WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

«Президент Федерации автомотоспорта Республики Татарстан _ И.М. Егоров «_» 20 год. Технические требования ФАМС РТ по подготовке автомобилей к участию в зимних трековых гонках сезона 2010 ...»

1

«Утверждаю»

Президент Федерации

автомотоспорта

Республики Татарстан

_______________ И.М. Егоров

«___» ____________ 20__ год .

Технические требования ФАМС РТ

по подготовке автомобилей

к участию в зимних трековых

гонках сезона 2010 – 2011 гг .

«Согласовано»

Технический комитет: Рамазанов Р.В .

Петрухин С.В .

Шайхутдинов Р.Н .

Шафранов Е.Л .

Раздел 1 .

1.1 Допускаются автомобили подготовленные согласно требованиям группы «А» Приложение J МСК FIA (Ст. 251-253, 255) с приводом на переднюю ось с рабочим объемом двигателя до 1600 куб. см включительно. PCD (диаметр расположения и количество крепежных отверстий) 4 х 98. Автомобили ВАЗ21083 допускаются с омологацией FIA А- 5345 (автомобили ВАЗ 2113 соответствуют омологации FIA А-5345) .

1.2 Система смазки свободная .

1.3 Шатун – свободный .

1.4 Система выпуска после ГБЦ свободная .

1.5 КПП – Ряд любой имеющий омологацию. Главная пара любая. Механизм переключения передач свободный. Система блокировки дифференциалов должна быть механической .

1.6 Телеметрия запрещена .

1.7 Запрещено использование деталей кузова (крылья, капот, двери, крыша, пороги и т.д.) из не магнитных материалов .

1.8 Для двигателей с 8-ми клапанной ГБЦ система впуска свободна по клапан включительно. Ход клапана свободный .

1.9 Для двигателей с 16-ти клапанной ГБЦ впускной коллектор свободный, его внутренний объем от фланца дроссельной заслонки до разъема с ГБЦ не более 6 литров. Дроссельная заслонка должна быть одна, через которую должен проходить весь воздух, поступающий в цилиндры. Максимальный диаметр дроссельной заслонки 54 мм. Распределительные валы – свободные, максимальный ход клапана без учета теплового зазора – 11 мм., разрешена установка регулируемых шестерен привода распределительных валов .

1.10 Запрещено применение расширений форм омологации VKS и ES .

1.11 Система автоматического изменения фаз газораспределения запрещена .

Раздел 2 .

2.1 Минимальный вес автомобиля включая водителя с его полной экипировкой 1030 кг .

2.2 Разрешается дополнять массу автомобиля балластом в виде одного или нескольких твердых монолитных металлических блоков, надежно закрепленных на полу салона или багажника с помощью инструмента, и с возможностью опломбирования в соответствии с требованиями ст. 252.2.2 .

Приложения «J» к МСК FIA .

2.3 Внутренние пустоты профильных элементов кузова не должны использоваться для заполнения балластным материалом .

При усилении кузова может использоваться только один слой 2.4 стального листа толщиной не более 2 мм .

2.5 Суммарный вес профиля со всеми элементами крепления бампера не должен превышать 5 кг. (без накладки самого бампера) .

2.6 Защита моторного отсека снизу должна быть съемной со всеми элементами ее крепления. Разрешается модификация кузова в виде: не более 8 (восьми) отверстий диаметром до 10,5 мм (либо вварных гаек М10) для формирования точек крепления защиты. Суммарный вес защиты со ВСЕМИ элементами их крепления не должен превышать 20 кг .

2.7 Нагрузка на переднюю ось автомобиля не должна превышать 680 кг с пилотом, находящимся на водительском месте (кокпит) в полной экипировке. Взвешивание автомобиля должно производиться четырьмя измерительными платформами, находящимися в горизонтальной плоскости с точностью не более 5 см .





2.8 Вес пилота в полной экипировке должен быть указан в спортивном техническом паспорте автомобиля (СТП) .

Раздел 3 .

Разрешается:

3.1 подрезка пластиковой части бампера, обеспечивающая свободное перемещение колеса, а также удаление декоративных накладок с боковых поверхностей кузова .

3.2 накладка бампера может быть составной при условии сохранения заводского внешнего вида, конструкции, толщины, веса и типа материала .

3.3 замена наружных зеркал заднего вида. Минимальная площадь каждого зеркала - 40 см2 отсутствие предусмотренного заводом-изготовителем очистителя 3.4 заднего стекла .

замена стекол (кроме лобового и двери водителя) прозрачным 3.5 поликарбонатом толщиной не менее 5мм (со снятием механизма стеклоподъемника), замена стандартных блок-фар на осветительные приборы, 3.6 обеспечивающие работу лампы мощностью не менее 40 Вт .

замена стандартного блока задних фонарей на "стоп-сигнал" в 3.7 количестве двух штук (мощность ламп не ниже 21 ватт) и габаритные огни в количестве двух штук (мощность ламп не ниже 15 ватт) изменять количество и размеры радиатора и вентилятора системы 3.8 охлаждения, но должны располагаться на штатных местах и быть надежно закреплены .

3.9 частичное удаление внутренних панелей дверей и боковин кузова (кроме водительской двери) с целью облегчения ремонта при повреждении внешних панелей .

3.10 установка любых топливных насосов, а также изменение их числа при условии, что они не устанавливаются в салоне автомобиля .

3.11 уменьшение объема заводского оригинального бака с сохранением всей наливной горловиной и системой вентиляционных отверстий и патрубков. При использовании омологированного топливного бака FIA, установка должна соответствовать статье 253.14 Приложение «J» МСК .

3.12 изменение механизма дверных замков и наружных ручек с сохранением надежности и безопасности. Замки капота и багажника должны быть удалены .

Капот и крышка багажника должны быть зафиксированы в четырех точках и иметь возможность открывания снаружи .

3.13 установка двух продольных тяг (костыли) для усиления переднего крепления растяжек передней подвески (крабы) Раздел 4 .

Обязательно:

4.1 применение в двери водителя только оригинальных (предусмотренных заводом-изготовителем) стекла и стеклоподъемника, при этом электрические стеклоподъемники можно заменять на механические .

4.2 наличие системы пожаротушения, соответствующей требованиям FIA (Ст.253.7.2 Приложения J МСК FIA) или РАФ (КиТТ 3 2010 гл.3.6.стр.9) .

4.3 использование каркаса безопасности, соответствующего Ст. 253 Приложения «J» к МСК, Главе 3 КиТТ и Приложению 14 КиТТ. В местах, где шлем водителя, может контактировать с каркасом безопасности, предписывается в соответствии со Статьей 253.8. 3.5 Приложения J к МСК установка защитных накладок, удовлетворяющих стандарту ФИА 8857-2001 тип A (См. технический лист № 23 «Омологированные ФИА накладки для каркасов безопасности»). В местах, где другие части тела водителя, сидящего на месте и пристегнутого ремнями безопасности, могут контактировать с каркасом безопасности, должна быть предусмотрена установка защитных накладок из мягкого материала, не поддерживающего горения;

4.4 удаление всех сидений, кроме сидения водителя .

4.5 наличие выпускной системы с глушителем, обеспечивающим уровень шума не более 110 децибел при 4500 об/мин .

4.6 применение защитной сетки на окне водителя (Ст.253.11 Приложения J МСК FIA, закрепленной к каркасу безопасности .

4.7 применение системы HANS рекомендовано .

4.8 в случае переноса АКБ со своего места должны быть соблюдены требования КиТТ 3 2010 гл.3.2 стр.9 .

4.9 имя и фамилия Водителя должны быть нанесены согласно ежегоднику 2010 (1, стр. 95, глава XVII)

4.10 применение только оригинального (предусмотренного заводомизготовителем) лобового стекла типа «Триплекс» .

4.11 буксировочные проушины должны быть спереди и сзади. Их конструкция произвольна, но они должны выдерживать буксировку автомобиля. Они должны быть ясно обозначены, легко доступны и окрашены в ярко желтый, красный или оранжевый цвет. Проушины не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху .

4.12 Брызговики должны:

- изготавливаться из сплошного гибкого материала;

- устанавливаться в задней части колеса симметрично продольной оси;

- перекрывать всю ширину колеса, но не выходить в вертикальной проекции за габаритную ширину автомобиля более чем на 2см, во внутреннюю сторону от колеса – на 10см, нижняя кромка брызговика должна быть не более 10см от земли, когда автомобиль неподвижен, без водителя .

4.13 топливный бак должен быть расположен на штатном месте. Крепление бака должно быть осуществлено не менее, чем двумя стальными лентами минимальным размером 20х0,8мм. Кузов в местах крепления лент должен быть усилен стальными накладками толщиной не менее 1,5мм и площадью не менее 10 кв.см .

Решения Технического Комитета ФАМС РТ имеют приоритет над текстом настоящих требований .

Приложение 1 « Моношина»

1. Моношина и диск:

- На всех этапах ЧТ обязательно применение шипованной моношины типа 155 R 15 И-530 (НК-МС-3):

- на соревнование выдаются шипованные шины на дисках с PCD 4х98;

- шипование полное (360 шт. на 1 шину, во все отверстия);

- шип единый 9 х 15 SG/GELOTET х 1,5 (см. чертеж 1), вклеенный на клей «Лактайт 480»;

- первоначальное шипование : над поверхностью шины выступает только рабочая часть шипа (вклейка «заподлицо» = 1,5 мм);

- выступание шипа не более 3 мм (« размер В», Приложение 2 КиТТ РАФ 2009 стр.33 и ТРЕК РАФ 2009 г. стр.42) .

2. Давление шины должно составлять перед любым выездом не менее 1,9 кг.\кв.см., но не более 2,2 кг.\кв.см. Участник соревнований должен обеспечить моментальный доступ для проверки давления в шинах перед каждым выездом на трассу .

3. В случае выхода из строя шины /диска по вине водителя, единый поставщик применяет санкции, но они не могут препятствовать в получении «новой» шины. В спорных ситуациях решение принимает Коллегия комиссаров. Перед сдачей поставщику колеса должны быть накачаны и очищены .

Внимание :

Ни в какой момент гонки ни шина, ни диск, ни тем более шип, не могут быть подвергнуты никакой модификации, монтажу, демонтажу, обработке, покрытию или другого вида вмешательства (сверка по эталонам и шаблонам) .

Выступание шипа над поверхностью шины на любой момент осмотра или в закрытом парке не более 3 мм .

Приложение 2 «Монотопливо»

1. Монотопливо. На Официальных соревнованиях по трековым гонкам обязательно применение бензина марок СТ100 предоставляемого Компанией ООО "DELFIN MOTORSPORT" .

2. Обеспечение топливом. Обеспечение участников топливом берет на Себя поставщик топлива (в дальнейшем - "Поставщик топлива"), заключивший специальный договор с РАФ. "Поставщик топлива" гарантирует всем участникам этапов ЧТ возможность приобретения необходимого количества топлива по фиксированной цене. Данная возможность должна быть предоставлена в течение всего Чемпионата и в местах его проведения. Ответственный представитель "Поставщика топлива" должен быть поименован в Регламенте каждого этапа ЧР .

3. Описание топлива. Октановое число топлива исследовательским методом 98-100, моторным методом 88 .

4. Соответствие топлива требованиям FIA и РАФ .

4.1 топливо соответствует как международным требованиям FIA так и требованиям РАФ .

4.2 топливо сертифицировано. Сертификат соответствия СТ98 – РОСС RU.НХ 10, ВО 5501. Сертификат соответствия СТ100 - РОСС RU.НХ 10, ВО 5502 .

5. Контроль топлива. Контроль топлива осуществляется американским прибором DIGATRON DT - 47FT на основе сравнительного анализа с эталонным топливом СТ100. Расхождение на шкале прибора должно быть не более чем на 5 единиц. Так же возможно применение лакмусовых бумажек реагирующих на наличие запрещенных добавок в топливе, таких как, нитрометан и изоамилнитрит. Контроль топлива может быть проведен по решению КСК или Руководителя гонки на ТИ или после заезда, кроме случаев перехода из заезда в заезд .

6. Использование монотоплива на соревновании. Во всех заездах (включая свободные тренировки) может быть использовано только монотопливо.



Похожие работы:

«Федеральное агентство по образованию Уральский государственный технический университет – УПИ Т.В. Вотяков СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЛОГИЧЕСКИХ КОНТРОЛЛЕРОВ ISAGRAF ЧАСТЬ 2. ЛАБОРАТОРНЫЙ ПРАКТИКУМ Учебное электронное текстов...»

«Системы | AMC2 Платы расширения ввода-вывода AMC2 Платы расширения ввода-вывода Соединение по RS485 с контроллером AMC2 Имеются три модели: одна с 8 входами и 8 выходами, одна с 16 входами и 16 выходами и одна с 16 входа...»

«Инструкция по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Изделия ТИПА 380/390 Большая Пропускная Способность, Нержавеющая Сталь Воздушный фильтр с регулятором и регулятор (КонтролЭйр) ВВЕДЕНИЕ Воздушный фильтр с регулятором и регулятор типа 380/390, из нержавеющей стали, обладающие большой пропускной способн...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Школа Инженерная школа энергетики Направление подготовки 13.04.02 Электроэнергетика и электротехника Отделение/НОЦЭлектро...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет геосистем и технологий" (СГУГиТ) УТВЕРЖДАЮ Проректор по УиВР В.И.Обиденко "01" сентября 2016 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИ...»

«1949 г. Май Т XXXVIII, вып. 1 УСПЕХИ ФИЗИЧЕСКИХ НАУК СКРЫТОЕ ФОТОГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ П. В. Мейкляр ЧАСТЬ I Изменение, производимое светом в фотографическом слое при обычных экспозициях, может быть обнаружено только лишь после воздействия на такой слой проявителя. По этой причине это изменение...»

«AMIT 4(45) 2018 АРСЕНАЛ МОСКОВСКОГО КРЕМЛЯ. К НАУЧНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЛИКА ПАМЯТНИКА АННИНСКОГО ВРЕМЕНИ (1730-е ГОДЫ) УДК 72.034.7(470-25) ББК 85.113(2) С.В. Клименко Московский архитектурный институт (государственная академия), Москва, Россия Аннотац...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.