WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» ЮРГИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Федерального государственного автономного образовательного ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ЮРГИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Федерального государственного автономного образовательного учреждения

высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Направление подготовки__Агроинженерия ____________________

Кафедра _______«Технология машиностроения»__________________________

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

на соискание квалификации «бакалавр»

Тема работы

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ

«АВТОХАУС НК» В Г. НОВОКУЗНЕЦКЕ ФЮРА 061.000.000 ПЗ УДК 629.3.082 (571.17) Студент Группа ФИО Подпись Дата З-10Б30 Д.В. Измайлов Руководитель Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Ассистент Е.Г. Григорьева

КОНСУЛЬТАНТЫ:

По разделу «Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение»

Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Ассистент Д.Н. Нестерук По разделу «Социальная ответственность»

Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Доцент С.А. Солодский к.т.н., доцент Нормоконтроль Должность ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Доцент Н.А. Сапрыкина к.т.н., доцент

ДОПУСТИТЬ К ЗАЩИТЕ:

Зав. кафедрой ФИО Ученая степень, Подпись Дата звание Доцент А.А. Моховиков к.т.н., доцент Юрга – 2018 г .

ПЛАНИРУЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБУЧЕНИЯ ПО ООП

Код Результат обучения результата Р1 Демонстрировать базовые естественнонаучные, математические знания, знания в области экономических и гуманитарных наук, а также понимание научных принципов, лежащих в основе профессиональной деятельности Р2 Применять базовые и специальные знания в области математических, естественных, гуманитарных и экономических наук в комплексной инженерной деятельности на основе целостной системы научных знаний об окружающем мире .

Р3 Применять базовые и специальные знания в области современных информационных технологий для решения задач хранения и переработки информации, коммуникативных задач и задач автоматизации инженерной деятельности Р4 Эффективно работать индивидуально и в качестве члена команды, демонстрируя навыки руководства отдельными группами исполнителей, в том числе над междисциплинарными проектами, уметь проявлять личную ответственность, приверженность профессиональной этике и нормам ведения профессиональной деятельности .

Р5 Демонстрировать знание правовых, социальных, экологических и культурных аспектов комплексной инженерной деятельности, знания в вопросах охраны здоровья, безопасности жизнедеятельности и труда на предприятиях агропромышленного комплекса и смежных отраслей .

Р6 Осуществлять коммуникации в профессиональной среде и в обществе в целом, в том числе на иностранном языке; анализировать существующую и разрабатывать самостоятельно техническую документацию; четко излагать и защищать результаты комплексной инженерной деятельности на предприятиях агропромышленного комплекса и в отраслевых научных организациях .





Р7 Использовать законы естественнонаучных дисциплин и математический аппарат в теоретических и экспериментальных исследованиях объектов, процессов и явлений в техническом сервисе, при производстве, восстановлении и ремонте иных деталей и узлов, в том числе с целью их моделирования с использованием математических пакетов прикладных программ и средств автоматизации инженерной деятельности Р8 Обеспечивать соблюдение технологической дисциплины при изготовлении, ремонте и восстановлении деталей и узлов сельскохозяйственной техники, для агропромышленного и топливно-энергетического комплекса, а также опасных технических объектов и устройств, осваивать новые технологические процессы в техническом сервисе, применять методы контроля качества новых образцов изделий, их узлов и деталей .

Р9 Осваивать внедряемые технологии и оборудование, проверять техническое состояние и остаточный ресурс действующего технологического оборудования, обеспечивать ремонтновосстановительные работы на предприятиях агропромышленного комплекса .

Р10 Проводить эксперименты и испытания по определению физико-механических свойств и технологических показателей используемых материалов и готовых изделий, в том числе с использованием способов неразрушающего контроля в техническом сервисе .

Р11 Проводить предварительное технико-экономическое обоснование проектных решений, выполнять организационно-плановые расчеты по созданию или реорганизации производственных участков, планировать работу персонала и фондов оплаты труда, применять прогрессивные методы эксплуатации технологического оборудования при изготовлении, ремонте и восстановлении деталей и узлов сельскохозяйственной техники и при проведении технического сервиса в агропромышленном комплексе .

Р12 Проектировать изделия сельскохозяйственного машиностроения, опасные технические устройства и объекты и технологические процессы технического сервиса, а также средства технологического оснащения, оформлять проектную и технологическую документацию в соответствии с требованиями нормативных документов, в том числе с использованием средств автоматизированного проектирования и с учетом требований ресурсоэффективности, производительности и безопасности .

Р13 Составлять техническую документацию, выполнять работы по стандартизации, технической подготовке к сертификации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов, организовывать метрологическое обеспечение технологических процессов, подготавливать документацию для создания системы менеджмента качества на предприятии .

Непрерывно самостоятельно повышать собственную квалификацию, участвовать в работе над P14 инновационными проектами, используя базовые методы исследовательской деятельности, основанные на систематическом изучении научно-технической информации, отечественного

–  –  –

Тема работы:

Совершенствование технологии работ по диагностике автомобилей в сервисном центре «АвтоХаус НК» в г. Новокузнецке Утверждена приказом директора (дата, номер)

–  –  –

5. Социальная ответственность исследования, проектирования, конструирования;

содержание процедуры исследования, проектирования, конструирования; обсуждение результатов выполненной работы; наименование дополнительных разделов, подлежащих разработке; заключение по работе) .

–  –  –

Финансовый менеджмент, Нестерук Д.Н .

ресурсоэффективность и ресурсосбережение Социальная ответственность Солодский С.А .

Названия разделов, которые должны быть написаны на русском и иностранном языках:

Реферат Дата выдачи задания на выполнение выпускной квалификационной работы по линейному графику

–  –  –

РЕФЕРАТ Выпускная квалификационная работа состоит из 108 страниц машинописного текста. Представленная работа состоит из шести частей, количество использованной литературы – 16 источников. Графический материал представлен на 11 листах формата А1 .

Ключевые слова: зона диагностирования, зона приемки, подвижной состав, технологический процесс, стенд для диагностики, реконструкция, планирование, технологическое оборудование, конструкции, технологические расчеты, безопасность и экологичность, окупаемость .

В аналитической части приведена характеристика предприятия и обоснование выбора темы выпускной работы .

В технологической части представлены необходимые расчеты для совершенствования работ по диагностике в условиях СЦ «Автохаус НК» в г .

Новокузнецке .

В конструкторской части выпускной квалификационной работы представлен сборочный чертеж стенда для ультразвуковой очистки деталей .

В разделе «Социальная ответственность» выявлены опасные и вредные факторы, а так же мероприятия по их ликвидации. Рассчитана система вентиляции В разделе «Финансовый менеджмент, ресурсосбережение и ресурсоэффективность» рассчитаны затраты на организацию зоны диагностирования на предприятии и рассчитан срок окупаемости .

ANNOTATION

Graduation qualification work consists of 108 pages of typewritten text. The presented work consists of six parts, the number of used literature is 16 sources .

The graphic material is presented on 11 sheets of A1 format .

Key words: diagnostic zone, acceptance zone, rolling stock, technological process, diagnostic stand, reconstruction, planning, technological equipment, structures, technological calculations, safety and environmental friendliness, payback .

In the section Objects and methods of research, the characteristics of the enterprise and the rationale for choosing the theme of the final work are given .

In the part of calculations and analytics, the necessary calculations are presented to improve the diagnostic work in the conditions of the Autocentouse NK Center in Novokuznetsk .

In the results of the conducted study of the final qualifying work the assembly drawing of the stand for ultrasonic cleaning of the parts is presented .

In the section "Social Responsibility", hazardous and harmful factors have been identified, as well as measures to eliminate them. The ventilation system is calculated In the section "Financial Management, Resource Saving and Resource Efficiency", the costs for the СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………… 9

1.ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ………………………………..11

1.1 История и характеристика деятельности предриятия «Автохаус НК»…..11

1.2 Характеристика модельного ряда автомобильной марки BMW…………12

1.3 Производственно-техническая база предприятия………………………....16

1.4 Обоснование производственной программы автотехцентра……………..18

1.5 Проблемы, цели и задачи дипломного проекта……………………………22

2.РАСЧЕТЫ И АНАЛИТИКА………………………………………………….23

2.1 Исходные данные……………………………………………………………23

2.2 Расчет годовых объемов работ……………………………………………..23

2.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения…26

2.4 Расчет численности рабочих………………………………………………..29

2.5 Расчет числа автомобиле мест ожидания и хранения…………………….31

2.6 Определение состава площадей и помещений…………………………….33

2.7 Организация работ по диагностике в сервисном центре…………………36

2.8 Параметры диагностирования автомобиля BMW………………………....40

2.9 Организация работ на посту №1 (приемка автомобиля)…………………...42

2.10 Разработка технологической карты на диагностику тормозной системы…………………………………………………………………………..44

3.РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ……………………47

3.1 Анализ способов очистки деталей при ремонте автомобилей…………...47

3.2 Основные принципы ультразвуковой очистки……………………………49

3.3 Анализ существующих конструкций………………………………………52

3.4 Техническое задание………………………………………………………..57

3.5 Расчет мощности пьезокерамического излучателя и потребляем ой мощности ультразвукового генератора ……………………………………62 3.5.1 Расчет мощности пьезокерамического излучателя……………………..62 3.5.2 Расчет потребляемой мощности ультразвукового генератора…………63 4 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ……………………………………..65

4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей при проектировании поста диагностики ТС и ДВС на СЦ «Автохаус НК»……...65

4.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте ……………………………………………………..68

4.3 Разработка приоритетного вопроса. Расчет вытяжной вентиляции……...71

5 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ,РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ И

РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ…………………………………………………76

5.1 Расчет доходов от деятельности СТО……………………………………...76

5.2 Планирование себестоимости реализации услуг для СТО……………….76

5.3 Определение величины налоговых выплат и прибыли…………………...82

5.4 Оценка технико-экономических показателей участка активной приемки…………………………………………………………………………..82

5.5 Расчет капитальных вложений……………………………………………..88

5.6 Оценка проектных решений на экономический результат СТО…………89 ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….90 Список используемых источников……………………………………………..93 Введение В условиях возросшего развития автомобильного транспорта важнейшим условием поддержания высокой работоспособности огромного парка автомобилей, обеспечение его безопасной и экономичной эксплуатации является планомерное профилактическое техническое обслуживание .

В задачи технического обслуживания входит сохранение надёжности и исправности оборудования автомобилей, увеличение срока службы автомобилей и технически грамотное выполнение необходимое для этого объёма работ по ремонту и уходу .

Для устранения возникших неисправностей, обслуживания автомобилей создаются ремонтно-профилактические сооружения, называемые станциями технического обслуживания автомобилей (СТО) .

Технический прогресс, растущие требования владельцев автомобилей всё больше вытесняют практику, при которой водитель – любитель сам занимался техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля. Недостаток квалификации, времени и оборудования у владельцев автомобилей требует от станции технического обслуживания довольно обширного и разнообразного спектра оказываемых услуг .

На потребности страны в автосервисе оказывают влияние такие факторы, как темпы роста парка автомобилей, их конструктивные особенности, срок службы и средняя величина годового пробега .

Организационное развитие сети технического обслуживания предлагает:

применение высокоразвитой технологии применение современных строительных конструкций использование новых методов строительства привязку к структуре дорожной сети в местах назначаемого расположения станции технического обслуживания В связи с увеличением среднего “возраста” автомобиля увеличивается потребность в обслуживании и ремонте, что в свою очередь, вызывает повышенную потребность в эксплуатационных материалах и запасных частях к различным агрегатам и механизмам, обеспечивающих безопасность движения и охрану окружающей среды .

Поддержание транспортных средств в технически исправном состоянии – главная цель деятельности станции технического обслуживания .

Она предусматривает комплексный характер услуг, включающий и процессы, связанные с продажей запасных частей и принадлежностей .

Данный дипломный проект посвящен совершенствованию диагностических работ в сервисном центре «Автохаус НК» путем внедрения ультразвуковой ванны, которая позволяет за короткое время качественно выполнить очистку разобранного агрегата .

1. Объекты и методы исследования

1.1 История и характеристика деятельности предприятия «Автохаус НК»

Компания под торговой маркой " Автохаус НК " начала свою деятельность в 1992 г. с поставки грузовых автомобилей, автоспецтехники, а также легковых автомобилей и запасных частей к ним. За это время проделана большая работа по налаживанию связей с поставщиками и заказчиками. Солидность и надежность нашей компании не раз доказана успешным выполнением контрактов, в первую очередь с административными структурами города и области, крупными предприятиями, и может быть засвидетельствована на достаточно высоком уровне .

Компания " Автохаус НК " имеет устойчивые долговременные связи с такими структурами как Городской отдел социальной защиты, Городской отдел народного образования, Министерство по налогам и сборам, Администрации районов .

19 ноября 2009 года в городе Новокузнецке состоялась презентация официального дилера– компании «Автохаус НК». Этот динамично развивающийся холдинг с высококвалифицированным персоналом, солидным опытом продаж и сервисного обслуживания превратился в настоящий автогород на одной из основных магистралей города Новокузнецка. На сегодняшний день Группа компаний «Автохаус НК»

официально представляет на рынке 8 брендов: Peugeot, BMW, Mitsubishi, Hyundai, Nissan, Infiniti, Scania, Yamaha .

В открывшемся автоцентре реализованы самые прогрессивные идеи и технологии, связанные с продажей и сервисным обслуживанием автомобилей На территории автоцентра разместились шоурум, зона отдыха, офисы, большой склад оригинальных запасных частей и сервисный центр .

В просторном шоу-руме автоцентра представлен весь модельный ряд официально поставляемых на российский рынок автомобилей, включая коммерческий автотранспорт. Всегда в наличии имеется большой выбор различных моделей и комплектаций. Парк автомобилей для тест-драйва позволяет клиентам опробовать практически любой автомобиль перед покупкой в действии. К услугам клиента приобретение автомобилей в кредит и лизинг. Для удобства покупателей предоставляется полный спектр услуг по страхованию автомобилей и оснащению дополнительным оборудованием .

Организационная структура предприятия предполагает эффективное управление процессами ТО и Р автомобилей за счет четкой вертикали управления (рисунок 1.1) .

–  –  –

Рисунок 1.1 - Организационная структура предприятия

1.2 Характеристика модельного ряда автомобильной марки BMW История бренда BMW (Bayerische Motoren Werke) положила свое начало в 1917 году - тогда был переименован завод RAPP Motor Co., на котором сначала производились авиационные двигатели и запчасти к ним, а немного позже, в 1923 году, на BMW началось производство мотоциклов. Кстати, эмблема концерна как раз напоминает об авиационном прошлом и символизирует вращающийся пропеллер. Первый автомобиль марки был выпущен на заводе Dixi в Айзенахе в 1929 году - это был BMW-DIXI 3/15 (лицензионный Austin). Самый ранний автомобиль собственной конструкции BMW 315 был представлен в 1933 году, а наиболее знаменитым довоенным автомобилем BMW по праву считается модель BMW 328, причем уже в то время автомобили отличал спортивный характер. Сейчас концерн BMW, один из лидеров европейского автомобилестроения, выпускает широкую номенклатуру моделей под собственной маркой, владеет британским заводом в Оксфорде, где с 2001 года началась сборка принципиально нового поколения моделей MINI, а с 2003 года собирает на новом заводе в Гудвуде автомобили марки Rolls-Royce .

На сегодняшний день автомобили марки BMW (рисунок 1.2) собирают на четырех континентах в 12 странах мира (15 сборочных заводов полного цикла и 7 сборочных предприятий SKD/CKD, в том числе российский «Авто-тор»), В последние годы концерн BMW уверенно наращивает темпы производства автомобилей, ежегодно устанавливая новые собственные рекорды: в 2010 году было выпущено 1 122 308 автомобилей марки BMW, что на 5,9% больше, чем в 2004 году, а чистая прибыль сократилась на 0,1%, составив 2,239 млрд евро .

В России в 2010 году было продано 6338 автомобилей - это лучший показатель в премиум-сегменте, из них 1796 автомобилей 3 серии, большинство из которых (1418) собрано в Калининграде, и 1470 новых седанов 5 серии, (863 сборки «Автотор») Кроме того, было реализовано 823 автомобиля 7 серии, 722 кроссовера Х5, 683 кроссовера младшей серии ХЗ, 524 автомобиля 1 серии, 266 спортивных купе и кабриолетов 6 серии и 54 родстера Z4 .

–  –  –

Расход топлива 8,1/5,6/6,5 8,6/5,4/6,6 14,6/7,5/10,1 13,1/7,1/9,3 10,8/5,5/7,4 10,5/5,8/7,5 14,1/5,8/7,5 город/трасса/смеш,/100 км/ч Из представленного выше модельного ряда автомобилей (рисунок 1.2) BMW 5 и 7 серии приближены к представительскому классу и используются состоятельными владельцами, BMW Х3 и Х5 являются внедорожниками, наиболее мощными, а следовательно и расход топлива у них больше, что является не экономично. BMW 1 серии и Z4 не большие автомобили и пространство в салоне соответственно тоже не большое, что подходит не всем автовладельцам .

Автомобиль BMW 3 серии сравнительно просторнее в салоне, более экономичнее чем представленные модели, Таким образом он является наиболее продаваемым и заслужившим хорошую репутацию у автовладельцев .

1.3 Производственно-техническая база предприятия

На сегодняшний день компания предлагает развитую производственно техническую базу, включающую: необходимый производственный корпус (рисунок 1.3), который включает в себя:

- Электротехнический участок

- Шиномонтажный участок

- Агрегатный участок

- Участок по ремонту систем питания

- Компрессорная

- Склад

- Санузел

- Комната мастеров

- Участок диагностики

- Мойка

- Рем. зона Посты и участки оснащены специализированным оборудованием, необходимыми стендами, подъемниками, контрольно измерительными приборами, которые позволяют ускорить обслуживание автомобиля .

Предприятие имеет свой подвижной состав – автомобили BMW для продажи, тест – драйва, и ВАЗ – 2111 для нужд автоцентра. Автомобили для продажи хранятся в выставочном зале и на открытой стоянке, расположенной на территории автоцентра. Автомобили для тест – драйва в ночное время суток находятся в боксе. Автомобили поступившие на ремонт или ТО в случае необходимости хранятся непосредственно в боксе СТО либо на открытой стоянке расположенной на территории СТО .

При принятии автомобиля в ремонт оформляется наряд-заказ. В случае необходимости запчастей, на а/м приобретаются на складе, расположенном при СТО, при этом делается запись в заказ наряд. При выдаче автомобиля из ремонта оформляется гарантийный документ .

1- Электротехнический участок 2- Шиномонтажный участок 3- Агрегатный участок 4- Участок по ремонту системы питания 5- Компрессорная 6- Склад 7- Санузел 8- Комната мастеров 9- Участок диагностики 10- Мойка 11- Рем. зона Рисунок 1.3 Планировка корпуса СЦ «Автохаус НК»

1.4 Обоснование производственной программы автотехцентра 1.4.1 Обоснование количества продаваемых автомобилей Согласно статистики российский рынок импортных автомобилей продолжает расти, рост составляет не менее 4 % в год. Число импортных автомобилей из общего числа автомобилей в г. Новокузнецке составляет примерно 47% (Рисунок 1.4) .

47% 53%

–  –  –

30% Рисунок 1.5 – Распределение импортных легковых автомобилей по странам производителя Схема наиболее продаваемых автомобилей компании «Автохаус НК», распределенных по маркам автомобилей (рисунок 1.6) 30% 25% 20%

–  –  –

10% 5% 0% Рисунок 1.6 Схема продаваемых автомобилей компании «Автохаус НК» .

Численность автомобилей BMW в городе Новокузнецке от общего числа немецких автомобилей составляет примерно 10%, т.е. 1500 единиц .

Распределение автомобилей марки BMW по моделям приведено на рисунка 1.7 25% 20% 15%

–  –  –

Рисунок 1.7 Распределение автомобилей марки BMW по моделям 1 .

4.2 Маркетинговые исследования Исходя из данных ГИБДД УВД по Новокузнецку численность легковых автомобилей BMW в городе Новокузнецке, от общего числа немецких автомобилей, составляет примерно 10%, т.е. 1500 единиц .

Для распределения количества автомобилей марки BMW которые будут обслуживаться в сервисном центре «Автохаус НК» используем методики маркетинговых исследований, результаты приведенных методов следующие:

1) 50% автомобилей марки BMW в Новокузнецке с большим пробегом (старые) и обслуживаются самими автовладельцами либо на различных СТО .

2) Оставшиеся 50% ориентированы на обслуживание в специализированные сервисные центры В г. Новокузнецке имеются три станции, занимающиеся обслуживанием автомобилей BMW: ООО «Флай Моторс», ООО «НВК Моторс», ООО «Автохаус НК»

- ООО «Флай Моторс»

Занимается сервисным обслуживанием автомобилей различных марок иностранного производства, а так же продажей запасных частей .

- ООО «НВК Моторс»

СТО имеет 3 поста для ремонта автомобилей. Обслуживание проводят высококвалифицированные специалисты, но наблюдается нехватка производственных возможностей .

- ООО «Автохаус НК»

Является официальным дилером BMW в Новокузнецке. Имеет мощную производственную базу для обслуживания автомобилей. Занимается продажей автомобилей BMW, запасных частей, аксессуаров, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей BMW .

3) На сегодняшний день справедливо провести распределение количества обслуживаемых автомобилей по трем СТО, в пропорциях (рисунок 1.8) 70% 60% 60% 50%

–  –  –

Рисунок 1.8 Распределение количества обслуживаемых автомобилей по СТО

4) Таким образом в среднем в ООО «Автохаус НК» будет обслуживается 357 автомобилей в год .

1.5 Проблемы, цели и задачи дипломного проекта Производственный процесс сервисного центра «Автохаус НК»

требует совершенствование и доработки .

В частности это касается и диагностики автомобиля:

- на предприятии отсутствует четкая организация работ с делением на диагностику и приемку автомобиля;

- полную диагностику автомобиля с использованием инструментальных средств, углубленной диагностики отдельных систем и узлов автомобиля;

- отсутствует установка для мойки деталей;

- слабая подготовка (отсутствие) Специалистов осуществляемых требуемые виды диагностики .

Таким образом в дипломном проекте целью является Организация работ по диагностике автомобилей BMW

Задачами дипломного проекта является:

1. Определение потребности предприятия в диагностических работах;

2. Произвести технологический расчет предприятия в том числе участка по диагностике;

3. Произвести выбор и расчет оборудования для ультразвуковой мойки деталей;

4. Проработать мероприятия по БЖД на участке диагностики;

5. Произвести экономические оценки мероприятий по организации диагностики на предприятии «Автохаус НК» .

–  –  –

2.2 Расчет годовых объемов работ Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке .

–  –  –

Годовой объем вспомогательных работ Кроме работ, приведенных в таблице 2.2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10...15 % от общего объема работ СТО .

Для нашего примера объем вспомогательных работ составит:

–  –  –

2.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производятся на базе готовых деталей, узлов и механизмов .

Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ .

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер и т.п .

предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ .

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указываются программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих .

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения Т КП Х, (2.7) Т см С РП П Д раб.г где Т – общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (= 1,0);

КП – доля постовых работ в общем объеме (0,75...085);

Драб.г – число рабочих дней в году;

Тсм – продолжительность смены;

С – число смен;

РП – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (РП = 0,9…1,1);

П – коэффициент использования рабочего времени поста (п= 0,9) .

Для нашего примера

–  –  –

2.4 Расчет численности рабочих Технологически необходимое число производственных рабочих и штатное рассчитывают по формулам (2.7) и (2.8) соответственно:

Т ВСП РТ ; (2.14) ФТ где: ФТ – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч .

–  –  –

Т ВСП РШ ; (2.15) ФШ где: ФШ – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч .

–  –  –

Таблица 2.5 – Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

–  –  –

2.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания используются для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями и элементами зданий такие же, как и для рабочих постов .

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей .

Число автомобиле-мест ожидания постановки автомобилей на посты:

–  –  –

Драб.м – число рабочих дней магазина в году .

Х отк. 9,8 10 автомобиле-мест .

В действительности на ООО «Автохаус НК» открытая стоянка позволяет разместить 75 автомобилей. На практике количество автомобилемест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи .

Определение общего количества постов и автомобиле-мест .

Общее количество постов - 17, в том числе:

- рабочих постов – 17;

Общее количество автомобиле-мест хранения – 95, из них :

- автомобиле-мест ожидания постановки автомобилей на посты – 10;

- готовых к выдаче автомобилей –,;

- продаваемых, готовых к выдаче автомобилей - 75 (на открытой стоянке);

- для демонстрации новых автомобилей в помещении станции – 10 .

2.6 Определение состава и площадей помещений

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- складские;

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой узел, насосная);

- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автомобильных принадлежностей, туалет;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения) .

Поизводственная площадь, занимаемая рабочими постами:

F fа X КП ; (2.21) где: fа – площадь горизонтальной проекции автомобиля BMW, м2;

КП – коэффициент плотности расстановки постов .

Коэффициент КП представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение КП зависит в основном от расположения постов .

При одностороннем расположении постов КП = 6...1, при двусторонней расстановке постов КП — 4...5 .

–  –  –

где: РТ – число технологически необходимых производственных рабочих на участках;

f1 – площадь на первого рабочего, м2;

f2 – площадь на каждого последующего рабочего, м2 .

Площадь, занимаемая электротехническим участком:

–  –  –

2.7. Организация работ по диагностики в сервисном центре «Автохаус НК»

Организация работ представлена на рисунке 2.1 Рисунок 2.1. Блок схема организации работ по диагностике автомобиля На схеме представлено распределение диагностики автомобиля по трем постам – Пост 1 – активная приемка, Пост 2 – диагностика ДВС и его ситем, Пост 3 – диагностика подвески .

На посту 1 – проводятся следующие виды диагностики:

1) Оценка состояния тормозной системы .

Для диагностики тормозов используется роликовый тормозной стенд, для осмотра состояния тормозных шлангов лампа освещения, свободный ход педали тормоза замеряется линейкой. При проверке тормозов на стенде возможно измерение следующих параметров: текущих и максимальных тормозных сил на колёсах, неравномерности тормозных сил, усилия при прокручивании незаторможенных колёс, овальности тормозных барабанов (оценивается по разности усилий при прокручивании колеса за один оборот) .

2) Оценка состояния рулевого управления .

Для диагностики рулевого управления используется динамометр для определения усилии вращения, люфтомер, а также проверяется состояние и крепление шарниров рулевых тяг, рычагов, поворотных кулаков, состояние уплотнителей .

3) Оценка состояния световых приборов .

Для диагностики световых приборов проверяется действие наружной световой сигнализации, дальнего света и звукового сигнала. Проверяется направление и сила света фар при помощи устройства для проверки и регулировки света фар .

4) Оценка состояния колес и шин .

Для оценки колес и шин проводится визуальный осмотр, определение порезов, проверяется состояние и крепление колес, проверяется давление воздуха в шинах .

5) Оценка состояния стеклоочистителей .

Для оценки состояния стеклоочистителей проверяются резинки, способность подачи жидкости из омывательного бочка .

6) Прочее Проверяется наличии протекания рабочих жидкостей, их уровень в системе, наличие ремней безопасности и их срабатывание,работоспособность стеклоподъемников, клавиши открытия капота и багажника, и т.д .

На посту 2 – проводятся следующие виды диагностики:

- Оценка электронной системы управления двигателем .

Используется диагностический сканер Carman scan VG Для нажатия на виртуальные кнопки использовать только стилус .

- Проверка системы зажигания и компрессии .

Замер давления в конце такта сжатия производить компрессометром, свечи зажигания проверять на приборе Э – 205, проверку сопротивления проводов высокого напряжения Carman scan VG .

Давление в конце такта сжатия производить на прогретом двигателе при отключенной системе зажигания и полностью открытой дроссельной заслонке. На свечах зажигания при проверке проскакивание искры вне области электродов не допускается .

- Оценка состояния топливной системы .

Давление замерять манометром. Инжектора проверять на стенде "WebSonic" .

При замере давления не допускается утечка топлива из соединений и трубопроводов. При проверке инжекторов обеспечить герметичное соединение форсунки с переходником. При установке на автомобиль смазать уплотнительные кольца небольшим количеством литола. Наличие трещин, порезов уплотнительных колец не допускается .

Последовательность рабочих операций при промывке и проверке топливных инжекторов:

1) Проверка герметичности ;

2) Проверка факела распыла;

3) Проверка производительности;

4) Ультразвуковая чистка форсунок;

–  –  –

6) Диагностика после очистки;

На посту 3 – проводятся следующие виды диагностики:

- Угол продольного наклона оси поворота (кастер (Caster)) -угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес, т. е. позволяет ехать машине прямо с отпущенным рулем. Признаки отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах .

–  –  –

- Схождение колес - угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. При увеличенном схождении передних колес сильно пилообразно изнашивается наружная часть протектора, а при отрицательном угле такому же износу подвергается внутренняя. При этом шины начиняют визжать в поворотах, управляемость машины нарушается (автомобиль «рыскает» по дороге) возрастает расход топлива вследствие большого сопротивления качению передних колес. Соответственно уменьшается выбег автомобиля .

2.8 Параметры диагностирования автомобиля BMW Параметры диагностирования автомобиля BMW сведены в таблицу 2.6 Таблица 2.6 Параметры диагностирования автомобиля BMW

–  –  –

Диагностирование автомобиля позволяет предотвратить преждевременный выход из строя какой либо из систем. Поэтому необходимо в кратчайшие сроки доставить автомобиль на пост диагностики при возникновении посторонних шумов, стуков, вибрации в ходовой части, или при неправильной работе двигателя.(загорание контрольной лампочки chek engine, потряхивание, провалы, потеря приёмистости, затруднённый запуск, не стабильный холостой ход, и т.д.) Диагностика ходовой части производится на специализированном посту, оборудованном стендом МАНА. Стенд является новейшей разработкой немецкой фирмы МАНА. Он включает в себя практически все виды диагностики ходовой части автомобиля, и позволяет на одном посту сделать полный анализ о состоянии ходовой части автомобиля .

После диагностики, при обнаружении отклонений автомобиль направляется на пост ТР для ремонта .

Диагностика двигателя включает в себя диагностику ЭСУД сканером «Carman scan VG» производится в случаях нарушения работы двигателя, загорания сигнализатора неисправности, либо в профилактических целях .

Изначально производится считывание кодов ошибок. Они могут быть сохранены в память ЭБУ из-за временного сбоя одного из датчиков, в этом случае после удаления код ошибки вновь не появится. Если ошибка появляется, необходимо устранять неисправность. Неисправность может быть из-за выхода из строя датчика, не плотного соединения контактов, замыкание, обрыв, и др .

2.9 Организация работ на посту № 1 (приемка автомобиля)

Когда автомобиль въезжает в ворота автосервиса, необходимо грамотно оценить объем предстоящего ремонта, включая перечень работ и услуг, расходных материалов и запасных частей, предварительно оценить их стоимость и определить порядок следования автомобиля по участкам и постам автосервиса .

От того насколько точно и корректно предварительная оценка предстоящего ремонта совпадет с окончательной ценой выполненного ремонта, зависит отношения клиента к данной фирме, степень его доверия и желание стать постоянным клиентом .

Комплексная предварительная проверка позволяет также исключить возможные недоразумения по поводу якобы возникших новых неисправностей или повреждений после посещения данного автосервиса .

Правильная организация работы на участке приемки автомобилей позволяет решать вышеперечисленные задачи и систематизировать процесс обслуживания автомобиля. Кроме того, престиж автотехцентра зависит не только от квалификации сотрудников и их отношения к клиентам, но и от методов работы с клиентом и его автомобилем, от уровня технической оснащенности автотехцентра .

Необходимо добавить, что комплексы так называемого инструментального контроля для проверки автомобиля на соответствие требованиям по безопасности движения представляют собой фактически аналоги участка приемки автомобилей современного автосервиса и значительная часть клиентов будет заинтересована в устранении именно тех неисправностей, которые не позволили пройти контроль в ГАИ .

В этом случае участок приемки автосервиса можно рассматривать как контрольный для отремонтированного автомобиля. Конечно, прежде всего, участки приемки и дефектовки автомобиля необходимы крупным авторемонтным станциям, но и на небольших автосервисах трудно обойтись без оборудования необходимого для осмотра и контроля автомобиля .

А если автосервис работает по так называемым “нормочасам”, то предварительное определение перечня работ крайне важно .

Список оборудования для участка приемки автомобиля:

1. Тестер суммарного схождения - необходим для предварительного экспресс контроля углов схождения передних и задних колес автомобиля и принятия решения о направлении автомобиля на участок регулировки углов установки колес .

2. Тестер проверки подвески и амортизаторов - определяет эффективность работы подвески и дает возможность оценить вероятность замены амортизаторов и пружин подвески .

3. Роликовый тормозной стенд - определяет эффективность работы основной, аварийной и стояночной тормозных систем .

4. Центральная диагностическая стойка - включает в себя программное обеспечение для сбора, отображения и регистрации измеренных параметров от периферийных контрольных устройств участка и управления их работой, а также для регистрации автомобиля на автосервисе. Имеет принтер для распечатки результатов анализа и базы данных с эталонными значениями .

5. Газоанализатор для бензиновых двигателей (четырехкомпонентный, так как только по четырем компонентам выхлопа можно верно судить о правильной работе двигателя) .

6. Ножничный подъемник с двойным выходом. Предназначен для визуальной оценки состояния нижней части автомобиля и его подвески .

7. Пульт управления подъемника с гидравлической станцией .

8. Люфтдетектор - для оценки состояния элементов подвески и рулевого управления, оснащенный вибрирующими площадками и фонарем для подсветки .

9. Тестер проверки и регулировки фар - для контроля ближнего и дальнего света фар ( углов установки и яркости) и противотуманных фар .

10. Устройство для вытяжки отработавших газов автомобиля .

11. Шкаф приемщика для хранения документов .

Следует отметить, что большинство автосервисов разделяют участок приемки и участок диагностики, так как время работы с одним автомобилем на приемке составляет 5-20 минут, а работа с автомобилем на участке диагностики иногда может занять целую рабочую смену .

Разработка технологической карты на диагностику тормозной 2.10 системы Технологическая карта разработана для диагностического стенда «МАНА» .

Трудоёмкость на диагностику тормазав составит 0,063чел.-ч .

Работу исполняет слесарь 5 разряда .

Технологическая карта представлена в таблице 2.7 Таблица 2.7. Технологическая карта проверки тормозной системы .

–  –  –

3 Результаты проведенного исследования

3.1 Анализ способов очистки деталей при ремонте автомобилей Технологические загрязнения, связанные с процессом ремонта, к ним относятся: производственная пыль, стружка и абразив, окалины и шлаки, притирочные пасты и остатки эмульсий, продукты износа при обкатке .

При неудовлетворительной очистки деталей от этих загрязнений в процессе приработки поверхностей трения происходит интенсивный их износ. Задиры, царапины и риски, возникающие в период приработки, существенно влияют на первоначальный износ деталей .

На рисунке 3.1 представлены методы очистки деталей, в основе которых используется определённый способ разрушения загрязнения и удаление их с поверхности .

Рисунок 3.1 – Способы очистки деталей .

Технологические загрязнения имеют свои особенности, которые необходимо учитывать при выборе технологии очистки .

Таблица 3.1 - Способы очистки различных загрязнений Виды загрязнений Способы очистки

–  –  –

Твёрдые загрязнения (производственная пыль, микропорошки, шлак, окалины, стружка), химически не связаны с поверхностью, а обычно связаны масляной плёнкой и удаляются вместе с ней. Исключение составляют стружка в каналах, окисленные пленки, частички абразива, внедренные в поверхность металла. Для их удаления необходимо сильное и направленное кавитационное (ультразвуковое) воздействие .

Основные виды загрязнений, которые удаляются в процессе ультразвуковой очистки, можно объединить в четыре группы:

- твердые и жидкие пленки – разные масла, жиры, пасты;

- твердые осадки – частицы абразива, пыль, нагар, водонерастворимые неорганические соединения (накипь, флюсы) и водорастворимые;

- продукты коррозии – ржавчина, окалина;

- предохраняющие, консервирующие и защитные покрытия .

Преимущества очистки ультразвуком:

- качественная глубокая очистка поверхностей без скребков, щеток или шабрений, даже таких сложных геометрических форм, как например, щели, глухие отверстия и так далее;

- короткое время очистки;

- химические добавки расходуются меньше, чем при другом любом способе очистки;

- возможна автоматизация последовательности очистки;

- простое и быстрое управление процессом;

- наивысший конечный результат .

3.2 Основные принципы ультразвуковой очистки

Под ультразвуком принято понимать звуковые волны, превышающие порог слышимости человека, в диапазоне примерно 16 кГц - 1 гГц. Кроме того, можно генерировать ультразвук с существенно большей энергией, т.е .

намного "громче", чем слышимый звук. В ультразвуковой технологии различают использование слабого сигнала (испытание материалов, медицинские материалы, диагностика) и мощного ультразвука как, например, при очистке ультразвуком, ультразвуковой сварке:

- применение слабого сигнала: Мощность 1 Вт/см2 Частота 100кГц

- применение мощного ультразвука: Мощность 1 Вт/см2 Частота 100 кГц .

Применительно к жидким средам ультразвук нашел применение в так называемом эффекте "ультразвуковой кавитации". Этот эффект взят за основу в работе устройств для ультразвуковой очистки .

Различают два вида кавитации:

Газовая кавитация (ложная кавитация) В большинстве случаев в жидкостях выделяется большое количество воздуха или освобождается в виде невидимых пузырьков (радиус 0,1мм). В фазе разрежения это количество увеличивается, коагулирует под влиянием давления излучения и становится видимым (всплытие) .

Паровая кавитация (истинная кавитация) Только в полностью дегазированных и очищенных жидкостях пустоты заполняются исключительно паром. В фазе давления эти пузырьки замедленно сталкиваются, и вследствие этого может возникнуть локально (вокруг) очень сильное повышение давления (до 1000 атмосфер) и температуры (до 5500 °C) .

Ультразвуковые волны, распространяющиеся в жидкой среде, вызывают перемещение молекул воды в пределах микрообъемов (соответствующих длине волны). Таким образом, в жидкости появляются зоны разряжения и зоны повышенного давления. В зонах разряжения складываются условия (пониженное давление и высокая скорость молекул (температура)), при которых жидкость переходит в газообразное состояние .

Таким образом, в жидкой среде формируются зоны, заполненные парами (пузырьки). Этот процесс активизируется при повышении общей температуры жидкости. Процесс формирования пузырьков достаточно плавный и идет с накоплением кинетической энергии молекул .

Пузырьки, попавшие в зону с повышенным давлением, начинают сжиматься, при этом идет повышение температуры, внутри пузырька, но под воздействием давления и сил притяжения молекул происходит быстротекущий процесс фазового перехода пара в жидкость - "схлопывание" пузырька. При этом скорость молекул воды, которая превышает скорость первоначальной ультразвуковой волны в 1000 раз, направлена внутрь микроскопической сферы, где и происходит максимальное физическое воздействие - выделение накопленной энергии в микроскопическом объеме микровзрыв .

Рисунок 3.2 – Процесс кавитационного взрыва пузырька .

Если такой процесс протекает вблизи твердой поверхности, то энергия микровзрыва отделяет часть молекул от поверхности твердого тела. Этот процесс наиболее активен при наличии на поверхности тела инородной пленки (наслоений) с плотностью, отличной от плотности тела, и микроскопических дефектов структуры. В районе такой поверхности возникает больше кавитационных пузырьков, т.е. именно там, где они наиболее желательны .

Наряду с частицами пыли и грязи другие "дефекты" также действуют в жидкости в качестве возбудителей кавитации, например шероховатые и часто загрязненные поверхности (граничные поверхности) погруженных деталей. От этих поверхностей постоянно откалываются частички грязи и суспендируют в жидкость .

Процесс Кавитации, объединенный с химическим воздействием активных веществ моющей жидкости, приводит к активному очищению поверхности детали от твердых отложений .

Имеется множество факторов, влияющих на эффективность ультразвуковой очистки. Наиболее важными являются: правильный выбор чистящего раствора .

Назначение раствора — это взломать связь между изделиями и частицами-загрязнителями. Вода сама по себе не обладает очищающими свойствами. Изначальная цель действия ультразвука (кавитация) — помочь раствору проделать эту работу. Раствор для ультразвуковой очистки содержит различные ингредиенты, призванные оптимизировать процесс ультразвуковой очистки. Например, возрастание уровней кавитации возникает как результат снижения поверхностного натяжения жидкости .

Раствор для ультразвуковой очистки включает в себя эффективный смачивающий агент или поверхностно-активное вещество .

Современные растворы для очистки составляются из множества разнообразных моющих веществ, увлажняющих агентов и других реактивных компонентов. Имеется большое разнообразие отличных формул, разработанных для специальных применений. Правильный выбор очень важен для обеспечения необходимой чистящей активности и для предотвращения нежелательной реакции с обрабатываемой деталью .

3.3 Анализ существующих конструкций

УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ВАННА С ПЕРЕЛИВОМ CV-W

Ванна предназначена для очистки деталей от загрязнений легче воды, например, машинного масла .

Ванна снабжена системой слива верхнего слоя моющей жидкости .

Таким образом, зеркало моющей жидкости всегда свободно от всплывающих загрязнений и при извлечении очищенных деталей из ванны, они не загрязняются всплывающими загрязнениями. Ванна снабжена системой подогрева, термостабилизации и очистки моющего раствора .

Напряжение питания

Размеры рабочей полости............400х400х150мм .

Потребляемая мощность

Очистка моющего раствора............120 литров/час .

Достоинства:

- наличие системы очистки моющего раствора;

- наличие системы подогрева;

- поддержание необходимой температуры моющего раствора .

Недостатки:

- моющая ванна и блок генератора изготовлены раздельно;

- высокая потребляемая мощность за счёт системы подогрева;

- сложность конструкции .

УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ВАННА CV-14.0 Ванна предназначена для очистки наружной и внутренней обойм, роликов и сепараторов вагонных подшипников перед их дефектоскопией .

Генератор выполнен в виде отдельного блока, размещаемого на стене .

Ванна снабжена системой подогрева и термостабилизации моющего раствора .

Напряжение питания

Потребляемая мощность

Размеры рабочей полости.......450х450х170мм .

Мощность нагревателя

Достоинства:

- наличие системы подогрева;

- поддержание необходимой температуры моющего раствора;

- больший объём по сравнению с CV-W .

Недостатки:

- генератор выполнен в виде отдельного блока;

- затраты электроэнергии на подогрев и поддержание температуры .

УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ВАННА CV-40.0 Ванна предназначена для очистки масляных и топливных фильтров двигателей внутреннего сгорания. Генератор выполнен в виде отдельного блока. Ванна снабжена системой подогрева моющей жидкости и системой ее термостабилизации .

Напряжение питания

Потребляемая мощность

Мощность нагревателя

Размеры генераторного блока..850х900х180мм .

Размеры ванны

Достоинства:

- наличие системы подогрева;

- поддержание необходимой температуры моющего раствора .

Недостатки:

- генератор выполнен в виде отдельного блока;

- большие габаритные размеры, как блока, так и ванны;

- большая потребляемая мощность;

- затраты электроэнергии .

Предлагемая конструкция ультразвуковой ванны для очистки деталей .

Ванна предназначена для очистки мелких деталей, таких как детали двигателей внутреннего сгорания (клапана, коромысла, поршни, гильзы, шатуны, цепи ГРМ, шестерни ГРМ, масляный насос и другое), деталей топливного насоса высокого давления (плунжерной пары, распределительного вала, рейки и другое), деталей карбюратора, подшипники и многое другое соответствующее габаритам моющей полости ванны .

Технические характеристики .

Напряжение питания

Потребляемая мощность

Размеры рабочей полости...........400х200х200мм .

Габариты ванны

Достоинства:

- единое исполнение блока генератора и моющей полости;

- простота конструкции;

- меньшие затраты электроэнергии .

Недостатки:

- отсутствие системы подогрева;

- меньший объём рабочей полости;

- отсутствие системы очистки моющего раствора .

–  –  –

Предлагая данную конструкцию, руководствовались такими принципами как простота конструкции, меньшие затраты в изготовлении и наименьшее потребление электроэнергии при эксплуатации .

Система подогрева главной своей целью необходима только лишь для поддержания температуры моющего раствора между циклами очистки деталей. Огромная энергия, высвобождаемая кавитацией, генерирует тепло необходимое для очистки .

Система очистки моющего раствора предназначена для удаления из моющего раствора взвешенных частиц и масляной плёнки всплывшей на поверхность, которая при вынимании деталей из моющего раствора осаждается на поверхности детали .

Поэтому в целях простоты конструкции, наименьших затрат электроэнергии я проектирую конструкцию ультразвуковой ванны для очистки деталей без системы подогрева и очистки моющего раствора .

3.4 Техническое задание

Наименование и область применения .

Разрабатываемое оборудование ультразвуковая ванна предназначена для ультразвуковой очистки различных деталей от масляной пленки, нагара, промывка карбюраторов, форсунок, очистка сетчатых топливных фильтров и многое другое. Оборудование может использоваться в условиях АТП применительно к деталям находящихся в разобранном состоянии. Установка может быть использована в промышленности для ультразвуковой очистки от жировых и механических загрязнений различных мелких деталей и узлов из сталей, сплавов и неметаллических материалов с использованием водных растворов щелочей с добавлением поверхностно-активных веществ .

Цель и назначение разработки .

Целью разработки является создание оборудования, на котором можно было бы осуществлять ультразвуковую очистку различных деталей при малых трудозатратах .

Технические требования .

Оборудование для ультразвуковой очистки деталей должно быть просто в конструкции, иметь малую металлоемкость, несложным в эксплуатации .

1 Основные параметры и размеры

1.1 Электрическое питание установки должно осуществляться от сети переменного тока частотой 50 0,5 Гц и напряжением 220 22 В .

1.2 Рабочая частота ультразвуковых генераторов должна быть 44 4 кГц .

1.3 Ток потребления установки должен быть не более 5,0 А .

1.4 Масса установки в комплекте должна быть не более 25 кг .

1.5 Габаритные размеры установки должны быть не более 470х470х470 мм и должны обеспечивать возможность для перемещения установки на тележке. Габаритные размеры кассет и контейнеров должны быть не более 300х165х170 мм .

1.6 Внешний вид установки, сборочных единиц и деталей из комплекта поставки должен соответствовать рабочим чертежам .

1.7 Установка должна обладать вибропрочностью при воздействии вибрационных нагрузок в диапазоне частот от 10 до 55 Гц с амплитудой 0,15 0,03 мм .

1.8 Наружные поверхности установки и внутренние поверхности ультразвуковой ванны и кассет (контейнеров) должны быть устойчивы к моющим средствам .

Устройство ультразвуковой ванны .

1. Каркас .

2. Рабочая полость ванны .

3. Крышка рабочей полости ванны .

4. Ультразвуковые излучатели .

5. Блок генератора .

6. Панель управления .

7. Патрубок для слива моющего раствора .

8. Ножки .

9. Вентилятор для обдува ультразвуковых излучателей .

Рисунок 3.3 – Устройство ультразвуковой ванны .

Таблица 3.3 - Работа с ультразвуковой ванной Техническое обслуживание .

С целью обеспечения нормальной работы установки и сохранения работоспособности в течение всего периода эксплуатации необходимо своевременно производить техническое обслуживание. Техническое обслуживание должен производить квалифицированный специалист, ознакомленный с правилами техники безопасности при работе с электрическими установками .

Техническое обслуживание включает в себя:

1) ежедневный осмотр;

2) годовую профилактику .

При ежедневном осмотре эксплуатирующий исполнитель должен проверять:

1) отсутствие механических повреждений сетевого шнура;

2) отсутствие механических повреждений корпуса установки;

3) состояние лакокрасочных покрытий;

4) состояние органов управления приборного отсека .

При наличии механических повреждений сетевого шнура запрещается работа с установкой до устранения повреждений .

Годовая профилактика должна производиться квалифицированным специалистом на рабочем месте или в ремонтной мастерской .

Годовая профилактика включает:

1) проверку крепления деталей и узлов установки;

2) проверку состояния монтажа и паек;

3) проверку состояния лакокрасочных покрытий;

4) удаление пыли, грязи, коррозии;

5) проверку отсутствия течи в моечном отсеке .

Пыль с внутренних поверхностей установки и печатных плат необходимо удалять с помощью кисти или продувания сухим воздухом .

Поврежденные места лакокрасочных покрытий необходимо закрашивать краской соответствующего цвета .

–  –  –

3.5 Расчёт акустической мощности пьезокерамического излучателя и потребляемой мощности ультразвукового генератора 3.5.1 Расчет акустической мощности пьезокерамического излучателя

Акустическую мощность рассчитывают по формуле:

–  –  –

U м =220В;

а. м. - акустико-механический К.П.Д. излучателя, равный 0,8;

- плотность материала пьезокерамики, равная 7,5103 кгм-3;

c - скорость звука в пьезокерамике, равная 3,8103 мс-1;

–  –  –

S1 площадь излучающей поверхности излучателя, равная м2 .

После подстановки числовых значений в формулу интенсивности получаем:

I = 24,60919143,167=471102,33 Вт/м2 .

После подстановки числового значения интенсивности излучателя в формулу акустической мощности пьезокерамического излучателя получаем:

Wак = 815 Вт .

3.5.2 Расчет потребляемой мощности ультразвукового генератора .

Для расчета потребляемой мощности ультразвукового генератора необходимо представить пьезокерамический излучатель, являющийся электромеханической нагрузкой генератора, в виде эквивалентной электрической схемы:

–  –  –

4 Социальная ответственность

4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей при проектировании поста диагностики ТС и ДВС на СЦ «Автохаус НК»

Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин .

Между реализованными опасностями и причинами существует причинноследственная связь; опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины и т. д .

Дипломный проект посвящен проектированию поста в производственном корпусе СЦ «Автохаус НК» по обслуживанию и диагностированию двигателей и топливных систем автомобилей марки BMW для автомобилей индивидуальных владельцев и юридических лиц. От того, как осуществляется организация работ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности не только на производстве, но и в быту .

При проектировании поста диагностики ДВС и ТС могут возникать следующие потенциальные опасности и вредности:

- не соответствующий действительности расчёт технико-экономических обоснований;

- несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов;

- отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда;

- отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;

- неудовлетворительный режим труда и отдыха;

- неправильная организация рабочего места;

- отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;

- в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;

- не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсические компоненты;

–  –  –

- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

- отсутствие или несовершенство предохранительных и других средств безопасности;

По технологическим причинам могут возникать следующие опасности:

- неправильный выбор оборудования;

- отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;

- неправильный выбор режимов обработки;

- несовершенство планировки и технологического оборудования;

- нарушение технологического процесса;

- нарушение правил эксплуатации подъемно-транспортных механизмов;

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

- отсутствие технического ухода и ремонта оборудования и оснастки;

- неисправность ручного и переносного механизированного инструмента;

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

- несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

- неудовлетворительность работой, неприменение индивидуальных средств защиты;

- алкогольное опьянение;

- неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;

- непрофессионализм в трудовой деятельности;

Участок диагностики ДВС и ТС может оказывать вредное влияние на окружающую среду, т. к. образовавшиеся вредные химические вещества от выхлопных газов, в газообразном состоянии с помощью вытяжной вентиляции могут поступить в окружающую среду .

Помещения, в которых имеется оборудование, работающее под напряжением 380В, относится к помещениям с высокой степенью опасности поражения электрическим током .

На производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм .

Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. Так как работа зачастую производится в местах плохо освещенных общим освещением (подкапотном пространстве автомобилей), то на рабочем месте необходимо иметь местное освещение .

Поскольку производятся диагностирование деталей ЦПГ с помощью устройства, при работающем двигателе то возможно повышение концентрации токсичных газов, поэтому на участке предусмотрена общеобменная вентиляция, а также местный отвод выхлопных газов .

Возможно возгорание ветоши, электропроводки и горюче-смазочных материалов в производственных помещениях .

Экономическими причинами потенциальной опасности могут быть:

- отсутствие расчета финансово-экономической потребности для осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ;

- задержка зарплаты .

Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте При проектировании поста диагностики были учтены все возможные потенциальные опасности и вредности процесса производства работ и времени отдыха .

В технологическом расчете получены: необходимое число производственных рабочих, постов, требуемые площади производственных помещений, подобрано необходимое технологическое оборудование .

В графической части дипломного проекта (на втором листе) представлен генеральный план ООО «Автохаус НК». По этому плану видно, что имеется все необходимое, чтобы создать нормальные и безопасные условия труда и отдыха как для работников предприятия, так и для клиентов .

То есть на предприятии есть административный, производственный корпусы, стоянка автотранспорта, зеленая зона, дорожная сеть, водопроводный узел, теплотрасса, канализация, электросеть и др .

Генеральный план был спроектирован в соответствии с требованиями СНиП-11-89-80, СНиП-11-60-75, ВСН и ОНТП-01-91. А организация работ поста диагностики ДВС и ТС на СТО «Автохаус НК» поспособствует оказанию необходимых услуг заказчику качественно и быстро, используя при этом необходимое технологическое оборудование .

На четвёртом графическом листе показан пост диагностики ДВС и ТС с подобранным оборудованием, при этом использованы недогруженные производственные площади. При проектировании участка применялась методика "Проектирование цехов и участков авторемонтных предприятий" .

На посту предполагается обеспечить гигиенические требования к микроклимату производственных помещений согласно Санитарным правилам и нормам СанПиН 2 .

2.4.548-96, загазованность и запыленность не превысит ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Вибрация не превысит ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Шумность не превысит ГОСТ 12.1.003-83. Освещенность предусматривается согласно СНиП 23-05-95. В 3-м разделе проекта разработан план организации работ на ООО «Автохаус НК», где предусмотрено все необходимое оборудование, условия труда, безопасность труда. Систему вентиляции предполагается выполнить согласно ГОСТ 12.4.021-75. Пожарная безопасность соответствует ГОСТ 12.1.004-85 ССБТ .

Электробезопасность, защитное заземление, зануление будут соответствовать ГОСТ 12.1.030-80 ССБТ. Отопление, вентиляция и кондиционирование проектируются согласно СНиП 2.04.95-91.

Для обеспечения безопасного и высокопроизводительного труда, создания наиболее благоприятной обстановки, уменьшения заболеваемости и травматизма, а также выполнения необходимого объема работ проведены следующие мероприятия:

- в помещении производственного корпуса, кроме производственных и вспомогательных помещений, предусмотрены санитарно-бытовые помещения (согласно СНиП 11-92-79);

- в комнате отдыха имеются закрытые шкафчики для хранения домашней и рабочей одежды;

-в помещениях корпуса имеются умывальники, оборудованные смесителями горячей и холодной воды;

- предусмотрено место для курения;

-в помещении имеются щиты, оснащенные легкодоступными огнетушителями;

- запланированы расходы на специальную одежду и инструмент;

- хранение взрывоопасных веществ в отдельном изолированном помещении;

- заземление приборов электрооборудования .

Для обеспечения пожарной безопасности проведены следующие мероприятия:

- отведены и оборудованы специальные места для курения;

- использованные обтирочные материалы хранятся в специальных металлических ящиках с крышками, которые регулярно освобождаются;

- разработан план эвакуации персонала и помещен на видное место, проведен соответствующий инструктаж персонала .

В помещениях корпуса по пожарной опасности, относящихся к категории "В" и "Д", будут присутствовать воздушно-пенные огнетушители, ящики с песком. Склад планируется оборудовать автоматической пожарной сигнализацией .

Оборудование и приспособления расставлены с учетом требований ВСН и ОНТП-01-91. Все операции на участке будут выполняться согласно технологическим картам, в которых обозначены правильность и безопасность соответствующих операций .

В соответствии с основным законодательством Российской Федерации предусмотрены следующие мероприятия по защите водного бассейна от загрязнений:

- сооружения для очистки после мойки автомобилей и агрегатов с повторным использованием;

- отвод бытовых стоков в сеть с последующей очисткой .

ООО «Автохаус НК» находится в непосредственной близости с жилым массивом, поэтому выброс вредных веществ, образующихся в процессе работ, в атмосферу недопустим .

В выпускной квалификационной работе разработаны и предусмотрены все необходимые мероприятия, способствующие ограничению выброса вредностей до предельно допустимых норм .

Отработавшие газы двигателей после ремонта не будут превышать значений ГОСТ Р 52033-2003 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности» .

На посту диагностики ДВС и ТС предполагается вытяжная вентиляция с трубопроводом, направленным наружу помещения, вверх на высоту согласно технологическим нормам, по ГОСТ 12.4.021-75 .

В экономическом разделе дипломного проекта предусмотрены все необходимые затраты для создания нормальных и безопасных условий труда и отдыха на участке, исключающие профессиональные заболевания и производственный травматизм и обеспечения нормального психологического климата в коллективе и взаимоотношениях с клиентами .

Таким образом, дипломный проект полностью соответствует всем требованиям БЖД и обеспечиваются нормальные и безопасные условия труда и отдыха как для рабочего коллектива, так и для клиентов .

4.3 Разработка приоритетного вопроса. Расчет вытяжной вентиляции Современные условия жизни человека требуют эффективных искусственных средств оздоровления воздушной среды. Этой цели служит техника вентиляции .

К факторам, вредное действие которых устраняется при помощи вентиляции, относятся: а) избыточное тепло (конвекционное, вызывающее повышение температуры воздуха) и лучистое; б) избыточные водяные пары влага; в) газы и пары химических веществ общетоксического или раздражающего действия; г)токсическая и нетоксическая пыль; д) радиоактивные вещества .

4.3.1 Определение требуемого воздухообмена

Воздухообменом называется частичная или полная замена воздуха, содержащего вредности, чистым атмосферным воздухом. Для определения требуемого воздухообмена должны быть известны следующие исходные данные: количество выделяемых вредностей (тепла, влаги, газов и паров) в 1ч; допустимое количество вредностей в 1 м3 воздуха помещения; количество вредностей, содержащихся в 1 м3 подаваемого в помещение воздуха .

Воздухообмен определяется по формуле L=±n. V (4.1) где L - воздухообмен, м3/ч;

n - кратность воздухообмена;

V - кубатура помещения .

Знаком (+) обозначается воздухообмен по притоку, а знаком (-) вытяжке. Кратность воздухообмена зависит от назначения помещения и работ, которые в нем проводятся. Для участка диагностики ДВС и ТС принимаю значение n = ±3 [24]. Площадь участка диагностики S = 52,2 м2, а высота потолка h = 5 м. Объем помещения V = S. h = 52,2. 5 = 261 м3 .

L = ±3. 270 = 783 м3/ч .

4.3.2 Подбор вентилятора Подбор вентилятора производится по аэродинамической характеристике по величине полного давления и количеству воздуха, перемещаемого по сети воздуховодов за единицу времени .

Аэродинамические характеристики представляют собой графическую зависимость давления р d кгс/м2, производительности L в м3/ч, числа оборотов рабочего колеса вентилятора n в 1 мин и окружной скорости в м/сек .

Располагаемое расчетное давление для сети воздуховодов определяем по формуле:

Pмех = (R. l + Z) + Pдин, (4.2) где Pмех - давление, создаваемое вентилятором, кгс/м2;

(R. l + Z) - потери давления на трение и в местных сопротивлениях в наиболее протяженной ветви воздуховодов, кгс/м2 R - потери давления на трение, кгс/м2;

1 - длина воздуховодов, м;

R. 1 - потери давления на трение в расчетной ветви, кгс/м2;

Z - потеря давления на местные сопротивления, кгс/м2;

Pдин - потери давления на создание скорости движения воздуха, кгс/м 2 .

Естественное давление в системах механической вентиляции не учитываются .

Скорость воздуха в воздуховодах системы механической вентиляции принимают в следующих пределах: для промышленных вентиляционных установок - до 12 м/сек; для общественных зданий - 8 м/сек; для пневматического транспорта - 14 м/сек и более .

Для дальнейшего расчета принимаем скорость воздуха в воздуховодах системы вентиляции 8 м/сек .

Величину динамического давления Pдин определяют по формуле Pдин = (2/2g). (4.3) где – скорость воздуха, м/сек;

– плотность воздуха, = 1,2 кг/м3 .

Pдин = (8*2/2. 9,81). 1,2 = 3,92 кгс/м2 Длину воздуховодов принимаем l = 9 м, а потери давления на трение

–  –  –

где 102 - коэффициент перевода кг. м/сек в кВт;

в - к.п.д. вентилятора;

рп - к.п.д. передачи (вентилятор находится на валу электродвигателя

–  –  –

4.3.3 Расчет системы отвода выхлопных газов На проектируемом участке диагностики будут производятся работы по диагностированию двигателей и топливных систем.. Большинство работ производится на работающем двигателе. При этом выделяются выхлопные газы, содержащие вредные газы и пары. Поэтому предлагаю оснастить рабочий пост местным вентиляционным отсосом. Данная система состоит из:

гибкого шланга, который одевается на выхлопную трубу автомобиля, длина шланга 5 м; железной трубы, к которой с одной стороны крепится резиновый шланг, а с другой стороны вытяжная труба и сама вытяжная труба, которая установлена на наружной поверхности стены. Высота трубы составляет 1,5м .

Я принимаю диаметр воздуховода d = 150 мм. Данное значение соответствует СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция, кондиционирование» .

5. Финансовый менеджмент, ресурсосбережение и ресурсоэффективность В данном разделе дипломного проекта произведен расчет производственной программы СТО до и после совершенствования работ на участке диагностики. Окупаемость капитальных вложений получена за счет повышения качества ремонта и снижения трудоемкости работ .

–  –  –

Правительство разработало и ввело в действие «Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли» .

Состав расходов, включаемых в себестоимость, определяется налоговым кодексом, который устанавливает:

-все расходы, связанные с производством и реализацией продукции (работ, услуг) включаются в себестоимость, если иное не установлено Налоговым кодексом;

-предприятиям (организациям) надо доказать обоснованность затрат, т.е. подтверждать, что понесенные расходы были экономически оправданы (есть связь расходов с доходами) .

1. Затраты на содержание предприятия: электроэнергию, освещение, отопление и воду .

Затраты на силовую электроэнергию

–  –  –

где Н оэ - норма расхода электроэнергии, Вт/(м2ч), принимается 15-20Вт на 1м2 площади пола;

Q - продолжительность работы электрического освещения в течение года, ч;

S - площадь пола зданий основного производства, м2 .

Соэ=(202100835.62,60)/1000= 91247 руб

Затраты на воду определяют для бытовых и технологических нужд:

Затраты на воду для технических целей

–  –  –

где Н тв - норма расхода воды на одно техническое обслуживание, м3 ;

N пр - количество обслуживаний;

Ц тв - цена воды для технических нужд, руб./м3 .

Ств= 0,1530·5000= 22500 руб Затраты на воду для бытовых нужд

–  –  –

где Н бв - норматив расхода бытовой воды, л; принимается 40 л за смену на одного работающего при наличии душа, при отсутствии - 25л на одного работающего;

–  –  –

Ц бв - цена воды для бытовых нужд, руб./м3;

Д р - количество дней работы предприятия за год .

Сбв=(402430305)/1000= 8784 руб Затраты на отопление

–  –  –

4. Расчет затрат на материалы и инструмент Затраты на материалы и инструмент для организации работ Зм целесообразно планировать в размере 10-20 % от размера годового объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту .

Зм=0,2 43771250 = 8754250 руб

5. Расчет накладных расходов Накладные расходы (НР) могут включать в себя расходы, связанные с содержанием служебного транспорта, командировочные расходы, расходы на канцелярские принадлежности, информационную рекламу, оплату телефонных разговоров, затраты на обязательное страхование имущества. Их величину целесообразно планировать в размере 12 – 15 % от величины общих затрат с 1 по 4 пункт включительно .

НР= 1799850 руб Таким образом, появилась возможность определения затрат для реализации услуг по техническому обслуживанию и ремонту .

Затраты на услугу – один из важнейших показателей, характеризующих эффективность производства. Она представляет собой выраженную в денежной форме величину расходов предприятия, возмещение которых в данный период необходимо ему для осуществления простого воспроизводства (табл. 5.2) .

Таблица 5.2 – Текущие затраты ООО «Автохаус НК»

–  –  –

5.3 Определение величины налоговых выплат и прибыли Согласно налоговому кодексу РФ налогообложению в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности (далее – единый налог) подлежит техническое обслуживание и ремонт, мойка автотранспортных средств .

Единый налог на вмененный доход исчисляется налогоплательщиками по ставке 15 % вмененного дохода по следующей формуле:

ЕН ВД, (5.13) где ВД – вмененный доход за налоговый период;

15/100 – налоговая ставка .

ВД БД N 1 12 К 1 К 2 К 3, (5.14) где ВД – величина вмененного дохода;

БД – значение базовой доходности в месяц по определенному виду предпринимательской деятельности;

N1, - количество рабочих;

К1, К2, К3 – корректирующие коэффициенты базовой доходности: К1=1, К2=1, К3=1.372 ВД=12000241211,3721= 4741632 руб ЕН= 4741632 0,15= 711244 руб Пчист Д З ЕН (5.15) Пчист=43771250-16798603-711244= 26261403 руб .

5.4 Оценка технико-экономических показателей участка активной приемки 5.4.1 Расчет капитальных вложений В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение,

–  –  –

где Соб – себестоимость приобретенного оборудования, руб Смонт – затраты на монтаж оборудования, руб Стран - затраты на транспортировку, руб Тип и количество приобретаемого оборудования определяется в технологической части проекта. Его стоимость определена в расчете на приобретение по ценам сложившимся на 2010 год. Капитальные вложения составят 1548000 рублей .

5.4.2 Расчет затрат участка активной приемки

1. Затраты на содержание: электроэнергию, освещение, отопление и воду .

Затраты на силовую электроэнергию до реконструкции Ссэ=400012,60= 10400 руб после реконструкцииСсэ=420012,60= 10920 руб Затраты на осветительную энергию до реконструкции Соэ=(20210052.22,60)/1000= 5700 руб после реконструкцииСоэ=(20210052.22,60)/1000= 5700 руб Затраты на воду для бытовых нужд до реконструкции Сбв=40130305/1000= 366 руб после реконструкцииСбв=40130305/1000= 366 руб Затраты на отопление до реконструкции Сот=0,10261790= 20619 руб после реконструкцииСот=0,10261790= 2 0619 руб

2. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих до реконструкции ФОТрем.раб=86250+1725+35190=123265 руб после реконструкцииФОТрем.раб= 181543 руб

–  –  –

3. Амортизация оборудования, руб .

до реконструкции Аоб=0,12 125000 = 15000 руб после реконструкцииАоб=0,12 460000 = 55200 руб

4. Расчет затрат на материалы и инструмент до реконструкции Зм=0,2 2100450 = 420090 руб после реконструкцииЗм=0,2 2100450 = 420090 руб

5. Накладные расходы до реконструкции НР=694857*0.12=83382 руб после реконструкцииНР=6841138*0,12=82096 руб Результаты расчета сводятся в таблицу .

Таблица 5.3 – Текущие затраты участка активной приемки

–  –  –

5.4.3. Расчет точки безубыточности участка активной приемки Предлагаемые разработки направлены на получение дополнительной прибыли. Совершенно правомерно пытаться максимизировать разницу между прибылью и затратами. Поэтому для любого проекта основным источником увеличения прибыли становится снижение затрат. Отсюда следует, что главная цель рыночного анализа затрат – выявить оптимальное соотношение между издержками и доходами, что является важнейшим условием выживания и благополучия предприятия .

В этом случае категорию издержек уже нельзя рассматривать как некий монолит, отдельные структурные элементы которого подчиняются тем же законам, что и целое. Практически становится необходимым выделение из валовых (совокупных) издержек постоянных и переменных издержек .

Постоянные издержки (FC – от англ. Fixed Costs) не зависят от объема реализации услуг в короткие промежутки времени и могут контролироваться в долговременном периоде. По своей экономической природе постоянные издержки являются затратами на создание условий для конкретной деятельности и включают расходы по содержанию зданий, помещений, арендную плату, оплату труда административного аппарата, отчисления на обязательное страхование имущества, амортизационные отчисления .

Переменные издержки (VC – от англ. Variable Costs) меняются вместе с объемом реализации услуг и обычно определяются этим объемом. Их экономическая природа – затраты на реализацию услуг по техническому обслуживанию и ремонту. К ним относятся затраты на сырье, материалы, топливо, газ и силовую электроэнергию, расходы на оплату труда .

В ходе исследования соотношения доходов и затрат надо учитывать, что своим предложением предприятие может управлять, а спросом управлять возможно только повышая качество услуг по техническому обслуживанию и ремонту .

В процессе такого анализа определяется точка безубыточности, соответствующая объему реализации услуг при заданном (или анализируемом) уровне цен, при котором доход равен издержкам производства. Точка безубыточности определяется как отношение постоянных издержек производства FC к разнице между ценой P и удельными переменными издержками VC, т.е .

Х= FC / P - VC, (5.17)

где Х – безубыточный объем реализации услуги;

P – цена за услугу, руб.;

FC – постоянные затраты, руб.;

VC – переменные затраты в расчете на одну услугу, руб .

FC = 20619+5700+185760+86397+366=298842 руб VC = 10920+205143+315067=531130 руб X= 298842/(950-240)=420 чел.ч .

Точка безубыточности – это точка, в которой пересекаются прямая, соответствующая объему выручки, и прямая, соответствующая общим затратам. Заштрихованная справа часть на рисунке отражает имеющийся потенциал прибыли от результатов деятельности .

В точке пересечения линии доход от реализации и общей величины затрат величина прибыли равна нулю, но убытков не будет (рис.5.1) .

Рис.5.1 – Графическое определение точки безубыточности для участка активной приемки На местоположение точки безубыточности большое влияние оказывают такие факторы, как изменения цен на услугу, динамика постоянных и переменных затрат. При повышении цены на услугу минимальный объем производства, соответствующий точке безубыточности, уменьшается, а при снижении цены – возрастает .

При увеличении постоянных издержек минимальный объем реализуемых услуг, соответствующий точке безубыточности, повышается. Таким образом, с помощью графика безубыточности возможно определение оптимальной величины затрат и дохода .

5.5 Оценка влияния проектных решений на экономический результат станции технического обслуживания Оценка влияния на общие затраты СЦ Для оценки влияния разработанных в дипломном проекте мероприятий на общие затраты предприятия необходимо распределить затраты полученные при расчете по проектируемому участку по статьям таблицы 1 в целом по предприятию, результаты расчета представить в таблице 5.4 .

Таблица 5.4 – Текущие затраты СЦ «Автохаус НК»

–  –  –

5.5.1. Расчет точки безубыточности СЦ «Автохаус НК»

FC = 733913+612360+1814825=3161098 руб VC =5135477+8649227=13784704 руб X=3161098/ 1200 -(13784704/43964) = 3563 чел.ч Точка безубыточности – это точка, в которой пересекаются прямая, соответствующая объему выручки, и прямая, соответствующая общим затратам. Заштрихованная справа часть на рисунке отражает имеющийся потенциал прибыли от результатов деятельности .

В точке пересечения линии доход от реализации и общей величины затрат величина прибыли равна нулю, но убытков не будет (рис.5.2) .

–  –  –

Результаты расчета точки безубыточности указывают на достаточный запас финансовой прочности станции технического обслуживания Оценка влияния на прибыль СЦ

–  –  –

Вышеприведенные расчеты показали, что разработанные в дипломном проекте мероприятия принесут СЦ «Автохаус НК» дополнительную прибыль и окупят себя менее, чем за 3 года .

Заключение Выпускная квалификационная работа посвящена совершенствованию технологии работ по диагностике автомобилей в ООО «Автохаус НК» г .

Новокузнецка .

В разделе Объекты и методы исследования был произведен анализ производственной программы ООО «Автохаус НК»: произведен анализ продаваемых автомобилей, прогноз годового количества гарантийно и условно обслуживаемых автомобилей на СТО, определены цели и задачи выпускной квалификационной работы .

В разделе Расчеты и аналитика, проведен технологический расчет для выявления годовой трудоемкости, числа рабочих, количества постов, площади и состава помещений, подобрано необходимое технологическое оборудование, разработана организация диагностических работ на СТО «Автохаус НК», более подробно отображены работы проводимые на участках диагностики .

В разделе Результаты проведенного исследования рассчитан и спроектирован стенд для ультразвуковой мойки деталей .

В разделе Социальная ответственность проведен анализ причин возникновения опасностей при проведении работ на посту диагностики .

Разработан комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на снижение негативного влияния данных опасностей на рабочий персонал СТО «Автохаус НК». Наиболее актуальным вопросом БЖД признана организация вытяжной вентиляции .

В разделе Финансовый менеджмент произведен расчет производственной программы СТО до и после совершенствования работ на участке диагностики. Определены затраты на функционирование СТО, рассчитаны основные экономические показатели и приведен расчет срока окупаемости всего СТО и поста активной приемки отдельно .

Список используемых источников

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т .

T.I.- 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. 736с .

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т .

Т.2.- 6-е., изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. 584с .

3. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания. – М.:

Транспорт, 1969. 192 с. Колясинский Б.С .

4. Долин П.А. Справочник по технике безопасности — М.:

Энергоатомиздат, 1985.— 824с .

5. Домке Э. Р. Курсовое и дипломное проектирование: методика и общие требования: Учебное пособие. - Пенза: ПГУАС,2003.- 227с. Артемов И .

И., Балакшин А. Б., Грабовский А. А., Пшеничный О. Ф., Шаронов Г .

И .

6. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец вузов. - 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. 496с. Леликов О.П .

7. Крамаренко Г. В. Техническое обслуживание автомобилей – М.:

Транспорт, 1983. – 368 с. Барашков И.В .

8. Кузнецов Е. С Техническая эксплуатация автомобилей.. – М.:

Транспорт, 1991. – 413 с. Воронов В. П., Болдин А. П. и др .

9. Литвинов А.С. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств;

Учебник для вузов. – М.: Машиностроение, 1989 г. – 240 с. Фаробин Я.Е .

10.Напольский Г.М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей. Уч. Пособие. МАДИ (ТУ)- М. 2000- 82 с. Зенченко В.А .

11. Напольский Г. М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. – 271 с .

12. Основы безопасности жизнедеятельности I-XI классы. Программы для общеобразовательных учреждений.— М.: Просвещение, 1994.— 110с .

13. Основы безопасности жизнедеятельности. Справочник школьника /В.П. Ситников.— М.: Филол. об-во "Слово", 1997.— 448с .

14. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 Росавтотранс. – М.:

Гипроавтотранс, 1991. – 184 с .

15.Российская автотранспортная энциклопедия: Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Том 3—М.: РООИП, 2000-456с .

16.Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей. - Москва,



Похожие работы:

«КУРУЛУШ, ЭНЕРГЕТИКА, АТАЙЫН ТЕХНИКА КРГЗМЛРY РАСМИЙ КАТАЛОГ 25-27 АПРЕЛЬ www.biexpo.kg 5-Я СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫСТАВКА СТРОИТЕЛЬСТВО И ИНТЕРЬЕР, ОКНА, ДВЕРИ И ФАСАДЫ 5-Я СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫСТАВКА ЭНЕРГЕТИКА И ОСВЕЩЕНИЕ 11-13 СЕН...»

«УДК 539.3: 534.6 А. Я. Григоренко, Т. Л. Ефимова, Ю. А. Коротких СВОБОДНЫЕ ОСЕСИММЕТРИЧНЫЕ КОЛЕБАНИЯ ПОЛОГО ЦИЛИНДРА КОНЕЧНОЙ ДЛИНЫ ИЗ ФУНКЦИОНАЛЬНО-ГРАДИЕНТНОГО МАТЕРИАЛА На основе трехмерной теории упругости изучается задача о свободных осесимметричных колебаниях неоднородных п...»

«International Paint Ltd. Справочный Лист Безопасности SYS951 Interfine 979 RAL5017 Blue Part A Номер редакции документа 4 Дата Последней Редакции 01/02/12 Соответствует требованиям Директивы (EC) No.1907/2006...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия имени С.М. Кирова А.Н . Чубинский, В.В. Сергеевичев МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СКЛЕИВАНИЯ ДРЕВЕСНЫХ МАТЕРИАЛОВ Санкт-Петербург "Издательский до...»

«МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА Тема: "Целенаправленное развитие гибкости гимнасток 8-9 лет средствами хореографии"" Тренер-препо давател ь отделения спортивной гимнастики МБУ ДО ДЮСШ №1 им. С.Т.Шевченко Арнаутова Л.В. г. Славянск-на-Кубани...»

«" " Therapy 7 Windows XP/Vista/7 Авторы: С.П. Коноплёв, А.С. Хайнацкий © НПП "ЭЛИС" 2010 г. Все права защищены. Запрещается производить частичное или полное фотомеханическое воспроизведение и запись на эле...»

«Генератор поверочных газовых смесей модульный модификации Инфан ФХГ-HCl Руководство по эксплуатации ЛШЮГ.413411.018 РЭ Содержание 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1.1 Назначение 1.2 Технические характеристики 1.3 Состав 1.4 Устройство и работа 1.5 Маркировка 1.6 Упаковка и консервация 1.7 Комплектность 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1 Тр...»

«CEFAR FEMINA Руководство Пользователя Содержание 1. ВВЕДЕНИЕ 3 2. МЕДИЦИНСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 4 3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 5 4. ОБЗОР/УПРАВЛЕНИЕ 6 5 . ПОРЯДОК РАБОТЫ 8 6. ЗАМЕНА БАТАРЕЕК 12 7. СПРАВОЧНИК ПРОГРАММ 13 8. АКСЕССУАРЫ 16 9. ИНС...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Институт природных ресурсов Направление "Нефтегазовое дело" Кафедра геологии и разработки нефтяных месторождений БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА...»

«СТРОИМ МОСТЫ В ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ БУДУЩЕЕ В июле 2017 года в Стамбуле пройдет 22-й Мировой нефтяной конгресс ЙОЗЕФ ТОТТ Президент Мирового нефтяного совета что стало новым рекордом. Отмечу, М енее двух месяцев отделяют что по размеру выставочная площадь нас от 22-го Мирового нефтявозросла на 30% по сравнению с преного конгресса. Страной-оргадыду...»

«Извещение о проведении Открытого Запроса предложений № 30/20.06.18/ЗП Предмет закупки: Поставка: продуктов питания, для нужд ООО "Промпит" . Требования к продуктам питания, срокам и условиям п...»

«ЗАО "Сбербанк-АСТ" Исх.24/2017 от 30 мая 2017г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПОСТАВКУ 1. Предмет закупки: поставка питьевой бутилированный воды (19 литров) ( далее "Вода" или "Товар" ) для нужд ПАО АФК "Система" и его Дочерних и зависимых компаний (далее – "ДЗК") согласно Приложения...»

«Сухих Леонид Григорьевич ИЗМЕРЕНИЕ РАЗМЕРОВ МИКРОННЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ПУЧКОВ ВЫСОКОЙ ЭНЕРГИИ НА ОСНОВЕ ПЕРЕХОДНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Специальность 01.04.20 — "Физика пучков заряженных частиц и ускорительная техника" Автореферат диссертации на соискание учёной степени док...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.