменений, не ухудшающих его потребительских качеств, без предварительного уведомления и отражения в настоящем руководстве .

4. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА

ККБ следует хранить в помещении, колебания температуры и влажности воздуха которого несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе (например, палатки, металлические хранилища без теплоизоляции) .

ККБ транспортируются установленными на штатных транспортных деревянных брусках в собранном виде, упакованными в полиэтиленовую пленку, пенопласт, картон .

Дополнительная упаковка производится самостоятельно заказчиком или его транспортной компанией .

ККБ могут транспортироваться любым видом транспорта, обеспечивающим их сохранность и исключающим механические повреждения, в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте используемого вида .

Примечание. ККБ имеет смещенный центр тяжести. Во избежание сваливания ККБ, подъем и опускание осуществлять строго в соответствии с маркировкой (поз.6 рис.4) .

При подъеме и перемещении ККБ не допускается воздействие резких ударных и боковых нагрузок на его корпус .

Во избежание повреждения нижних деталей основания при погрузке (выгрузке) и монтаже вилочными погрузочными приспособлениями (погрузчиками) ККБ необходимо располагать на вилах (поз.1 рис.4) с опорой на обоих продольных балках основания ККБ (вилы должны выступать за габарит основания) .

Запрещается поднимать и двигать ККБ за запорные вентили .

ВНИМАНИЕ! Перед подъемом ККБ убедитесь в том, что все детали корпуса надежно закреплены. Поднимайте и опускайте ККБ с соблюдением всех мер предосторожности. Наклон и сотрясения могут повредить ККБ и нарушить его рабочие характеристики. В случае подъема ККБ на тросах (поз.2 рис.4), необходимо защитить его корпус от сдавливания с помощью траверс и брусьев (поз.4 рис.4). Наклон ККБ не должен превышать 15°. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать указания, помещенные на корпусе. Запрещается толкать ККБ или сдвигать его рычагом, прилагая силу к любой из деталей корпуса .

При подготовке ККБ к работе и их эксплуатации необходимо соблюдать требования безопасности, изложенные в следующих нормативных актах: “Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей”, “Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей”, ГОСТ EN 378-1-2014 “Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды” и иных документах, требования которых признаны обязательными для данной продукции .

К монтажу и эксплуатации допускаются лица, имеющие соответствующий допуск к данному виду работ, изучившие настоящее руководство и прошедшие инструктаж по соблюдению правил техники безопасности .

Обслуживание и ремонт ККБ допускается производить только при отключении его от электросети и полной остановке вращающихся элементов .

Работник, включающий ККБ, обязан предварительно принять меры по прекращению всех работ на нем и оповестить персонал о пуске .

Меры первой медицинской помощи:

Вдыхание паров хладагента: вывести человека на свежий воздух. При необходимости использовать кислород или искусственное дыхание. Не давать адреналин или подобные вещества .

Попадание парообразного хладагента со взвешенными парами масла в глаза:

тщательно промыть их большим количеством воды, как минимум в течении 15 минут, и обратиться к врачу .

Попадание парообразного хладагента со взвешенными парами масла на кожу или одежду: промыть большим количеством воды и немедленно удалить всю загрязненную одежду .

ВНИМАНИЕ! Жидкий хладагент при атмосферном давлении кипит (охлаждается) до температуры порядка минус 50°С, что может приводить к термическому ожогу (обморожению). Во время работы ККБ, нагнетающие трубопроводы холодильных контуров и части компрессоров могут нагреваться до +115 +130°С, при касании можно получить термический ожог .

Меры первой медицинской помощи при поражении электрическим током:

Соблюдая меры предосторожности, освободить пострадавшего от действия электрического тока .

Если пострадавший не потерял сознание, необходимо обеспечить ему отдых, а при наличии травм или повреждений необходимо оказать ему первую медицинскую помощь и доставить в ближайшее лечебное учреждение .

Если пострадавший потерял сознание, но дыхание и пульс сохранились, необходимо ровно и удобно уложить его на мягкую подстилку — одеяло, одежду и т. д., обеспечить приток свежего воздуха, расстегнуть ворот, пояс, освободить от стесняющей дыхание одежды, очистить полость рта, дать понюхать нашатырный спирт, обрызгать водой .

При отсутствии признаков жизни (отсутствует дыхание и пульс, зрачки глаз расширены) или при прерывистом дыхании следует быстро освободить пострадавшего от стесняющей дыхание одежды, очистить полость рта и делать искусственное дыхание и непрямой массаж сердца .

Вызвать скорую медицинскую помощь .

6. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО

КОНТУРА ККБ Рис.6.1. Гидравлическая принципиальная схема ККБ .

Рис.6.2. Гидравлические принципиальные схемы опций ККБ

–  –  –

1 – компрессор (количество см. табл.2.1);

2 – ТЭН картера;

3 – теплообменник конденсатора (количество см. табл.2.1);

4 – вентилятор конденсатора (количество см. табл.2.1);

5 – запорный вентиль на жидкостной линии;

6 – запорный вентиль на всасывающей линии;

7 – трубчатая теплоизоляция;

8 – сервисный клапан Шредера;

9 – группа компрессоров объединённых параллельно (количество см. табл.2.1);

10 – линии уравнивания для группы компрессоров, объединённых параллельно;

PS – аварийное реле низкого давления с автоматическим возвратом в рабочее положение;

PSM – аварийные реле высокого давления с ручным возвратом в рабочее положение;

PRT – датчик регулирования скорости вращения вентилятора конденсатора;

PSW – реле высокого давления для управления ТЭНом подогрева ресивера (устанавливается в опции W1);

TR – защитный термостат ТЭНа подогрева ресивера (устанавливается в опции W1);

M1 – маслоотделитель (устанавливается в опции MO);

M2 – обратный клапан (устанавливается в опции MO, кроме случая, когда в одной модели совместно используются опции МО-W2);

M3 – линия возврата масла в картер компрессора или во всасывающий коллектор (устанавливается в опции MO);

M4 – запорный вентиль на линии возврата масла (устанавливается в опции MO);

R1 – ресивер (устанавливается в опциях RK, W1, W2);

R2 – предохранительный клапан (устанавливается в опциях RK, W1, W2);

R3 – запорный вентиль (устанавливается в опциях RK, W1, W2);

R4 – обратный клапан (устанавливается в опциях RK, W1, W2);

W1 – ТЭН подогрева ресивера (устанавливается в опции W1);

W2 – листовая теплоизоляция ресивера (устанавливается в опции W1);

W3 – соленоидный вентиль (устанавливается в опции W2);

W4 – дифференциальный клапан (устанавливается в опции W2);

Опция MN – манометры высокого и низкого давлений;

Опция MO – маслоотделение – комплект включает в себя: маслоотделитель, запорный вентиль на линии возврата масла и обратный клапан;

Опция PR – плавное регулирование скорости вращения вентиляторов;

Опция RK – обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном;

Опция RV – обратный клапан на жидкостной линии;

Опция SF – фильтр на линии всасывания – неразборный фильтр впаянный в трубопровод всасывания. Критерием замены фильтра является перепад давления до и после него более 0,3 бар (замеряется через штатные клапаны Шрёдера на корпусе фильтра или клапаны холодильного контура. Фильтр заменяют при закрытых запорных вентилях (поз 5 и 6 на рис.6.1) и запорном вентиле на нагнетающем вентиле (если установлена опция ZV) с последующим вакуумированием этого участка (на случай отсутствия вентиля ZV в компрессоре имеется встроенный обратный клапан на нагнетающей линии);

Опция W1 – зимний комплект для температуры окружающего воздуха (в месте, где установлен ККБ) до “минус”10°С: обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном, ТЭН подогрева ресивера и реле давления .

Опция W2 – зимний комплект для температуры окружающего воздуха (в месте, где установлен ККБ) до “минус”30°С: обратный клапан на жидкостной линии, ресивер с предохранительным клапаном, соленоидный вентиль на нагнетающем трубопроводе и дифференциальный клапан давления на байпасной линии .

Опция ZV – запорный вентиль на нагнетающей линии между компрессором и конденсатором .

7. ВЫБОР МЕСТА УСТАНОВКИ Перед монтажом необходимо убедиться в том, что место установки ККБ обладает достаточной несущей способностью для того, чтобы выдержать удвоенный вес ККБ и обеспечить равномерное распределение нагрузки на несущую конструкцию .

При установке обязательно должен быть обеспечен беспрепятственный доступ к электрическому щиту, а также к обслуживаемым частям ККБ (см. рис 7.1 и 7.2) .

Запрещается установка ККБ в непосредственной близости от выброса теплого воздуха из вытяжных вентиляционных установок или источников тепла (например отопительных приборов) .

Убедитесь, что посторонние предметы (навесы, тенты, перегородки) не загораживают движение потоков воздуха (воздух втягивается через теплообменники конденсаторов и выбрасывается наружу, со стороны защитной решетки вентилятора). Исключена возможность падения масс воды и снега на ККБ .

Для минимизации отрицательного влияния ветра, ККБ должен быть установлен длинной стороной параллельно преобладающему направлению ветра .

Вид сбоку В-ширина ККБ С-высота ККБ

–  –  –

* 1.2С при наличии еще и доступа воздуха снизу (ККБ стоит на раме), размер

1.2С можно уменьшить до 1С. Если есть ограничения (стенки) и/или сверху и/ или снизу, то это монтаж -"в нише" – все расстояния увеличить вдвое .

Рис.7.1. Схема расположения ККБ При работе ККБ производит шум, поэтому не устанавливайте ККБ в помещении, стены которого хорошо отражают звук. Рекомендуется располагать теплообменник конденсатора со стороны, наименее критичной с точки зрения уровня шума .

Размеры области для монтажа ККБ приведены на рисунках 7.1 и 7.2 .

- при установке ККБ в углублении (нише) - все расстояния необходимо увеличивать вдвое;

- при установке нескольких ККБ в ряд необходимо удваивать размеры взаимно перекрываемых рабочих зон соседних ККБ;

Для беспрепятственного доступа к ККБ при монтаже и обслуживании, рекомендуемое минимальное расстояние со стороны съемной панели электрошкафа управления и остальных панелей доступа – не менее 1м .

Максимальная рекомендуемая протяженность фреоновых трубопроводов от ККБ к испарителю не должна превышать 15 м, а перепад по высоте для всех ККБ:

6 м, когда испаритель ниже ККБ;

3 м, когда испаритель выше ККБ;

ВНИМАНИЕ! При большей протяженности трубопроводов необходимо произвести перерасчёт их диаметров с соблюдением допустимых скоростей и потерь и добавить масла в контур (должно быть подтверждено документально) .

8. МОНТАЖ КОРПУСА ККБ ККБ могут монтироваться только в напольном положении. Предварительно необходимо удалить транспортировочные бруски. ККБ устанавливается на твердую плоскую горизонтальную раму (или фундамент), выдерживающую его удвоенный вес, посредством монтируемых в штатные отверстия виброизоляторов (рис. 1.1-1.4, поз. 3) .

Крепление ККБ к опоре (раме или фундаменту) допускается только через нижние резьбовые отверстия в виброизоляторах. Расположение и вид виброизоляторов указаны на рис .

2.1 - 2.3. Диаметр виброизоляторов 50 и 70 мм, крепление – болт М10 .

ККБ рекомендуется устанавливать на высоте 1501000 мм от земли, или более, для предотвращения заметания снегом и подтопления в зависимости от места установки ККБ .

Отклонение корпуса, при подвесном или напольном монтаже, от вертикальной оси не должно превышать 5° .

ВНИМАНИЕ! При невозможности крепления ККБ к опоре необходимо обеспечить надёжность их устойчивого положения против опрокидывания ветром любыми мерами не ухудшающими их работоспособность (установкой растяжек, вантов и т. п.) .

Монтаж ККБ должен производиться специализированными монтажными организациями в соответствии с требованиями проектной документации, настоящего руководства, ГОСТ EN 378-1-2014 “Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды.” и иных документов, требования которых признаны обязательными для данной продукции .

Перед монтажом необходимо:

- произвести осмотр ККБ. При обнаружении повреждений, дефектов, полученных в результате неправильной транспортировки или хранения, ввод ККБ в эксплуатацию без согласования с предприятием-продавцом не допускается;

- проверить сопротивление изоляции электродвигателей вентиляторов и компрессоров и при необходимости (если двигатель подвергался воздействию воды либо длительное время хранился на открытом воздухе) проверить сопротивление изоляции его обмоток (см. п.13);

9. МОНТАЖ ФРЕОНОВОГО КОНТУРА

Монтаж фреонового контура должен производиться квалифицированным персоналом в соответствии с проектной документацией, настоящим руководством и СНиП 3.05.05-84 “Технологическое оборудование и технологические трубопроводы” и иных документов, требования которых признаны обязательными для данной продукции. При монтаже трубопроводов с арматурой необходима установка дополнительных опор. При монтаже линейных компонентов необходимо соблюдать требования инструкций, поставляемых совместно с этими компонентами .

Положение и присоединительные диаметры патрубков соединений указаны в таблице 2.1 и на рис. 2.1 - 2.3 .

–  –  –

Рис.9.3 Принципиальная схема подключения двух испарителей (одинаковой мощности) или одного двухконтурного испарителя к ККБ .

ВНИМАНИЕ! В соответствии с:

регламентом ТР ТС 032/2013 «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением»;

правилами безопасности ПБ 09-592-03 «Правила устройства и безопасной работы холодильных систем»;

иными национальными требованиями и стандартами;

в схеме подключения испарителя должны быть установлены два предохранительных клапана (см.рис. 9.1, 9.2, 9.3). На жидкостной линии устанавливается клапан с уставкой давления срабатывания 45 бар, на всасывающей линии – с уставкой 30 бар .

Температурный диапазон работы клапанов - “минус”40…+120С, испытательное давление не ниже 55 бар. Проходное сечение и пропуская способность клапана зависят от площади поверхности испарителя и конденсатора и являются величинами расчетными. Порядок расчета можно взять из ПБ 09-592-03, а также иных документов, требования которых признаны обязательными для данной продукции .

9.1 Рекомендации по монтажу трубопроводов (см. рисунки 9.19.3):

- необходимо использовать медные бесшовные трубы круглого сечения в мягком, полутвердом или твердом состоянии, отвечающие требованиям ГОСТ Р 52318 или стандарта ASTM B 280 – 08 или EN 12735-1(-2) .

- при длине трассы до 15 метров необходимо использовать трубы диаметром соответствующим диаметру присоединительных патрубков ККБ;

- трубопроводы следует прокладывать по кратчайшему пути с минимальным количеством поворотов;

- при поворотах трубопровода следует использовать стандартные отводы или гнуть трубы с большими радиусами закругления (более 3,5 диаметров трубы);

- горизонтальные участки всасывающего трубопровода (от испарителя к ККБ), необходимо выполнять с уклоном не менее 12 мм на 1 метр трубопровода в сторону ККБ для обеспечения возврата в него масла;

- в нижней и верхней частях вертикальных восходящих участков всасывающих трубопроводов высотой «Н» более 33,5 метров необходимо монтировать маслоподъемные и обратные маслозапорные петли;

- при монтаже испарителя выше уровня компрессора или на одном уровне с ним, также необходимо предусматривать маслоподъемную петлю на выходе из испарителя с подъемом вертикального участка всасывающего трубопровода выше испарителя для предотвращения стекания жидкого хладагента из испарителя в компрессор во время остановки;

- если высота восходящего участка трубопровода более 3 метров, должна устанавливаться вторая маслоподъемная петля;

- необходимо применять заводские маслоподъёмные петли или изготавливать их самостоятельно с радиусом указанным на рисунках 9.1 и 9.4. Недопустимо изготовление маслоподъемных петель из уголков как показано на рис.9.4 Г;

- при установке маслоподъёмных петель необходимо добавлять масло в холодильный контур согласно ниже приведенной таблице 9.1:

Таблица 9.1 .

Объем добавочного масла на одну маслоподъемную петлю Диаметр трубы, мм 5/ 3/ 7/ 1/ 3/ 5/ 1/ Объём на 1 петлю, мл 8 12 30 70 120 200 400

- трубы следует крепить к конструкциям с использованием скользящих опор (подвесок) с хомутами через 11,5м по СНиП 41-01-2003. Не следует допускать пережима теплоизоляции труб;

Б В Г А Уклон

–  –  –

ВНИМАНИЕ! Вводные вентили жидкостного и всасывающего трубопроводов закрываются после испытаний на заводе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать вентили, пока не выполнен монтаж трубопроводов .

Слесарные работы Трубы следует распрямлять из бухт (если отожженная в бухтах) в направлении, обратном навивке, не допуская растягивания бухт в осевом направлении .

Для поперечной нарезки труб следует использовать труборез .

Неровности и заусенцы на внутренних кромках труб после их поперечной нарезки следует удалять ручными зенковками не допуская попадания стружки во внутренние полости труб .

Гибку трубы допускается осуществлять вручную, без применения инструментов, при условии, что диаметр трубы не превышает 7/8 дюйма и радиус изгиба составляет не менее восьми её наружных диаметров. Если радиус изгиба трубы меньше восьми, но больше трех ее наружных диаметров, то для гибки медной трубы необходимо использовать трубогиб .

Пайка труб Перед присоединением труб к штуцерам испарительного блока и ККБ следует удостовериться в том, что в них нет влаги, стружки и т.п. При необходимости следует произвести осушку и очистку внутренних полостей медных труб путем подачи сухого газообразного азота .

Для соединения двух отрезков труб следует применять телескопические паяные соединения ПН5 по ГОСТ 19249, выполняемые высокотемпературной пайкой твердым припоем в соответствии с ГОСТ Р 31921-2012 .

Раструб для телескопического соединения двух отрезков труб следует изготавливать на конце одного из соединяемых отрезков с помощью труборасширителя (радиальный зазор в соединении от 0,03 до 0,1мм) .

Пайку телескопического соединения допускается выполнять в произвольном положении труб в следующей технологической последовательности:

- проверка и в случае необходимости калибровка соединяемых элементов;

- очистка соединяемых поверхностей;

- нанесение флюса на конец трубы при соединениях медь-латунь, медь-бронза, медь-сталь или сталь-сталь либо использовать припой с нанесенным на него флюсом;

Примечание: соединение медь-медь может выполняться без применения флюса .

- ввод конца трубы в раструб до ощутимого сопротивления на конечной глубине;

- равномерное подогревание соединения до температуры несколько выше точки плавления припоя;

- подача к кромке раструба припоя, который, плавясь при соприкосновении с подогретой трубой, всасывается в капиллярный зазор вплоть до его заполнения (подаваемый припой нагревать не рекомендуется);

- охлаждение соединения;

- удаление остатков флюса из зоны соединения;

Примечание: Для обеспечения постоянства зазора в процессе пайки рекомендуется использовать центрирующие приспособления .

Допускается выполнять соединение труб посредством медных фитингов под капиллярную пайку в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52922 .

Для защиты внутренней поверхности труб от образования окалины необходимо во время пайки подавать во внутренние полости спаиваемых труб сухой газообразный азот по ГОСТ 9293 .

Перед началом работ необходимо продуть соединяемые трубы мощным потоком сухого газообразного азота, затем снизить расход до величины от 5 до 7 л/мин и приступать к выполнению капиллярной пайки. Постоянный расход сухого газообразного азота сквозь спаиваемые трубы необходимо поддерживать в течение всего процесса пайки и охлаждения .

Контроль качества паяных соединений следует выполнять путем внешнего осмотра швов и опрессовки (см. п.9.3) .

По внешнему виду швы должны иметь гладкую поверхность с плавным переходом к основному металлу. Наплывы, плены, раковины, посторонние включения и непропаянные части шва не допускаются .

Дефектные места швов разрешается исправлять пайкой с последующим повторным испытанием, но не более двух раз .

ВНИМАНИЕ! Важно следить за целостностью труб и заглушек на вводных трубках до того момента, когда вы будете готовы подсоединять трубопровод к испарителю и ККБ. Запрещается открывать запорные вентили до окончания монтажных работ .

Ни в коем случае не допускайте попадания влаги и загрязнений в трубопровод .

Паро- и теплоизоляция трубопровода Трубопровод всасывающей (газовой) линии необходимо паро- и теплоизолировать чтобы избежать образования конденсата и нагрева окружающим воздухом .

Трубопровод жидкостной линии теплоизолируется при воздействии на него солнца или высокотемпературных источников тепла .

Для теплоизоляции следует применять трубчатую теплоизоляцию из материала на основе синтетического каучука и т.п., устойчивую к циклическому нагреву до температуры 100°С и стойкую к воздействию ультрафиолетового излучения .

Теплоизоляция должна плотно, без воздушного зазора, прилегать к наружной поверхности труб .

Стыки теплоизоляции необходимо проклеить клеем и на место стыка нанести самоклеющуюся ленту шириной от 3 до 5 см. Паяные соединения следует отметить полоской цветного скотча шириной 1см, обернув им в месте расположения паяного шва теплоизоляцию трубы .

9.3 Проверка холодильного контура Холодильный контур ККБ проверен на заводе-изготовителе на отсутствие утечки под давлением 42 бар со стороны нагнетания и 29 бар со стороны всасывания в течение 24 часов .

На время транспортирования ККБ холодильные контуры заправляются азотом давлением 57 бар. Если после доставки ККБ на место эксплуатации давление в холодильном контуре упало до атмосферного, то квалифицированные специалисты должны проверить его на отсутствие утечки .

Опрессовка Перед опрессовкой следует открыть запорные вентили ККБ .

При наличии в холодильном контуре терморегулирующего и соленоидного вентилей опрессовку следует проводить закачивая азот раздельно по сторонам высокого и низкого давления .

Опрессовку холодильного контура следует производить, создавая избыточное давление не менее 42 бар со стороны нагнетания и 28 бар со стороны всасывания со скоростью не более 4,8 бар/сек. Во избежание проворачивания спирали компрессора, повышать давление азота следует сначала со стороны нагнетания, а затем со стороны всасывания. При заправке азота, не допускать превышение давления со стороны всасывания более, чем на 5бар относительно стороны нагнетания .

ВНИМАНИЕ! Превышать давление 43 бар со стороны нагнетания и 29 бар со стороны всасывания запрещено .

Опрессовку следует производить с использованием сухого газообразного азота, соответствующего ГОСТ 9293, с точкой росы не более минус 40°С .

Примечание: При проведении опрессовки рекомендуется применять: баллон с азотом, с редуктором и манометром с переделами измерения от 0,05 до 4,8 МПа .

Баллон с сухим азотом необходимо подсоединять к холодильному контуру через редуктор .

Повышение давления в контуре следует осуществлять ступенчато, в соответствии с рекомендациями и графиком проведения испытаний (см. рис. 9.10) .

Испытание на герметичность проводится в течение 24 часов с записью показаний манометра и температуры окружающего воздуха через каждый час. В течение первых 6 часов давление может меняться за счет выравнивания температур внутренней и окружающей сред. В течение последующих 12 часов давление не должно меняться при условии постоянства температуры окружающего воздуха .

Давление, МПа

–  –  –

Рис.9.10. График проведения испытаний на герметичность Неплотности паяных соединений выявляют путем обмыливания мыльной пеной с добавлением глицерина .

Если обмыливание не позволяет выявить место утечки, а избыточное давление в контуре постоянно падает, то необходимо:

стравить азот до давления 0,5 бар;

добавить в холодильный контур к находящемуся в нем азоту небольшое количество хладагента, затем добавить азот до давления 15 бар;

выполнить поиск утечек с помощью течеискателя, соответствующего типу используемого хладагента;

устранить причину утечки. Утечку хладагента в разъемном соединении следует устранять подтягиванием накидной гайки, а если это не дает результата – необходимо сделать новое разъемное соединение с развальцовкой трубы;

после устранения утечки, опрессовку контура необходимо произвести повторно .

Вакуумирование Для вакуумирования холодильного контура, следует использовать двухступенчатый вакуумный насос и сервисные клапаны Шредера на нагнетающей, жидкостной и всасывающей линиях (при наличии опций, вакуумирование также проводить на всех участках трубопроводов ХК, которые могут быть отсечены соленоидным вентилем, дифференциальным и обратным клапанами (смотри гидравлические схемы на рис 6.1-6.2 и 9.1) .

Перед началом вакуумирования следует включить ТЭНы картера компрессоров и убедиться, что открыты запорные вентили ККБ .

Остаточное давление в контуре непосредственно после остановки вакуумного насоса не должно превышать значения 10 20 Па .

Вакуумирование рекомендуется проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +20°С. После достижения остаточного давления и остановки вакуумного насоса, система должна оставаться под вакуумом до 18 часов. В первые 6 часов допускается повышение давления не более чем на 52 Па. В остальное время оно может меняться только на величину, соответствующую удельному тепловому расширению .

ВНИМАНИЕ! Использование вместо вакуумирования кратковременную продувку медных труб хладагентом запрещается .

9.4 Заправка хладагентом Для заправки системы рекомендуется использовать заправочную станцию .

Заправку системы следует производить при температуре окружающего воздуха не ниже +20°С .

Перед началом заправки следует убедиться, что открыты запорные вентили ККБ и включены ТЭНы картера компрессоров. Если длина магистралей превышает 15 м и/или есть хотя бы одна маслоподъемная петля, то может потребоваться дозаправка масла. Количество доливаемого масла зависит от конструкции системы магистралей и её внутреннего объёма.

Долить масла из расчета:

5060 мл на каждый метр жидкостного трубопровода, объема (указанного в табл. 9.1) на каждую маслоподъемную петлю .

Начальная заправка системы производится до включения ККБ на стороне высокого давления через сервисный клапан Шредера (поз.10, рис 9.1) на жидкостной линии .

Минимальная (начальная) масса заправляемого хладагента приведена в таблице 2.1 .

При наличии соленоидного вентиля необходимо либо открыть его с помощью специального магнита (у каждого производителя он свой), либо заправить хладагент в линию всасывания через сервисный клапан Шредера всасывающей линии (поз.10, рис 9.1) до давления паровой фазы 7 бар .

Заправка хладагентом выполняется в следующем порядке .

- подключить заправочную станцию, или баллон с хладагентом с помощью гибких шлангов к сервисному клапану Шредера жидкостной линии (поз.10, рис 9.1). Не забывайте продувать соединительные шланги хладагентом, не допуская попадания воздуха в контур .

- затянуть накидную гайку шланга станции на сервисном штуцере;

- начать заправку хладагента в установку в жидкой фазе, открыв вентиль заправочной станции .

Количество залитого хладагента контролируется с помощью весов .

Примечания:

1. Заправку хладагента необходимо производить только в жидкой фазе в вертикальном положении баллона. Стрелка на баллоне указывает положение в котором из него течёт жидкий хладагент. Если положение не показано, то следует перевернуть баллон горловиной вниз .

2. Если давление в баллоне и в контуре при заправке хладагента выровнялось, и перетекание хладагента в контур прекратилось, поместите баллон в ёмкость с тёплой водой, имеющей температуру не более 40°С (также можно использовать поясковый ТЭН для подогрева баллонов хладагента с защитным термостатом). Запрещается подогревать баллон открытым пламенем или не предназначенными специально для этих целей электронагревателями .

3. Не рекомендуется отсоединять заправочную станцию от сервисного штуцера до окончания пуско-наладочных работ, поскольку в процессе настройки может потребоваться дозаправка или частичный слив хладагента .

4. Дозаправка системы может производиться жидкой фазой при включенном ККБ через сервисный клапан Шрёдера на линии всасывания: с регулированием количества хладагента при помощи вентиля на станции (не допускается попадание жидкого хладагента в компрессор). Процесс заправки отслеживать по показаниям величин давлений на жидкостном и всасывающем трубопроводах .

Для точного определения момента полной заправки необходимо присоединить датчики температуры на всасывающий и жидкостной трубопроводы для расчета перегрева и переохлаждения .

Переохлаждение это разница между температурой конденсации (определяется по показаниям манометра высокого давления) и температурой жидкостного трубопровода (измерение производится перед запорным вентилем чиллера или перед обратным клапаном (при наличии)) .

Перегрев это разница между температурой кипения (определяется по показаниям манометра низкого давления) и температурой всасывающего трубопровода (измерение производится между термобаллоном и уравнивающей линией ТРВ .

Для ККБ (без опций RK, W1, W2) заправку можно считать завершенной, когда переохлаждение составит 35 градусов и перегрев 710 градусов .

10. ЭЛЕКТРОМОНТАЖ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНИХ УСТРОЙСТВ .

–  –  –

Прокладка и монтаж электрических кабелей должны осуществляться с соблюдением требований действующих стандартов и правил .

Для защиты линии питания ККБ рекомендуется установка автоматического выключателя с характеристикой “D” .

В целях обеспечения электробезопасности необходимо наличие и подключение отдельного защитного РЕ-проводника. Запрещается эксплуатация оборудования при не подключенном РЕ-проводнике .

Принципиальная электрическая схема входит в комплект поставки ККБ .

Подключение внешних устройств Подключение устройств дистанционного управления ККБ (внешнего блока управления) производится к соответствующим клеммам «ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ» внутри электрошкафа ККБ (см. электрическую схему) .

ВНИМАНИЕ! Характеристика сигнала: 12В, пост., 10 мА. Сечение кабеля: не менее 0,5 мм 2 .

Для сигнализации режима «АВАРИЯ - РАБОТА» ККБ в блоке управления имеется 1 сухой перекидной контакт для подключения внешних устройств .

ВНИМАНИЕ! Нагрузочная способность контакта: 230В, 50Гц., не более 0,5А, cos0.9 .

11. ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ККБ .

Предпусковые проверки:

- провести контрольный осмотр или плановое техническое обслуживание ККБ;

- температура окружающего воздуха должна находиться в пределах +5… +43°С (при наличии «зимних» опций от «минус» 30… до +43°С);

- температура воздуха, поступающего на испаритель не ниже +20°С, а расход воздуха не ниже расчетного;

- проверить соответствие номинального напряжения сети (±5%) и несимметрию фаз (2%);

- проверить надежность всех электрических соединений системы;

- убедиться в открытии всех запорных вентилей системы .

Открытие и закрытие осуществляется вращением штока вентиля под колпачком, используя при этом рожковый ключ (см. рисунок 11.1);

ВНИМАНИЕ! Колпачок для дополнительной герметизации, имеет резиновое уплотнение и заворачивается с усилием 15 Н/м .

–  –  –

- убедиться в том, что разомкнуты контакты управления в устройстве дистанционного управления ККБ (внешнего блока управления) подключенные к соответствующим клеммам «ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ» в электрошкафе управления ККБ (см.рис.1.1поз.7 и электрическую схему);

- включить внешний вводной автомат (если он установлен);

- включить все автоматы в электрошкафе управления ККБ (порядок значения не имеет);

- при первом пуске или после длительного перерыва в эксплуатации необходимо выждать 12 часов, требуемых для нагрева картера компрессора ТЭНом до температуры на 1020К выше температуры окружающей среды. Проконтролируйте нагрев по истечении срока. При дальнейшей работе ТЭНы включатся автоматически при остановке компрессоров;

- включить систему вентиляции обслуживаемого помещения, обеспечив расчетный расход воздуха через испаритель воздухоохладителя и температуру воздуха на входе в испаритель не ниже 20oС;

- выставить на внешнем блоке управления всей системой требуемое значение температуры воздуха (убедитесь, что она ниже реальной температуры в обслуживаемом помещении);

- замкнуть контакты внешнего управления (производится вручную или по команде внешнего блока управления), затем, после срабатывания временной задержки (~6 минут) должен запуститься компрессор, и в процессе работы – вентилятор конденсатора;

ВНИМАНИЕ! При неверном подключении фаз питания монитор фаз в электрошкафе управления ККБ автоматически блокирует его запуск. Для обеспечения правильного направления вращения электродвигателя вентилятора и компрессоров переключите любые две фазы питающего кабеля ККБ .

- дать ККБ поработать в течение 30 минут, в установившемся режиме проверить количество заправленного хладагента в холодильном контуре ККБ по величинам перегрева и переохлаждения, при необходимости дозаправить холодильный контур хладагентом (см.п.9.4);

- по индикатору влажности в смотровом стекле (рис.9.1, поз.7) оценить уровень влажности хладагента (предельный уровень влажности не должен превышать 50 ppm) .

При визуальном осмотре в ККБ стандартной комплектации не допускается наличие пузырей пара в смотровом стекле .

Наличие пузырьков свидетельствует о недостаточной заправке системы, засорении фильтра-осушителя, преждевременном дросселировании в жидкостной линии. А также возможно кратковременное появление пузырей при включении-выключении и ступенчатом изменении скорости вращения вентилятора конденсатора .

В ККБ с опциями RK, W1, W2 допускается наличие пузырьков пара в смотровом стекле, даже при оптимальной заправке и отсутствии преждевременного дросселирования .

- проверить фильтр осушитель на засорение;

ВНИМАНИЕ! Проверка фильтра осушителя проводится по наличию разницы температуры трубопровода до и после него. При нормальной работе температура (давление) на входе и выходе фильтра одинаковая, а при его засорении участок на входе (от ККБ) будет ощутимо теплее (давление выше) чем на выходе (к испарителю) .

Порядок замены фильтра-осушителя:

- закрыть запорный вентиль ККБ на жидкостной линии и удалить компрессором хладагент из линии всасывания, жидкостной линии и испарителя;

- после отключения компрессора по реле низкого давления закрыть запорный вентиль ККБ на линии всасывания;

- заменить фильтр-осушитель;

- отвакуумировать жидкостную и всасывающую линии и испаритель через сервисные вентили;

- удостовериться в герметичности;

- открыть запорные вентили;

После пополнения количества хладагента в системе, ККБ включается в работу .

–  –  –

Управление включением - выключением ККБ (контурами ККБ) может производиться как с соответствующих автоматов в электрошкафе управления ККБ, так и с помощью внешнего устройства управления подключаемого к клеммам «ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ» в электрошкафу ККБ .

Защита компрессоров обеспечивается при помощи внутренней тепловой и токовой защиты компрессоров, аварийных реле высокого (рис. 6.1 поз. PSM) и низкого (поз.PS) давлений хладагента. На реле высокого давления имеется кнопка ручного сброса аварии (ручной возврат). Так же используется встроенная защита по току в автоматах питания компрессоров .

–  –  –

При возникновении какой-либо неисправности произойдет полная или частичная блокировка ККБ и поступит соответствующая команда на реле и индикаторы аварийной сигнализации .

ВНИМАНИЕ! Прежде чем сбрасывать аварийную сигнализацию, выясните и устраните причины неисправности .

Сброс блокировки по аварии осуществляется как вручную со щита, так и путем размыкания контактов устройства внешнего управления (RC) .

ВНИМАНИЕ! Запрещается изменять настройки устройств защиты .

12.КОНСЕРВАЦИЯ ККБ

Производится при подготовке к длительной остановке ККБ (в зимний период, переносу на другое место монтажа) .

Порядок проведения консервации:

- обесточить ККБ;

- закрыть запорные вентили;

- установить на место съёмные панели корпуса;

- закрыть снаружи корпуса теплообменники и вентиляторы материалом стойким к атмосферным и механическим воздействиям;

- при возможности повреждения трубопроводов хладагента и кабелей, защитить их металлическими экранами и т. п .

- запуск ККБ после консервации (или на новом месте монтажа) производить согласно п. 11 настоящего Руководства;

13. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Для обеспечения надежной и эффективной работы ККБ, повышения их долговечности необходим правильный и регулярный технический уход. Подробно описание технического обслуживания смотри в “Руководстве по сервисному обслуживанию ККБ” .

Техническое обслуживание ККБ необходимо проводить через первые 48 часов работы и далее ежемесячно вне зависимости от его технического состояния .

Уменьшать установленный объем и увеличивать временной интервал обслуживания не допускается .

Эксплуатация и техническое обслуживание ККБ должны осуществляться персоналом соответствующей квалификации .

Перечень работ технического обслуживания ККБ:

- визуальный осмотр внешнего вида ККБ и его крепления к опоре, проверка всех резьбовых соединений;

- проверка надежности крепления всех узлов (панелей корпуса, вентиляторов, компрессора, трубопроводов и т.п.) внутри ККБ;

- проверка сопротивления изоляции обмоток электродвигателей на землю с помощью мегомметра на 500 В постоянного тока. Сопротивление для каждой обмотки должно быть не менее 1 МОм .

- проверка потребляемой силы тока электродвигателей вентиляторов и компрессора по фазам, значение которой не должно превышать величины, указанной в таблице технических характеристик (табл. 2.1) .

Примечание: Измерения сопротивления изоляции обмоток электродвигателя вентилятора производится периодически в течении всего срока службы, после длительных перерывов в работе, а так же при монтаже установки .

Высокое сопротивление изоляции является одним из признаков достаточной электрической прочности изоляции. Если изоляция электродвигателя имеет недостаточное сопротивление, что чаще всего происходит, когда электродвигатель отсырел, то его сушат. При отсутствии печей или других сушильных устройств, электродвигатель сушат нагреванием его электрическим током - ротор двигателя затормаживается, к обмоткам статора подводится такое пониженное напряжение, при котором в обмотках получаются токи, нагревающие их до температуры 7075°С. Величина питающего напряжения должна быть примерно в 57 раз меньше номинального напряжения электродвигателя .

Следует подчеркнуть, что упомянутая температура сушки является конечной .

Начинать процесс нужно с меньших температур. Сушка электродвигателя процесс, занимающий (в зависимости от мощности электродвигателя) от нескольких часов до 56 суток. Процесс сушки заканчивается, когда сопротивление изоляции достигает нормальной величины .

- проверка герметичности уплотнений и соединений внутри ККБ и в целом по системе на предмет утечки хладагента и масла;

Примечание: Поиск утечки хладагента проводится течеискателем и (или) обмыливанием .

- проверка отсутствия пузырьков пара в смотровом стекле жидкостной линии при работе;

- проверка надежности электрических контактов на компрессоре и в блоке управления, надежности заземления и отсутствия пробоя на корпус;

- проверка работы подогревателя картера компрессора;

- убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе ККБ;

- с помощью манометрической станции измерить давление хладагента в линиях высокого и низкого давлений (через сервисные клапаны Шредера) и сравнить показатели с данными таблиц технического акта пуско-наладочных работ системы (см. паспорт);

- произвести очистку теплообменника конденсатора струей воздуха или воды под давлением от 0,1 до 0,2 МПа в перпендикулярном направлении против хода воздуха .

Техническое обслуживание изделия должно производиться в объеме и сроки приведенные в настоящем паспорте и Руководстве и учитываться по форме, приведенной в таблице 13.1 .

Таблица 13.1 Учет технического обслуживания Вид Должность, Замечания о техническом Дата технического фамилия, подпись состоянии обслуживания ответственного лица

–  –  –

ГРАФИК З А В И С И М О С Т И

Х О Л О Д О П Р О И З В О Д И Т Е Л Ь НО С Т И

ККБ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

( П Р И Т Е М П Е Р А Т У Р Е К И П Е Н И Я + 5 0С )

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ККБ, КВТ

–  –  –





Похожие работы:

«ВЛИЯНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ ВОДОРОДА НА УДЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦИРКОНИЯ: РАСЧЕТЫ ИЗ ПЕРВЫХ ПРИНЦИПОВ А А В, А А В Тан Цичэн XV " В АВ А А А " Научный руководитель: Л.А. Святкин Национальный исследовательский Томский политехнический унив...»

«Утверждаю Заместитель Министра нефтяной промышленности Э.М.ХАЛИМОВ 31 октября 1980 года Срок введения установлен с 25 декабря 1980 года Вводится впервые ИНСТРУКЦИЯ ПО УЧЕТУ РАБОТЫ И СПИСАНИ...»

«ПРИКЛАДНАЯ МЕХАНИКА И ТЕХНИЧЕСКАЯ ФИЗИКА. 2001. Т. 42, N5 183 УДК 539.3:678.4 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДВУХКОНСТАНТНЫХ ОБОБЩЕНИЙ ЗАКОНА ГУКА ДЛЯ ИЗОТРОПНЫХ УПРУГИХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ КОНЕЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЯХ А. А. Адамов Институт механики сплошных сред УрО РАН, 614013 Пермь Для десяти моделей изотермическог...»

«ОАО "Научно-исследовательский институт металлургической теплотехники – ВНИИМТ" В данном документе представлена информация по работам, выполненным в лаборатории термических печей ОАО "Научноисследовательский институт металлургичес...»

«ТЕПЛОСЧЕТЧИК 7КТ Руководство по эксплуатации и методика поверки Оглавление ВВЕДЕНИЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕТОДИКА ПОВЕРКИ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ Настоящее р...»

«Масло моторное для двухтактных двигателей стр. 3 РПБ № 84035624.19.46359 Действителен до 16.05.2022 г. G-Wave S Synth по СТО 84035624-236-2017 из 16 1 Идентификация химической продукции и с...»

«Электронный журнал "Труды МАИ". Выпуск № 49 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.78 Малые космические аппараты как эволюционная ступень перехода к микро и наноспутникам О.М . Алифанов, А.А. Медведев, В.П. Соколов Аннотация: В статье дано обоснование тенденции улучшения...»

«Чан Чонг Хыу МЕТОД И СИСТЕМА УДАЛЕННОГО МОНИТОРИНГА АПНОЭ СНА Специальность: 05.11.17 – Приборы, системы и изделия медицинского назначения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2018...»

«Известия Саратовского университета. 2009. Т.9. Сер. Математика. Механика. Информатика, вып.3 и её приложения. Тбилиси, 2006. Т. 38. C. 82–94 . Дифференциальные уравнения на геометрических граПрядиев В. Л. Численная схема решения начальнофах. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2004. 272 с.5. Тихонов А.Н., Самарский А.А...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.