WWW.LIBRUS.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - собрание публикаций
 

Pages:   || 2 | 3 |

«Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры и искусства «Центральный военно-морской музей» Министерства обороны Российской Федерации Ассоциация военно-морских музеев ПЯТАЯ ...»

-- [ Страница 1 ] --

Департамент культуры Министерства обороны

Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры и искусства

«Центральный военно-морской музей»

Министерства обороны Российской Федерации

Ассоциация военно-морских музеев

ПЯТАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

ПРОГРАММЫ «МОРЕ И ФЛОТ»

РОЖДЕННЫЙ РЕВОЛЮЦИЕЙ

К 100-ЛЕТИЮ КРАСНОГО ФЛОТА

ДОКЛАДЫ И МАТЕРИАЛЫ

Центральный военно-морской музей 19 апреля 2018 г .

Санкт-Петербург Печатается по решению Ученого совета Центрального военно-морского музея Материалы и доклады участников научно-практической конференции «Рожденный революцией. К 100-летию Красного флота»

ЦВММ, 19 апреля 2018 года Сборник подготовлен под общим руководством директора Центрального военно-морского музея Р. Ш. Нехая

Редакционная коллегия:

О. В. Биято, С. Д. Климовский, К. А. Коломиец, В. Е. Лукин, С. Ю. Курносов, А. Н. Чернавский, Н. В. Шишкова Материалы сборника посвящены знаменательному событию — 100-летию со дня создания Рабоче-Крестьянского Красного флота, в честь которого в Центральном военно-морском музее 19 апреля 2018 г. прошла научно-практическая конференция с участием ведущих специалистов в области истории России и ее Военно-морского флота. Издание адресовано профессиональным историкам, музейным работникам, сотрудникам общеобразовательных учреждений, учащейся молодежи, ветеранским организациям, сотрудникам муниципальных органов, а также всем интересующимся историей отечественного Военно-морского флота .

© Центральный военно-морской музей, 2018 © И. А. Белобратова, оригинал-макет, 2018 СОДЕРЖАНИЕ О конференции ………………………….……………….…….. 7 Приветственное слово Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирала В.И. Королёва …………………….…………........... 10 Приветственное слово директора Центрального военно-морского музея Р.Ш. Нехая …………………….….... 14 Приветственное слово заместителя главы администрации Адмиралтейского района Санкт-Петербурга Л.В. Желонкиной …………..………….…. 16 Приветственное слово директора Российского государственного архива Военно-Морского Флота В.Г. Смирнова ………….................. 18 Приветственное слово директора Военно-медицинского музея А.А. Будко …

Приветственное слово ответственного секретаря Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга Т.И. Чекаловой …….. 20 Доклады и сообщения И.М. Кузинец. К 100-летию создания Красного флота ….….. 21 А.О. Вербовой, В.Ю. Грибовский .

Флот в Революции 1917 года …………..…

К.Б. Назаренко. Военно-политическая обстановка в мире и рождение Красной Армии и Красного флота …………….. 46 И.С. Шлыков, О.И. Вербовой. Ледовый поход — первая стратегическая операция Балтийского флота ……..... 54 В.Г. Андриенко. Ледовые суда в Ледовом походе Балтийского флота ………

А.П. Тарапон. Судьбы офицеров Российского императорского флота на службе новой России в экспонатах Музея истории подводных сил России имени А.И. Маринеско ………………..………….…. 86 Н.Н. Рыжикова. У истоков создания

Красной Армии и Красного флота:

по материалам изданий из фонда ЦВМБ ………….………... 91 М.В. Жарков. Создание и начальный период деятельности РККФ в документах его первых организационных структур ……………………. 105 В.А. Алексахина, Д.Н. Ремизова. Коллекции, посвященные начальному периоду деятельности РККФ, в экспозиции Музея истории подводных сил России имени А. И. Маринеско …………………………………….. 110 В.М. Пирогов. Кронштадтская крепость и Балтийский флот в 1918 году ……





Л.А. Семёнова. Затопление кораблей эскадры Черноморского флота в Цемесской бухте 18 июня 1918 г.

В.Я. Брель, Д.С. Замятина. Краткий обзор действий русских подводников в период 1917–1920 годов ………….. 152 Е.Н. Савельева. Героическая «Пантера» …………………… 165 С.В. Фирсанов. Исторические вехи создания аварийно-спасательной службы Красного флота …………. 173 С.В. Куликов. Первый советский выпуск слушателей военно-морского отдела Морской академии 1919–1920 гг. ………...……………….... 184 И.О. Ивановский. «Белое на красном», или Как рождался Красный флот Страны Советов .

Очерк по материалам музея истории завода «Северная верфь» ……………………

С.Е. Виноградов. Проблема обороны Финского залива в 1920-е годы и проект создания для РККФ мониторов с 14-дюймовой артиллерией …..…………......... 220 К.М. Кондратьев. Начало создания советского подводного флота …………

А.М. Голубев. Моряки: из императорского флота в рабоче-крестьянский ……

С.Л. Васильева. Революционные флаги и знамена в коллекции Центрального военно-морского музея ………. 282 Л.Ш. Коповая. Действия Ладожской военной флотилии в Советско-финляндской войне 1939–1940 гг. …. 290 Молодежная секция Е.С. Бондарь, Д.А. Платонова. Последний бой русских моряков: Моонзундское сражение ……………….. 299

И.В. Ткачева. В преддверии Гражданской войны:

Гельсингфорсская военно-морская база в 1917 году ……… 303 В.В. Малов, В.А. Плешкова. Потопление советской субмариной «Пантера»

эсминца «Виттория» ……………………………………….... 309 А.М. Сидорина. Балтийский флот в обороне Кронштадта в 1919 году ………

М.В. Медведева, П.А. Салей .

Алексей Борисович Елисеев — флотоводец Гражданской войны …………………………………………. 324 Н.В. Тумасова. Проблема восстановления ВМФ в первые годы советской власти …………………………… 335

Е.С. Терешенков. Старый корабль с новой душой:

модернизация линкоров в первые годы Советской власти ………………..………... 340

Е.К. Гончарова. У истоков советского подводного флота:

субмарина «Декабрист» …………………………………….. 349 Подведение итогов работы конференции Р.Ш. Нехай. Подведение итогов работы конференции….. 357 Сведения об авторах ……………………………………….... 361

О КОНФЕРЕНЦИИ

В Центральном военно-морском музее 19 апреля 2018 года прошла научно-практическая конференция «Рожденный революцией. К 100-летию Красного флота» в рамках ежегодной научной программы «Море и флот». В конференции приняли участие около 220 человек, в том числе руководство и представители главного командования Военно-Морского Флота и Западного военного округа, руководство и научные сотрудники ЦВММ, представители администраций города, районов, предприятий и организаций Санкт-Петербурга, ведущие специалисты, работающие в области истории отечественного флота и судостроения, музейные и библиотечные работники, ветераны ВМФ, курсанты Военно-морского и Военно-морского политехнического институтов .

В фойе конференц-зала были развернуты временная и передвижная выставки по теме конференции. На временной выставке помимо музейных предметов ЦВММ экспонировались документы из фондов Российского государственного архива Военно-Морского Флота и Государственного музея политической истории России. Выставку печатной продукции, посвященную 100-летию создания Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Рабоче-Крестьянского Красного Флота, подготовила Центральная военно-морская библиотека. Участникам конференции свои печатные издания представили издательства «Гангут» и «Морское наследие», специализирующиеся на выпуске военно-морской литературы .

Работа конференции проходила в конференц-зале Центрального военно-морского музея .

С приветственными словами к участникам конференции обратились:

— Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирал В. И. Королёв;

— директор ЦВММ, кандидат политических наук

, доцент Р. Ш. Нехай;

— заместитель главы администрации Адмиралтейского района Санкт-Петербурга Л. В. Желонкина;

— директор Российского государственного архива Военно-Морского Флота, доктор исторических наук В. Г. Смирнов;

— директор Военно-медицинского музея, доктор медицинских наук, профессор А. А. Будко;

— ответственный секретарь Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга Т. И. Чекалова .

В рамках программы работы конференции в выставочном комплексе ЦВММ состоялось открытие выставки «Стражи морей», посвященной истории отечественного маячного дела. Эта выставка подготовлена совместно с Управлением навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации с использованием музейных предметов из собрания УНиО МО РФ и частных колллекций .

С докладами и презентациями выступили: доктор исторических наук, профессор И. М. Кузинец; доктор исторических наук, профессор Института истории Санкт-Петербургского государственного университета К. Б. Назаренко; историк флота и судостроения В. Г. Андриенко; директор Музея истории подводных сил России имени А. И. Маринеско А. П. Тарапон;

старший научный сотрудник Центрального музея Вооруженных Сил Российской Федерации, кандидат исторических наук С. Е. Виноградов; библиограф Центральной военно-морской библиотеки, кандидат педагогических наук Н. Н. Рыжикова;

ведущий специалист Российского государственного архива Военно-Морского Флота М. В. Жарков; заведующий филиалом ЦВММ «Кронштадтская крепость» В. М. Пирогов; заведующий музеем аварийно-спасательной службы ВМФ НИИ спасания и подводных технологий С. В. Фирсанов; преподаватель ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» С. В. Куликов;

директор музея истории судостроительного завода «Северная верфь», кандидат технических наук И. О. Ивановский; заведующий филиалом ЦВММ «Подводная лодка Д-2 “Народоволец”»

К. М. Кондратьев; сотрудник Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда А. М. Голубев; старший научный сотрудник ЦВММ С. Л. Васильева .

Впервые за время существования научной программы «Море и флот» на конференции в отдельном зале работала молодежная секция, на которой было заслушано 10 докладов. Презентации представили научный сотрудник ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», кандидат исторических наук А. О. Вербовой; курсант Военно-морского политехнического института И. С. Шлыков; студенты Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Е. С. Бондарь, Д. А. Платонова, И. В. Ткачева, В. А. Плешкова, В. В. Малов, А. М. Сидорина, М. В. Медведева, П. А. Салей, Н. В. Тумасова, Е. С. Терешенков, Е. К. Гончарова .

Докладчиками было отмечено, что создание РККФ и начальный период его развития стал важным этапом в истории отечественного Военно-Морского Флота, заложившим основу его последующего развития. В результате реализации ряда кораблестроительных программ к началу 30-х годов XX века флот был восстановлен и до 1941 года динамично развивался. Это позволило военным морякам достойно встретить нападение врага и успешно действовать в период Великой Отечественной войны, приблизив Великую Победу. Тем самым был заложен прочный фундамент для становления в дальнейшем и совершенствования отечественного океанского ракетно-ядерного подводно-авиационного Военно-Морского Флота, ставшего по своей мощи вторым в мире .

Открытие конференции привлекло внимание средств массовой информации. По телевидению были показаны сюжеты, посвященные этому событию .

В целом конференция прошла на высоком организационном и научном уровне и стала заметным вкладом в теорию и практику военно-морской исторической науки, в выполнение программы мероприятий Министерства обороны Российской Федерации, посвященной 100-летию РККА и РККФ .

В настоящем сборнике публикуются доклады, представленные на конференции, а также ряд дополнительных материалов по рассматриваемой теме .

Уважаемые товарищи!

Центральный военно-морской музей уже пятый раз собирает очень представительный форум в рамках осуществляемой с 2016 года программы «Море и флот». V научно-практическая конференция, на которой присутствует цвет военно-исторической и научной мысли, посвящена важнейшей в истории Военно-Морского Флота дате — 100-летию создания РККФ. Я посчитал крайне необходимым прибыть и выступить перед вами, поскольку этот юбилей для нас, военных моряков, является знаковым и имеет большое значение .

100-летие со дня образования РККА и РККФ явилось отправной точкой создания в России современных Вооруженных Сил и послужило началом глубоких преобразований в области фундаментальной науки, промышленного комплекса и экономики в нашем государстве. Эта дата стала важнейшим этапом широкомасштабной деятельности по развитию новых армии и флота Отечества. Без этой работы у России не было бы океанского ракетно-ядерного флота, передовой школы военного кораблестроения и создания морских типов вооружений. Так совпало, что в этом году мы празднуем 60-летие атомного подводного флота России. Эта историческая дата является подтверждением правильного курса, который взяло руководство страны 100 лет назад, создавая Рабоче-Крестьянский Красный Флот .

Это современная история нашего флота со своими впечатляющими достижениями и победами. Она привела нас к тому, что сегодня мы имеем активно развивающийся современный Военно-Морской Флот, который способен отвечать на любые вызовы под водой, над водой, в воздухе и на суше. Андреевский флаг в Мировом океане сегодня стал символом отстаивания основ безопасности. В этом заслуга ученых и конструкторов, инженеров и рабочих оборонных и судостроительных предприятий. Но добавлю, что нельзя забывать и об огромном вкладе в развитие Военно-Морского Флота историков, летописцев, чья деятельность постоянно напоминает нам о большой ответственности перед историей, традициями. Как известно, двигаться уверенно вперед могут только те, кто помнит и уважает свою собственную историю. Именно такие неравнодушные и увлеченные люди в вашем лице собрались сегодня в этом зале .

Каждый из вас вкладывает свои знания и часть души в наше общее дело — строительство Военно-Морского Флота, который гарантирует безопасную морехозяйственную деятельность России в Мировом океане, исключает любые угрозы на морских и океанских направлениях .

Военно-Морской Флот современной России — это флот, оснащенный высокоточным оружием, лучшими в мире кораблями и подводными лодками. Это флот, который стремится к совершенству по всем показателям. Работы предстоит еще много. Но когда эта работа носит созидательный характер и опирается на историю, даже сложные цели будут достигнуты .

Еще раз напомню, что ВМФ России сегодня имеет бесценный практический опыт боевых действий против террористических группировок на территории Сирийской Арабской Республики. Это флот, который доказал эффективность ракетного оружия морского базирования, применив против группировок ИГИЛ 100 крылатых ракет с борта подводных лодок и надводных кораблей. Это морские летчики, которые произвели более 400 боевых вылетов с поражением более 1250 целей незаконных вооруженных формирований в ходе действий корабельной авианосной группы в Средиземном море .

ВМФ России успешно действовал по национальному плану в Аденском заливе и в районах Африканского рога, обеспечивая безопасность мирного судоходства .

Отмечу также, что современный Военно-Морской Флот по своему характеру действий является всеширотным. Мы продолжаем активно осваивать Арктику и Антарктиду, присутствуем в Атлантике, Индийском и Тихом океанах, Средиземном море и других районах дальней океанской зоны .

В разное время в Мировом океане задачу военно-морского присутствия выполняет от 70 до 100 кораблей и судов обеспечения ВМФ России. Моряки сегодня «в море — дома, а на берегу — в гостях». Так и должно быть. Только за последние 5 лет показатель наплаванности в объединениях и соединениях ВМФ вырос в два раза, а среднее время выполнения задач экипажами подводных лодок и кораблей в море возросло более чем на 30%. Одним словом, состояние ВМФ всегда достоверно проверяется его действиями в море .

По нашей твердой оценке, Мировой океан должен быть безопасным для всех. Военно-Морской Флот России продолжит играть одну из ведущих ролей в обеспечении этой безопасности. Именно эта задача лежит в основе всех программ развития ВМФ России, которыми предусмотрено постоянное поэтапное обновление и переоснащение всех составляющих Военно-Морского Флота .

Но, повторюсь, этого бы не было, если бы у нас за спиной не было 100-летнего отрезка времени, которое сформировало новые подходы к развитию и применению ВМФ .

Доказательством того, что наше государство обладает уникальной базой и возможностями, является кораблестроительная программа. Сегодня далеко не каждая страна способна строить подводный флот. Это сложная задача, которая не всем под силу. Но мы это можем. Приведу факты. В последние годы в состав Подводных сил ВМФ России приняты новейшие атомные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955 «Борей» — «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Юрий Долгорукий», а на предприятии «Севмаш» строятся модернизированные подводные крейсера этого проекта — «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III», «Князь Пожарский». Принята в состав флота атомная многоцелевая подводная лодка «Северодвинск» (проекта 885 «Ясень»), и строятся модернизированные многоцелевые атомные подводные лодки: «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Пермь», «Ульяновск». Продолжаются работы по созданию следующего, V поколения атомных подводных лодок. Это наиболее показательная иллюстрация состояния дел в ВМФ сегодня .

В целом, только за последние пять лет для Военно-Морского Флота было построено 64 боевых корабля и катера, в том числе 3 ракетных подводных крейсера стратегического назначения, 7 многоцелевых подводных лодок, более 14 надводных кораблей и 40 боевых катеров. И это лишь первые результаты в работе по реализации долгосрочного курса нашей страны в морской и военно-морской сфере .

Я мог бы и дальше приводить статистику результатов работы по обновлению Военно-Морского Флота, но сегодня наша с вами задача обсудить ключевые события 100-летнего этапа его развития, которые сделали возможным идти в ногу с научно-техническим прогрессом в морской области .

В заключении своего выступления хочу подчеркнуть консолидирующую роль Центрального военно-морского музея в сфере развития флотских традиций, истории Российского флота, которому в этом году исполняется 322 года .

Выражаю уверенность в том, что мы идем с вами четким и выверенным курсом и одинаково горячо любим родной флот .

Желаю вам плодотворной работы в рамках конференции!

Результаты этого важного форума будут детально проанализированы Главным командованием ВМФ России и внедрены в нашу последующую деятельность!

–  –  –

Это пятая конференция в рамках общей программы «Море и флот» посвящена истории советского Военно-Морского Флота .

Почему мы проводим сейчас научно-практическую конференцию?

Чтобы все накопившиеся эмоции были высказаны. Мы подождали оценок в освещении 100-летия РККФ: были как негативные, так и положительные оценки. Апрель, май — это те месяцы, когда нужно давать должные оценки тому, что произошло с нашим флотом за 100 лет, с 1918 по 1992 г. Поражает то, как нашей стране удалось выжить. Как удалось сделать флот океанским, ядерным, присутствующим во всех морях и океанах. Действительно, после окончания Гражданской войны флота не было. Мы неоднократно об этом говорим, обычно словами из доклада М.В. Фрунзе — «флота у нас нет». Но уже тогда были приняты принципиально важные решения .

Музей политической истории на выставку к конференции предоставил фотокопию Декрета о создании РККФ — это две страницы без подписи. Нет третьей страницы, вероятно, подписывали ее те, кто впоследствии стал неугоден власти. Создание РККФ было необходимо. Нужно было защищать нашу страну, как бы она ни называлась. На тот момент в составе флота числился 561 боевой корабль, но в каком они были состоянии! Корабли было сложно использовать для выполнения боевых задач. Принимались различные решения по воссозданию Черноморского флота, выполнялись задачи по развитию флота, которые ставило Правительство .

В создание флота внесли большой вклад А.Н. Крылов, П.Ф. Папкович, В.Л. Поздюнин, В.П. Костенко, Б.М. Малинин, Ю.А. Шиманский, А.И. Маслов, А.П. Шершов, Н.В. Исаченков, В.Г. Власов и др. Это наши кораблестроители, это люди, которые создавали основы Военно-Морского Флота. Во главе отечественного флота в 1920–1930-е гг. стояли В.И. Зоф, Р.А. Муклевич, В.М. Орлов, М.В. Викторов. Они много сделали для возрождения и совершенствования флота. Сегодня мы должны назвать первых руководителей народного комиссариата Военно-Морского Флота — это П.А. Смирнов, М.А. Фриновский. Нарком Н.Г. Кузнецов, под руководством которого моряки без потерь отразили нападение германских вооруженных сил и успешно воевали все годы Великой Отечественной войны. Кузнецов сыграл огромную роль в истории нашего флота .

Несмотря на разруху, советская власть заботилась о своем флоте. Первая кораблестроительная программа 1926–1932 гг. была посвящена строительству малых кораблей, предназначенных для обороны. Программа была выполнена. Были приняты первый и второй пятилетние планы по строительству кораблей. Особую роль сыграл второй государственный пятилетний план, в рамках которого строились корабли. Во вторую пятилетку было заложено 137 подлодок, 5 крейсеров, 4 лидера, 46 эскадренных миноносцев, 26 тральщиков и других кораблей. Такое отношение к своему флоту и героические усилия советского народа привели к тому, что Великую Отечественную войну мы встретили с боеспособным флотом, с помощью которого были решены главные задачи во время Отечественной войны .

Это лишь штрихи в истории, сыгравшие в ней выдающуюся роль до 1992 г. После разрушительных действий постсоветского периода нам удалось воссоздать флот, который сегодня стал вторым по величине в мире. Корабли из акватории Каспийского моря нанесли удар по силам ИГИЛ в Сирии — это можно считать вторым возрождением нашего флота. Корни этого лежат в создании флота в Советской России 1920-х гг .

Хочу поблагодарить партнеров, которые помогали в проведении нашей конференции: Государственный музей политической истории, Центральную военно-морскую библиотеку, развернувшую великолепную выставку, Российский государственный архив Военно-Морского Флота, Управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации и всех, кто нашел возможность принять участие в научной конференции. Желаю успеха в работе!

Директор Центрального военно-морского музея Р.Ш. Нехай Уважаемый Руслан Шамсудинович!

Уважаемые участники научно-практической конференции!

Открытие конференции очень значимое событие для Адмиралтейского района, который по праву считается морским районом Санкт-Петербурга. Современный район сложно представить себе без Адмиралтейства с его историческим символом — корабликом, где сегодня располагается Главный штаб Военно-Морского Флота, без Адмиралтейских верфей — крупнейшего судостроительного предприятия, без Морского технического университета — кузницы кадров судостроительной отрасли. Но, безусловно, поводом для особой гордости является то, что в Адмиралтейском районе расположен Центральный военно-морской музей, который популяризирует историю Военно-Морского Флота России. Мы вместе с коллегами реализуем образовательные проекты для наших школьников, экскурсионные программы, даже приступили с прошлого года к организации крупных городских культурно-познавательных мероприятий, как, например, «День тельняшки», но особняком находится тот огромный пласт работы, который должен консолидировать всех людей, заинтересованных в изучении и осмыслении истории Военно-Морского Флота России. Мы очень благодарны коллегам за такое неравнодушное, исключительное отношение к истории, позволяющее изучать уроки прошлого, правильно оценивать настоящее и уверенно смотреть в будущее.

Я позволю себе зачитать приветственный адрес:

Уважаемый Руслан Шамсудинович!

Примите самые теплые и сердечные поздравления от администрации Адмиралтейского района Санкт-Петербурга по случаю открытия V научно-практической конференции по программе «Море и флот», посвященной 100-летию создания Рабоче-Крестьянского Красного Флота!

Мы гордимся тем, что один из ярчайших, крупнейших и старинных выставочных центров не только нашего города и нашей страны, но и мира находится именно в Адмиралтейском районе .

Центральный военно-морской музей является неотъемлемой частью Военно-Морского Флота России. Все вехи становления и развития отечественного флота нашли свое отражение в обширной коллекции музея. Отрадно, что в своей деятельности Вы соединяете прошлое, настоящее и будущее, бережно храните и приумножаете бесценное наследие минувшего, воспитывая у посетителей чувство прекрасного, интерес к морским традициям, истории и уважение к нашему Отечеству .

Искренне желаю Вам и всему коллективу успехов в дальнейшем сохранении традиций и развитии музейного дела, а участникам конференции — незабываемых впечатлений от встречи с увлекательной историей Военно-Морского Флота России!

Исполняющий обязанности главы администрации Адмиралтейского района С.И. Зайцев Мы, действительно, партнеры в общем деле патриотического воспитания подрастающего поколения. Успехов и конструктивного диалога участникам научно-практической конференции!

–  –  –

Сегодняшняя тема предполагает, что мы коллеги в общем деле. По сути, 25-летняя история РККФ — это интересный отрезок истории Военно-Морского Флота. Как директор архива Военно-Морского Флота, хочу сказать, что в нашем здании на Миллионной, 36 хранится 400000 дел, которые освещают эту страницу нашей истории. Она далеко не раскрыта исследователями ни в советский период, ни сейчас. Я приглашаю вас активно работать с материалами нашего архива, писать статьи, монографии для того, чтобы полноценно осветить эту историю .

Могу сказать, что недавно в Военно-морском институте (ранее Высшее военно-морское училище им. М.В. Фрунзе) состоялась презентация фильма «Экспедиция особого забвения». Фильм посвящен экспедиции № 10 по проводке первой подводной лодки Северным морским путем в 1940 г. Я могу сказать, что таких экспедиций было много, но полноценного освещения в исторических публикациях эти факты еще не нашли .

Я очень рад, что конференция сегодня многоплановая, в ней будут принимать участие студенты и курсанты как гражданских, так и военных вузов Санкт-Петербурга. Это отрадно, таким образом передается эстафетная палочка от одного поколения к другому. Я хочу присоединиться к высокой оценке деятельности Центрального военно-морского музея, которую дал Главнокомандующий Военно-Морским Флотом, и лично поблагодарить Руслана Шамсудиновича Нехая за то, что музей проводит такие конференции, собирая высокоинтеллектуальную аудиторию, людей, не равнодушных к истории флота. Это работает на тот патриотический потенциал, который мы имеем в нашей стране. Я хочу поздравить всех с открытием конференции и пожелать вам успешной работы .

Директор Российского государственного архива Военно-Морского Флота В.Г. Смирнов Уважаемые друзья, коллеги, товарищи!

Мне очень приятно приветствовать участников конференции от имени директора Департамента культуры Министерства обороны Российской Федерации В.Д. Буздыгана, а также от имени музейщиков России, Российского комитета Международного совета музеев, от имени самых близких друзей — директоров военных музеев А.В. Никонова, В.М. Крылова, которые просили передать огромный привет участникам конференции и сотрудникам музея, потому что на сотрудниках музея он и держится. На сотрудниках, как на атлантах, держится все. Руководители приходят и уходят, а атланты стоят и держат, что Эрмитаж, что Центральный военно-морской музей. Что вас хвалить? ЦВММ — один из ведущих мировых музеев, один из лучших музеев России и Санкт-Петербурга. Вы заслужили приз главного музейного конкурса «Музейный Олимп», вы стали лучшими из лучших, обошли Эрмитаж, Русский музей и Петергоф — это благодаря вашим усилиям. За это мы — сотрудники военных музеев вас любим, ценим и экспозиционеров, и хранителей, и тех, чья работа может быть и не видна. Мне приятно отметить, что идея празднования 100-летия РККА и РККФ родилась в Департаменте культуры в 2016 г. Это празднование проходит во всех военных музеях: конференция в Артиллерийском музее, большая конференция прошла в Москве в Центральном музее Вооруженных Сил, а также конференция, посвященная 100-летию Красной Армии, в Берлине. Ваша конференция — жемчужина в этом ожерелье, которая ознаменует 100-летие Красной Армии и Красного Флота. Мне бы хотелось вручить материалы конференции, прошедшей в Москве, и пожелать хорошей работы всем участникам вашей конференции .

–  –  –

Приветствую вас от имени членов Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, Руслан Шамсудинович таковым является и активно работает в нем. Основная задача Морского совета — обеспечение согласованных действий .

Конечно, сегодняшняя конференция — это вклад вместе с нашими ветеранами в самое главное: в патриотическое воспитание нашей молодежи. Не зря основными словами в гимне являются строки — «предками данная мудрость народная» .

Эту мудрость мы воплощаем в жизнь, но, согласитесь, и мы для кого-то станем предками, поэтому то, что мы сделаем сегодня, будет тоже очень важно. У нас есть серьезная молодежная программа «Наследие Петра Великого». Ряд мероприятий поддерживает ЦВММ, в частности, проект «Морской венок Славы: моряки на службе Отечеству». Морской технический колледж также участвует — конкурс возможен только совместными усилиями. Создаются экипажи, в этом году их сформировано уже 60. Ребята приходят в музей, здесь проводятся интерактивные игры. Дети посещают и другие музеи. Это подготовка, а затем ребята проходят игру по станциям, некий экзамен и выполняют определенные работы по 5 номинациям .

Я думаю, что такие конкурсы — хорошее продолжение морских традиций. Нам кажется, что следует заняться одним из проектов. С 24 по 27 апреля пройдет кинофестиваль «Море зовет» морских приключенческих фильмов в Доме молодежи, где состоится конкурсный кинопоказ для всех моряков и людей, «зараженных» морем. Я вам желаю успешной работы конференции в ЦВММ, который принимает активное участие в деятельности Морского совета при Правительстве СанктПетербурга .

–  –  –

К 100-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ КРАСНОГО ФЛОТА

В канун 100-летия революции 1917 года в России президент Российской Федерации В.В. Путин, в очередной раз обращаясь к нашей отечественной истории, сказал:

«Мы должны помнить уроки прошлого. И чтобы общество развивалось уверенно и гармонично, важно восстановить единство нашей истории, залечивать раны, убирать разломы, нетерпимость, которые достались нам от былых эпох» .

Оглядываясь на прошлое нашей страны, видно, что вся 1000-летняя история России — это оборонная история, это защита Отечества!

Еще в 1871 г. в газете «Санкт-Петербургские ведомости»

великий русский ученый–химик Д.И. Менделеев писал: «Россия лакомый кусок для соседей Запада и Востока потому именно, что многоземельна, и оберегать ее целость всеми народными средствами необходимо… Я не обегаю высказаться противу всяких войн, но за необходимость держать России наготове сильнейшую военную сухопутную и морскую оборону в виде организованного войска» .

Но в 1917 г. Первая мировая война и революция в стране привели к тому, что были разрушены не только государственные устои России, но Отечество оказалось без защиты, без собственных вооруженных сил .

И это в то время, когда кровопролитная мировая война еще шла, а в самой России продолжались попытки военным путем ликвидировать советскую власть .

Красная гвардия, революционные отряды солдат и матросов пресекли не только эти отдельные попытки, но и разгромили контрреволюционные мятежи юнкеров в Петрограде и Москве, выступление Керенского — Краснова. Была прекращена деятельность Ставки русской армии в Могилеве. Советская власть победила почти по всей стране!

Еще 25 октября (7 ноября) 1917 г. II Всероссийский съезд Советов, объявив о взятии власти в свои руки, призвал к защите завоеваний революции. В составе Совета народных комиссаров был создан Комитет по военным и морским делам (с декабря 1917 г. — Коллегия по военным и морским делам) .

Но уже в декабре 1917 г. усилилось давление Германии на Советскую Россию. Стало очевидным, что сил Красной гвардии, созданной в период подготовки к Октябрьскому вооруженному восстанию 1917 г., а также отрядов революционных солдат и матросов (всего около 150 тыс. человек) недостаточно для защиты молодого Советского государства. 1918 г. стал тяжелым и неоднозначным временем для России. Коренная ломка, происходившая во всех сферах общественной, политической, социальной жизни страны, затронула каждого, перекроила судьбы, кардинально изменила вектор жизни народа .

С 1918 г. связаны страшные страницы нашей истории, такие как начало Гражданской братоубийственной войны, красный и белый террор… В то же время 1918 г. стал точкой отсчета для созидательных процессов. Именно тогда было положено начало образованию многих государственных, общественных и социальных институтов, которые не потеряли свое значение и в наше время, несмотря на смену общественно-политического устройства страны .

В первую очередь, это относится к 100-летию образования Красной Армии и Красного флота, от которых ведут свою историю современные Вооруженные Силы Российской Федерации .

31 декабря 1917 г. (12 января 1918 г.) III съезд Советов принял Декларацию прав трудящегося и эксплуатируемого народа — важнейший конституционный акт Советской республики, в которой говорилось: «В интересах обеспечения всей полноты власти за трудящимися массами и устранения всякой возможности восстановления власти эксплуататоров декретируется вооружение трудящихся (выделено мной. — Авт.), образование социалистической Красной Армии рабочих и крестьян» .

Публичное объявление о необходимости образования Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Рабоче-Крестьянского Красного Флота произошло в день выхода в свет Декларации прав трудящегося и эксплуатируемого народа, утвержденной ВЦИК 3 (16) января 1918 г .

На следующий день в центральной печати было опубликовано Положение об организации Социалистической Армии .

5 (18) января 1918 г. в Петрограде, к которому в то время приближалась немецкая армия, председатель СНК В.И. Ленин подписал Декрет о создании РККА и учреждении при Народном комиссариате по военным делам (вместо Коллегии по военным и морским делам) специального органа — Всероссийской коллегии по организации и формированию РККА, в обязанности которой входило:

разработка новых уставов и инструкций;

обеспечение формировавшихся воинских частей всем необходимым, включая опытных кадров для обучения .

Определялось и официальное название армии. Предлагались следующие варианты:

Народная социалистическая гвардия (Н.В. Крыленко — первый верховный главнокомандующий советских вооруженных сил);

Народно-революционная гвардия (Управление Западного фронта);

Красная народная гвардия (Северный фронт) .

Определялось правовое положение советских военнослужащих: в ряды Красной Армии допускались граждане Советской республики не моложе 18 лет .

Определялось денежное довольствие в размере 50 рублей в месяц. Одновременно провозглашалось создание Рабоче-крестьянского воздушного флота как составной части РККА .

15 (28) января 1918 г. в интересах защиты завоеваний революции, защиты Отечества СНК принял Декрет о создании РККА, а 29 января (11 февраля) 1918 г. — Декрет об организации РККФ .

В дальнейшем, исходя из флотской аудитории, мы будем говорить только о проблемах Военно-Морского Флота страны .

Декрет о создании Красного флота был очень кратким .

В нем констатировалось, что Российский флот приведен в состояние великой разрухи. Отмечался вынужденный характер принимавшегося решения, которое рассматривалось лишь как переходная (!) мера .

Реализация декрета вызвала широкую дискуссию в обществе: если флот нужен, то какой? Какие задачи он должен решать? Какие корабли нужно строить и в каком количестве?

А в более общей форме — является ли наша страна великой морской или великой континентальной державой?

По сути, дело сводилось к простому вопросу: нужен ли нам флот только для защиты приморских рубежей или мы признаем, что Военно-Морской Флот и в мирное время является мощным инструментом внешней политики страны, а также надежным гарантом ее интересов в любой точке Мирового океана .

Главная опасность тогда, как уже отмечалось выше, исходила от Германии, войска которой наступали по всему фронту, угрожая флоту, революции, стране .

Из наиболее боеспособных кораблей Балтийского флота после труднейшего Ледового похода из Ревеля (ныне Таллин) и Гельсингфорса (ныне Хельсинки) для того, чтобы не допустить их захвата белофиннами и германскими войсками, перешедших в Кронштадт, был сформирован Действующий отряд флота. Остальные корабли вошли в состав вооруженного резерва или были переданы на долговременное хранение .

9 февраля 1918 г. постановлением СНК Наркомат по военным делам был разделен на два наркомата: по военным делам и по морским делам. Наркомом по морским делам был назначен П.Е. Дыбенко. Верховная морская коллегия переименовывалась в Коллегию Наркомата по морским делам. Этим были созданы прочные основы советского военно-морского аппарата .

А уже 11 февраля 1918 г. СНК принял постановление о создании Красного флота. В нем военнослужащие флота были названы «красными военными моряками». Это наименование мгновенно было переиначено в «красвоенмор». На следующий день нарком по морским делам П.Е. Дыбенко разослал по всем флотам и флотилиям приказ, в котором объявлялся Декрет о создании РККФ и говорилось: «Флот, существующий на основании всеобщей воинской повинности царских законов, объявляется распущенным, и организуется социалистический Рабоче-Крестьянский Красный Флот». В приказе подчеркивалось, что новый флот комплектуется на принципах добровольности .

Военнослужащие флота вначале не имели единой формы одежды и знаков различия. Их ввели только приказом РВС Республики № 2443 от 27 октября 1921 г., исходя из опыта военного строительства и боевой деятельности Военно-Морского Флота в период Гражданской войны и иностранной интервенции Германии, ее союзников и стран Антанты в 1918–1921 гг., для более четкого обозначения должностного положения командного состава .

Всего за годы Гражданской войны и иностранной военной интервенции было сформировано в основном из числа кораблей Балтийского флота 34 речных и озерных флотилии и 9 отдельных отрядов кораблей (всего более 2 тысяч кораблей и судов и 45 тысяч человек личного состава). История не знает другого примера развертывания речных и озерных флотилий в таких широких масштабах. В годы Гражданской войны моряки воевали главным образом на сухопутных фронтах (всего около 75 тысяч человек) и понесли тяжелые потери.. .

Геройски проявили себя в годы Гражданской войны и иностранной интервенции военные моряки — А.Г. Железняков, И.К. Кожанов, Н.Г. Маркин и многие другие; старые военные специалисты — В.М. Альтфатер, Е.А. Беренс, М.В. Викторов, Л.М. Галлер, А.П. Зеленой, А.В. Немитц, С.П. Ставицкий, А.М. Щастный и др .

Уже 23 октября 1920 г. Совет труда и обороны принял постановление о возрождении Балтийского флота .

В 30-е годы Краснознаменными стали Балтийский флот и Амурская военная флотилия, награжденные орденом Красного Знамени (первой боевой наградой Советского государства) .

Прошло 100 лет становления и развития отечественных Вооруженных Сил, непобедимой и легендарной армии и флота, неоднократно отстоивавших свободу и независимость нашей великой Родины, в том числе в самой страшной в истории Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Геройски проявили себя советские моряки и в «холодной войне» 1946–1989 гг .

Задача защиты Родины, проблема обеспечения ее безопасности является наиважнейшей для самого существования государства, дальнейшего развития России .

Нам сегодня уже объявлена война: энергетическая, экономическая, политическая, информационная, психологическая, кибервойна. Приняты новая военная стратегия и новая ядерная стратегия США .

Перед Военно-Морским Флотом Российской Федерации в настоящее время стоят следующие угрозы:

расширение сил НАТО;

сложная военно-политическая обстановка в Черноморском и Арктическом регионах;

территориальные претензии Японии на Курильские острова .

В этой связи 20 июля 2017 г. был опубликован Указ президента РФ В.В. Путина «Об утверждении основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 г.», в котором главной задачей является обеспечение Военно-Морскому Флоту Российской Федерации 2-го места в мире по своим боевым возможностям .

В статье 39 пятого параграфа этого Указа прямо говорится: «Российская Федерация не допустит существенного превосходства военно-морских сил других государств над Военно-Морским Флотом» .

В указанном документе подчеркивается, что в военное время флот должен сохранять способность нанесения неприемлемого ущерба противнику с целью принуждения его к прекращению боевых действий а также успешно противостоять противнику, обладающему высокотехническим морским потенциалом в ближней и дальней морской и океанской зонах .

Исходя из основ государственной политики РФ в области военно-морской деятельности на период до 2030 г. утверждена новая Государственная программа вооружений на 2018–2025 гг .

В ней, в частности, говорится, что промышленные возможности Российской Федерации в настоящее время позволяют строить флот, способный выполнять поставленные перед ним задачи, в том числе и в противостоянии ВМС США .

Как подчеркнул 1 марта 2018 г. в своем послании Федеральному собранию РФ президент страны В.В. Путин, «сирийская операция показала возросшие возможности Вооруженных Сил России». В частности, боевой поход в 2016 г. российских кораблей во главе с ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и ТАРКР «Петр Великий» к берегам Сирии показал, что Россия в состоянии выставить при необходимости мощную многоцелевую корабельную ударную группировку в требуемом районе Мирового океана .

Более того, 420 боевых вылетов палубной авиации с «Адмирала Кузнецова», стрельба ракетами «Калибр» с надводных кораблей и подводных лодок, а также удары бомбардировщиков морской авиации по объектам ИГИЛ в Сирии показали высокие боевые возможности нашего флота .

Говоря о современном состоянии ВМФ РФ в ходе ассамблеи Санкт-Петербургского Морского собрания, Главнокомандующий ВМФ адмирал В.И. Королёв заявил, что Военно-Морской Флот России активно оснащается и является на данный момент всеширотным океанским флотом .

Сегодня, по словам Главкома ВМФ, восстановлена практика межфлотских переходов подо льдами Арктики, развернуто строительство АПЛ 4-го поколения «Борей» и «Ясень»; на 95% вырос показатель наплаванности в объединениях и соединениях ВМФ, а среднее время выполнения задач экипажами подводных лодок и надводных кораблей в море увеличилось на 30 %;

в 1,5 раза выросла оснащенность морской авиации флота; береговая оборона вооружена новейшими комплексами «Бастион»

и «Бал» .

В состав стратегических ядерных сил, как отметил в своем послании Федеральному собранию РФ В.В. Путин, в последние годы поступило 102 баллистические ракеты для подводных лодок, 3 ракетных подводных крейсера стратегического назначения типа «Борей». Значительно возросла мощь сил общего назначения Военно-Морского Флота .

В России в настоящее время разработаны беспилотные подводные аппараты, способные двигаться на очень большой глубине и на межконтинентальную дальность со скоростью, кратно превышающей скорость подводных лодок, самых современных торпед и всех видов даже самых перспективных подводных кораблей. Они обладают низкой шумностью, высокой маневренностью и практически неуязвимы для противника. Такого, подчеркнул президент РФ В.В. Путин, ни у кого нет!

Эти аппараты могут быть оснащены как обычными, так и ядерными боеприпасами. Это позволит им поражать широкий спектр целей, в том числе авианосные группировки, береговые укрепления и инфраструктуру .

В декабре 2017 г. был завершен многолетний цикл испытаний инновационной ядерной энергетической установки для оснащения этого автономного необитаемого аппарата. У нее уникально малые габариты и при этом сверхвысокая энерговооруженность .

При объеме в 100 раз меньше, чем у установок современных АПЛ, она имеет большую мощность и в 200 раз быстрее выходит на боевой режим, т. е. на максимальную мощность. В настоящее время для управления Вооруженными Силами, включая ВМФ, создан Национальный центр управления обороной РФ, сформировано оперативное командование дальней морской зоной .

Основными приоритетами в области строительства флота сейчас являются:

подводные беспилотники, развитие универсальных комплексов ракетного оружия для АПЛ;

совершенствование морских стратегических сил, включая строительство и модернизацию АПЛ, а также подводных беспилотников, развитие универсальных комплексов оружия для АПЛ;

развитие сил общего назначения в целях обеспечения неядерного сдерживания;

формирование группировок сил ВМФ на различных стратегических направлениях, исходя из самых неблагоприятных прогнозов начала военных действий;

создание морского авианесущего комплекса;

совершенствование противоминной обороны .

В целом планируется к 2030 г. сформировать сбалансированный флот, способный действовать в морской и океанской зонах .

В то же время операции в Сирии выявили нехватку транспортных возможностей ВМФ, что потребовало использования для военных перевозок десантных кораблей и срочное приобретение подержанных сухогрузов .

Одна из основных и традиционных проблем нашего Военно-Морского Флота связана с географическим положением РФ: российские ВМС разделены на четыре фактически изолированных друг от друга флота: Черноморский, Балтийский, Северный и Тихоокеанский, взаимодействие между которыми затруднено, а зачастую и вовсе невозможно. Это требует наличия многочисленных военно-морских группировок на каждом из направлений .

Серьезная проблема — обеспечение воздушного прикрытия кораблей Северного и Тихоокеанского флотов с береговых аэродромов из-за огромных площадей данных морских театров и необходимостью ведения боевых действий этих флотов на больших удалениях от побережья .

Требуют дальнейшего совершенствования следующие проблемы:

сбалансированное управление строительством флота как со стороны ВМФ, так и со стороны промышленности, чтобы не допускать частых изменений тактико-технических заданий на уже строящиеся надводные корабли и подводные лодки, избегать слишком большого числа проектов строящихся кораблей, а строить крупные серии новых кораблей и подводных лодок;

управление силами флота, ибо в современных условиях ВМФ как отдельный вид Вооруженных Сил лишен самостоятельности, что необходимо для концентрации сил в удаленных регионах, а управление флотами сконцентрировано в руках объединенных стратегических командований, которые формируют сугубо свои и очень разные правила в руководстве подчиненными им флотами .

Есть и другие проблемы, такие как создание силовых установок для сторожевых кораблей, изготавливавшихся ранее на Украине, а теперь выпускаемых в Рыбинске, а редукторы к ним — на заводе «Звезда» в Санкт-Петербурге; вооружение кораблей новых проектов соответствующим оружием; судьба отечественных экранопланов и другие .

В целом же по заключению президента РФ В.В. Путина «мы с полным основанием можем заявить: в России современная, с учетом огромности нашей территории компактная, высокотехнологическая армия» (добавим и флот. — Авт.), сердцем которых является преданный своей Родине, готовый на любые жертвы ради своего народа офицерский корпус» .

И сегодня, как и 100 лет назад, есть такая профессия — Родину защищать!

Литература и источники

1. Петербургский дневник. 2017. 4 октября .

2. Санкт-Петербургские ведомости. 2018. 16 марта .

3. Портал правовой информации. 2017. 20 июля .

4. Санкт-Петербургские ведомости. 2018. 2 марта;

5. Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота .

1914–1941. М 2004 .

6. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Изд.2-е. М.: 1978 .

7. Монахов М. Судьбы доктрин и теорий // Морской сборник. 1990. № 1 .

8. Емелин А. Судьбы доктрин и теорий // Морской сборник. 1991. № 2 .

–  –  –

ФЛОТ В РЕВОЛЮЦИИ 1917 ГОДА Революционные события в России 1917 года развивались на фоне Первой мировой войны. К январю 1917 года Балтийский флот по сравнению с началом войны значительно усилился. Были испытаны и освоены личным составом линейные корабли типа «Севастополь», десять эскадренных миноносцев типов «Орфей» и «Изяслав» (балтийцы по имени прототипа называли их «новиками»), шестнадцать подводных лодок типов «Барс» и «АГ» 1 .

В то же время следует отметить, что германский флот сохранял подавляющее превосходство в силах и его соединения в любой момент могли появиться на Балтике .

В составе Балтийского флота насчитывалось более 300 кораблей и судов, в том числе восемь линейных кораблей и девять крейсеров. Воздушная дивизия испытывала 88 боевых самолетов. Береговая оборона включала шестьдесят семь батарей с 232 орудиями калибром от 76 до 305 мм 2. Личный состав флота насчитывал более 2000 офицеров, 1245 кондукторов, 2466 сверхсрочнослужащих унтер-офицеров и 80159 унтер-офицеров и рядовых 3 .

Кроме этого, в подчинении командующего флотом находились армейские части — три дивизии и две бригады пехоты (56 батальонов), дивизия, бригада (39 эскадронов) кавалерии — всего 71175 человек .

Основой сосредоточения сил российского флота Балтийского моря к лету 1917 года послужил оперативный план на кампанию, разработанный штабом вице-адмирала

Вооруженные силы России в Первой мировой войне (1914–1917). М.:

Мегаполис, 2014. Т. 2. С. 225 .

Денисов А.П., Перечнев Ю.Г. Русская береговая артиллерия. М.:

Воениздат, 1956. С. 201–211 .

Хесин С.С. Октябрьская революция и флот. М.: Наука, 1971. С. 24 .

А.И. Непенина, назначенного на должность командующего флотом в сентябре 1916 года, но не успевшего утвердить этот документ. Главной задачей, поставленной флоту, являлось «недопущение проникновения противника к востоку от Главной Нарген — Порккалаудской позиции» 4 .

В целях сохранения подступов к Главной позиции считалось необходимым прочно удерживать Або-Оландскую и Моонзундскую укрепленные позиции и «всеми силами, могущими быть сосредоточенными в Моонзунде и Рижском заливе, оказывать упорное сопротивление проникновению в залив противника, а в случае прохода его туда всеми мерами затруднить его операцию в Рижском заливе» 5 .

В случае попытки прорыва германских сил предполагалось возможно длительное время удерживать Передовую позицию, в случае же невозможности препятствовать прорыву Главной позиции оставшимся силам отойти на Тыловую позицию в Финском заливе с тем, чтобы затруднить доступ противника к Петрограду и обеспечить фланг и тыл сухопутных войск, в случае их отхода на линию р. Нарова и Кюмень (Финляндия) .

В Рижский залив по плану были назначены линейный корабль «Гражданин» (до марта 1917 года — «Цесаревич»), крейсер «Адмирал Макаров», канонерские лодки «Храбрый»

и «Грозящий», Минная дивизия в составе шести дивизионов эскадренных миноносцев, минные заградители «Амур» и «Волга», сетевой заградитель «Припять», шесть тральщиков, пять сторожевых судов и четыре сторожевых катера 6. Общее руководство этими силами возлагалось на начальника Минной дивизии, с наименованием его начальником Морских сил Рижского залива .

Корабли базировались главным образом на рейд Куйваст у о-ва Моон, а также на Аренсбург и Рогокюль. В 1916 году глубину фарватера Моонзундского пролива довели до 8,1 м,

–  –  –

что позволяло переводить в Рижский залив с севера эсминцы, крейсера и старые линкоры, но было недостаточным для прохода линейных кораблей типов «Андрей Первозванный»

и «Севастополь». По обстановке Морские силы Рижского залива предполагалось усилить линейным кораблем «Слава», крейсером «Баян» и подводными лодками дивизиона, базировавшегося на Рогокюль .

Известно, что январь-февраль 1917 года были периодами затишья в боевых действиях на море из–за сложной ледовой обстановки. Этот период завершился трагическими для флота событиями так называемой «бескровной» Февральской революции. Первые волнения матросов начались в Петрограде, где на ремонте находился крейсер «Аврора» и команды строящихся кораблей .

Активное участие матросов в революционных событиях во многом было обусловлено тем, что комплектование флота проводилось за счет сравнительно грамотных и развитых призывников, со значительным процентом выходцев из квалифицированных рабочих .

Одним из первых на сторону восставших перешли матросы крейсера «Аврора», стоявшего на ремонте на Франко-Русском заводе. 28 февраля у «Авроры» появились группы рабочих, призывавших матросов примкнуть к восставшим. Эти призывы были немедленно подхвачены матросами. Они захватили корабль, убив при этом пытавшегося им помешать командира крейсера, капитана 1 ранга М.И. Никольского и тяжело ранив старшего офицера, капитана 2 ранга П.П. Ограновича .

Восставшие матросы пропустили на корабль рабочих и организовали совместный митинг, после которого взяли в заводском гараже два автомобиля, установили на них пулеметы с «Авроры» и направились в город. Они захватили юнкерское училище, разоружили юнкеров, а их винтовки раздали рабочим .

Далее они участвовали в разоружении полиции и жандармов, а также в штурме Литовского замка, являвшегося политической тюрьмой .

В эти же дни присоединились к восставшим и матросы Гвардейского экипажа под командованием контр-адмирала Великого князя Кирилла Владимировича. В отличие от командира «Авроры» капитана 1 ранга Никольского Великий князь не стал препятствовать матросам Гвардейского экипажа, а сам возглавил колонну восставших и привел их к Таврическому дворцу, где заседали депутаты Государственной Думы .

В эти дни в Кронштадте были убиты главный командир порта, адмирал Р.Н. Вирен, 23 адмирала и офицера .

В Гельсингфорсе жертвами «бескровной» революции стали 45 офицеров и более двадцати кондукторов (сверхсрочников) .

Еще 350 адмиралов, генералов и офицеров были арестованы 7 .

В Петрограде матросы приняли участие в разоружении гардемаринов Морского училища и аресте его начальника вице-адмирала П.К. Карцова. В числе убитых в Гельсингфорсе оказался и командующий флотом вице-адмирал А.И. Непенин .

Было бы неверно утверждать, что убийства организовали большевики. В феврале 1917 года число их на флоте было невелико. Главную роль в убийстве офицеров сыграли матросы, ранее подвергавшиеся дисциплинарным взысканиям .

Большинство матросов питало симпатии к эсерам и анархистам, большевики на Балтике не имели собственной организации и не могли возглавить беспорядки. Расследование не было проведено, и убийцы остались безнаказанными. Также окончились ничем и следствия по делам о коррупции в высшем руководстве флотом. Известный приказ № 1 Петросовета положил начало «демократизации флота», чем подорвал основы воинской дисциплины, которая стремительно падала. 28 апреля в Гельсингфорсе начал заседать Центральный комитет Балтийского флота (Центробалт). Его членами стали представители военных портов, делегированные членами судовых комитетов и комитетами воинских частей. В первый состав Центробалта вошли тридцать три человека, в том числе двадцать восемь

Вооруженные силы России в Первой мировой войне. Т. 2. С. 345 .

матросов и три офицера. Большевиков и сочувствующих им было чуть более десяти человек. Председателем Центробалта был избран большевик, унтер-офицер П.Е. Дыбенко .

После легализации РСДРП(б) число большевиков на флоте стремительно увеличивалось. На кораблях и в частях создавались партийные комитеты. В июне 1917 года кронштадтская большевистская организация уже доходила до 3500, гельсингфорсская — 4600 и ревельская — до 3640 человек 8 .

Параллельно, по аналогии с Петросоветом были образованы Советы рабочих и военных (солдатских) депутатов в портовых городах. Наиболее революционным был кронштадтский Совет, который сразу вступил в конфронтацию с Временным правительством, созданным Государственной Думой после отречения Николая II .

Центробалт помимо прочего контролировал все назначения офицеров, которые матросами стали избираться на свои должности. Арестованные в феврале-марте офицеры были выпущены на свободу, но не все вернулись к своим обязанностям. До конца июня 1917 года на разные должности было избрано до пятисот офицеров, в том числе командующий флотом вице-адмирал А.С. Максимов .

Назначение «удобных» командиров неизбежно привело к падению уровня подготовки личного состава и качества обслуживания техники, возросла аварийность .

18 июня во время учебного погружения затонула подводная лодка «АГ-15». 25 сентября на камнях затонула подводная лодка «Единорог» 9. Обе лодки были подняты, но надолго вышли из строя .

В кампанию 1917 года обе воюющие стороны не проявляли активности. Надводные корабли Балтийского флота ограничились постановками 13418 мин, но только в оборонительных минных заграждениях .

Хесин С.С. Указ. соч. С. 114, 138 .

Боевая летопись русского флота /под ред. Н.В. Новикова. М.:

Воениздат, 1948. С. 386, 387 .

На вражеских коммуникациях действовали исключительно подводные лодки, которые встретились с сильной противолодочной обороной немцев. Почти все походы лодок, а их было более тридцати, закончились безрезультатно. Только подводная лодка «Вепрь» (командир Р.М. Леман) торпедировала и потопила пароход «Фридрих Каров» (871 брт) .

В то же время погибли четыре подводные лодки — «Барс», «Львица», «АГ-14» и «Гепард». Если «АГ-14» и «Гепард», как достоверно установлено, подорвались на минах, то причинами гибели «Барса» и «Львицы» могли стать неисправности материальной части или ошибочные действия личного состава .

Надводные силы флота потеряли эсминцы «Лейтенант Бураков» и «Охотник», подорвавшиеся на минах в Ирбенском проливе. В 1917 году в состав флота поступили четыре новых эсминца и четыре подводные лодки типа «Барс» .

Обстановка на театре осложнилась к 3 сентября 1917 года, когда войска 12-й армии сдали германцам Ригу. Германское командование для придания устойчивости приморскому флангу своей армии решило установить господство в Рижском заливе, для чего следовало захватить острова Моонзундского архипелага Эзель и Моон путем проведения десантной операции. Она получила кодовое название «Альбион» .

12 (25) сентября 1917 года русское командование получило достоверные сведения о начале операции германского флота в Балтийском море в «ближайшее время», причем по опыту 1915 года предполагалось, что направлением главного удара противника станет Ирбенский пролив, с прорыва обороны которого германская операция и начнется .

Уверенность в прочности обороны Ирбена наряду с другими обстоятельствами не лучшим образом повлияла на действия русского командования. Эффективной разведки на подходах к архипелагу организовано не было. Не были разработаны и планы активного противодействия неприятельским десантным силам на переходе морем. Получив 27 сентября (10 октября) сведения о дате начала операции противника, контрадмирал А.В. Развозов ограничился приказанием направить в крейсерство всего одну подводную лодку. Повышение боевой готовности сухопутных войск свелось к тому, что с 25 сентября (8 октября) солдатам приказали спать не раздеваясь, и были отменены отпуска .

Всего для отражения противника вице-адмирал М.К. Бахирев располагал двумя старыми линкорами, тремя крейсерами, тридцатью эскадренными миноносцами, двумя десятками малых судов и тридцатью самолетами. Сухопутные войска на островах насчитывали пятнадцать тысяч человек при шестидесяти полевых орудиях .

Из состава Флота Открытого моря и сил Балтийского моря немцами было сформировано соединение (в русских источниках — отряд) особого назначения. В распоряжение командира этого соединения вице-адмирала Э. Шмидта (флаг на линейном крейсере «Мольтке») назначались 3-я и 4-я эскадры линейных кораблей — десять кораблей новых типов «Кайзер», «Кёниг» и «Байерн», девять легких крейсеров, пятьдесят шесть эскадренных миноносцев, шесть подводных лодок, девятнадцать транспортов, приспособленных для доставки и высадки десанта, — всего более 300 кораблей и судов .

Воздушные силы противника включали шесть дирижаблей и сто два боевых самолета, восемь из которых были выделены в распоряжение десантного корпуса .

Основными задачами

германского флота были переброска, прикрытие на переходе морем и высадка десанта, содействие наступлению и прикрытие высадившихся войск от действия русских сил и в дальнейшем закрытие для них Моонзундского архипелага .

Замысел операции «Альбион» основывался на подавляющем превосходстве германских морских сил, низкой боеспособности русских и факторе внезапности. Для снижения риска подрыва на минах предполагалось провести разведывательный поиск мин на маршруте перехода. Противоминное обеспечение на переходе возлагалось на «сторожевую флотилию»

(мобилизованные суда) и 2-ю флотилию искателей мин .

В целях навигационно-гидрографического обеспечения в район бухты Тагалахт была направлена подводная лодка .

Из-за неблагоприятной погоды сроки проведения операции пришлось несколько отодвинуть. Погрузка производилась 27 и 28 сентября; 29 сентября с прибытием основных сил из Данцигской бухты началось движение в район высадки .

Противнику удалось добиться оперативной и тактической внезапности. На рассвете 29 сентября (12 октября) 1917 года германские корабли подошли к бухте Тагалахт. Примерно в 5 ч 30 мин три линейных корабля (тридцать 305-мм орудий) открыли огонь по батарее № 45 (четыре 152-мм орудия). Батарея была подавлена после третьего ответного залпа, успев все же достигнуть накрытия флагманского линейного крейсера «Мольтке». Одновременно четыре других линкора (сорок 305-мм орудий) обстреляли батарею № 46, которая открыть огонь так и не смогла: после уничтожения командного пункта и выхода из строя одного орудия личный состав батареи оставил позицию. С транспортов началась высадка авангарда десанта, которая практически не встретила сопротивления, если не считать безрезультатного обстрела десанта двумя русскими полевыми батареями. При входе в бухту транспорт «Корсика» подорвался на мине, но находившийся на нем пехотный батальон немцам удалось перегрузить на катера и барказы .

К 8 ч немецкий авангард высадился полностью, через два часа на берегу был создан плацдарм для высадки остальных войск первого эшелона .

Гарнизон Эзеля оказал очень слабое сопротивление противнику. Части сухопутных войск повсеместно отступали, прятались в лесах и сдавались в плен. Уже 1 октября 1917 года противник занял Аренсбург и начал двигаться к полуострову Сворбе. Тем не менее Балтийский флот проявил большую стойкость. В боях 30 сентября — 4 октября на Кассарском плесе морякам удалось предотвратить захват германцами Моонзунда .

При этом противник потерял один эсминец затонувшим и два тяжелоповрежденными. Однако отказ команды минного заградителя «Припять» от заграждения минами пролива Соэлозунд привел к проникновению германских легких сил на Кассарский плес и дал им возможность оказывать артиллерийскую поддержку своим сухопутным войскам .

В этих боях наш флот потерял эсминец «Гром» .

Устойчивость Ирбенской минно-артиллерийской позиции обеспечивала 43-я береговая батарея (четыре 305-мм орудия) .

1 октября ей удалось отразить попытку противника форсировать пролив. Но вскоре после этого, из-за угрозы захвата батареи с суши личный состав оставил батарею, что позволило 3 сентября германскому отряду кораблей во главе с двумя линкорами войти в Рижский залив .

Вице-адмирал М.К. Бахирев из-за оставления 43-й береговой батареи решил не удерживать Ирбенский пролив, а принять бой Моонзундской позиции, чтобы поддержать наши войска на острове Моон. Бой состоялся 4 октября. С нашей стороны под флагом Бахирева в нем участвовали крейсер «Баян», линкоры «Слава» и «Гражданин». В германскую эскадру вице-адмирала Бенке помимо крейсеров и эсминцев входили дредноуты «Кёниг» и Кронпринц», имевшие двадцать 305-мм орудий против восьми таких же орудий на русских кораблях .

В результате девятидневного Моонзундского сражения германский флот и армия захватили Моонзундские острова, то есть добились конечной цели операции «Альбион»

с минимальными потерями. Больше того, немцам удалось занять остров Даго и создать тем самым угрозу южному флангу Передовой минно-артиллерийской позиции. В то же время Флот Открытого моря не смог уничтожить российские Морские силы Рижского залива, которые отступили в базы западной части Финского залива и вместе с главными силами Балтфлота продолжали обеспечивать сохранение устойчивости Центральной и отчасти Передовой минно-артиллерийских позиций. Таким образом, Финский залив оставался недоступным для надводных сил противника .

В боях за острова немцы взяли в плен 20130 солдат и офицеров гарнизона (по немецким данным) и захватили значительное число оружия и боеприпасов .

Потери германской армии были небольшими: всего 195 человек, из которых три офицера и 53 рядовых были убиты .

Потери германского флота в личном составе — 130 убитых, 61 раненый. Позднее от мин пострадали также линкор «Маркграф», пароход «Марта», погибли десять тральщиков и малых миноносцев .

1 июля 1917 года в Петрограде начал работу Центральный комитет флота (Центрофлот), созданный на базе морской секции Петросовета. В его составе преобладали соглашатели. Председателем Центрофлота был избран правый эсер Н.М. Абрамов .

Коренной перелом в развитии революции наступил после событий 3–5 июля 1917 года, когда массовые демонстрации рабочих Петрограда были обстреляны по приказу Временного правительства. На стороне демонстрантов выступил большой отряд матросов из Кронштадта. Попытка Временного правительства усмирить кронштадтцев окончилась провалом: посланные туда войска перешли на сторону матросов .

В то же время экипажи многих кораблей выразили доверие Временному правительству, что свидетельствует об обострении политической обстановки на флоте. Но большевикам удалось в основном сохранить свои позиции в советах и комитетах, хотя ряд моряков-большевиков были арестованы, а некоторые большевистские газеты закрыты .

Моряки-балтийцы поддержали Временное правительство при подавлении мятежа генерала Л.Г. Корнилова. Из Кронштадта в Петроград прибыл отряд в три тысячи человек, сто моряков были направлены агитаторами в войска мятежников .

Последним событием осени 1917 года, в котором отметились моряки-балтийцы, стало Октябрьское вооруженное восстание в Петрограде. Там по решению Центробалта к 25 октября 1917 года сосредоточилась целая эскадра. Крейсер «Аврора», эсминцы «Самсон» и «Забияка», минный заградитель «Амур», минный транспорт «Заградитель», посыльные суда «Хопер»

и «Зарница», сторожевое судно «Ястреб», учебное судно «Верный», тральщики № 14 и № 15 заняли позиции на Неве, линкор «Заря Свободы» — в Морском канале .

На «Амуре» разместился штаб сводного отряда матросов, которые сошли на берег и приняли участие в восстании, в том числе штурме Зимнего дворца. «Аврора» вошла в историю знаменитым сигнальным выстрелом .

Вскоре после победы восстания Совнарком (большевистское правительство) выступил с инициативой заключить с Германией перемирие, а потом и мир. Корабли Балтийского флота с этого времени не покидали портов .

Боевые действия на море полностью прекратились после заключения перемирия между Германией и Советской Россией .

К началу 1917 года значительно усилился и Черноморский флот. Он насчитывал до 400 кораблей и судов, в том числе 8 линейных кораблей, 3 крейсера, 22 эскадренных миноносца, 12 подводных лодок. Многие корабли находились на ремонте .

В 1917 году в строй флота вступили еще один линкор, четыре эсминца и три подводные лодки. Морская авиация насчитывала 152 самолета .

Личный состав флота включал, помимо офицеров, 694 кондуктора, 849 сверхслужащих и 40371 матроса и унтер-офицера срочной службы 10 .

Общая численность сухопутных войск, подчиненных командующему Черноморским флотом, по данным на 1 октября 1917 года составила 19133 человека, из которых 18479 были солдаты. Главной базой флота являлся Севастополь, гарнизон которого на 1 июля 1917 года насчитывал 10896 человек. Кроме Севастополя корабли базировались на Измаил, Одессу, Николаев, Керчь, Новороссийск, Батум .

В задачи Черноморского флота, который с лета 1916 года возглавлял вице-адмирал А.В. Колчак, входило содействие

Хесин С.С. Указ. соч. С. 23, 24 .

приморским флангам Кавказского и Румынского фронтов, блокада Босфора и угольного района Турции (Зонгулдака), снабжение морским путем войск Кавказского фронта, защита своего побережья. Черноморский флот сохранял господство на море, которое, однако, нельзя было считать прочным из-за наличия у противника быстроходных германских крейсеров «Гёбен» («Явуз Султан Селим») и «Бреслау» («Мидилли») .

Развитие революционных событий на Черном море в 1917 году отличалось от такового на Балтике, как в силу удаленности его от столицы, так во многом и из-за гибкой политики командующего флотом вице-адмирала Колчака .

Убийств офицеров на флоте избежать не удалось, некоторые из них оставили свои посты из-за плохих отношений с командами кораблей и частей .

Несмотря на определенное падение уровня дисциплины, флот сохранял боеспособность и продолжал активные боевые действия. Интенсивность их в 1917 году снизилась. Так, в кампанию 1917 года было организовано всего девять выходов эсминцев к побережью Турции. Успешным оказался только набег эскадренных миноносцев «Быстрый» и «Поспешный»

на Инаду 18 (31) октября, во время которого был потоплен турецкий миноносец «Хамидабад» и повреждены паром «Сютлюце» и пароход «Алтай» 11 .

В кампанию 1917 года подводные лодки Черноморского флота совершили тридцать три боевых похода продолжительностью от пяти до десяти суток. Из них пять — в западную часть Черного моря, остальные к Босфору и побережью Угольного района (Зонгулдака). В самом конце года наибольших успехов добилась подводная лодка «Тюлень»

(командир – старший лейтенант М.Е. Крафт), которая уничтожила у входа в Босфор парусник и захватила в районе Инады пароход «Козлу». Черноморцы потеряли подводную лодку «Морж», вышедшую в поход 28 апреля и погибшую на

Вооруженные силы России в Первой мировой войне… С. 360, 361 .

мине у входа в Босфор .

Обстановка изменилась с приездом в конце мая 1917 года в Севастополь делегации матросов-балтийцев, направленной Центрофлотом. Балтийцы развернули в Севастополе активную агитационную деятельность, выступая в севастопольском Совете, на кораблях и в частях, на собраниях и митингах .

Влияние большевиков начало стремительно расти. В июле 1917 года в Севастополе числилось до 500 большевиков, в Одессе — до 2000 и в Николаеве — до 250 .

6 июня 1917 года делегатское собрание армии, флота и рабочих решило отстранить от должности командующего Черноморским флотом А.В. Колчака и начальника штаба флота М.И. Смирнова, отобрать оружие у офицеров и сдать его судовым комитетам. Понимая всю невозможность управления флотом в таких условиях, вице-адмирал Колчак в начале июня, выбросив за борт флагманского корабля свою наградную золотую саблю с надписью «За храбрость», полученную в годы Русско-японской войны, сдал командование флотом контрадмиралу Лукину и вместе с адмиралом Смирновым убыл на поезде в Петроград .

21 июля 1917 года Временное правительство назначило командующим Черноморским флотом контр-адмирала А.В. Немитца 12. Низкая боеспособность флота окончательно проявилась в октябре 1917 года, когда новый командующий флотом контр-адмирал Немитц предпринял попытку настигнуть у Босфора крейсер «Бреслау». Операция была сорвана самовольным возвращением в Севастополь линкора «Свободная Россия» (бывший «Императрица Екатерина Великая»), команда которого отказалась подчиняться офицерам 13 .

В начале 1917 года в составе Черноморского флота действовала Экспедиция особого назначения (ЭОН), воссозданная в июле 1916 года после вступления в войну Кикнандзе В.Г. Черноморский флот в революциях и Гражданской войне в России // Военно-исторический журнал. 2017. № 11. С. 70 .

Вооруженные силы России в Первой мировой войне… С. 361, 362 .

Румынии на стороне Антанты. В состав ЭОН, которая базировалась на Констанцу, первоначально вошли линейный корабль «Ростислав», крейсер «Память Меркурия», десять эсминцев, четыре посыльных судна, десять быстроходных катеров, восемь тральщиков, два транспорта и отряд морской авиации 14 .

Задачами ЭОН являлись оборона побережья Румынии и содействие флангам русских и румынских войск на Дунае .

Эти задачи успешно решались ЭОН в кампании 1916 года, но в связи с неудачами румынских войск ЭОН была вынуждена покинуть Констанцу и Дунайский ТВД. Зимой 1917 года она была объединена с транспортной флотилией в Отряд речных сил ЧФ под командованием вице-адмирала Д.В. Ненюкова .

Отряда в наименьшей степени коснулись события в столице и военных портах. Он сохранил боеспособность и действовал вплоть до заключения перемирия .

Созданная во время войны Флотилия Северного Ледовитого океана к октябрю 1917 года насчитывала до девяноста кораблей и судов, в том числе один линейный корабль, два крейсера, шесть эсминцев и миноносцев. Личный состав, помимо офицеров, включая 108 кондукторов, 34 сверхсрочника и 3074 матросов и унтер-офицеров срочной службы 15 .

Сухопутный гарнизон Архангельска, главной базы флотилии, и его окрестностей насчитывал 19200 человек, а в районе Мурманска было сосредоточено до пятнадцати тысяч человек, входивших в рабочие и воинские команды .

Главной задачей флотилии была защита морских сообщений с союзниками. Она решалась путем траления маршрутов перехода (фарватеров), конвоированием транспортных судов, выставлением дозоров, установкой береговых батарей и постов наблюдения по трассе, проходившей у своих берегов .

Несмотря на имеющиеся у северных берегов России от двух до шести подводных лодок одновременно, успехи их Боевая летопись русского флота… С.413 .

–  –  –

были невелики, а перевозки союзных грузов не прекращались .

Противник потерял две подводные лодки, погибшие без воздействия наших противолодочных сил .

В начале марта в Архангельске и Мурманске были созданы Советы рабочих и солдатских депутатов, которые начали взаимодействия с командованием флотилии. В каждом Совете преобладали моряки. К концу марта на кораблях и в частях были избраны соответствующие комитеты .

Развитие революционных событий на Севере обошлось без эксцессов. Некоторые офицеры под давлением комитетов оставили свои посты при лояльном отношении к новой власти .

В июле 1917 года среди моряков в Архангельске насчитывалось до ста членов РСДРП (б) .

Особенностью Северного морского театра в 1917 году было постоянное пребывание в портах кораблей английского флота, которые содействовали нашей флотилии в решении ее боевых задач .

Вне театров военных действий в 1917 году находились Каспийская, Амурская и Сибирская флотилии. Наиболее крупной была Сибирская флотилия, имевшая в своем составе до двадцати пяти кораблей и 6055 кондукторов, унтер-офицеров и матросов, с базой в военном порту Владивосток. Каспийская флотилия (1170 человек личного состава) базировалась на Баку, Амурская (993) — на Хабаровск .

В начале марта во Владивостоке был создан Совет рабочих и военных депутатов с большим представительством моряков .

В Хабаровске был образован отдельный Комитет матросских депутатов. В Баку избрали Совет офицерских и Совет солдатских депутатов16. Моряки везде были представлены в новых органах власти и впоследствии поддержали переход верховной власти к Совнаркому .

Краткий анализ развития революционных событий 1917 года показывает, что моряки сыграли видную роль в демократизации флота, зачастую являлись авангардом всех

–  –  –

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА В МИРЕ

И РОЖДЕНИЕ КРАСНОЙ АРМИИ И КРАСНОГО ФЛОТА

В начале 1918 г. международную обстановку определяли два важнейших события — Великая Октябрьская социалистическая революция, произошедшая в России, и продолжавшаяся Первая мировая война .

Мировой революционный процесс, вышедший на поверхность в 1917 г., резко изменил расстановку мировых политических сил. В большую политику, которую привыкли делать по устоявшимся рецептам в высоких кабинетах, неожиданно ворвалась неучтенная сила — сила народного протеста. Свержение монархии, а затем приход к власти левых социал-демократов — большевиков в России, антивоенное выступление на немецком флоте (август 1917 г.), восстание на австрийском флоте в военно-морской базе Котор (начало февраля 1918 г.), антивоенные демонстрации в Берлине (январь 1918 г.), всеобщая забастовка в Австро-Венгрии (конец 1917 — начало 1918 г.), революция в этой стране (октябрь 1918 г.), наконец, революция в Германии (ноябрь 1918 г.) показали это со всей очевидностью .

Еще в 1887 г. Ф. Энгельс писал: «Для Пруссии-Германии невозможна уже теперь никакая иная война, кроме всемирной войны. И это была бы всемирная война невиданного раньше размера, невиданной силы. От восьми до десяти миллионов солдат будут душить друг друга и объедать при этом всю Европу до такой степени дочиста, как никогда еще не объедали тучи саранчи .

Опустошение, причиненное Тридцатилетней войной, — сжатое на протяжении трех-четырех лет и распространенное на весь континент, голод, эпидемии, всеобщее одичание как войск, так и народных масс, вызванное острой нуждой, безнадежная путаница нашего искусственного механизма в торговле, промышленности и кредите; все это кончается всеобщим банкротством; крах старых государств и их рутинной государственной мудрости, — крах такой, что короны дюжинами валяются по мостовым и не находится никого, чтобы поднимать эти короны…» 1 В 1917–1918 гг. это предсказание стало реальностью .

Однако Первая мировая война в начале 1918 г. все еще катилась по старым рельсам. Германское руководство полагало, что, выведя Россию из войны, оккупировав Прибалтику, Польшу, Белоруссию, Украину, Крым и Грузию, оно обеспечило себя сырьем и продовольствием и может сосредоточить военные усилия на Западном фронте с целью достижения победы в войне. Перед Австро-Венгрией ставилась задача: вывести из войны Италию. На морях продолжалась неограниченная подводная война .

Командование Антанты считало, что после выхода России из войны достичь решающего численного превосходства над Германией и ее союзниками удастся лишь за счет участия в войне США. Поэтому на Западном фронте в 1918 г. оно предусматривало только оборонительные действия. В Сирии и Месопотамии планировалось наступление с целью вывода Турции из войны. На море союзники видели свою главную задачу в борьбе с германскими подводными лодками, поддержании Дуврского и Отрантского барражей, блокады Дарданелл и создании сплошного минного заграждения между Оркнейскими островами и Норвегией .

Германское командование рассчитывало серией наступательных операций на Западном фронте расшатать фронт Антанты до прибытия в Европу больших контингентов американских войск. С этой целью в 1918 г. были проведены наступления в Пикардии (конец марта), во Фландрии (середина апреля), на реке Эна (конец мая — начало июня), на реке Марна (июль) .

Энгельс Ф. Введение к брошюре Боркхейма «На память ура-патриотам

1806-1807 годов» // Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. М., 1961. Т. 21. С. 361 .

Силы Антанты росли быстрее, чем рассчитывало ее командование. Это позволило к концу августа контрударами восстановить положение, существовавшее до немецких наступлений. 26 сентября войска Антанты перешли в общее наступление против немецких войск, имея 215 дивизий против 187 германских дивизий (неполного состава). В результате в Германии обострился общенациональный кризис. 30 октября вспыхнуло восстание на флоте в Вильгельмсхафене, а 9 ноября монархия была свергнута. 11 ноября было подписано перемирие стран Антанты с Германией .

На Итальянском фронте австрийская армия пыталась наступать (июнь 1918 г.), но ее незначительные успехи были сразу же сведены на нет контрударом итальянцев. С другой стороны, наступление итальянской армии в конце октября также провалилось. Однако усталость от войны и вспыхнувшая в Австро-Венгрии революция привели к подписанию перемирия 3 ноября .

На Балканском фронте в середине сентября 1918 г. войска Антанты прорвали оборону болгар. В результате, 29 сентября было подписано перемирие с Болгарией. Как раз в эти дни в Болгарии вспыхнуло Владайское солдатское восстание, которое, правда, не переросло в свержение монархии .

На Азиатско-Турецком театре военных действий началось наступление английских войск (сентябрь), которое привело к разгрому турецкой армии и подписанию перемирия 30 октября .

26 октября (8 ноября) 1917 г. в Декрете о мире советское правительство призвало все воюющие стороны к немедленным переговорам. Поскольку страны Антанты не отреагировали на это предложение, были начаты российско-германские переговоры, а 15 декабря подписано перемирие на Восточном фронте. Важно подчеркнуть, что одним из условий перемирия, на котором настаивала Советская Россия, был запрет немецкому командованию на переброску войск на Западный фронт. Таким образом, даже в тех условиях наша страна пыталась соблюсти интересы союзников. Несмотря на этот пункт, Германия сразу же начала переброску своих войск на Запад .

Следует учитывать, что в России в 1917 г. многие поддерживали идею выхода страны из войны на условиях заключения «достойного» мира. Было распространено представление о том, что Германия не менее измучена войной, как и Россия, и что она может согласиться на довоенные границы или на определение принадлежности спорных территорий путем референдума. Еще до Октябрьской революции последний военный министр Временного правительства генерал-майор А.И. Верховский и последний морской министр контр-адмирал Д.Н. Вердеревский придерживались таких взглядов. С другой стороны, существовала надежда на скорую революцию в Германии и Австро-Венгрии. Все это внушало оптимизм в отношении советско-германских мирных переговоров .

Советское руководство не забывало о военном строительстве. 15 (28) января 1918 г. был подписан Декрет «Об организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии», а 29 января (11 февраля) 1918 г. — Декрет «Об организации РабочеКрестьянского Красного Флота» .

Начавшиеся советско-германские переговоры показали, что немецкие военные, которые оказывали в это время определяющее влияние на внутреннюю и внешнюю политику страны, настроены крайне агрессивно и настаивают на огромных аннексиях и контрибуции. Советская делегация во главе с народным комиссаром по иностранным делам Л.Д. Троцким затягивала переговоры в надежде на германскую революцию .

Когда стало ясно, что мир с Германией может быть только «похабным», как сказал В.И. Ленин, чрезвычайно тяжелым для России, возник политический кризис, затронувший и руководство партии большевиков, где началась дискуссия о возможности ведения революционной войны .

9 февраля 1918 г. Германия и ее союзники подписали мир с украинской Центральной Радой, делегация которой приехала в Брест, но которая к этому времени уже не контролировала территорию Украины, поскольку на Украине победила советская власть .

Договор с Центральной Радой подтолкнул немецкое военное командование к ультиматуму, предъявленному советской делегации в Бресте 10 февраля. Согласно ему мир мог быть заключен, если Россия признает границу по линии фронта, а также передаст Германии Эстонию и восточную часть Латвии. Ультиматум был отвергнут Л.Д. Троцким, который по собственной инициативе провозгласил формулу «ни мира, ни войны» и сообщил об этом верховному главнокомандующему Н.В. Крыленко. Тот без согласования с Совнаркомом издал приказ о прекращении состояния войны с Германией, который был немедленно отменен правительством. Однако публикация приказа Крыленко привела к тому, что последние еще остававшиеся на фронте солдаты русской армии получили моральное право отправиться домой .

18 февраля 1918 г. немцы перешли в наступление, нарушив условия перемирия (они были обязаны предупредить об этом за 7 дней, а фактически сделали это менее чем за 2 суток) .

Германо-австрийские войска быстро оккупировали материковую часть Эстонии, восточную Латвию, Белоруссию, к концу мая Украину и Крым, а к сентябрю Грузию и Азербайджан .

Турецкая армия в марте — сентябре оккупировала Армению и часть Азербайджана. Бывшие союзники России также спешили поживиться за ее счет. В январе 1918 г. Румыния оккупировала Бессарабию и вскоре аннексировала ее .

Тем не менее отряды красногвардейцев, моряков, остатки старой армии оказывали сопротивление противнику. Ожесточенные бои развернулись под Псковом и в самом Пскове 24–28 февраля 1918 г. Только из-за подрыва красногвардейцами двух вагонов пироксилина на станции Псков немецкие войска потеряли 270 человек, в том числе 30 офицеров .

Под Нарвой отряд матросов во главе с П.Е. Дыбенко, несмотря на отсутствие боевого опыта и должной поддержки, оказывал сопротивление немецким войскам 1–5 марта .

Значительное влияние на положение Балтийского флота оказала гражданская война в Финляндии (январь — май). В ходе этого конфликта Финляндия была оккупирована немецкими войсками (апрель) и Балтийский флот был вынужден совершить героический Ледовый поход для спасения от плена. В этом походе моряки показали, что они способны к сплочению и самоорганизации в значительно большей степени, чем солдаты сухопутной армии. Большую роль в успехе похода сыграл командующий флотом капитан 1 ранга А.М. Щастный .

3 марта был подписан Брестский мирный договор на чрезвычайно тяжелых для Советской России условиях. Однако следует помнить, что контрибуция фактически не была выплачена, а грабительский мирный договор был денонсирован через 8 месяцев после подписания в связи с германской революцией и свержением императора Вильгельма II .

Немецкое военное командование не было полностью удовлетворено условиями Брестского мира и желало расширения зоны оккупации. В частности, в апреле немцы оккупировали Крым вопреки своим собственным заявлениям о том, что он признается частью РСФСР. Это вызвало необходимость перехода Черноморского флота в Новороссийск .

Под Ростовом-на-Дону в начале мая 1918 г. немецкие войска получили по-настоящему серьезный отпор, несмотря на все их усилия они не смогли взять важный железнодорожный узел — Батайск. Таким образом, наступление немцев и австрийцев было остановлено сравнительно близко к восточной границе Украины. Успех обороны породил у местных советских властей надежду на вытеснение немцев из Северного Причерноморья .

Результатом стал плохо организованный Таганрогский десант, который был разбит немецкими войсками. Характерно, что немецкое командование хладнокровно расстреляло около 3 тыс. попавших в плен красноармейцев .

В мае 1918 г. немецкое правительство потребовало возвращения Черноморского флота в Севастополь, что выходило за рамки Брестского мирного договора. Советское правительство, шантажируемое угрозой возобновления войны, было вынуждено отдать официальный приказ о сдаче флота немцам, и одновременно — секретный — о его затоплении .

В результате часть флота была затоплена (линейный корабль, 10 эскадренных миноносцев), часть сдалась немцам (линейный корабль, 8 эскадренных миноносцев). Отметим, что это был второй случай в истории русского флота (после Цусимского сражения) организованной сдачи целого соединения кораблей неприятелю, причем в данном случае без боя .

До подписания Брестского мира руководство Антанты надеялось на возвращение России в число воюющих стран, но после официального выхода нашей страны из войны было принято решение о начале интервенции. 9 марта английские войска высадились в Мурманске, в июле — августе ими был оккупирован Архангельск и значительная часть европейского Севера России. В апреле во Владивостоке высадились японские и американские войска. В июле английские войска появились в Баку (по приглашению Центрокаспия — выборного органа моряков Каспийской военной флотилии). Они способствовали свержению советской власти (Бакинская коммуна), но не смогли защитить город от германо-турецких войск, которые в сентябре оккупировали его .

Следует подчеркнуть, что даже среди сторонников советской власти существовали иллюзии относительно намерений Антанты. Среди моряков русского флота было распространено сердечное отношение к британским союзникам. Поэтому высадка поначалу незначительного английского десанта в Мурманске была поддержана Центральным комитетом Мурманского района (Центромур), который полагал, что это поможет защитить Кольский полуостров от финнов и немцев .

Точно так же в Баку летом 1918 г. существовала иллюзия, что английские войска защитят город от немцев и турок .

Используя наивность моряков советского флота, английский военно-морской атташе Н.А. Кроми весной-летом 1918 г .

вел активную работу в Петрограде по вербовке и переправке офицеров в Мурманск и Архангельск для формирования белых вооруженных сил, а также по дискредитации советского правительства, в том числе с помощью «документов Сиссона» .

Учитывая результаты новейших исследований, не приходится сомневаться, что А.М. Щастный в Петрограде вел курс на взятие власти флотскими выборными органами, что могло привести к развитию событий по бакинскому сценарию .

Поэтому вынесенный ему смертный приговор нельзя считать необоснованным .

Несомненно, причины Гражданской войны носили внутрироссийский характер. Однако также очевидно, что первый акт полномасштабной Гражданской войны датируется концом мая 1918 г., когда Чехословацкий корпус поднял мятеж против Советской власти. Чехословацкий корпус юридически был частью вооруженных сил Антанты, перейдя в подчинение французского командования с начала 1918 г .

Поэтому чехословацкий мятеж может рассматриваться как часть иностранной интервенции .

Сразу же после окончания Первой мировой войны интервенция Антанты в России приобрела масштабный характер — флот Антанты появился в Балтийском и Черном морях, ее войска были высажены на черноморское побережье и вновь вошли в Закавказье .

К концу 1918 г. Советская Россия оказалась в огненном кольце фронтов. Только боеспособные вооруженные силы могли в этих условиях спасти независимость и территориальную целостность нашей страны. Рождение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Рабоче-Крестьянского Красного Флота в феврале 1918 г. стало началом долгого славного боевого пути .

–  –  –

ЛЕДОВЫЙ ПОХОД — ПЕРВАЯ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ

ОПЕРАЦИЯ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Прежде чем вести разговор о Ледовом походе Балтийского флота, кратко обрисуем общее состояние флота, а также внешнеполитическую обстановку конца 1917 — начала 1918 г .

Название «Ледовый поход» закрепилось в тридцатые годы с легкой руки одного из участников похода — помощника командира эсминца «Изяслав», будущего Адмирала Флота Советского Союза И.С. Исакова .

В конце октября 1917 г. Балтийский флот имел в своем составе 4 новых линейных корабля типа «Петропавловск», 3 линейных корабля довоенной постройки, 9 крейсеров, 17 эскадренных миноносцев типа «Новик», 45 эскадренных миноносцев других типов, 127 подводных лодок, 5 канонерских лодок, 23 минных и сетевых заградителя, 110 сторожевых судов и катеров, 139 тральщиков, 70 транспортов, 16 ледоколов, 61 вспомогательное судно, 5 спасательных судов, 65 гидрографических, лоцмейстерских судов и плавучих маяков, 5 госпитальных судов .

Организационно эти корабли были сведены в 1-ю и 2-ю бригады линейных кораблей, 1-ю и 2-ю бригады крейсеров, в дивизии: минную, подводных лодок, сторожевых судов и траления, а также в шхерный отряд судов и отряд судов охраны Ботнического залива .

Базами Балтийского флота осенью 1917 г. были Гельсингфорс, Ревель, Кронштадт, Петроград, Або, Гангэ, Котка .

Основные силы Балтийского флота базировались на главную базу флота — Гельсингфорс. Это объяснялось тем, что перед флотом стояла задача не допустить прорыва вражеских кораблей в Финский залив, а если противник предпримет такую попытку‚ разгромить его на главной минноартиллерийской позиции, созданной в начале Первой мировой войны в районе между островом Нарген и полуостровом Порккала-Удд .

В Гельсингфорсе к началу февраля 1918 г. находились линейные корабли «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут», «Полтава», «Республика», «Андрей Первозванный», 54 эскадренных миноносца, 18 подводных лодок, дивизия траления, 9 сторожевых судов, 5 минных заградителей, 7 сетевых заградителей, около 70 транспортов, корабли гидрографического отряда, спасательные, госпитальные и другие суда. В Ревеле зимой 1917–1918 гг. были оставлены 1-я бригада крейсеров (броненосный крейсер «Рюрик», крейсера «Адмирал Макаров», «Олег», «Баян», «Богатырь»), 2-, 3-, 5- и 6-й дивизионы подводных лодок, минные заградители «Волга»

и «Урал», вспомогательные корабли дивизии подводных лодок, несколько сторожевых кораблей, тральщиков и транспортов .

На Гангэ и Або базировались дивизион подводных лодок в составе «АГ-11», «АГ-12», «АГ-15», «АГ-16», тральщики «Алеша Попович», «Богатырь», «Добрыня», «Святогор» и другие, несколько посыльных судов, транспортов и других кораблей и катеров .

Зима 1917–1918 гг. была суровой. Корабли стояли у причальных стенок гаваней, скованные льдом. Многие из них находились на ремонте после активных действий в кампании 1917 г. Условия базирования Балтийского флота зимой 1917– 1918 гг. были исключительно сложными. Обстановка в Эстонии становилась все напряженнее. Рижский залив и острова Моонзундского архипелага были заняты немецкими войсками, которые в любое время могли напасть на базы нашего флота — Гельсингфорс, Ревель, Гангэ и овладеть ими. В Финляндии бушевало пламя гражданской войны .

Очевидно, что силы Балтийского флота были сильно распылены, однако это отвечало тем тактическим и стратегическим задачам, которые стояли перед флотом в Первой мировой войне .

16 февраля 1918 г. германская делегация в Брест-Литовске, воспользовавшись отказом Троцкого подписать мирный договор, заявила, что 18 февраля 1918 г. в 12 ч дня прекращает перемирие и начинает военные действия против Советской республики. Огромную опасность немецкое наступление представляло для Петрограда и той части Балтийского флота, которая находилась в Ревеле. Чтобы не позволить врагу захватить корабли, Верховная морская коллегия разработала мероприятия по передислокации Балтийского флота из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт и Петроград. Именно эта передислокация будет названа впоследствии Ледовым походом Балтийского флота. В директиве Верховной морской коллегии, направленной 17 февраля Центробалту, указывалось, что в случае возобновления военных действий со стороны Германии необходимо вывести из Ревеля в Гельсингфорс все боевые корабли и вспомогательные суда и приступить к подготовке кораблей флота для перехода из Гельсингфорса в Кронштадт .

В целях успешного проведения перебазирования флота в ледовых условиях директива предписывала сосредоточить в районе Ревеля и Гельсингфорса все ледоколы, имевшиеся на Балтийском флоте. Советское правительство предвидело, что немцы приложат максимум усилий к тому, чтобы помешать передислокации кораблей. Поэтому Центробалту приказывалось привести в боевую готовность береговые батареи, входившие в систему обороны Центральной минноартиллерийской позиции. Корабли боевого ядра должны были быть готовыми дать отпор попыткам немецкого флота проникнуть в Финский залив .

Эту директиву в Гельсингфорсе получили 17 февраля в 18 ч 50 мин, а уже в 23 ч 10 мин Центробалтом был отдан приказ начальнику береговой обороны Финского залива, начальнику 1-й бригады крейсеров и начальнику дивизии подводных лодок подготовить корабли флота к выходу из Ревеля в Гельсингфорс. «Теперь же, — говорилось в этом приказе, — приготовить и по мере возможности начать переводить в Гельсингфорс все подводные лодки, их плавбазы, а равно и прочие вспомогательные суда, кроме транспортов, нужных для эвакуации порта, если это понадобится. Крейсерам привестись в срочную боевую готовность и оставаться в Ревеле до приказания» [1]. От начальника Морских сил Балтийского моря в Кронштадте Центробалт потребовал принятия всех зависящих от него мер для приведения в немедленную готовность к походу всех ледоколов, как исправных, так и ремонтировавшихся. Было приказано срочно сообщить Центробалту точные сроки готовности всех ледоколов и ледорезов, находившихся в Кронштадте. «От быстрого исполнения настоящего приказания‚ — говорилось в приказе, — зависит участь российского флота» [2] .

Ревельский флотский комитет провел огромную работу по подготовке кораблей к переходу в Гельсингфорс. 18 февраля в Центробалт было доложено, что уже 19 февраля начнется перевод в Гельсингфорс подводных лодок, а 20 февраля будут готовы к переходу крейсера и тральщики. «На транспорты, — говорилось в донесении, — грузится ценное имущество береговой обороны и воздушной дивизии, после чего транспорты будут направлены в Гельсингфорс». Для осуществления перехода из Ревеля крейсеров, подводных лодок, тральщиков, транспортов и других кораблей были затребованы ледоколы. В Гельсингфорсе в это время находилось два мощных ледокола — «Ермак» и «Волынец», ледокол «Тармо» и несколько портовых ледоколов («Силач», «Город Ревель», «Огонь», «Аванс» и другие) .

В 0 ч 25 мин 18 февраля 1918 г. Центробалт приказал коменданту Ревельской морской крепости привести крепость и корабли в боевую готовность и начать перевод кораблей в Гельсингфорс. Проводка кораблей из Ревеля в Гельсингфорс сквозь льды Финского залива была возложена на ледоколы «Ермак», «Волынец» и «Тармо». В тот же день войска немецких захватчиков начали наступление по всему фронту .

На северном фланге этого огромного фронта наступала группа войск под командованием фельдмаршала Эйхгорна главной целью которой было овладение Петроградом. Войска Эйхгорна продвигались по двум направлениям: через Латвию и Эстонию на Ревель и Нарву, вдоль южного берега Финского залива, с задачей выйти к Петрограду с запада и через Двинск к Пскову с тем, чтобы наступать на Петроград с юго-запада .

В первый день наступления на псковском направлении немецкие войска вышли к Западной Двине и заняли город Двинск. На ревельском направлении части 48-го немецкого корпуса, входившего в состав войск группы фельдмаршала Эйхгорна, 21 февраля вступили в Эстонию. На центральном участке фронта войска противника 21 февраля ворвались в Минск .

Знаменитый Ледовый поход — переход Балтийского флота в восточную часть Финского залива начался 22 февраля 1918 г. выходом группы кораблей Балтийского флота из Ревеля .

Вел группу ледокол «Ермак». Переход кораблей из Ревеля в Гельсингфорс с 22 по 27 февраля 1918 г. представляет собой первый этап ледовой операции. Лед был очень крепким даже на рейдах, и корабли пробивались через ледяные поля с огромным трудом. В море встретились большие массы толстого льда, а усилившийся мороз еще сильнее осложнял переход. В это время ожесточенные бои с превосходящими силами немецких захватчиков шли уже на ближних подступах к Ревелю. Немецкие войска стремились любой ценой ворваться в город и захватить находившиеся в ревельской гавани корабли. Видя непосредственную угрозу кораблям и порту, Центробалт отдал приказание всем кораблям выйти на рейд .

В 8 ч утра 24 февраля был собран весь личный состав 1-й бригады крейсеров. В этот же день из гавани на рейд были выведены транспорт «Европа» и спасательное судно «Волхов», до отказа нагруженные ценным имуществом из ревельских флотских складов. Выстроившись вместе с двумя подводными лодками в кильватерную колонну, эти суда, следуя за ледоколом «Волынец», вышли в море. В полдень 24 февраля получили приказание подготовить корабли к походу командиры броненосного крейсера «Рюрик», крейсеров «Баян», «Олег» и «Богатырь». К 18 ч «Рюрик», «Баян», «Олег» и «Богатырь» вышли на внешний рейд. В Ревельской гавани остался крейсер «Адмирал Макаров», которому было приказано в случае необходимости прикрыть огнем отходящие корабли и транспорты .

25 февраля в 10 ч утра по распоряжению местного флотского комитета на «Адмирале Макарове» объявили боевую тревогу, корабль был приведен в полную боевую готовность. К 12 ч немецкие войска ворвались в гавань и открыли по выходящим на рейд кораблям ружейный огонь .

На кораблях было размещено около четырех тысяч жителей Ревеля: жены и дети моряков, эстонские красногвардейцы, работники партийных и советских органов со своими семьями .

Палубы кораблей были загружены вывезенным из портовых складов обмундированием, продовольствием и автомобилями .

Около 15 ч 25 февраля броненосный крейсер «Рюрик», крейсера «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь» и другие корабли выстроились в кильватерную колонну и пошли малым ходом вслед за ледоколом «Ермак» на север, курсом на Гельсингфорс .

На «Адмирале Макарове» в течение всего перехода из Ревеля в Гельсингфорс работала одна правая машина (левая была разобрана, так как требовала большого ремонта). Через четыре часа колонна боевых кораблей обогнала караван мелких судов, которые вышли из Ревеля на сутки раньше и с большим трудом продвигались вперед. Ледоколу «Ермак» приказано было остаться с этим караваном и оказать ему помощь .

Крейсера пошли дальше самостоятельно, без ледокола. Первое время во главе колонны шел, ломая лед, крейсер «Баян», а затем, когда бороться со льдом стало труднее, его сменил броненосный крейсер «Рюрик». В 23 ч 45 мин все крейсера вошли в мощное ледяное поле и были вынуждены застопорить машины до подхода «Ермака». В 2 ч ночи 26 февраля «Ермак»

подошел к крейсерам, проложил канал через массивные льды и вновь вернулся к отставшим кораблям. Утром 26 февраля вследствие подвижки льда проложенный «Ермаком» канал закрылся. Крейсер «Баян», получивший приказ пробить канал, прошел несколько кабельтовых в движущихся торосах‚ но затем был затерт льдом, остановился и застопорил машины. Затерты были также минный заградитель «Волга» и транспорт «Михаил». Учебный корабль броненосец «Петр Великий»

попытался, ломая лед, обойти крейсер «Баян», но движущийся торосистый лед прижал его к борту крейсера, так они и стояли до тех пор, пока не подошел «Ермак». Ледокол взял на буксир броненосец «Петр Великий», провел его вперед, а затем освободил все остальные корабли, застрявшие во льду. В 12 ч с севера к кораблям подошел ледокол «Волынец», проводивший в Гельсингфорс подводные лодки и транспорты, вышедшие из Ревеля 24 февраля. По распоряжению Центробалта «Волынец», взяв на борт несколько десятков матросов с крейсера «Адмирал Макаров», вооруженных винтовками и пулеметами, направился к острову Нарген, чтобы забрать матросов и солдат, оставленных там для взрыва береговых батарей и мощных морских укреплений. Шедшим на «Волынце» матросам было приказано дать решительный отпор немецким захватчикам, если они, успев высадиться в Нарген, помешают взрыву батарей и будут пытаться сорвать посадку на ледокол команд солдат и матросов .

Крейсеры «Адмирал Макаров», «Рюрик», «Богатырь», «Олег» и транспорт «Самоед» продолжали самостоятельно пробиваться вперед, к Гельсингфорсу. По мере приближения кораблей к северному берегу Финского залива толщина льда все увеличивалась. Местами встречались большие нагромождения битого торосистого льда. Внезапно подул порывистый юго-восточный ветер, началась сильная пурга. Движение по пробитому во льду каналу стало почти невозможным, вскоре корабли вынуждены были застопорить машины и остановиться во льдах в двух милях от маяка Грохара. В 2 ч 55 мин ночи 27 февраля команды этих кораблей увидели яркие вспышки огня, сопровождаемые сильным грохотом. Это моряки с «Волынца»

взрывали батареи и береговые укрепления на острове Нарген .

Утром 27 февраля ледокол «Тармо» подошел к крейсерам, стоявшим около маяка Грохара, и освободил их из ледяного плена. В первой половине дня корабли вошли на внутренний Гельсингфорсский рейд. Затем в Гельсингфорс с помощью ледокола «Ермак» пришли минные заградители «Волга»

и «Урал», учебный корабль «Петр Великий», подводные лодки, тральщики и транспорты. Несмотря на то, что переход в Гельсингфорс был сопряжен с трудными условиями, 56 из 57 вышедших из Ревеля кораблей прибыли в главную базу флота без существенных повреждений. На переходе погибла подводная лодка «Единорог», которую переводили из Ревеля на буксире учебного корабля «Петр Великий». Идти своим ходом лодка не могла, так как у нее были вынуты все машины для ремонта. При сжатии во льдах в корпусе подводной лодки разошлись швы, и внутрь стала быстро поступать вода .

Откачивающие средства на лодке не работали. Несмотря на самоотверженные усилия моряков, героически боровшихся за спасение своего корабля, подводная лодка «Единорог», сжатая льдами, затонула на полпути из Ревеля в Гельсингфорс. Моряки-подводники за несколько минут до гибели лодки сошли на лед, а затем перешли на броненосец «Петр Великий». Таким образом, при переходе из Ревеля в Гельсингфорс погиб лишь один корабль .

Подготовка к передислокации кораблей Балтийского флота из Гельсингфорса непосредственно в Кронштадт проходила в крайне напряженной обстановке. Несмотря на то, что 3 марта 1918 г. в Брест-Литовске был подписан мирный договор между Советской Россией и Германией, опасность, нависшая над кораблями Балтийского флота, не уменьшилась. 18 февраля из Данцига и Либавы в район Або-Аландского архипелага вышел крупный отряд немецких кораблей в составе линейных кораблей «Вестфален», «Рейнланд» и «Позен», нескольких крейсеров, тральщиков и 17 транспортов с крупным десантом .

5 марта 1918 г. немцы захватили остров Экере, а затем и другие острова архипелага. Германское командование превратило Аландские острова в опорный пункт для высадки войск на побережье Финляндии .

По условиям шестой статьи Брестского мирного договора Советская Россия должна была перевести все военные корабли из портов Финляндии в русские порты или немедленно полностью разоружить их. Эти требования ставили корабли флота в тяжелое положение. Разоружить корабли значило сделать их легкой добычей немцев, а немедленному переходу в Кронштадт мешал крепкий лед, сковавший Финский залив, на что и рассчитывало немецкое командование.В ночь на 3 апреля в Финский залив вошел крупный отряд немецких кораблей, часть которого в составе линейного корабля, двух крейсеров, шести больших и десяти малых тральщиков и трех больших транспортов утром 3 апреля подошла к Гангэ и высадила крупный десант на побережье Финляндии .

Немцы высадили в Гангэ сформированную в Данциге в феврале 1918 г. так называемую Балтийскую дивизию генерала фон дер Гольца, состоявшую из трех стрелковых полков, трех егерских батальонов и нескольких батарей. Всего было высажено около тринадцати тысяч человек. В 8 ч 30 мин 3 апреля немцы заняли Гангэ и начали продвигаться по территории Финляндии. В тот же день они заняли город Экенес на пути к Гельсингфорсу .

К моменту высадки немцев в Гангэ там находились четыре советские подводные лодки типа «АГ», несколько тральщиков и других небольших кораблей. Чтобы подводные лодки не достались оккупантам, подводники взорвали их, а сами прорвались в Гельсингфорс. Примеру подводников последовали моряки тральщиков, но они не успели уничтожить свои корабли. Интервенты расстреляли троих матросов, пытавшихся взорвать тральщики и захватили несколько наших тральщиков, буксиров и катеров, грубо нарушив Брестский мирный договор .

С высадкой немецкого десанта в Гангэ положение Гельсингфорса резко ухудшилось. Как только там стало известно о высадке немцев и захвате ими советских кораблей, Совет комиссаров Балтийского флота послал в Гангэ делегацию для переговоров с командованием высадившихся там немецких войск об условиях, гарантирующих неприкосновенность кораблей, базировавшихся на порты южного побережья Финляндии .

Совет комиссаров Балтийского флота знал истинные намерения немцев, их стремление захватить находившиеся в Гельсингфорсе корабли. Посланная в Гангэ делегация должна была путем переговоров выиграть время, необходимое для завершения подготовки и организации перехода в Кронштадт еще остававшихся в Гельсингфорсе кораблей. Прибывшая 3 апреля в Гангэ делегация Балтийского флота добивалась от немецкого командования точного выполнения условий мирного договора, а именно: пока ледовая обстановка делает невозможным переход советских кораблей, на них должны оставаться команды, необходимые для того, чтобы с началом навигации перевести корабли в советские базы .

5 апреля начальник немецкого отряда особого назначения Восточного (Балтийского) моря контр-адмирал Мейрер предъявил делегации Балтийского флота заранее приготовленный ультиматум, в котором говорилось, что находящимся в Гельсингфорсе кораблям русского флота и личному составу будет обеспечена безопасность только при условии разоружения всех кораблей. Замки и прицелы орудий всех кораблей и береговых укреплений, все зарядные отделения мин и подрывные патроны должны были быть немедленно собраны на баржах и транспортах, которым надлежало стать на якорь на внешнем рейде. Все береговые укрепления предлагалось полностью освободить для занятия их немецкими войсками .

В отношении остававшихся на военных кораблях небольших команд в ультиматуме было сказано, что численность «охранных» команд, включая офицеров, не должна превышать на линейных кораблях 30 человек, на крейсерах — 20, на эскадренных миноносцах типа «Новик» — 10, на миноносцах — 5, на 12 подводных лодках разрешалось оставить всего 30, на всех малых военных кораблях — не более 50 человек .

Выполнение всех этих требований немцы предлагали закончить не позднее, чем через пять дней после отъезда делегации из Гангэ .

Немецкое командование, предъявляя свой ультиматум, было уверено, что у балтийских моряков нет иного выхода, как принять его. Немцы надеялись на легкий захват кораблей и рассчитывали получить их в целости и сохранности. Не случайно они одним из первых пунктов в ультиматуме выставили требование не производить никаких разрушений как на военных и торговых кораблях, так и в портовых сооружениях и на береговых укреплениях. Эту же цель они преследовали, распространяя в Гельсингфорсе листовки, в которых командующий германским флотом в Финском заливе заявлял о предстоящей в ближайшие дни оккупации Гельсингфорса .

Немецкий адмирал предупреждал, что сопротивление бесполезно и призывал оставить корабли неповрежденными, обещая за это всему личному составу свободу и вознаграждение .

Одновременно с предъявлением ультиматума делегации Балтийского флота Советскому правительству была вручена нота министерства иностранных дел Германии с требованием в течение одной недели до 12 ч 12 апреля разоружить все русские корабли, находившиеся в портах Финляндии .

Таким образом, как и предвидело Советское правительство, немецкое командование, заключив мирный договор, вовсе не отказалось от своего намерения захватить корабли в Гельсингфорсе. Высадка немецких войск в Гангэ имела целью быстро занять Гельсингфорс с тем, чтобы помешать переходу русских военных кораблей в Кронштадт. Немцы рассчитывали, что, завладев кораблями, в случае возобновления войны с Россией объявят их военной добычей, а если военные действия не возобновятся, передадут корабли Финляндии, тем самым ослабив силы РСФСР на Балтийском море .

12 марта 1918 г. в 15 ч 15 мин 1-й отряд в составе семи лучших боевых кораблей Балтийского флота — линейных кораблей «Севастополь», «Гангут», «Петропавловск», «Полтава» и крейсеров «Богатырь», «Рюрик» и «Адмирал Макаров» вышел из Гельсингфорса, следуя за ледоколами «Ермак» и «Волынец». Ледовая обстановка в Финском заливе в ту зиму была исключительно тяжелой. Ледяной покров, как и всегда, был неустойчивым. Штормы взламывали неподвижный лед, образуя плавучие торосы. Ветер гнал торосы, сталкивая их, нагромождая друг на друга, пока сильный мороз не сковывал льдины в одну крепкую массу. Ледяные нагромождения достигали высоты пяти-шести метров .

Особенно тяжелым для плавания кораблей в Финском заливе является период с середины февраля по апрель, когда ледяной покров достигает наибольшей толщины. Однако и в начале апреля переходы также трудны, так как мощный ледяной покров не успевает к этому времени достаточно разрушиться. Следовательно, переход кораблей в Кронштадт предстояло осуществить в самое трудное для плавания в Финском заливе время .

Зима 1917–1918 гг. была очень суровой, ледяной покров в заливе был толще, чем всегда. Сплошной лед распространялся за меридиан Гельсингфорса, тогда как обычно сплошной ледяной покров простирается до маяка Родшер и далее по опушкам финских шхер и вдоль побережья Эстонии, а середина залива к западу от Родшера покрывается плавучим битым льдом. Толщина льда в районе от Кронштадта до острова Сескар достигала 75–80 см, от Сескара до Соммерса в среднем 40–45 см, от Соммерса до Гогланда и Родшера 35–40 см, причем местами и здесь толщина льда доходила до 60 см .

В связи с тяжелой ледовой обстановкой линейным кораблям и крейсерам, вышедшим из Гельсингфорса, все время приходилось идти переменными ходами. Корабли затирало льдом, и, чтобы освободиться из ледяного плена, им часто нужна была помощь ледоколов. Отряд шел только в светлое время суток, а ночью стоял во льдах .

В вахтенном журнале линейного корабля «Севастополь»

так рассказывается о первых сутках перехода: «...12 марта в 15 час. 15 мин. корабли вышли с внутреннего Свеаборгского рейда в колонне в порядке строя: «Ермак», «Волынец», «Гангут», «Полтава», Севастополь», «Петропавловск», «Адмирал Макаров», «Богатырь», «Рюрик». Через четыре часа хода корабли остановились на ночь во льдах Финского залива .

За ночь лед так сковал стальные корпуса кораблей, что без помощи ледоколов корабли не могли тронуться с места» .

В 6 ч 30 мин 13 марта ледокол «Ермак» дал ход и прошел вокруг эскадры линейных кораблей, разбивая лед. Корабли дали ход и пошли строем кильватерной колонны. Но места кораблей в строю по сравнению с первым днем похода несколько изменились. За «Ермаком» и «Волынцем» шел броненосный крейсер «Рюрик», затем линейные корабли «Петропавловск», «Гангут», «Полтава», «Севастополь», крейсера «Адмирал Макаров» и «Богатырь». Лед был сплошной, ровный. Корабли шли переменными ходами, строго удерживаясь в канале, проложенном ледоколами. Около 14 ч 13 марта корабли отряда прошли траверз маяка Южный Гогландский [3] .

Во второй половине дня 17 марта корабли 1-го отряда, преодолев все трудности и препятствия на своем пути, без повреждений и поломок благополучно прибыли в Кронштадт .

Чтобы пройти расстояние в 180 миль, потребовалось более пяти суток в сложнейших условиях ледовой обстановки. 18 марта крейсера «Адмирал Макаров» и «Богатырь» в сопровождении ледокола «Ермак» перешли из Кронштадта в Петроград .

В день прихода кораблей 1-го отряда в Кронштадт командиры линейных кораблей «Андрей Первозванный»

и «Республика», крейсеров «Олег» и «Баян», заградителей «Волга» и «Лена» и транспорта «Бурлак», находившихся еще в Гельсингфорсе, получили предписание о подготовке к походу в Кронштадт. Выход был назначен на 25 марта .

Совет комиссаров флота рассчитывал, что ледоколы «Ермак»

и «Волынец» до 25 марта вернутся в Гельсингфорс. Однако 23 марта из Кронштадта успел прийти только «Волынец», а «Ермак» задержался в связи с проводкой крейсеров из Кронштадта в Петроград .

После высадки немцев в Гангэ стало ясно, что переход в Кронштадт кораблей, еще остававшихся в Гельсингфорсе, необходимо ускорить. Не дожидаясь прихода «Ермака», Совет комиссаров флота 4 апреля отдал приказ кораблям 2-го отряда — линейным кораблям «Андрей Первозванный» и «Республика», крейсерам «Баян» и «Олег», подводным лодкам «Рысь», «Тур» и «Тигр» выйти в Кронштадт, следуя за ледоколами «Силач» и «Город Ревель» .

В 10 ч 25 мин 4 апреля по сигналу с флагманского корабля 2-го отряда линкора «Андрей Первозванный» линейные корабли, крейсера и подводные лодки на буксирах миноносцев стали выходить с внутреннего рейда на внешний Свеаборгский рейд. Около суток корабли простояли во льду на внешнем рейде, заканчивая последние приготовления к походу.

В 14 ч 30 мин 5 апреля на флагманском корабле был поднят сигнал:

«Сняться с якоря». В 15 ч корабли отряда снялись с якоря и двинулись вслед за флагманом. Подводные лодки сначала шли самостоятельно, а затем на буксирах: «Тигр» на буксире крейсера «Олег», «Тур» на буксире линейного корабля «Андрей Первозванный», «Рысь» на буксире крейсера «Баян» .

В 15 ч 45 мин «Андрей Первозванный» застрял во льду и застопорил машины. Затем, понемногу продвигаясь вперед, корабли прошли траверз маяка Грохара. Вскоре затерло льдом крейсера «Баян» и «Олег». На «Баяне» лопнул буксир, поданный на подводную лодку «Рысь» .

В 21 ч по сигналу командира отряда корабли остановились во льду в пяти милях от маяка Грохара на ночевку. Было приказано находиться в получасовой готовности. Съемка с якоря назначалась на 6 ч .

Переход 2-го отряда проходил в еще более трудных условиях, чем переход 1-го отряда. В заливе начались сдвижка и торошение льда. Плавучий торосистый лед настолько замедлял движение отряда, что в первый день похода (5 апреля) за шесть ходовых часов корабли прошли всего около 6 миль — от Гельсингфорса до маяка Грохара. Подводная лодка «Рысь», получив повреждение корпуса, вынуждена была вернуться в Гельсингфорс .

Ледоколы «Силач» и «Город Ревель» были слишком слабы для того, чтобы пробиться сквозь такие льды. Тогда роль ледокола взял на себя флагманский корабль «Андрей Первозванный». Чтобы преодолевать толщу льда и раскалывать ледяное поле, линейному кораблю приходилось попеременно давать то передний, то задний ход .

Один из участников Ледового похода, находившийся в те дни на «Андрее Первозванном», в своих воспоминаниях пишет:

«Толстый лед с трудом поддавался даже… линкору, шедшему под 25 котлами. Приходилось останавливаться, отрабатывать назад и затем с разгона раскалывать ледяное поле. После такого удара поле раскалывалось и видно было, как далеко бежала извилистая трещина, раздвигаемая мощным корпусом корабля .

Все время приходилось следить за тем, чтобы линкор, идя по трещине и следуя ее изгибам, не отходил от курса. Поэтому, идя по трещине, мы стопорили машины, разворачивались на курс и кололи ледяное поле в направлении курса» .

В 6 ч 25 мин 6 апреля корабли дали ход, но уже в 7 ч 5 мин крейсер «Баян» вынужден был застопорить машины изза повреждения малого рулевого мотора. Через два часа повреждение было исправлено и «Баян» двинулся дальше .

А в 9 ч 20 мин застряли во льду и застопорили машины крейсер «Олег» и флагман «Андрей Первозванный» .

Через двадцать минут все корабли отряда застопорили машины, и только в 12 ч 20 мин дали ход. В 14 ч 42 мин флагманский корабль опять был затерт льдом и корабли вновь застопорили машины. Почти три часа линейный корабль безуспешно пытался пробиться вперед, но лишь в 17 ч 20 мин корабли сдвинулись с места.

В 20 ч отряд остановился на ночевку, так как с наступлением темноты идти было невозможно:

не видно было трещин и корабль внезапно начинало сносить в сторону так, что рулевой не мог его сдержать; за ночь можно было отклониться от курса на несколько миль .

7 апреля в 5 ч 30 мин линейный корабль «Андрей Первозванный» опять начал пробиваться сквозь лед, и через 15 минут все корабли отряда пошли за флагманом. В 10 ч 10 мин прямо по курсу показался остров Гогланд. Корабли отряда шли переменными ходами, часто стопорили машины, ожидая, когда будет проложен путь. В 18 ч 45 мин на «Андрее Первозванном» был поднят сигнал: «Прекратить пары. Не могу пробиться, застрял во льду» [4] .

Трехдневное продвижение кораблей 2-го отряда во льдах Финского залива показало, как сложна задача проводки даже крупных кораблей в тяжелых ледовых условиях без мощных ледоколов, какого огромного самоотверженного труда и выносливости, усилий и умения требует ее выполнение от всего личного состава .

За три дня корабли прошли всего около 60 миль, дойдя лишь до траверза маяка Родшер. Но здесь ледяные торосы были настолько велики, что линейный корабль «Андрей Первозванный», работая машинами на «полный вперед», не мог сдвинуться с места. Отряд остановился, ожидая помощи ледокола «Ермак», который 5 апреля в 7 ч 40 мин утра вторично вышел из Кронштадта на этот раз в сопровождении броненосного крейсера «Рюрик». В 20 ч 30 мин «Ермак» и «Рюрик» остановились на ночь во льду в 7 милях от маяка Стирсудден. Утром 6 апреля корабли пошли дальше на запад, но через два часа вынуждены были остановиться .

Только лишь в 12 ч 10 апреля корабли 2-го отряда вошли на Большой Кронштадтский рейд. Чтобы пройти расстояние в сто восемьдесят миль, потребовалось шесть суток, причем, когда корабли шли без ледокола «Ермак», они за три дня (32 ходовых часа) прошли всего шестьдесят миль, т. е. делали менее 2 уз. Когда же пришел «Ермак», корабли, несмотря на то, что пришлось идти по восточной части Финского залива, где льды значительно крепче, чем в средней части, за два с половиной дня прошли более 120 миль со средней скоростью 3,5 уз .

Кораблям 3-го отряда пришлось преодолеть еще более трудные препятствия, чем те, которые встретили на своем пути корабли 1-го и 2-го отрядов. Для удобства перехода было принято решение разделить корабли 3-го отряда на шесть эшелонов. Также, согласно указаниям Центробалта, командиры кораблей 3-го отряда вели непрерывное гидрометеонаблюдение и особенно тщательное наблюдение за ледовой обстановкой .

Из их докладов видно, что хотя поход осуществлялся в первой половине апреля, весь фарватер был покрыт крепким льдом, средняя толщина которого на всем протяжении пути кораблей 3-го отряда достигала 70–80 см, а местами встречались торосы высотой до 5 м .

Первую часть своего пути (более восьмидесяти миль) корабли первого эшелона прошли без длительных задержек, несмотря на то, что сторожевым кораблям ледокольного типа «Ястребу» и «Руслану» приходилось с разгона ломать толстый лед, наугад прокладывая курсы среди множества островов и подводных опасностей, так как знаки ограждения фарватера отсутствовали. Долгое время шли в густом тумане, во время которого, пишет в своих воспоминаниях бывший командир сторожевого судна «Ястреб», «определяли свое место измерением расстояния до ближайших островов шагами, направление (пеленг) брали по голосу, ходили в разведку на лыжах и даже на велосипеде (для скорости) в поисках островов» .

Пройдя меридиан Котки, корабли вошли в полосу больших торосов. Здесь лодки остановились, так как «Ястребу» и «Руслану» пришлось долго пробивать крепкие торосистые льды. Используя опыт ледоколов «Ермак» и «Волынец», проводивших корабли 1-го отряда, моряки для увеличения силы машин принайтовливали нос сторожевого судна «Руслан»

к корме «Ястреба» и так долбили лед круглые сутки .

Пока корабли первого эшелона пробивались через торосы, второй эшелон, который вышел из Гельсингфорса 9 апреля, т. е. через два дня после выхода первого эшелона, пройдя около тридцати миль, вынужден был 10 апреля из-за тумана длительное время простоять у острова Пеллинки. Однако 11 апреля за меридианом Коши второй эшелон уже догнал корабли первого эшелона. 12 апреля к первому и второму эшелонам подошли корабли третьего эшелона .

Несмотря на все усилия команд «Ястреба» и «Руслана», пробиться через торосы не удавалось. 13 апреля к северу от знака Киви-Кари к головным кораблям первого эшелона подошел штабной корабль «Кречет», вьшедший из Гельсингфорса утром 11 апреля во главе кораблей шестого, последнего, эшелона 3-го отряда. Обладавший прочным корпусом «Кречет» помог «Ястребу» и «Руслану» немного продвинуться в торосах, а затем стал оказывать помощь подводным лодкам, над корпусами которых громоздились льды, сжимаемые ветром. «Кречет»

пробивался к затертым во льду лодкам, подходил к ним вплотную, дробил лед и выводил их из особенно торосистых мест. Вскоре сам «Кречет» застопорил машины, наскочив на мель у маяка Ранкки. За знаком Киви-Карн впереди 3-го отряда пошел небольшой ледокол «Аванс», до этого находившийся в голове второго эшелона. Через некоторое время «Аванс»

застрял в торосах, к нему подошел на помощь «Ястреб» .

Освободив «Аванс» из затора, «Ястреб» вновь вышел в голову колонны. Продвижение вперед было совсем незначительное, в час проходили всего несколько десятков метров. Ждали помощи флагмана ледокольного флота ледокола «Ермак» .

Как только «Ермак» с кораблями 2-го отряда прибыл в Кронштадт, команды военных кораблей и рабочие Кронштадтского порта сразу же начали погрузку угля .

К 13 ч 11 апреля погрузка была закончена и «Ермак», принявший на борт 17 918 пудов угля, был готов к выходу в море .

В 15 ч 10 мин «Ермак» и ледоколы «Город Ревель» и «Силач»

вышли навстречу кораблям, пробивавшимся через торосы в шхерах [5] .

В 21 ч 22 мин 11 апреля ледоколы остановились на ночь в середине пролива Бьеркезунд у острова Равитса, а к 21 ч 15 мин 12 апреля они дошли до знака Роу-Эр, откуда уже была видна впереди по курсу головная часть 3-го отряда. В 5 ч утра 13 апреля «Ермак», «Город Ревель» и «Силач» дали ход и начали пробиваться к головному кораблю отряда — «Ястребу». В 9 ч 30 мин «Ермак» дошел до кораблей первого эшелона и повернул обратно, чтобы расширить свой след в тяжелых льдах, а через час вновь подошел к кораблям отряда и начал выводить их в проложенный им канал. Ледокол «Город Ревель» подошел к «Кречету», снял его с мели и также начал проводить стоявшие возле «Кречета»

корабли в канал. Ледокол «Силач» находился все время среди кораблей отряда и помогал им выходить на след «Ермака» .

13 апреля обстановка в шхерах серьезно осложнилась: началось движение льда. Командир сторожевого судна «Ястреб»

в этот день сообщал в радиограмме по флоту: «В море у Видшера лед на ходу. След «Ермака» зажат» [6] .

Надежда на то, что кораблям 3-го отряда удастся пройти шхерным фарватером в Кронштадт до того, как тронется лед в шхерах, не оправдалась. Движущийся лед представлял еще большую угрозу для кораблей, чем торосы. Несмотря на усиленную работу ледоколов, многие корабли были затерты льдом в районе между знаком Томио и маяком Видшер. Особенно тяжелый лед был у знака Галли. Здесь корабли могли пробиваться только с помощью «Ермака» .

Семь дней, с 13 по 19 апреля, ледокол «Ермак» непрерывно работал по проводке кораблей, вначале в торосах между маяком Видшер и знаком Гоу-Эр, а затем в движущемся льду от знаков Галли и Рондо до входа в пролив Бьеркезунд. «Ермак» подходил к застрявшим кораблям, разбивал лед и выводил их поочередно в пробитый им канал. Большинство кораблей приходилось вытаскивать на буксире .

К вечеру 15 апреля в Кронштадт начали приходить подводные лодки первого эшелона 3-го отряда. На буксире транспортной базы «Тосно» пришла подводная лодка «Кугуар», за ней самостоятельно следовали «Вепрь», «Волк», «Ягуар», «Рысь», «Ерш», «Змея», «Леопард». В этот же вечер в Кронштадт прибыло несколько миноносцев из состава второго эшелона .

А «Ермак» в это время продолжал проводить через торосы корабли, находившиеся почти за сотню миль от Кронштадта .

Невиданный героизм и самоотверженность проявили матросы ледокола «Ермак»; не считаясь со временем, без отдыха трудились они над проводкой и освобождением неоднократно застревавших во льду кораблей. Многие командиры, участники перехода, отмечали, что без энергичной работы личного состава ледоколов «Ермак», «Город Ревель» и «Силач» большинству кораблей не удалось бы пробиться через торосы [7] .

Ледовый поход 3-го отряда продолжался 16 суток, с 7 по 22 апреля. Таким образом, чтобы пройти расстояние в 216 миль, корабли отряда затратили от 9 до 12 суток. Первые корабли отряда начали прибывать в Кронштадт 15 апреля, а последние прибыли 22 апреля. Все 172 корабля 3-го отряда пришли в Кронштадт .

Четвертым отрядом шли в Кронштадт корабли Балтийского флота, базировавшиеся на Котку. Порт этот был плохо оборудован, что не позволило своевременно произвести необходимый ремонт кораблей. Поэтому 4-й отряд не смог присоединиться к 3-му отряду, шедшему стратегическим фарватером в шхерах. В Котке находились посыльные суда «Роксана», «Ильза», «Эрос», портовые ледоколы «Инженер» и «Бомбардир», кабельный пароход «Молния», грузовые транспорты «Балтания» и «Христиания»‚ буксиры «Юрманлекс», «Теодор», «Титан», «Свеа», «Кронштадт», плавучий маяк «Люзерорт» и около десяти быстроходных катеров. Корабли коткинской группы пришли в Кронштадт в конце апреля, когда там собрались уже все корабли 3-го отряда, совершившие переход из Гельсингфорса .

Нетрудно понять, почему Ледовый поход является первой стратегической операцией советского Балтийского флота .

В результате его проведения были сохранены почти все корабли и вывезен личный состав. Потеря флота на Балтике неизбежно привела бы к ряду тяжелых военно-политических последствий, в частности, усилению Финляндии и Германии, которые имели возможность начать собственную глубокую интервенцию на советскую территорию. С другой стороны, не оправдывались надежды Англии на то, что РСФСР потеряет роль одного из ключевых игроков на Балтийском море .

В заключение необходимо отметить тех офицеровпатриотов Балтийского флота, которые в тяжелую годину остались стоять на своих мостиках и командных пунктах .

Все же не Центробалт, как об этом ретроспективно говорят и пишут, а командование Морскими силами Балтийского моря в лице капитана 1 ранга Щастного и десятка других офицеров, канувших в небытие, спасли сто лет назад флот для молодой Советской России .

–  –  –

1. РГАВМФ. Ф. р-92. Отд. 1, 1918. Д. 380. Л. 236 .

2. РГАВМФ. Ф. р-95, 1918. Д.194. Л. 52 .

3. РГАВМФ. Ф. р-172. Оп. 2, 1918. Д. 75. Л. 69–71 .

4. РГАВМФ. Ф. р-172, 1918. Д. 663. Л. 98– 99 .

5. РГАВМФ. Ф. р-172, 1918. Д. 2069. Л. 58 .

6. РГАВМФ. Ф. р-92, отд. 1, 1918. Д. 376. Л. 53 .

7. РГАВМФ. Ф. р-172, 1918. Д. 2094. Л. 184 .

–  –  –

Зима 1917–1918 гг. на Балтийском морском театре военных действий была, как и предыдущая, холодной и суровой. К февралю Финский залив лежал под сплошным слоем льда, толщина которого достигала 70–75 см .

По сведениям за 1917 г., которыми моряки и оперировали, в конце февраля ледяной покров обычно достигает наибольшего развития. В первой половине марта море вскрывается в районе Оденсхольма, Пакерорта, Экхольма, т. е. в юго-западной, далекой от пути Гельсингфорс — Кронштадт, части, а во второй — лед приходит в движение и в более центральных частях залива (Нарген, Кокшер, Стеншер, Родшер), а также в районе Утэ и Нарвского маяка. В первой половине апреля вскрытие льда от центральной части залива распространяется еще дальше к востоку, югу и северу, так что на вторую половину апреля остаются под неподвижным льдом только шхеры и восточная часть залива от Сескара до Кронштадта. В районе Кронштадта лед приходит в движение в конце первой половины апреля .

Наличие льда на подходах к портам на Балтике вынудило морское начальство еще с 70-х гг. XIX в. озаботиться созданием специальных судов — ледоколов. Наибольшее развитие ледокольное дело получило в России, в том числе и для продления навигации в портах Финского залива .

Ледовые суда

Наш ледокольный флот на Балтике к зиме 1917–1918 гг .

почти в полном составе находился в распоряжении Флота Балтийского моря, и только ряд небольших судов — в составе Военного ведомства, т. е. крепостей на побережье .

Собственно морских или, как тогда говорили, больших ледоколов было всего четыре: «Ермак», «Волынец» (бывший «Царь Михаил Федорович»), «Сампо» и «Тармо» .

Настоящих портовых ледоколов тоже имелось четыре:

«Трувор», «Город Ревель», «Муртайя» и «Аванс». С некоторой натяжкой к ним можно отнести два ледокольных портовых судна Балтийского флота: «Силач» и «Геркулес» .

Все остальные, называемые в документах ледоколами, фактически являлись буксирами, различающимися по конструкции: ледокольные и ледорезные .

Первыми среди них были суда, построенные для обслуживания соответствующих портов в зимнее время и именуемые ледоколами: либавский «Ледокол 2» («Ворон») и виндавский «Владимир» .

Далее следовали разнообразные ледокольные буксиры, отличающиеся по мощности и конструкции корпуса, часть которых хотя и числилась «ледоколами» 19-го класса (т. е. портовыми), но могла использоваться только для вспомогательных работ на рейдах: «Артиллерист» и «Руслан» («Добрыня») по 600 л. с., «Лед» (бывший «Днепр»), «Снег» (бывший «Днестр») по 500 л. с., «Черноморские» (Черноморский № 1, № 2, № 3 и № 4) по 450–500 л. с., «Матрос» и «Солдат» по 450 л. с. Кроме того, имелось значительное количество небольших ледокольных буксиров типа «Удалец» с мощностью паровой машины 200–300 л. с .

Во всех балтийских портах, базах и крепостях наличествовали разнокалиберные по конструкции и мощности машин буксиры с крепкими корпусами, приспособленными для работы во льдах .

Еще один тип ледовых судов — это суда, предназначенные для хождения во льдах, так называемые ледорезы. Первыми среди них были щитовые буксиры, заказанные для буксировки артиллерийских мишеней для линкоров: «Пурга» («Боривой») и «Огонь», которые имели очень мощные машины, но могли ходить только в битом льду и в качестве ледоколов их использовать было нельзя. Подобным судном на Балтике был «Могучий»

(типа «Силач» 1-й), построенный до Русско-японской войны .

Еще одна разновидность имеющихся судов — пароходы, построенные с учетом использования их в зимнее время, т. е .

в ледовых условиях .

На Балтийском флоте было три бывших финских грузопассажирских парохода — посыльные суда «Кречет» («Полярис»), «Ястреб» («Боре II») и «Гриф» («Боре I»); ледокольный пароход «Аура» (тральщик «Якорь», затем «Планета»). В 1916 г .

в состав плавсредств Або-Аландской шхерной позиции был зачислен финский каботажный пароход «Драксфиерд», переименованный в «Садко», и гидрографическое судно «Азимут»

специальной постройки .

Ревель — Гельсингфорс

Первые потери ледокольный флот понес еще зимой. 13 января 1918 г. военный отдел Або-Аландской позиции сообщил об уходе захваченного «финскими белогвардейцами» русского ледокола «Сампо» в шведские воды .

Переход из Ревеля в Гельсингфорс обеспечивали самые большие ледоколы «Ермак» и «Волынец», помогал им «Тармо»

и «щитовой буксир» «Огонь» .

С 19 января ледоколы «Волынец» (командир С.И. Юхневич) и «Ермак» (командир В.Е. Гасабов) выводили небольшие конвои из Ревеля в Гельсингфорс. Несмотря на толстый лед два самых мощных ледокола на Балтике пересекали залив без каких-либо затруднений .

Во второй половине дня 24 февраля корабли и суда, оставшиеся в базе, стали выходить на Ревельский рейд. К утру следующего дня вернувшийся из Гельсингфорса «Ермак» вместе с ледоколом «Тармо» закончил вывод на рейд 1-й бригады крейсеров, других кораблей и судов. Помогал ледоколам новенький ледорез «Огонь». После часа дня последними покинули порт крейсер «Адмирал Макаров» и два транспорта. К этому времени германские войска вступили в Ревель, а их разведывательные группы ворвались в порт .

Вечером корабли и суда под проводкой «Ермака» и «Тармо» начали переход в Гельсингфорс. Крейсера в разбитом льду шли самостоятельно. Только на подходе к Гельсингфорсу они застряли и дошли до главной базы с помощью «Ермака» .

27 февраля все покинувшие Ревель корабли и суда пришли в финскую столицу .

Гельсингфорс — Кронштадт

1-й отряд В марте замерзание Финского залива достигло апогея, так что кораблям предстояло совершить переход в сложных ледовых условиях (толщина льда доходила до 75 см, высота торосов — до 3–5 м). Белофинны 7–13 марта заняли острова Гогланд (Суурсаар), Соммерс (Сомери), Лавансари и Сескар (Сейскари), лежавшие на пути кораблей .

12 марта из Гельсингфорса отправился первый отряд, состоявший из наиболее ценных кораблей Балтийского флота — четырех линкоров («Петропавловск», «Гангут», «Севастополь», «Полтава»), броненосных крейсеров «Рюрик» и «Адмирал Макаров» и крейсера «Богатырь». Проводку осуществляли «Ермак» и «Волынец» .

Лед был ровный, сплошной, температура за все время похода держалась ниже нуля, доходя до -9°R (-11°C). Условия похода были очень тяжелыми, приходилось постоянно идти переменными ходами. Большие и длинные корабли часто затирало льдом, и требовалась помощь ледоколов, чтобы освобождать их из заторов. За время ночных стоянок корабли так примерзали ко льду, что несмотря на даваемые попеременно передние и задние хода, не могли сдвинуться без помощи ледоколов .

16 марта из-за тумана отряд простоял почти сутки на одном месте. Однако, преодолев все трудности, 17 марта все суда пришли в Кронштадт, не имея больших повреждений и поломок .

На переход в 180 миль было затрачено более 5 суток .

21 марта белофиннами был захвачен в море после выхода из Гельсингфорса ледокол «Тармо», который увели в Ревель .

29 марта примерно таким же образом финны захватили второй по величине и мощности ледокол «Волынец», только что вернувшийся из Кронштадта. Оставался один «Ермак», которому еще предстояло вернуться в Гельсингфорс. Это оказалось непросто: во время перехода 29 марта ледокол был обстрелян батареей на о. Лавенсари, а через 2 дня — с ледокола «Тармо»

у о. Гогланд. Не рискуя подвергать опасности единственный большой ледокол, его вернули в Кронштадт .

2-й отряд «Город Ревель» в сопровождении ледокола «Силач» вышел в Гангэ утром 2 апреля. Утром следующего дня они дошли до мигалки Фуругельм, откуда моряки заметили около двадцати германских кораблей, двигавшихся в направлении Гангэ. Продолжая движение, ледоколы в 12 ч достигли острова Бесэ и после погрузки радиостанции местного поста связи повернули на обратный курс и вечером прибыли в Гельсингфорс .

3 апреля в Гангэ немецкие десантники захватили посыльное судно «Гриф» и четыре тральщика типа «Богатырь», а также ледокольный буксир «Черноморский № 1» .

5 апреля «Муртайя» и «Драксфиерд» («Садко»), возвращавшиеся вместе в Або с острова Утэ, были обстреляны шрапнелью с германской эскадры, перерезавшей путь ледоколам .

Экипажи были вынуждены бросить ледоколы и уйти под продолжавшимся обстрелом по льду. Германские моряки захватили суда и привели их в Гангэ .

В тот же день 5 апреля из Гельсингфорса вышел 2-й отряд военных кораблей в составе линкоров «Андрей Первозванный»

и «Республика», крейсеров «Баян» и «Олег», подводных лодок «Тур», «Тигр» и «Рысь». Крупных ледоколов в Гельсингфорсе уже не было, и операцию проводили портовые ледоколы «Силач» и «Город Ревель». Они не могли обеспечить проводку каравана, и роль ледокола пришлось взять на себя флагманскому линкору «Андрей Первозванный» .

«Толстый лед, — рассказывает участник похода на этом корабле, — с трудом поддавался даже 19-тысячетонному линкору, шедшему под всеми 25 котлами. Приходилось останавливаться, отрабатывать назад и затем с разгона раскалывать ледяное поле. После такого удара поле раскалывалось и видно было, как далеко бежала извилистая трещина, раздвигаемая мощным корпусом корабля…»

За шесть ходовых часов 5 апреля отряд прошел только до маяка Грохара (около 6 миль), где остановился для ночевки .

На полпути к Кронштадту отряд был встречен «Ермаком» .

У острова Лавенсари он снова был обстрелян финскими батареями. Однако теперь «Ермак» шел уже не один, а под защитой крейсера «Рюрик» .

Утром 8 апреля «Ермак» подошел к кораблям второго отряда, взломал лед и, освободив корабли, повел их вперед .

10 апреля караван прибыл в Кронштадт .

3-й отряд Переход второго отряда подтвердил возможность плавания во льдах боевых кораблей даже с такими слабыми корпусами, как у подводных лодок, при условии обеспечения хотя бы одним мощным ледоколом. Одновременно выяснилось, что портовые (рейдовые) ледоколы не в состоянии бороться с тяжелыми льдами .

Самый мощный ледокол «Ермак» находился в это время в Кронштадте, а вместе с ним «Силач» и «Город Ревель» .

К выходу из Гельсингфорса в строю имелось только два портовых ледокола — «Трувор» и «Аванс» и около полутора десятков ледокольных буксиров — «Руслан», «Артиллерист», «Нарген», «Ассистент», «Черноморские» № 2, 3 и 4, «Колывань», «Солид» и «Цецилия», а также щитовой буксир «Бойкий» .

Причем часть из них была не в строю. «Трувор» стоял в доке с незаделанной пробоиной. Машины с него были сняты, команда фактически распущена. Щитовой буксир – ледорез «Боривой» стоял с поломанным винтом, в ремонте нуждался малый ледокол «Черноморский № 3». Ледокольное судно «Смелый», построенное лишь за год перед этим, стояло без команды .

«Трувор» за пять дней привели в порядок, зацементировав пробоину. На «Смелый» отправили группу моряков с командиром И.А. Карловым, «Артиллерист» фактически «захватили», когда он находился в Гельсингфорсе, и назначили на него нового командира — Эдемского, механиком этого судна был Паэгле .

Буксир-ледокол «Нарген», портовая команда которого не желала уходить из Гельсингфорса, был занят силой специальной военной командой .

Командир портового ледокола «Черноморский № 3», назначенного сопровождать 7-й дивизион эсминцев, сбежал с частью команды. Тем не менее удалось произвести необходимый ремонт, и ледокол обеспечил проводку дивизиона, причем работа его отмечалась как «блестящая и в высшей степени полезная» .

С третьим отрядом ушли из Гельсингфорса в составе шести эшелонов 184 корабля и судна .

7 апреля из Гельсингфорса вышел 1-й эшелон в составе подводных лодок «Волк», «Вепрь», «Пантера», «Рысь», «Ягуар», «Ерш», «Леопард» и «Змея», сопровождаемых сторожевыми судами ледокольного типа «Руслан» и посыльным судном «Ястреб» .

Командир «Ястреба» Н.Н. Варзугин сообщил, что переход из Гельсингфорса до Петрограда продолжался 14 дней, и рассказал, как шел с ледоколом «Руслан», который толкал «Ястреба»

в корму, т. е. тандемом — толщина льда доходила до 60 с лишним см, а в торосах превышала 1 м .

9 апреля вышел 2-й эшелон. В его составе были подводные лодки «Кугуар» и «Угорь», шедшие на буксире транспортов «Тосно» и «Иже». За ними следовали эскадренные миноносцы «Ловкий», «Молодецкий», «Лихой», «Искусный», «Дельный»

и «Достойный» с частью транспортов и других кораблей. Эшелон сопровождали портовые ледоколы «Аванс» и «Колывань» .

3-й эшелон вели портовые ледоколы «Смелый», «Черноморский № 2», «Ассистент», «Цецилия». Упоминается, что шли каналом, прорубленным «Авансом». Тральщики-китобои и «Куница» с «Выдрой» шли самостоятельно. Между прочим, именно последние сняли «Смелого» с мели .

4-му эшелону помогали «Огонь», «Черноморский № 4», «Солид», «Бойкий» .

10 апреля ушли один за другим три эшелона и две отставшие группы — основные подразделения Минной дивизии и дивизии сторожевых кораблей с приданными транспортами, составлявшие три эшелона, в которые входили 30 эскадренных миноносцев, 9 тральщиков, 5 сторожевых кораблей, 2 заградителя, 28 транспортов и другие корабли .

11 апреля отдельными группами вышли около сорока кораблей последнего 6-го эшелона вместе с посыльным судном «Кречет», на котором находилось командование флота .

Глубокосидящие корабли — учебное судно «Петр Великий» и транспорт «Анадырь» в сопровождении ледокола «Трувор» отправились в Кронштадт по фарватеру в средней части залива .

Остальные шли прибрежным фарватером вдоль финского берега .

11 апреля вышли яхты «Штандарт» и «Полярная Звезда», которым командованием было дано «право идти в Кронштадт, под личной их ответственностью» .

В этом переходе не было брошенных судов. Если машина одного из них выходила из строя и не было надежды на быстрый ремонт, то судно брали на буксир и еще медленней, но шли дальше вместе. Так, пароходы «Лена» и «Михаил» вели на буксире эсминец. Ледокол «Артиллерист» буксировал другой ледокол — «Боривой». «Бурлак» вел «Орфея». «Ангара» спасла получившую пробоину яхту «Полярная Звезда». Пароход «Слово» вел эсминец «Сторожевой», пароход «Граф Толстой»

буксировал эсминец «Расторопный». «Меткий» шел на буксире у парохода «Како», а ледокольное судно «Смелый» буксировало миноносец «Азард». «Цецилия» вела на буксире эсминец «Десна» .

Безнадежно застрял во льду паром «Куйвасто». Застрял так, что ни буксиры, ни ледоколы ничего не могли сделать. Помощь пришла от военных моряков. Спасением судна занялся эсминец «Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай» — он обколол вокруг парома лед и взял его на буксир .

Небольшой ледокол (гидрографическое судно) «Азимут»

(командир М.Я. Сорокин), пробиваясь шхерным фарватером, провел на буксире две подводные лодки .

Особенно трудным было положение 13 и 14 апреля, когда первый эшелон преодолевал торосы к северу от острова Кивикари .

Здесь пришлось поработать «Кречету». Его ледокольная вахта продолжалась восемь суток. Все эти дни капитан «Кречета» В.Н. Янкович не сходил с мостика по 17–18 ч .

Отряд с нетерпением ждал помощи «Ермака», который подошел к головным судам третьего отряда 13 апреля .

«Ермак», сопровождаемый ледоколами «Силач» и «Город Ревель», возглавил проводку. Он пришел вовремя. Ледоколы, которые вели третий отряд из Гельсингфорса, один за другим выходили из строя. Посланный вперед ледокол «Огонь» должен был привести к отряду транспорт с углем. Но его затерло льдами. С обломанными лопастями винта он ничем уже не мог помочь другим. Плачевным было и техническое состояние ледокола «Трувор». От лопастей его винта также остались лишь обломки. Но и с таким винтом он все же провел из Кронштадта транспорт с углем в район Бьерке, а затем неутомимо и беспрерывно оказывал помощь одному судну за другим. Режим работы ледоколов в этом походе мало назвать напряженным — их просто «рвали на части». Флажным семафором, прожекторными сигналами, в мегафоны, по радио десятки судов звали на помощь ледоколы. В публикациях сообщается, что доходило до артиллерийской стрельбы .

У самого Кронштадта суда остановились и простояли чуть ли не три дня, потому что через торосистый, буграми вставший лед, который ветром нагромоздило у Кронштадта, кроме «Ермака» уже никто не мог пробиться, а тот ушел в хвост каравана освобождать концевые суда. Стоял во льду с обломанным винтом ледокол «Огонь», затерло льдом «Город Ревель», не смог оказать помощь никому «Кречет». Авангард отряда застыл. Но, наконец, вернулся «Ермак», и опять моряки увидели его блестящую работу. Начали движение остальные суда. Первые из них оказались в Кронштадте 19 апреля, 22 апреля прибыли последние суда шестого эшелона .

Поход третьего отряда был самым трудным из всех осуществленных за февраль — апрель 1918 года ледовых переходов. За шестнадцать суток — с 7 по 22 апреля отряд преодолел 216 миль .

В ряде источников упоминается о многочисленных повреждениях, полученных судами во льдах, и о помощи, оказанной им небольшими сторожевыми судами, приспособленными для хождения во льдах, типа «Барсук» .

4-й отряд 22 апреля из Котки вышел четвертый отряд кораблей и транспортных судов. Ледокольную проводку осуществляли портовые ледоколы, точнее буксиры «Инженер» и «Бомбардир» и кабельный пароход «Молния» .

Четвертый отряд не пошел стратегическим фарватером. Он направился к острову Лавенсари и, обойдя скопления торосов севернее острова на расстоянии, недосягаемом для белофинских батарей, направился к Кронштадту, частично используя проход, пробитый вторым отрядом и подновленный «Трувором», «Полярной Звездой» и «Петром Великим» .

24 апреля четвертый отряд благополучно прибыл в Кронштадт. Затем в Котку была снаряжена экспедиция в составе ледоколов «Силач» и «Бомбардир». Вооруженный пулеметами «Силач» финны задержали, а «Бомбардир» отпустили. Часть судов (15 единиц) в тот же день пришли в Кронштадт .

Потери и трофеи

Как уже упоминалось, в январе — апреле 1918 г. финнам удалось вернуть почти все свои ледоколы, взятые в Балтийский флот во время Первой мировой войны, кроме «Аванса»

и «Волынца» .

В Ревеле был оставлен «Могучий», ледокол «Геркулес»

(типа «Силач»), стоявший в ремонте, ледокольные буксиры (портовые суда) морского ведомства «Матрос», «Карлос», «Виндава», «Крепыш», «Гальванер», «Суроп», гидрографическое судно «Лот», а также ледокольный буксир «Рудольф Керковиус». В Гапсале бросили «малый ледокол» «Минер», команда которого просто разбежалась. Многочисленные трофеи достались немцам и финнам, точнее последним, в Гельсингфорсе и в Свеаборге. Как и в Ревеле, среди множества брошенных вспомогательных и портовых судов было более десятка судов ледового класса .

Моряки Балтийского флота увели во время эвакуации только один финский ледокол — «Аванс» и два ледокольных парохода («Кречет» и «Ястреб»). На российской территории находились также либавский «Ледокол № 2» («Ворон») и ревельский «Город Ревель». Среди ледокольных буксиров в Кронштадте и Петрограде оказался рижский «Геркулес», переименованный во время войны в «Геракл», а также буксиры «Гернмарк», «Колывань» и «Либава», переименованная в «Церель» .

–  –  –

СУДЬБЫ ОФИЦЕРОВ РОССИЙСКОГО

ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА НА СЛУЖБЕ

НОВОЙ РОССИИ В ЭКСПОНАТАХ МУЗЕЯ

ИСТОРИИ ПОДВОДНЫХ СИЛ РОССИИ

ИМЕНИ А.И. МАРИНЕСКО Судьбы офицеров, принявших после Октябрьской революции сторону победившей власти, во многом повторили трагическую судьбу жертв 1917–1920-х годов. Единственной их виной стала преданность профессии и офицерские погоны Российского государства. В период арестов и расстрелов сама память о них была опасна. Уничтожались полковые музеи и памятники, стирались имена и биографии .

Александр Николаевич Бахтин родился 4 (16) июня 1894 года в селе Малые Бобрики Орловской губернии в семье потомственного дворянина. Его прадед, полковник, потом генерал-майор Михаил Петрович Бахтин «ознаменовал имя свое огромным пожертвованием 1 500 000 рублей капитала и 2 700 душ крестьян» на кадетские корпуса в Орле. По установившейся традиции Александр в десятилетнем возрасте поступил в «семейный» Орловский кадетский корпус. После переезда в Петербург Александр продолжил обучение в кадетском корпусе, а затем в Морском корпусе, окончив его в 1914 году .

В экспозиции Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения культуры «Музей истории подводных сил России имени А.И. Маринеско» хранится фотоснимок молодого гардемарина Александра Бахтина, сделанный в 1900-х годах. Безмятежное спокойствие будущего героя вскоре будет смято неотвратимо надвигающимися переменами в жизни страны .

Первое назначение Александра Бахтина — ротный командир эскадренного миноносца «Донской казак». В те годы подплав комплектовался добровольцами, поэтому выбор службы на под-водных лодках был не случайным 1 .

Через год Бахтин был назначен вахтенным начальником на подводную лодку «Кайман». В проливе Оландсгаф «Кайман»

захватил в качестве приза германский пароход «Шталек», и за отличную службу Бахтин награждается орденом Св .

Станислава 3-й степени с мечами и бантом. В 1916 году А.Н. Бахтин получает назначение на новую подводную лодку «Волк» под командованием И.В. Мессера. Эта подводная лодка стала самой результативной на Балтийском флоте, всего за один день 17 мая 1916 года уничтожив сразу три германских транспорта. За время службы на «Волке»

Бахтин был награжден орденом Св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» и орденом Св. Анны 3-й степени .

Летом 1916 года состоялась свадьба Александра Николаевича Бахтина и Ольги Петровны Букреевой, происходившей из дворянского рода Курской губернии 2. После революции Бахтин стал командиром «Волка» .

На фотопортрете конца 20-х годов А.Н. Бахтин запечатлен в теплой куртке, хранящейся теперь в экспозиции Музея истории подводных сил России имени А.И. Маринеско. Этот образец формы одежды занимает достойное место в зале, посвященном революционному и постреволюционному периоду в развитии подводных сил России. Меховая куртка носит следы мелкого ремонта, однако тем выше ее ценность как подлинного экспоната, прошедшего вместе с владельцем все тяготы службы командира подводной лодки. В ноябре 1918 года Бахтина назначили командиром подводной лодки «Пантера» .

«Пантера» имела сплоченный личный состав и исправные механизмы, что значительно облегчило работу, и на приведение лодки в боевую готовность потребовалось немного Довженко В. Красный командир дворянин Бахтин // Морской сбор

–  –  –

времени 3. 31 августа 1919 года «Пантера» обнаружила в Финском заливе два английских эскадренных миноносца .

Торпедная атака эсминца «Виттория» открыла боевой счет советских подводников. Петроградский совет наградил 17 моряков «Пантеры» серебряными часами, а Реввоенсовет Балтийского флота в приказе от 11 сентября объявил благодарность всему экипажу 4 .

Трогательный фотопортрет детей Александра Бахтина — дочери Нелли и сына Будимира, относящийся к 1920-м годам, свидетельствует о том, что молодому командиру «Пантеры»

было что терять в своей жизни. Рамка фотоснимка, окрашенная в синий цвет моря, украшена незатейливыми фигурами двух летящих чаек .

В мае 1921 года Бахтин назначается командиром первого дивизиона подводных лодок Балтийского флота .

В ноябре 1922 года ему присваивается звание «Герой труда Балтийского флота». Продолжая участвовать в походах, Бахтин организовывает в Морской академии подводный класс, став его первым заведующим и преподавателем 5. В 1923 году А.Н. Бахтин первым в подводном флоте награждается орденом Красного Знамени .

20 августа 1926 года А.Н. Бахтин был арестован по обвинению в контрреволюционной деятельности. Его приговорили к пяти годам заключения с конфискацией имущества, Бахтин А.Н. «На “Пантере”»// Сайт «Милитера» («Военная литература») [Электронный ресурс]. URL: http://militera.lib.ru/memo/russian/ fromunder/08.html .

Масягин В.П. Подводный флот Балтийского моря: история профессионального становления и развития (к 110-летию подводного флота России) // Военный академический журнал. 2016. № 1. С. 35–41 .

Галутва И. «Он был убежденным и талантливым подводником…»

(К 85-летию со дня смерти А.Н. Бахтина) // Региональная общественная организация «Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ» [Электронный ресурс]. URL: http://submarinersclub.ru/events/byl-ubezhdennym-i-talantlivym-podvodnikom-k-85-letiyu-so-dnya-smerti-bahtina .

с отбыванием наказания в Соловецком лагере особого назначения. В экспозиции Музея истории подводных сил России имени А.И. Маринеско представлены резные деревянные игрушки, изготовленные в Соловецком лагере Александром Бахтиным для своих детей — две летящие птицы и фигурка леопарда. Дети Александра Бахтина скончались в Ленинграде во время блокады… 6 В мае 1929 года Александр Николаевич Бахтин был досрочно освобожден. В музее хранится его удостоверение слушателя Специальных курсов командного состава ВМС РККА от 11 октября 1930 года. Всего через семь месяцев после этого Александр Бахтин скончался в Ленинграде от туберкулеза, которым заболел, находясь в Соловецком лагере… Однако есть примеры, когда перешедшие на сторону новой власти офицеры смогли более успешно вписаться в жизнь Советского государства. О такой судьбе повествует часть экспозиции Музея истории подводных сил России имени А.И. Маринеско. Николай Александрович Петров родился 30 декабря 1889 года в Кронштадте в большой семье, славившейся своими морскими традициями. Его отец, Александр Иванович Петров, входил в число учредителей Общества морских офицеров. В коллекции нашего музея хранится небольшая открытка с японскими пейзажами, отправленная Александром Ивановичем своему сыну, ученику 1-го класса Кронштадтского реального училища Николаю в 1899 году .

После окончания специальных классов Морского инженерного училища императора Николая I и Офицерских классов подводного плавания Н.А. Петров был назначен на подводную лодку «Гепард» старшим инженером-механиком .

Выписки из приказов командующего флотом Балтийского моря Н.О. фон Эссена за 1915 год о назначении на «Гепард»

Довженко В. Красный командир дворянин Бахтин // Морской сборник .

2009. № 8. С. 68–77 .

и награждении Н.А. Петрова «…за особые труды и мужество при несении дозорной службы на передовой линии…» орденом Св. Станислава с мечами и бантом хранятся в Музее истории подводных сил России имени А.И. Маринеско .

В дальнейшем Н.А. Петров с 1918 до 1931 года служил флагманским механиком дивизии подводных лодок Балтийского моря, затем его перевели в Военно-морское инженерное училище им. Ф.Э. Дзержинского, где он организовал и возглавил кафедру «Живучесть подводных лодок». В музее хранится китель военинженера 1 ранга Н.А. Петрова .

Кафедрой он руководил до 1947 года, потом его перевели в старшие преподаватели. Фотография Н.А. Петрова, окруженного своими учениками, а также его книга «Живучесть подводной лодки» 1945 года издания представлены в экспозиции Музея истории подводных сил России имени А.И. Маринеско .

Экспонаты музея — живые свидетели различного жизненного пути офицеров-подводников Российского императорского флота, принявших в трудное время революционных событий 1917 года решение о продолжении службы Отечеству в рядах подводных сил Рабоче-Крестьянского Красного Флота .

–  –  –

У ИСТОКОВ СОЗДАНИЯ КРАСНОЙ АРМИИ

И КРАСНОГО ФЛОТА: ПО МАТЕРИАЛАМ ИЗДАНИЙ

ИЗ ФОНДА ЦВМБ

Центральная военно-морская библиотека (ЦВМБ) хранит значительное количество изданий о Красной Армии и флоте, их истории, организации, деятельности, выдающихся представителях и пр. Все эти работы учесть и проанализировать в рамках доклада невозможно. Было принято решение изучить лишь публикации первых десяти лет после образования Красной Армии и флота (1918–1928), как наиболее показательные, значимые, редкие. Наиболее ценной частью этого массива являются прижизненные публикации выдающихся деятелей армии и флота: Л.Д. Троцкого, М.В. Фрунзе, П.Е. Дыбенко, А.С. Бубнова, С.С. Каменева, И.И. Вацетиса, В.И. Зофа, К.Е. Ворошилова, С.М. Буденного и многих других [1, 2, 4, 6, 12, 13, 14, 32, 35]. Эти книги — библиографическая редкость, так как в результате множества «чисток» 20–30х годов большинство из них были уничтожены. Часть книг имеют автографы и владельческие знаки известных деятелей армии и флота. Очень интересны мемуары, автобиографии, воспоминания непосредственных участников советской военной истории. Также в фонде ЦВМБ представлены уникальные армейские и флотские газеты и журналы 20-х годов [16, 17, 18, 27] .

Большинство публикаций этого времени — абсолютная библиографическая редкость по целому ряду причин: вопервых, тираж большинства изданий этих лет очень мал (обычно 1–2 тысячи экземпляров, редко превышает цифру 5 тысяч) .

Во-вторых, печатались они на бумаге очень низкого качества, из-за чего большинство публикаций по ветхости было списано много лет назад. В-третьих, авторы большинства публикаций первого десятилетия — это выходцы из царской армии и спустя некоторое время они были подвергнуты репрессиям, а написанное ими подлежало уничтожению. На нескольких книгах из фонда в ЦВМБ сохранились пометы библиотекарей «автор изъят полностью», «уничтожить». По каким чудесным причинам эти книги «смогли выжить», нам неизвестно .

Крайне редки прижизненные публикации Льва Троцкого .

В ЦВМБ сохранился его доклад «О военном положении и военной политике» на 8-м съезде РКП (б) в марте 1919 года [32]. В своем докладе он затрагивает вопросы перехода от добровольческой армии к регулярной, называет перспективы развития Красной Армии для скорейшей победы нового социалистического строя.

Затронуты все основные актуальные вопросы формирования и развития Красной Армии:

милиционная система, обучение, командный состав, новые уставы и др .

В брошюре С. Каменева «Основные вопросы современной тактики» проработан опыт прошедших войн (империалистической и Гражданской), предпринята попытка изучения особенностей тактики при боевых действиях. Выдвинуто предложение о широком участии всего комполитсостава РККА в проработке современных вопросов тактики как в центре, так и на местах, что должно привести к совершенствованию тактического развития Красной Армии [14] .

Статьи знаменитого маршала С. Буденного в сборнике «Красная конница» освещают основные моменты из истории конармии и ее боевой деятельности в Гражданской войне, политическое состояние, учебу и подготовку в последующий период [2]. В первые годы советской власти красная конница являлась могучим фактором переустройства страны, ее обороноспособности .

Весьма интересными представляются два аналитических доклада о состоянии Красной Армии и обороне Советского Союза: М.В. Фрунзе 1925 года и К.Е. Ворошилова 1927 года .

Доклад Фрунзе [35] посвящен состоянию Красной Армии после Гражданской войны, переходу ее к кадровой армии мирного времени, сравнению военных бюджетов СССР и западных стран с анализом международного положения, состоянию военной промышленности и военного образования, технической оснащенности армии и флота. Доклад снабжен 13 графиками и диаграммами, иллюстрирующими выводы докладчика. Очень интересные данные представлены на этих графиках. Например, количество солдат на 10000 жителей (по этому показателю лидировала в тот момент Эстония), количество солдат на 1000 кв. км (здесь наибольшие показатели у Польши), тяготы военного бюджета на душу населения (наибольшая нагрузка у жителей Франции, а наименьшая у СССР). Также представлены социальный состав Красной Армии, ставки заработной платы рядового красноармейца и командира отделения, количество потребляемых калорий на одного человека в день (здесь лидируют США), иммунизация и заболеваемость брюшным тифом, снижение заболеваемости паразитарными тифами в связи с ростом банно-прачечного аппарата и пр .

Доклад Ворошилова «Об обороне страны и состоянии рабоче-крестьянской Красной Армии» был представлен на 4-м Всесоюзном съезде Советов СССР [6]. Доклад носит фундаментальный характер и затрагивает весь спектр вопросов и задач, актуальных для армии и флота: международная обстановка и рост вооружений в капиталистических странах, состояние Вооруженных Сил Советского Союза, военная техника, воздушный и морской флоты, подготовка народного хозяйства к обороне.

Также много в докладе графиков и диаграмм с интересными статистическими данными:

численность сухопутных армий ряда зарубежных стран и СССР, тоннаж морского флота СССР и сопредельных стран, планы роста легких морских сил ряда государств на ближайшие пять лет. Приведены данные о количестве военных на 1000 человек населения (по этому показателю Эстония уступила первенство Франции), социальном составе и заработной плате красноармейцев и командного состава и многое другое .

Таким образом, очевидно, насколько широкий спектр вопросов интересовал руководство и командный состав Красной Армии и флота в тот период, насколько основательно подходили к вопросам организации и быта армии и флота молодой советской страны .

Огромное внимание уделялось военно-стратегическим вопросам, изучению опыта прошедших войн, рассмотрению отдельных операций и действий различных армий в тот или иной отрезок военной истории .

Например, стратегический очерк И. Вацетиса «Боевые действия в Восточной Пруссии в июле, августе и начале сентября 1914 г.» [4] содержит подробный разбор боевых действий 1-й и 2-й русских армий и 8-й германской армии в указанный период. Дается очерк театра военных действий, приводятся планы развертывания фронта и основных операций, директивы командующих, подробнейший разбор действий каждой армии. Очерк был выполнен на серьезном научном уровне одним из руководителей РККА для слушателей Военной академии .

Представитель Генштаба Ф. Огородников описывает особенности атаки и обороны так называемых «местных предметов»: высот, оврагов, населенных пунктов, отдельных построек, лесов, рощ, рек, теснин. Поскольку каждый бой складывается из ряда боев за местные предметы, необходимо четкое понимание общих свойств и особенностей каждого из них для наилучшего планирования исхода боя. Отдельный раздел посвящен боям за реки: значение речных преград, их временная, решительная и активная оборона, а также правила наступательной переправы [21] .

Этот же автор в книге «Очерки сравнительной тактики .

Развертывание и наступательный бой в иностранных армиях:

английской, румынской, японской» [22] планомерно изучает и анализирует приемы развертывания и ведения наступательного боя иностранных армий. В работе дан критический обзор уставных положений соответствующих армий и наиболее распространенных руководств по тактике. Показано действие частей от корпуса и дивизии до взвода и отделения пехоты .

Новые сведения о методах и приемах военно-полевой маскировки, применявшейся германскими войсками в течение войны 1914–1918 гг., с иллюстрациями и данными аэрофотосъемки приведены в работе Н. Яцука «Стратегическая маскировка» [38]. Эти методы были весьма разнообразны: маски из ветвей и деревьев, камуфляжное окрашивание, дымовые завесы и др. Техника дымовых завес у немцев была развита очень высоко, особенно удачно она применялась на море .

Выдающейся бывала маскировка германских артиллерийских позиций, сокрытие войск от воздушного наблюдения. С целью ввести в заблуждение англо-французскую воздушную разведку немцы покрывали большие площади громадными сооружениями, разрисованными под возделанные поля и обычные детали полевого ландшафта. Автор книги пытается при помощи анализа фотографических снимков германского тыла предложить приемы для их дешифровки .

Цель книги Н. Варфоломеева «Мозырская операция весной 1920 года» — на основе исследования определенной операции рассмотреть действия войск на реках и за реки и сделать выводы для будущих стратегических решений. Наибольшее внимание автор уделил преодолению рек при наступлении, вопросы обороны затронуты им попутно. Используя архивные материалы, наиболее полно изложена деятельность командования [3] .

Петроградская операция в октябре 1919 года была чрезвычайно важной и поучительной. Сильный, прекрасно вооруженный противник наносит внезапный удар на ослабленную потерями Красную Армию. Та, вначале дрогнув, отступает, но в какой-то момент наносит мощный ответный удар и уничтожает противника — северо-западную добровольческую армию Юденича. В очерке «Доблестная защита Петрограда в октябре 1919 года» описывается, какими путями и средствами была достигнута такая победа, при этом опираясь на материалы в виде оперативных приказов, донесений и сводок. Анализируются стратегические, тактические и моральные причины успеха этой операции [10] .

«Отчет об операциях Красной Армии за период с 1-XIIг. по 25-XI-1920 г.» составлен Полевым штабом Р.В.С.Р .

к 8-му Съезду Советов исключительно для ограниченного круга лиц — делегатов съезда [23]. На его обложке напечатано:

«Опубликованию не подлежит». Отчет включает в себя сведения о проведенных операциях по всем фронтам: Северному, Западному, Юго-Западному, Южному, Кавказскому, Туркестанскому и Восточному. Каждая операция рассмотрена подробно и снабжена цветной схемой со стрелками наступлений противников. Значительное внимание уделено действиям флота — отдельным разделом опубликован «Отчет по Народному Комиссариату по морским делам», в котором подчеркнута неоспоримая роль и значение флота в достижении победы .

Строительству и действиям Красного флота посвящено большое количество публикаций 20-х годов .

В сборнике «Пять лет Красного флота 1917–1922 гг.»

подводятся первые итоги работы Красного флота: действия в период революции и Гражданской войны, борьба за морские территории, политическая работа на флоте, биографии военно-морских деятелей, воспоминания участников боевых и революционно-исторических событий [28]. Созданию всех флотов и флотилий Советского Союза посвящен отдельный очерк. В каждом приводятся исторические сведения о флотилии и информация о главных портах, схемы боевых действий, их описание, перечислены силы противника и вооруженные силы Красного флота .

Еще один сборник, посвященный 5-летию флота, — «Красный Балтийский флот. 1918–1923» включает статьи о значении Балтийского моря и Балтийского флота в мировой политике последних лет, в революционных событиях, его роль в Гражданской войне и в новой мирной жизни. Описана работа Политуправления Балтфлота, история флота в биографиях его деятелей [15] .

Значительное место в жизни флота в эти годы занимала политработа. В этом плане показателен сборник «Ленин и Красный Флот» [19], в который вошли воспоминания и впечатления краснофлотцев о В.И. Ленине. В сборнике изложены предложения по увековечиванию памяти Ленина на флоте: переименование кораблей, маяков, географических пунктов, военных учебных заведений в честь вождя, организация ленинских уголков и комнат, включение в программы политзанятий ленинских тематических блоков. В конце приведены основные вехи биографии Ленина, его главные труды и рекомендательный список литературы «Что читать о Ленине» (более 50 названий). Отдельная глава посвящена отражению личности и деятельности вождя в краснофлотской поэзии. Весьма характерное издание для своего времени!

Также издавалось много книг и брошюр популярного характера о флоте, его значении для страны, истории отдельных кораблей, биографиях флотоводцев и, конечно, о роли моряков и флота в революционном движении [25, 26, 29]. Много популярной и доступной информации публиковалось в периодических изданиях: журналах «Красный флот», «Морской сборник», «Армия и революция», газетах «Красный северный флот», «Красный черноморец», «Известия Народного комиссариата по военным делам», «Красный вымпел» и других .

Редким и интересным образцом флотской печати является «Походный бюллетень линкора «Марат» [27]. 17 августа 1925 года линкор снялся с якоря и вышел в поход по Балтийскому морю для практики в условиях многодневного плавания (в то время пять дней в море уже были значительным походом). В типографии линкора печатался походный листок в количестве всего лишь 150 экземпляров. В нем публиковался ряд заметок о целях похода, характеристике предстоящего плавания, о вестях с мостика и из подразделений, политработе в походе .

Заголовки статей: «Значение похода», «Походом закрепим учебу», «Краткие сведения о плавании по Балтийскому морю», «Наши соседи», «Изучайте своих врагов», «Дневник похода», «Вести с командирского мостика», «Радионовости», «Политработа в походе», «Поход закрепил учебу», «Дальние походы — лучшая практика» .

Надо отметить, что наиболее массовым и значимым журналом в 20-е годы был «Красный флот» [18]. «Морской сборник» старался быть вне политики, придерживался нейтральных тем. «Красный флот» был органом военно-морской пропаганды, трибуной для совместного обсуждения вопросов состояния и развития Красного флота. В нем освещались как исторические темы, так и различные нововведения на местах, вопросы теории, техники, быта, учебного дела и т. д .

Часть изданий исследуемого периода составляет литература, посвященная развитию техники и вооружения, тактическим формам авиации, боевому применению бронепоездов и танков. Очерк «Бронепоезда» [20] предназначен командному составу армии для ознакомления с организацией, тактическими свойствами и эксплуатацией бронепоездов. В нем изложены для красных командиров материалы о техническом устройстве бронепоездов, их управлении, личном составе, особенностях стрельбы, видах боя с участием бронепоездов .

Автор книги «Тактика воздушного флота» [39] постарался с максимальной для своего времени полнотой отразить совокупность вопросов тактики авиации и воздухоплавания:

место воздушного флота в составе вооруженных сил, подготовка личного состава, технические средства, организация, расположение и перемещение частей, основы руководства боевой службой .

В переводе книги Хейгля описаны основные положения о боевом применении танков, основываясь на опытах мировой войны 1914–1918 гг. и маневренных войн в Марокко, Сирии и Египте. Даются отправные данные о боевом применении современных быстроходных танков, выделен раздел о противотанковой обороне [36] .

Одной из наиболее актуальных проблем армии и флота того периода была кадровая, а также проблема военного образования и воспитания нового поколения красных командиров. Этим вопросам посвящалось значительное количество публикаций в периодической печати, съезды и конференции военноучебных заведений. Материалы этих съездов и ряд других изданий по вопросам военного и военно-морского образования также хранятся в фонде ЦВМБ [8, 9, 24, 31]. Много изданий печаталось по вопросам библиотечной работы в Красной Армии и на флоте [5, 33, 37]. В октябре 1920 года состоялся 1-й Всероссийский съезд библиотечных работников Красной Армии и флота. Труды этого съезда явились ценным пособием для постановки библиотечного дела в армии и флоте [33]. Книга дает ясное представление как о научных достижениях библиотечной мысли, так и о практической библиотечной работе в Красной Армии .

Надо отметить, что идейно-воспитательным и психологическим аспектам в то время уделялось большое внимание не только в связи с библиотечной работой, но и в сугубо военных вопросах. Например, можно обратить внимание на работу «Изучение человека-бойца: о практическом применении психофизиологических методов к укомплектованию Красной Армии, отбору по родам войск и рационализации военнотрудовых процессов» [34]. Доклад доктора Фролова на первом съезде Военно-научного общества (ВНО) СССР показывает, что научно-исследовательская работа по изучению психофизиологических вопросов имеет решающее значение в деле подготовки боеспособности армии. В то время как военная техника развивается семимильными шагами, приемы обучения военному делу человека остаются прежними. Поэтому своевременно ставится вопрос изучения современного человекабойца и намечаются основы, на которых должно строиться обучение как отдельного бойца, так и целого армейского коллектива. В результате двухлетней работы Военно-санитарного управления и ВНО выработана определенная точка зрения на подход к изучению живой силы и ее роли в деле строительства Красной Армии, на сохранение здоровья бойцов, на оценку их достижений в особых условиях, требующих перенапряжения .

В книге А. Добровольского «Организация и техника процесса приема новобранцев в отдельной войсковой части»

также рассматривается психофизический аспект этой работы [11]. По части «силы и духа» Красная Армия должна иметь преимущество перед любым из своих вероятных врагов. Но это преимущество становится реальным лишь тогда, когда новобранцы без путаницы и перебоев будут планомерно приняты и распределены при призывах или мобилизации. Отдельная глава посвящена производству психотехнических испытаний новобранцев, которые пока не являются обязательными, а лишь рекомендуются как желательные .

Исследователи указывают, что современный бой с необычайно быстро развивающимися техническими средствами нападения и защиты предъявляет громадные требования к организму бойца как с физической, так и с психической стороны. Условия боя вызывают ряд глубоко укорененных в человеке рефлексов: с одной стороны, борьбы и победы, которые позволяют проявлять чудеса храбрости, с другой — ряд тормозных реакций, вызывающих расстройство координации движений (остолбенение, дрожь), а иногда и бегство. Борьба этих основных рефлексов в нервной системе участников боя определяет их поведение на поле сражения, а в итоге и исход сражения. Для того, чтобы добиться от бойца правильной реакции во время боя, необходимо начинать его воспитание с первых шагов прохождения им военной службы .

То, что во время сражений Гражданской войны получалось у бойцов спонтанно и интуитивно, предлагалось поставить на научную основу и внедрять в систему воспитания нового поколения красноармейцев и краснофлотцев .

Опыт Гражданской войны имеет чрезвычайно много примеров, заслуживающих самого глубокого и детального изучения с целью применения опыта в войнах будущего .

Ряд военных специалистов и руководителей армии и флота занимались изучением этого вопроса, публиковали статьи и книги об опыте сражений и битв. Статьи ведущих деятелей армии и флота помещены в трехтомнике «Гражданская война 1918–1921», который вышел к юбилейной дате — 10-летию Красной Армии, в попытке подвести некоторые итоги и начать изучение войны с оперативно-тактической точки зрения [7] .

В книгу вошли статьи-воспоминания и статьи-исследования активных участников войны. Отдельная статья посвящена командному составу Красной Армии в разные периоды войны .

Цель этого трехтомного издания — положить начало систематическому изучению опыта Гражданской войны как по архивным материалам, так и по воспоминаниям участников этой войны. В первом томе дается описание и освещение отдельных фактов, боевых эпизодов и операций Красной Армии .

Во втором томе рассматриваются важнейшие вопросы военного искусства Красной Армии. В третьем томе помещен оперативностратегический очерк боевых действий Красной Армии .

Действиям и опыту Красного флота в Гражданской войне посвящен отдельный труд А.А. Соболева, опубликованный в 1926 году [30]. Книга освещает действия Красного флота в течение трех лет войны. Автор постарался показать подвиги флотилий и отдельных судов, многочисленных флотских подразделений, сражавшихся на суше бок о бок с Красной Армией, напряженную работу служащих речного транспорта и рабочих заводов, вооружавших суда. Не претендуя на полное изложение всех операций красных флотилий и десантных отрядов, эта книга все же является важным звеном в общей цепи материалов о всестороннем изучении действий флота в важнейший период становления советского государства .

Автор подчеркивает, что знание прошлого Красного флота, тех боев, в которых слабые материально, но сильные духом бойцы сломили во много раз более мощного противника, обязательно для каждого жителя страны .

Первые годы создания Красной Армии и флота были временем становления курса на их дальнейшее развитие. Был заложен фундамент совершенствования Вооруженных Сил на протяжении следующих десятилетий .

Литература и источники

1. Бубнов А.С. Гражданская война, партия и военное дело: сб. статей / А.С. Бубнов. — М.: Воен. вестн., 1928. — 77 с .

2. Буденный С. Красная конница: сб. ст. / С. Буденный. — М.; Л.: Госиздат, Отд. воен. лит., 1930. — 145 с.: ил .

3. Варфоломеев Н. Мозырская операция весной 1920 года (борьба на реках и за реки) / Н. Варфоломеев. — М.; Л.: Госиздат, Отд. воен. лит., 1930. — 112 с .

4. Вацетис И. Боевые действия в Восточной Пруссии в июле, августе и начале сентября 1914 г.: стратегич. очерк. / И.И. Вацетис; Воен. акад .

Р.К.К.А. — М.: Высш. воен. ред. совет, 1923. — 105 с .

5. Веккер Б.Д. Библиотечная работа в Красной Армии: краткое руководство для инструкторов / Б.Д. Веккер. — Пг., 1920. — 45 с .

6. Ворошилов К.Е. Оборона СССР / К.Е. Ворошилов. — 2-е изд., испр. и доп. — М.: Воен. вестник, 1927. — 176 с.: ил., табл .

7. Гражданская война 1918–1921: в 3 т. / ред. А.С. Бубнов, С.С. Каменев, Р.П. Эйдеман, М.Н. Тухачевский. — М.; Л., 1928–1930 .

8. Десять лет 1-й Ленинградской артиллерийской школы комсостава имени Красного Октября (1918 — 22 марта 1928): юбил. сб. — Л.:1928. — 148 с.: ил .

9. Деятельность Морского учебного комитета Рабоче-Крестьянского Красного Флота в 1924–1925 годах (с 1 окт. 1924 г. по 30 сент. 1925 г.). — Л., 1925. — 159 с.: табл .

10. Доблестная защита Петрограда в октябре 1919 года (По материалам Полевого Штаба Реввоенсовета Республики). — М.: Госиздат., Отд .

воен. лит., 1921. — 111 с., 1 л. схем .

11. Добровольский А. Организация и техника процесса приема новобранцев в отдельной войсковой части / А. Добровольский,

Н. Соколов, А. Сперанский; предисл. Л.П. Малиновского. — М.:

Красная звезда, 1925. — 120 с.: табл., схемы, 1 л. табл .

12. Дыбенко П.Е. Из недр царского флота к Великому Октябрю: Из воспоминаний о революции. 1917–1927 / П.Е. Дыбенко. — М.: Воен .

вестник, 1928. — 238 с .

13. Зоф В.И. Комсомол на морях. Статьи 1922–1925 гг. / В.И. Зоф. — М.;

Л.: Молодая гвардия, 1925. — 176 с.: ил .

14. Каменев С. Основные вопросы современной тактики / С. Каменев, Р. Циффер. — М.: Воен. вестник, 1926. — 91 с. — (Библиотека I Всесоюзного съезда Военно-научного общества СССР; № 12–13) .

15. Красный Балтийский флот. 1918–1923: сб. ст. / сост. М. Викторов и др. — Пг.: Тип. Мор. Комиссариата, 1923. — 109 с.: ил., 1 л. карт .

16. Красный вымпел: еженед. изд. Бюро ячейки 4-й роты Учкомсовфлота:

подшивка газеты. — Л., 1921–1925 .

17. Красный Северный флот: орган полит. отд. Сев. флота: подшивка газеты. — Архангельск, 1921. — № 1–31 (февр. — дек.) .

18. Красный флот: ежемес. журн. / Ред.-изд. отд. Мор. комиссариата. — 1922. — № 1–9 .

19. Ленин и Красный флот: [сб. статей]. — Л.: Ред.-изд. отд. Морведа .

1924. — 162 с.: ил., 2 л. ил .

20. Муратов В. Бронепоезда: тактический очерк / В. Муратов. — М.:

Госиздат, 1921. — 19 с.: черт .

21. Огородников Ф. Бой за местные предметы / Ф. Огородников; Упр .

Воен.-учеб. заведений Запфронта. — [Б.м.], 1921. — 64 с .

22. Огородников Ф. Очерки сравнительной тактики. Вып. 2. Развертывание и наступательный бой в иностранных армиях: английской, румынской, японской / Ф. Огородников. — М.; Л.: Госвоениздат, 1928. — 143 с.: схемы .

23. Отчет об операциях Красной Армии за период с 1-XII-1919 г. по 25-XI-1920 г.: к 8-му Съезду Советов, декабрь 1920 г. / сост. Полевым штабом Р.В.С.Р. — [М.]: Лит.-изд. отд. Полит. упр. Реввоенсовета Республики, [1920]. — 87 с., 24 л. карт .

24. Первая конференция военно-учебных заведений Военных Воздушных сил РККА. — М.: Авиоиздательство, 1926. — 157 с .

25. Под красным вымпелом: сб. о загранич. походе «Авроры» и «Комсомольца» / под ред. В. Зофа, Г. Скворцова, В. Алферова. — М.;

Л.: Молодая гвардия, 1925. — 152 с.: ил .

26. Политработа в море летом 1924 / Политупр. Балтфлота. — Л.:

Тип. Мор. ведомства, 1924. — 164 с. (Справочник политработника; № 5) .

27. Походный бюллетень линкора «Марат»: подшивка газеты. — 1925. — № 1–3 (август) .

28. Пять лет Красного флота 1917–1922 гг.: [сб. статей]. — Пг.: Тип. Мор .

комиссариата, [1922]. — 280 стб.: фот., 25 л. схем .

29. Ралль Ю. Как живет линейный корабль «Марат» / Ю. Ралль. — Л.:

Тип. Воен.-мор. сил РККФ, 1926. — 95 с.: ил .

30. Соболев А.А. Красный флот в Гражданской войне 1918–1920 гг. / А.А .

Соболев. — 2-е изд., испр. и доп. — Л., 1926. — 170 с.: ил., фот .

31. Тезисы и материалы к Всесоюзному съезду военно-учебных заведений РККА: 8–12 апреля 1925 г. / Упр. воен.-учеб. заведений РККА .

— М., 1925. — 111 с .

32. Троцкий Л. О военном положении и военной политике: тезисы доклада / Л. Троцкий // 8-й съезд Российской коммунистической партии (большевиков) в марте 1919 г.: стеногр. отчет. — Саратов, 1919. — С. 91–98 .

33. Труды 1-го Всероссийского съезда библиотечных работников Красной Армии и флота (15–24 октября 1920 года) / под ред. Е. Хлебцевича, А. Тьевара. — М. [1920]. — 128 с., 1 л. фот. — (Б-ка политпособий) .

34. Фролов Ю. Изучение человека-бойца: о практическом применении психо-физиологических методов к укомплектованию Красной Армии, отбору по родам войск и рационализации военно-трудовых процессов / Ю. Фролов; Воен.-науч. о-во СССР. — М.: Воен. вестник, 1926. — 47 с. — (Библиотека I Всесоюзного съезда ВНО, № 15) .

35. Фрунзе М.В. Красная Армия и оборона Советского Союза: доклад на 3-м съезде Советов СССР / М.В. Фрунзе. — М.: ГВИЗ, 1925. — 43 с., 13 л. ил .

36. Хейгль Ф. Боевое применение танков и борьба с ними / Ф. Хейгль;

пер. с нем. А. Таубе; ред. С. Деревцов. — М.; Л.: Госиздат, Отд. воен .

лит, 1928. — 196 с.: ил., схемы (Библиотека иностранной военной литературы) .

37. Цикуленко А. Руководство для библиотекарей Красной Армии / А. Цикуленко. — М.: Госиздат, 1920. — 32 с .

38. Яцук Н. Стратегическая маскировка / Н. Яцук; Высш. воен. ред. совет. — М., 1922. — 24 с.: ил .

39. Яцук Н. Тактика воздушного флота / Н. Яцук. — 2-е изд., испр .

и доп. — М.: Госвоениздат, 1924. — 220 с., черт., схемы .

–  –  –

СОЗДАНИЕ И НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РККФ В ДОКУМЕНТАХ

ЕГО ПЕРВЫХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СТРУКТУР

В своем докладе я расскажу, как создание РККФ отразилось в документах из собрания Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГАВМФ). Прежде нужно восстановить исторический контекст, в котором происходило создание РККФ. Как известно, после Февральской революции появилось большое количество разных политических организаций, представительных органов власти — это всевозможные съезды, советы. Иногда эти советы друг с другом спорили, принимали декреты о роспуске. Таким образом, можно констатировать, что в этот момент в системе управления флота появляется явная децентрализация, которая отразилась в документах того времени .

Если сегодня мы захотим комплексно взглянуть на создание РККФ, то будем вынуждены столкнуться с целым спектром фондов, так как в РГАВМФ нет единого фонда, в котором бы хранились такие документы. Это сборная мозаика, которая в сумме дает представление о создании РККФ. Приведем в качестве примера материалы наиболее известной организации — документы Центробалта (Центральный Комитет Балтийского флота). Этот орган власти, созданный в апреле 1917 г., объединял представителей военно-морских баз Финского залива. В фокусе внимания Центробалта были политические вопросы, бытовые условия жизни моряков, взаимоотношения матросов и офицеров. Кроме того, с Центробалтом консультировались при принятии решений, за исключением оперативных и технических вопросов. В качестве примера документов, которые хранятся в этом фонде, приведем протокол заседания съезда депутатов. Все эти заседания протоколировались, записи велись по старой дореформенной орфографии, так как это май 1917 г., до реформы А.В. Луначарского еще семь месяцев, на новую орфографию перейдут только в январе 1918 г. Сразу стоит отметить, что несмотря на революционную, стихийную, спонтанную структуру самого Центробалта документы этой организации отличались высокой степенью четкости, структурированности, довольно строгим языком. Целью данных заседаний было принятие решений, которые оформлялись в виде постановлений с характерной красной печатью и подписью руководителя организации .

Характерный документ — телеграмма, а телеграф в то время — это один из наиболее быстрых видов связи, всем этим комитетам нужно было оперативно обмениваться информацией. Текст телеграммы — на специальном бланке Службы связи южного района Балтийского моря. Сам текст касается выборов в Учредительное собрание. Другой организацией, которая должна была определить будущие тип и принципы функционирования РККФ, была всероссийская военно-морская конференция, заседания которой проходили с декабря 1917 г. по январь 1918 г. Основной задачей этой конференции была выработка программы реорганизации флота. Заседания протоколировались, и перед нами резолюция о переходе флота к вольному найму. В качестве аргументов для принятия такого решения приводились следующие соображения: в первую очередь, экономические причины .

В 1918 г. экономика России находилась не в лучшем состоянии, поэтому было принято решение сделать ставку на моряков уже опытных, обученных, потому что не нужно было тратить средства на обучение. Второе — люди, которые служат по найму, они несут бльшую ответственность, бережнее относятся к вверенному им имуществу, и поэтому виделась возможность таким образом сэкономить .

Еще одним представительным органом, без которого нельзя говорить о создании РККФ, являлся Военно-морской революционный комитет (ВМРК). Создавался он в ходе Второго съезда советов, во время которого происходил штурм Зимнего дворца, и, конечно, он был создан под новые задачи — удержание власти. Если Центробалт был органом, склонным к компромиссам в период двоевластия, то ВМРК обладал другой структурой. Одной из его задач было формирование отрядов моряков для охраны важных объектов — вокзалов, телеграфа и т. д. В качестве примера документов ВМРК приведем рукописную стенограмму: когда мы имеем дело с данным периодом, то должны понимать, что документы могут быть как машинописные, так и рукописные .

Ключевой документ — это Декрет о создании РККФ от 29 января 1918 г. Документ этот довольно объемный .

Помимо констатации, что прежний флот прекращает свое существование, он регламентирует основу, на которой строился новый Рабоче-Крестьянский Красный Флот .

Говорится о довольствии, которое будут получать военморы, замене обмундирования, страховании на случай увечий, инвалидности. В общем, декларировались существенные постулаты. Кроме того, к декрету прилагался текст контракта для моряков, желавших вступить в ряды РККФ. Такие контракты сохранились в фондах РГАВМФ. Это четыре страницы примерно формата А3, где прописаны права, обязанности и санкции за нарушение режима. Досконально описывались гарантии: если моряка увольняли, то ему выплачивалось жалованье за последующие два месяца .

В январе 1918 г. приняли решение о частичной демобилизации моряков. Дело в том, что до Первой мировой войны личный состав флота насчитывал 35 000 человек, а в годы войны эта численность была увеличена до 150 000 человек. Сухопутная армия с 1,5 млн была увеличена до 7,5 млн человек. В тяжелых экономических условиях начала 1918 г. содержать армию, превосходящую по численности в четыре раза армию мирного времени, было довольно сложно. Приведение в действие декрета о демобилизации было прервано немецким наступлением в феврале 1918 г. Германия продолжила наступление на Восточном фронте, под угрозой были Псков и Нарва. Всего несколько десятков километров отделяли немецкую армию от Петрограда. Несмотря на военные вызовы, тенденция уменьшения личного состава вооруженных сил РСФСР оставалась до 1920 г .

Далее следует огромное количество переименований и переподчинений. 1920-е годы — это период поиска новых форм структуры вооруженных сил. Наиболее важным моментом стало объединение флота и армии под одно командование. В современной историографии преобладает мнение, что такое объединение не шло на пользу флоту, который становился вспомогательной службой. Естественно, это не устраивало военных моряков. Поскольку мы говорим о документах о создании РККФ, это, конечно же, документы штаба РККФ — приказы и циркуляры. Важными бумагами являются документы управления Комиссариата по морским делам, в первую очередь, о кадровых перемещениях, переназначениях. Фонд штаба Краснознаменного Балтийского флота содержит документы локальной флотской структуры. Но в силу того, что политические события происходили в Петрограде, Балтийский флот находился на острие текущего момента, поэтому и документы штаба носят не локальный характер, а относятся к судьбе флота в целом .

В фонде Управления Морских сил РККА 1920-х годов есть служебные книжки военморов. Это бесценный исторический источник информации, если речь идет о каком-то конкретном человеке, его судьбе. Не только потому, что в таких книжках указывали данные о дате и месте его рождения и т. д., но и о местах прохождения службы. Изучив подобную книжку, мы можем говорить о человеке, о военморах начала 1920-х годов .

Характерный документ данного периода озаглавлен «Назначение Альтфатера Василия Михайловича на подготовку переговоров по Брестскому мирному договору». Этот документ лишний раз напоминает, в каких внешнеполитических условиях проходило создание РККФ. Первая мировая война еще продолжалась, и мнение морского командования было весьма важно в тех условиях. Интересен документ 1925 г. — это приказ по РККФ, который регламентирует наказание за разглашение государственной тайны, внизу подписи флотских руководителей .

Говоря о создании РККФ, стоит вспомнить дискуссию 1920-х годов. Возник вопрос, а каким должен быть флот?

Главный вектор его движения — версии «академиков» и «выдвиженцев». «Академики» — это преподаватели Военноморской академии, которые считали, что флот — это отдельная тактическая единица, которая должна решать стратегические задачи в любой точке Земного шара, и соответственно отстаивали строительство кораблей океанского типа .

Другой точкой зрения стала «теория москитного флота», ее предложили командиры периода Гражданской войны. Они отмечали, что в условиях ограниченного финансирования можно обойтись флотом, состоящим из торпедных катеров, которые при поддержке береговой артиллерии смогут отразить неприятельскую атаку и высадку десанта .

Резюмируя вышеизложенное, скажем, что создание РККФ оставило яркий след в документах РГАВМФ. По понятным причинам эти документы активно использовались в историографии в советский и постсоветский периоды. Широта темы позволяет утверждать, что и современные исследования будут базироваться на этих документах нашего архива .

–  –  –

КОЛЛЕКЦИИ, ПОСВЯЩЕННЫЕ НАЧАЛЬНОМУ

ПЕРИОДУ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РККФ, В ЭКСПОЗИЦИИ

МУЗЕЯ ИСТОРИИ ПОДВОДНЫХ СИЛ РОССИИ

ИМЕНИ А.И. МАРИНЕСКО Музей истории подводных сил России имени А.И. Маринеско был основан в 1997 году. За 20 лет музей превратился в один из образующих центров культурной жизни Калининского района Санкт-Петербурга. На базе музея собрана уникальная коллекция экспонатов, рассказывающих об истории подводного флота в России от «потаенного судна» Ефима Никонова до современных атомных субмарин .

Экспозиция музея представлена тремя залами и построена по хронологическому принципу. Первый экспозиционный зал — это пространство, стилизованное под отсеки подводной лодки, каждый из которых представляет определенный исторический период формирования подводного флота нашей страны. Сочетание подлинных мемориальных предметов, исторических документов, формы одежды, моделей подводных лодок и дополнительных экспозиционных материалов создают наиболее целостное представление о том или ином фрагменте истории .

Во втором зале представлены системы управления атомной подводной лодки: пульт управления торпедной стрельбой, гирокомпас, гироазимут, пульт гидроакустической станции, торпедный аппарат. Зал также оснащен мультимедийной 3D системой, что делает его полноценным интерактивным пространством, посредством которого посетители погружаются в интереснейший мир подводного флота .

В третьем экспозиционном зале выставлены модели дизельных и атомных подводных лодок, а также выделено пространство для временных выставок. Кроме того, в третьем зале проходят культурно-массовые мероприятия музея:

организовываются тематические кинопоказы, встречи с моряками-подводниками, лекции и презентации .

Таким образом, благодаря правильно выстроенной экспозиции Музей истории подводных сил России представляет собой музейное пространство, где можно поэтапно познакомиться с историей появления, становления и развития подводного флота в нашей стране и углубиться в нее .

Одним из важнейших периодов в истории России стала Великая Октябрьская революция, полностью перевернувшая жизнь страны. Были проведены социалистические преобразования, которые, в свою очередь, коснулись всех сфер 1 .

Революционные события привели к долгой и кровопролитной Гражданской войне, в ходе которой новообразованному Советскому государству требовалась постоянная защита от контрреволюционных наступлений белогвардейцев. Поэтому особенных и немедленных преобразований требовала именно военная сфера .

Эти преобразования были отражены в Декларации прав трудящегося и эксплуатируемого народа, принятой на III Всероссийском съезде Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов 12 (25) января 1918 года 2. Затем последовала целая волна изменений, в ходе которых были упразднены все чины и звания в армии и на флоте, все советские флоты и флотилии перешли в подчинение Верховной морской коллегии 3 .

15 (28) января 1918 года был подписан Декрет об организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Основным документом Революция и гражданская война в России: 1917–1923 гг. Энциклопедия в 4 томах / Главный редактор С. А. Кондратов. — М.: Терра, 2008. — Т. 3. — 560 с. — С. 192 .

Боевой путь Советского Военно-Морского Флота / В.И. Ачкасов, А.В. Басов, А.И. Сумин и др. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Воениздат, 1988. — 607 с. — С. 48 .

Декрет Совнаркома об упразднении в армии и на флоте всех чинов и званий от 16 (29) декабря 1917 года .

в военно-морском флоте стал Декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота от 29 января (11 февраля) 1918 года, в котором объявлялось о роспуске царского флота и образовании нового флота, основанного на принципе добровольности .

Начальный период деятельности Рабоче-Крестьянского Красного Флота в экспозиции нашего музея представлен в двух отсеках первого экспозиционного зала — первом и втором. Такое расположение обусловливается хронологией повествования экспозиции .

В первом отсеке рассказывается об истории зарождения подводного флота в России, последовательно раскрываются события этого периода: постройка первого подводного аппарата — «потаенного судна», появление цельнометаллических лодок, сведения о конструкторах и испытаниях. От экспериментальных лодок рассказ переходит к массовому производству подлодок, курсам обучения профессиональных подводников, становлению подводного флота как мощного оружия в составе Российского флота. События в экспозиции музея представлены подлинными историческими предметами, моделями подводных лодок того периода, научно-вспомогательными материалами .

В первом отсеке также представлена коллекция, посвященная семейной династии моряков Петровых, и, в частности, Николаю Александровичу Петрову — военно-морскому деятелю, специалисту по устройству подводных лодок, инженер-капитану 1 ранга .

Военная карьера Петрова сложилась на стыке исторических периодов: начав свою службу в царском флоте, он с 1915 по 1916 год был старшим инженером-механиком на подводной лодке «Гепард». Его наградили орденом Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом и орденом Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом. После роспуска старого флота и образования Рабоче-Крестьянского Красного Флота в 1918 году он добровольно вступил в него и продолжил военный путь 4 .

Пожарский А.М. Подводное плавание в России. 1834–1918 .

А.М. Пожарский. — СПб.: Блиц, 2011. — 1024 с. — С. 624 .

В годы Гражданской войны Н.А. Петров принимал участие в военных действиях на Балтийском флоте. В марте 1918 года он был назначен флагманским инженером-механиком дивизии подводных лодок Флота Балтийского моря. Затем до конца своей жизни преподавал в Военно-морском инженерном училище имени Ф.Э. Дзержинского, был начальником кафедры живучести корабля. Награжден орденом Красной Звезды (1939 год), орденами Красного Знамени (1944 и 1947 годы), орденом Ленина (1945 год) .

Коллекция Николая Александровича Петрова, его отца Александра Ивановича и брата Бориса Александровича — все они были моряками — это собрание мемориальных вещей и фотографий, большая часть которых представлена в экспозиции музея. Также в ней используются вещи того периода, муляжи и вспомогательные материалы .

Экспозиция раскрывает путь становления Н.А. Петрова как выдающегося моряка-подводника. Представлены его фотографии, сделанные во время его учебы в Морском инженерном училище императора Николая I, парадный сюртук лейтенанта Корпуса корабельных инженеров-механиков Российского императорского флота, принадлежавший подводнику. Экспонируются муляж ордена Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом как показатель отличной службы Н.А. Петрова, выписки из приказов о награждении, книга «Живучесть подводной лодки» выпуска 1945 года — результат его многолетнего труда .

Персона Н.А. Петрова служит связующим звеном между первым и вторым отсеками экспозиции. Если в первом отсеке упор делается на службу Петрова в царском флоте и в годы становления РККФ, то во втором отсеке, хронологически определяющем период с 1918 по 1940 год, представлен его китель образца 1939 года с нашивками военинженера 1 ранга. Китель передан в музей членом семьи Петровых — В.А. Петровым .

Отметим, что деятельность флота молодого государства показана в музее через лица и жизнь моряков-подводников .

Их имена неизвестны каждому, но именно через призму их биографий и с помощью вещей, принадлежавших им, мы можем увидеть первые шаги подводного флота РСФСР .

В музее находится обширная коллекция военно-морских флагов различных лет. В экспозиции они нашли свое место между отсеками первого зала. Между первым и вторым отсеками располагаются три флага, относящиеся к первому этапу становления Рабоче-Крестьянского Красного Флота в 1918– 1924 годах .

Первый флаг — это гюйс (носовой флаг), использовавшийся в 1702–1924 годах. Полотнище флага состоит из 28 частей ткани красного, белого и синего цветов .

Второй — флаг Военного флота Республики, он же являлся флагом вспомогательных судов РККФ до 1924 года. Третий — Военно-морской флаг РСФСР 1920–1923 годов. Оба этих флага для нашей постоянной экспозиции были предоставлены Центральным военно-морским музеем .

Второй отсек первого зала из-за нехватки и ограниченности экспозиционных площадей охватывает довольно обширный временной промежуток с 1918 по 1940 год. Особое внимание уделено деятельности РККФ в 1918–1924 годах. Здесь размещены коллекции трех выдающихся моряков-подводников того периода: А.С. Ковалева, А.А. Пышнова и А.Н. Бахтина .

Александр Семенович Ковалев (1895–1941 годы) начал службу в 1913 году. С января по ноябрь 1917 года служил на подводной лодке «Тур» (типа «Барс») Балтийского флота в звании старшины-моториста. Модель лодки данного проекта представлена в экспозиции в первом отсеке .

Подводник Ковалев добровольно перешел на сторону новой власти и с момента Февральской революции до 22 декабря 1917 года вел пропагандистскую работу в пользу большевиков среди команды подводной лодки «Тур» и дивизии подлодок Балтики .

В годы Гражданской войны он служил старшим мотористом подводной лодки «Тур» и комиссаром подводной лодки «Батрак». С марта по октябрь 1925 года Ковалев являлся помощником комиссара 2-го дивизиона бригады подводных лодок Морских сил Балтийского моря. С 1932 по 1939 год Александр Семенович занимал должность военно-морского атташе при полпредстве СССР в Японии. Будучи в Японии, руководил кружками по изучению истории ВКП (б) и вел агитационно-пропагандистскую работу. Погиб в 1941 году на переходе из Таллина в Кронштадт .

Предметы, находящиеся в коллекции, уникальны. Они были переданы сыном подводника Эриком Александровичем Ковалевым, бывшим сотрудником музея. Он участвовал в создании экспозиции, посвященной своему отцу. Из наиболее интересных экспонатов: фотография спуска на воду подводной лодки «Тур» в Ревеле (1917 год), фотография А.С. Ковалева в должности комиссара подводной лодки «Волк» (1923 год) .

Следующая коллекция посвящена моряку-подводнику, капитану 1 ранга Александру Александровичу Пышнову (1899– 1957 годы). Он закончил обучение в Морском училище в марте 1918 года уже после образования РККФ и служил на тральщиках. В 1923 году Пышнов окончил специальные классы подводников и был назначен минером на подводную лодку «Тур» — ту самую, где проходил службу А.С. Ковалев .

Судьба Пышнова сложилась трагически. Несмотря на то, что после 1918 года он служил в рядах Красного флота, командовал сначала отдельными подлодками, а потом и дивизионом, за службу в Белой армии в годы Гражданской войны его арестовали в 1938 году. В лагерях и ссылках он провел 13 лет и был реабилитирован только в 1956 году .

Коллекция предметов А.А. Пышнова представляет собой собрание фотографий и документов 1920-х годов, личных вещей подводника: чарку и подстаканник — они были переданы в музей внуком А.А. Пышнова П.В. Карташовым. Значительная часть коллекции представлена в одной из витрин второго отсека .

Коллекция А.Н. Бахтина, выдающегося героя-подводника — это уникальное собрание предметов быта, многие из которых он изготовил собственноручно. Они были переданы в музей его племянницей .

Как и многие военнослужащие того периода, Бахтин начал свою службу еще в царском флоте. В 1916 году Александр Николаевич окончил офицерские курсы и был зачислен в подводное плавание. С 1916 по 1918 год командовал подводной лодкой «Волк». За участие в боевых действиях А.Н. Бахтин был удостоен государственных наград: ордена Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом (1915 год), ордена Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»

(1916 год). После революции 1917 года Бахтин добровольно перешел в Красный флот .

1 декабря 1918 года Александр Николаевич в возрасте 24 лет вступил в командование подводной лодкой «Пантера», которая на тот момент считалась одной из лучших на флоте .

Однако ее боевой путь начался чередой неудач зимой 1918– 1919 годов. «Пантера» не была должным образом приспособлена к сильным морозам, из-за чего ни один боевой поход лодки не увенчался успехом, а в 1919 году подлодку вообще поставили на ремонт на Балтийский завод 5 .

Легендарным стал августовский поход «Пантеры» под командованием А.Н. Бахтина, в ходе которого 31 августа 1919 года был торпедирован и потоплен английский эскадренный миноносец «Виттория». Во время этой операции командир лодки и все члены экипажа проявили невероятный героизм и самоотверженность, установив по тем временам рекорд по нахождению в подводном положении: лодка прошла под водой 80 миль, находясь в подводном положении без регенерации воздуха около 30 часов. Потопление эсминца «Виттория» стало первой военной победой Красного флота, а командир «Пантеры» А.Н. Бахтин в 1923 году одним из первых моряков был удостоен ордена Красного Знамени .

Шевченко Л.П., Чернавин Л.Д. Судьба балтийца / Л.П. Шевченко, Л.Д .

Чернавин // Подводный флот. — СПб.: Остров, 2004. — № 11. — С. 18 .

В дальнейшем Бахтин был назначен командиром дивизиона подводных лодок Балтийского флота, командовал подводной лодкой «Тур», принимал активное участие в возрождении Красного флота. Он также занимался педагогической работой — заведовал подводным классом Морской академии и подводным классом Специальных курсов командного состава Военно-морских сил РККА. Бахтин был членом Морского научного общества, публиковался в газетах и журналах. За свою деятельность А.Н. Бахтин был награжден званием «Герой труда Балтийского флота» .

Однако, несмотря на все достижения и подвиги, 20 августа 1926 года А.Н. Бахтин был арестован органами ОГПУ как контрреволюционер и осужден сроком на 5 лет с конфискацией имущества и лишением ордена Красного Знамени. Свое заключение он провел в лагере на Соловецких островах, а затем в ссылке на Урале .

В 1929 году Бахтин был досрочно освобожден и вернулся домой с серьезным заболеванием — туберкулезом. До самой смерти Александр Николаевич пытался отстоять свое доброе имя и вернуть орден Красного Знамени, но ему этого сделать так и не удалось. Реабилитирован Бахтин был только в 1956 году через 25 лет после смерти .

Большую часть вещей А.Н. Бахтина передала в музей его племянница Людмила Платоновна Шевченко. В экспозиции представлен подлинный полушубок Бахтина из овчины. Достоверность данного предмета можно сверить с его изображением на фотопортрете Бахтина, который также представлен в экспозиции .

В состав коллекции мемориальных вещей Бахтина входят также фаянсовая тарелка, два стакана — граненый и деревянный, нож для бумаги. Важное место в экспозиции занимают деревянные поделки, выполненные собственноручно А.Н. Бахтиным в годы его ссылки на Соловках: две игрушечные ласточки и гепард, а также рамка для фотографии двоих его детей .

Для более полного раскрытия темы экспозиция, состоящая из фотографий и личных вещей Бахтина, дополнена моделью подводной лодки «Пантера», которой он командовал .

«Пантера» по праву считается героическим кораблем — она участвовала в Первой мировой войне, обороняла Петроград в годы Гражданской войны, а во время Великой Отечественной войны, с 1943 года лодку использовали как плавучую зарядовую станцию для подводных лодок, которая также питала электричеством блокадный Ленинград .

Большой интерес представляет собой подлинный предмет с подводной лодки «Пантера» — маховик торпедного аппарата .

Кроме того, экспозиция дополнена фотографиями, информационными стендами, схемой маневрирования подлодки «Пантера» в атаке 31 августа 1919 года, а также живописной картиной художника В. Сороки «Подвиг подводной лодки "Пантера"» .

Все персоны, о которых шла речь в данной статье, — Н.А. Петров, А.С. Ковалев, А.А. Пышнов и А.Н. Бахтин родились, получили образование, делали свои первые шаги по службе, получали государственные награды в императорской России, что объясняет наличие в коллекциях и экспозиции предметов и документов царского времени .

После Октябрьской революции офицеры стояли перед выбором: вступить в ряды Красного флота или поддержать сторонников монархии. Каждый из них добровольно принял новую власть. Это также характеризует особенности личного состава Красного флота и ранний период его становления .

Необходимо отметить, что в фондах музея хранятся предметы не только из вышеперечисленных коллекций, но и из других, которые могли бы более полно раскрыть начальный этап становления Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Однако они не могут быть выставлены в постоянной экспозиции музея в связи с отсутствием достаточных площадей. Периодически данные предметы участвуют во временных выставках музея .

–  –  –

Для Балтийского флота и Кронштадтской крепости 1918 год был сложным и напряженным. Декретом от 29 января Совет Народных Комиссаров постановляет: «Флот, существующий на основании всеобщей воинской повинности царских законов, объявляется распущенным и организуется Социалистический Рабоче-Крестьянский Красный Флот…» 1 Прекращение мирных переговоров в Бресте и начавшееся 18 февраля 1918 года наступление войск кайзеровской Германии резко изменили военно-политическую обстановку .

В связи с угрозой захвата Германией кораблей Балтийского флота, находившихся в Ревеле (Таллин) и Гельсингфорсе (Хельсинки), было принято решение о переводе их в Кронштадт. В условиях, когда Финский залив был скован льдом, а на кораблях ощущался недостаток личного состава, топлива, боеприпасов, продовольствия, совершить такой переход было почти невозможно .

За февраль — май 1918 года из этих портов было выведено в Ледовом походе 236 кораблей и судов, в том числе 12 подводных лодок 2. Несмотря на сложнейшую военнополитическую обстановку, особо трудные ледовые условия, тяжелое техническое состояние кораблей, нехватку ремонтных средств и острую нужду в специалистах, моряки Балтийского флота спасли почти все боевые корабли, подводные лодки и вспомогательные суда, впоследствии сыгравшие огромную роль в деле защиты республики. После передислокации кораблей Главной военно-морской базой Балтийского флота, по сути, единственным местом стоянки его кораблей стал Кронштадт .

Декреты Советской власти. М., 1957. Т. I. С. 435 .

Морской атлас. Т. III. Военно-исторический. Ч. II. Описания к картам .

М.: изд. ГШ ВМФ, 1966. С. 23 .

Тяжелое экономическое положение страны, топливный кризис исключали возможность выделения необходимых средств на содержание большого флота. Ввиду этого значительная часть кораблей была переведена в состояние долговременного хранения 3 .

Очень острым в это время становится вопрос о форте Ино .

По соглашению с правительством Финляндии он был оставлен России, но новое финское руководство стало предъявлять претензии на это укрепление. В связи со сложившейся обстановкой командование Балтийским флотом предлагает вывезти с Ино боевой запас и важнейшие части крупных орудий, мелкую артиллерию и запасы форта в Кронштадт, оставив лишь самое необходимое для гарнизона 4. Требовалось подготовить форт к взрыву. Особое ударение делалось на то, чтобы форт до того, как будет взорван, «никоим образом в целом виде не перешел бы в руки белогвардейцев или немцев»5 .

Форт Ино играл значительную роль в системе Кронштадтской крепости. Артиллерия форта держала под обстрелом все пространство Финского залива до южного берега. Его крупнокалиберные орудия могли обстреливать все форты Кронштадтской крепостной зоны, сам город и корабли в гаванях и на рейдах. 24 апреля 1918 года командир подошедших к форту финских войск в ультимативной форме потребовал его сдать. За короткое время с форта удалось вывезти наиболее важные грузы. С утра 14 мая началась скрытная эвакуация личного состава. В 23 ч 30 мин по приказу коменданта Кронштадтской крепости К.М. Артамонова «на основании предоставленного ему постановлением Военного Отдела права единоличного распоряжения при непосредственной опасности, ввиду близости неприятеля» 6 форт Ино был взорван по Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918): Сборник документов. Л.: Наука, 1968. С. 230, 231, 240–243 .

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 140. Л. 46–47 .

–  –  –

телефонному кабелю с форта «Красная Горка». Причем выяснилось, что часть кабельной трассы была вырезана .

В мае Морская регистрационная служба штаба Кронштадтской крепости составила План ограждения Кронштадта, судов и команд флота от шпионажа и террористических актов 7 .

21 мая 1918 года начальник Морских сил дал указание старшему морскому начальнику в Кронштадте руководить подготовкой к обороне крепости и осуществлять общее руководство ее обороной в случае нападения противника 8 .

Предписывалось выставить позиционное минное заграждение с соответствующим обеспечением и его охраной. Также говорилось о выяснении возможности оказания поддержки береговым частям с кораблей и организации воздушной разведки. Значительное место в директиве уделялось крепости, констатировав, что Кронштадт будет защищаться даже в случае падения Петрограда (выделено мной. — Авт.). Приказывалось сделать все возможное для обороны Кронштадта .

Надлежало всемерно содействовать укомплектованию и вооружению фортов крепости, обращая внимание на береговые форты. Ставилась задача разработки совместной стрельбы кораблей и фортов .

Вместе с тем предписывалось подготовить план затопления флота и полного уничтожения фортов, батарей, складов и мастерских (выделено мной. — Авт.). Здесь сказалось влияние директивы Троцкого, поступившей в адрес командующего Балтийским флотом 3 мая 1918 года.

В ней говорилось:

«… Принимая меры по организации обороны Кронштадта и флота, вместе с тем иметь разработанный план уничтожения военного имущества, судов, портовых сооружений на тот случай, если бы, вопреки ожиданию, оказалось невозможным 1917–1922 гг. в Кронштадте. Кронштадт: Кронштадтская типография Кронштадтского отдела народного хозяйства, 1922. С. 20 .

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 140. Д. 38–39 .

–  –  –

удержать Кронштадт и флот в наших руках» 9 .

В штабе начальника Морских сил был составлен План кампании на 1918 год, предусматривающий действия на случай оставления Петрограда.

При этом флоту ставились задачи:

«Первое — облегчить отход сухопутных войск, поддерживая фланги Ямбургского, Карельского и Междуозерного участков», а также в связи с возможным оставлением Петрограда «…воспрепятствовать неприятелю захватить наши суда целиком и не дать ему возможности вывезти из Кронштадта и Петрограда морским путем то громадное количество ценных запасов и материалов, уничтожить которые полностью все равно будет немыслимо. Это последнее будет доступно, если нам удастся закупорить все ведущие с моря в Кронштадт и Петроград фарватеры настолько надежно, чтобы их можно было очистить в период времени не менее одной навигации» .

Разработанный в мельчайших подробностях план предусматривал затопление кораблей и судов на фарватерах, в гаванях, доках, уничтожение фортов крепости, портовых сооружений. Корабли и суда, назначенные для закупорки фарватеров, входов в гавани, затопления в доках, были расставлены по заранее определенным местам .

Все предназначенное к уничтожению было разбито на определенные группы, к которым прикреплялись лица («тройки»), ответственные за выполнение операции по уничтожению. Кораблям выданы и подготовлены к действию взрывчатые вещества. На судах, строящихся и находящихся в процессе достройки, предусматривались приспособления для их быстрого затопления. Порт и мастерские также приготавливались для быстрого уничтожения 10 .

И только в конце ноября 1918 года начальник Морских сил Балтийского моря С.В. Зарубаев дал указание старшему морскому начальнику в Кронштадте убрать взрывчатые

–  –  –

вещества с кораблей, портовых сооружений и мастерских. Требовалось снять все приспособления для быстрого затопления на строящихся и недостроенных судах. Однако в этом же указании предписывалось иметь наготове для заграждения входов и гаваней только небоевые суда и плавучие средства 11 .

В Плане кампании на 1918 год предусматривалась постановка минного заграждения между Шепелевским и Стирсудденским маяками с целью воспрепятствования высадкам десанта и предотвращения проникновения подводных лодок 12. Эти постановки были произведены в августе .

С июня на Большом Кронштадтском рейде вводится дежурство в составе линейного корабля, минного заградителя и миноносца. Корабли заступали в боевое дежурство на неделю 13 .

27 июня в Кронштадт пришла телеграмма начальника Морских сил, в которой предлагалось линейные корабли «Полтава» и «Андрей Первозванный» держать в полной боевой готовности, их требовалось укомплектовать до 75% табели 1915 года и личного состава с них не снимать 14 .

Вместе с флотом важную роль в обороне Петрограда играла Кронштадтская крепость. За более чем двухсотлетнюю историю на нее впервые возлагалась в таком масштабе задача обеспечения приморских флангов фронтовых участков, прикрывающих подступы к Петрограду. К тому же крепость должна была выполнять задачу поддержки кораблей Балтийского флота, охрану минных заграждений. В начале 1918 года крепость на основании Декрета Совета Народных Комиссаров была передана из военного (сухопутного) ведомства в морское 15 .

Тогда же планировались работы по строительству оборонительных сооружений на южном и северном берегах Фин

–  –  –

Систематический сборник постановлений по Наркомату по Морским делам. М., 1919. С. 261, 262 .

ского залива. Но затем, в связи с улучшением положения на фронте они были прекращены. К маю 1918 года на вооружении фортов и батарей Кронштадтской крепости состояло: 16 — форт «Красная Горка»: по четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия в башнях и открытых, восемь 11-дюймовых (279-мм), восемь 10-дюймовых (254-мм), шесть 6-дюймовых (152-мм), сорок шесть 3-дюймовых (76-мм) орудий для противовоздушной и сухопутной обороны, восемнадцать полевых легких пушек и тридцать шесть пулеметов;

— батарея «Серая Лошадь»: три 6-дюймовых орудия Канэ и пять 120-мм орудий;

— на Ижорской (Владимирской) батарее: четыре 6-дюймовых орудия .

Эти форты и батареи были расположены на южном берегу Финского залива .

На фортах и батареях, расположенных в заливе у острова

Котлин, находились:

— южный фарватер — форт «Константин»: две 12-дюймовых, восемь 11-дюймовых, четыре 3-дюймовых орудия и два пулемета;

— северный фарватер — форт «Обручев»: шесть 11-дюймовых, две 10-дюймовых, по четыре 6-дюймовых Канэ, 3-дюймовых и легких полевых орудий;

— форт «Тотлебен»: восемь 11-дюймовых, четыре 6-дюймовых Канэ и два 3-дюймовых орудия .

На самом острове Котлин располагались:

— форт «Риф»: четыре 10-дюймовых, восемь 6-дюймовых Канэ орудия и два пулемета;

— батарея «Николай-Шанц»: восемь 9-дюймовых (229-мм) и четыре 3-дюймовых орудия;

— батареи «Мортирные № 1 и 2»: по десять 11-дюймовых мортир;

— батарея «Милютин»: шесть 9-дюймовых орудий;

— батареи «Тотлебен» (сухопутная) и «Сухопутная № 5»:

РГА ВМФ. Ф. р-52. Оп. 1. Д. 11. Л. 7–10 .

по четыре 3-дюймовых орудия .

На северном берегу Финского залива форт «Ино» и батарея «Пумала», аналогичные «Красной Горке» и «Серой Лошади», к 15 мая 1918 года прекратили свое существование .

Наиболее мощным и боеспособным в системе крепости был форт «Красная Горка». В начале июля с него велся огонь из 6-дюймовых орудий и 12-дюймовой открытой батареи для «задержания, выяснения груза и цели прохода судов» 17. Однако 19 августа на форту во время сильной грозы в 21 ч 40 мин произошел взрыв шести погребов боезапаса на 10-дюймовой батарее и четырех погребов на 6-дюймовой батарее орудий Канэ. Взрывы погребов и отдельных снарядов в них продолжались примерно до 2 ч 30 мин 20 августа. В результате этих взрывов все четыре 10-дюймовых и три 6-дюймовых орудия были опрокинуты и отброшены в сторону, выведены из строя два десятиметровых дальномера, отлетевшими глыбами бетона были нанесены повреждения казармам и другим постройкам. Остальные орудия повреждений не имели, жертв среди личного состава гарнизона форта не было 18. Специальная комиссия, назначенная для изучения и расследования причин взрыва, допускала, что взрыв произошел в результате грозы, однако не исключала возможности диверсии 19 .

В августе 1918 года внешнеполитическая обстановка вновь ухудшилась. В связи с убийством германского посла Мирбаха и отъездом из Москвы германского посольства положение признали угрожающим. 9 августа в 18 ч 45 мин в Кронштадт пришла телеграмма начальника Морских сил С.В. Зарубаева, в которой приказывалось: «…немедленно поставить минное заграждение, оставив проход для коммерческих судов, согласно плану, и организовать

–  –  –

проводку их» 20 .

В 2 ч 10 августа для выполнения приказа из Кронштадта вышли четыре минных заградителя в сопровождении трех эсминцев. С 10 по 14 августа было выставлено оборонительное минное заграждение из 1435 мин 21. Наряду с постановкой мин проводилось траление фарватеров 22. В августе же провели линии связи Кронштадта с судами у фортов «Тотлебен»

и у Ораниенбаума, дежурным кораблем на Большом Кронштадтском рейде, с Лисьим Носом и Шуваловом. Это предпринималось на случай совместных действий кораблей Балтийского флота с сухопутными войсками на северном и южном берегах Финского залива 23 .

В августе — ноябре на Волгу и Каспий для усиления Астрахано-Каспийской военной флотилии были направлены шесть эсминцев, три миноносца и четыре подводные лодки 24 .

Тогда же, в составе особого действующего отряда в Ладожском озере несли дозорно-сторожевую и разведывательную службу четыре подводные лодки 25 .

В ноябре 1918 года резко осложнилась обстановка на Балтийском театре. Уже 6 ноября штабом начальника Морских сил было отдано распоряжение — «…крепости быть в боевой готовности» 26. Германия потерпела поражение и 11 ноября капитулировала перед странами Антанты. 13 ноября Советская Россия аннулировала Брестский мирный договор. 15 ноября был создан Действующий отряд Балтийского флота. На смену морским силам Германии в Балтийское море вошла англий

–  –  –

Специальный выпуск альманаха «Тайфун». Серия «На службе Отечеству» (Вып.7). СПб., 2008. С. 10 .

Курганский Ю.Н., Сирый С.П. За погружением — всплытие. СПб.:

Морской вестник, 2013. С. 47 .

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 140. Л. 179 .

ская эскадра. Вскоре к ней присоединились боевые корабли Франции и США. «Намерение противника в данном случае само по себе ясно, — подчеркивалось в Директиве Главного командования Красной Армии, — его ближайшей целью будет овладеть Петроградом и Кронштадтом, а также овладеть всей нашей вооруженной морской силой» 27 .

Вскоре корабли Антанты появились на рейдах Либавы, Риги, Ревеля. Британское Адмиралтейство издало приказ о потоплении всех судов под красным флагом без всяких предупреждений. В специальной ноте правительству Англии Советское правительство заявило решительный протест против незаконных действий британского морского командования 28 .

Против боевых кораблей Антанты, ведя противоблокадную борьбу и оказывая поддержку приморским флангам сухопутных войск, должен был выступить Балтийский флот .

К 1 декабря 1918 года Действующий отряд имел в своем составе два линейных корабля, крейсер, восемь эскадренных миноносцев, семь подводных лодок, минный заградитель, четыре тральщика и три сторожевых судна. Из них три эсминца несли дозор на Неве, сторожевые суда — на Ладожском озере, а остальные базировались на Кронштадт. Другая часть кораблей, рассредоточенная в Петрограде и Кронштадте, находилась в состоянии долговременного хранения с боевой готовностью не более 10%. С некоторых из них были сняты даже орудия. Так, например, с линейного корабля «Республика» (бывший «Император Павел I») — все 120-мм орудия, с крейсеров «Аврора», «Громобой» и «Диана» — все орудия .

Укомплектованность личным составом составляла 10–15% .

Гарнизон батарей Кронштадтской крепости был укомплектован артиллеристами на три четверти штатного числа, пехотой — на 1/6 штатного состава и инженерные войска на

Директивы Главного командования Красной Армии (1917–1920):

Сборник документов. М.: Воениздат, 1969. С. 180 .

Документы внешней политики СССР. М.: Политиздат, 1960. Т. Ш .

С. 57 .

половину штатного числа 29 .

Уровень и состояние подготовки командного, старшинского и рядового составов, укомплектованность кораблей кадрами являлись важнейшими условиями поддержания боеспособности флота. К осени 1918 года численность личного состава флота значительно сократилась. Главный комиссар Балтийского флота И.П. Флеровский докладывал в Народный комиссариат по морским делам: «Большие корабли обезлюдили: «Рюрик» — осталось 179, «Петропавловск» — меньше 200, «Республика» — то же. Работы по кораблю полностью невозможны. Нужда в людях огромная» 30. (Полная штатная численность по табели 1915 года: «Рюрик» — более 900 чел., «Петропавловск» — около 1100.) Декретом СНК от 27 августа 1918 года начался призыв на военную службу бывших моряков рождения 1893–1897 годов во всех местностях Советской республики, где они не были призваны по ранее обнародованным декретам 31. Уже в октябре мобилизованных матросов прибыло более 14 000 человек 32 .

15 ноября посетившие форт «Красная Горка» член коллегии Народного комиссариата по морским делам В.М. Альтфатер, начальник Морских сил С.В. Зарубаев и главный комиссар флота Б.П. Позерн дали указания по усилению обороноспособности крепости. Требовалось привести в готовность орудия на фортах и батареях «Тотлебен», «Обручев», «Красная Горка», «Константин», «Николай-Шанц», «Срединная № 1» и «Южная Мортирная» 33. Требования к повышению боеготовности сразу же сказались на боевой активности .

С получением сообщений об усилении флота интервентов Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918). С. 297–300 .

Там же. С. 226 .

Декреты Советской власти. Т. III. М., 1964. С. 253 .

Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 —

–  –  –

начальник Морских сил 17 ноября отдал приказание начальнику отряда заградителей и командиру минного заградителя «Нарова» выставить дополнительные минные заграждения 34 .

Было поставлено более 600 мин 35. Противодействующая этим постановкам финская батарея из района Пумала была подавлена огнем форта «Красная Горка». 20 ноября в ответ на обстрел кораблей было выпущено 80 крупнокалиберных снарядов по району расположения батареи и пять снарядов по бывшим укреплениям форта «Ино» 36 .

В Директиве Главного командования от 3 декабря за № 107 давались конкретные указания по укреплению крепости Кронштадт. Подчеркивалось, что «…надлежит обратить особое внимание на оборону крепости Кронштадт. Оборону эту организовать таким образом, чтобы в случае падения Петрограда крепость могла бы продержаться до подхода подкреплений»37. На Кронштадт возлагалась задача держать под действенным огнем все подступы к крепости, как со стороны моря, так и со стороны побережья, используя для этого все имеющееся вооружение крепости на фортах, батареях и кораблях. Кроме этого требовалось оборудовать позиции на северном и южном берегах залива и укрепиться настолько, чтобы крепость могла продержаться в осаде не менее двух месяцев 38. А в Директиве Главного командования Красной Армии прямо говорилось, что «продовольствие крепости, считая гарнизон и население, заготовить по расчету на 100 тысяч в течение двух месяцев» 39 .

Наряду с постановкой минных заграждений для

–  –  –

Директивы Главного командования Красной Армии (1917–1920) .

С. 181, 182 .

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 141.Л. 142–143; ф. р-52. Оп. 1. Д. 10. Л. 20 .

Директивы Главного командования Красной Армии (1917–1920) .

С. 182 .



Pages:   || 2 | 3 |



Похожие работы:

«Ученые записки УО ВГАВМ, т. 54, вып. 1, 2018 г. Заключение. 1. Проведенными исследованиями установлено, что дезинфицирующее средство "Анолит КРИСТАЛЛ" обладает дезинвазионными свойствами относительно тест-культуры инвазионных яиц C. anseri...»

«Вісник ХНУ ім. В.Н. Каразіна. Серія "Теорія культури і філософія науки". Випуск 58. 2018 Intercultural discourse is characterized by a high degree of divergence in the content of the main communicative factors among the participants in com...»

«УДК 316.42(476)(082) В сборнике представлены статьи ведущих белорусских, российских и украинских социо­ логов, посвященные актуальным проблемам развития белорусского, российского и украин­ ского обществ, социальной теории, методологии и методикам социологических исследова­ ний. Особое внимание в данном выпуске уделено и...»

«ПОЛОЖЕНИЕ о XXV Межрегиональном фестивале-конкурсе эстрадной песни и танца "Крещенские морозы" XXV Межрегиональный фестиваль-конкурс эстрадной песни и танца "Крещенские морозы" (далее – Фестиваль-конкурс) проводится с 24 п...»

«Электронный архив УГЛТУ УД К 630*232.41.630*174.755 Н. X. Хасанов, Н. С. Завьялова ХАРАКТЕРИСТИКА ГЕОГРАФИЧЕСКИХ КУЛЬТУР ЕЛИ В УРАЛЬСКОМ УЧЕБНО-ОПЫТНОМ ЛЕСХОЗЕ Интенсивная эксплуатация лесов Урала и возросший уровень ведения лесного хозяйства предполагают значительное увеличение рабо...»

«Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского Философия. Политология. Культурология. Том 2 (68). 2016. № 3. С. 71–80. УДК: 7.0103.067; 821. 161.1 АРИСТОТЕЛЬ О ГОМЕРЕ Темненко Г. М. Крымский федеральный универси...»

«Национальная система развития научной, творческой и инновационной деятельности молодежи России "Интеграция" Министерство просвещения Российской Федерации Министерство юстиции Российской Федерации Министерство транспорта Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Российско...»

«Адамов Александр Александрович, Турова Наталья Петровна РУБЯЩЕ-КОЛЮЩЕЕ ОРУЖИЕ ЮДИНСКОЙ КУЛЬТУРЫ Впервые для юдинской археологической культуры в научный оборот вводится коллекция наступательного вооружения сабли, происходящие из могильника Вак-Кур...»

«Республиканский учебно-методический центр по образованию Министерства культуры Республики Башкортостан предлагает к продаже программы, методическую и нотную литературу №№ Цена Наименование пп (руб.) При...»

«СОЦИОЛОГИЯ СОЦИОЛОГИЯ УДК 316:811 © Т. Е. ВОДОВАТОВА 1, А. Г. КИРИЛЛОВ 2, 2016 1,2 Международный институт рынка (МИР), г. Самара, Россия E-mail 1,2: vodovatovaimi@mail.ru СОЦИАЛЬНО ОБУСЛОВЛЕННЫЙ ДИСКУРС В СОВРЕМЕННОЙ МЕЖКУЛЬТУРНОЙ КОММУНИКАЦИИ (НА МАТЕРИАЛЕ СОЦИАЛЬНО-РИТУАЛЬНЫХ...»

«ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Рабочая программа по литературе предназначена для учащихся 6 классов МБОУ "Северодвинской гимназии № 14" и разработана на основе нормативных документов: Закон РФ об образовании (2012г.) Федеральный государственный стандарт общего образования. Фундаментальное ядро государственного стандарта о...»

«У ТВ ЕРЖДАЮ У ТВ ЕРЖДАЮ Заместитель министра спорта Министр физической культуры, Российской Федерации спорта, туризма и работы с молодежью Московской области /М.В. Томилова/ _/Р.И. Терюшков/ "" 2018 года ""...»

«Нематериальное культурное 1 EXT GA наследие ITH/06/1.EXT.GA/CONF.203/6 Париж, 8 декабря 2006 г. Оригинал: французский ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ВОПРОСАМ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КУЛЬТУРЫ ГЕНЕРАЛЬНАЯ АССАМБЛЕЯ ГОСУДАРСТВ – УЧАСТНИКОВ КОНВЕНЦИИ ОБ ОХРАНЕ НЕМАТЕРИАЛЬНОГО КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ Первая внеочередная...»

«200 КУЛЬТУРОЛОГИЯ Т. Ю. Быстрова УДК 712 + 316.74 + 929 Хааг CОцИОКуЛьТуРНыЕ АСПЕКТы ЛАНДШАФТНОГО ПАРКА НА БыВШЕЙ ПРОМыШЛЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ: ТВОРЧЕСТВО РИЧАРДА ХААГА* В статье исследован ландшафтный парк Gas Works Park (GWP), созданный во второй половине XX в. в Сиэтле ландшафтным архитектором Ричардом Хаагом как первый индустриальный...»

«ГосWEB Концепция единой информационно сервисной WEB – экосистемы государства Минкомсвязь России Павлович Александр Апрель 2018 ! Российский госweb сейчас Множество несвязанных интернет ресурсов органов власти 1000+ 35000+ 130+ шт.ОРГАНОВ ВЛАСТИ ГОССАЙТО...»

«Сарач Хакан ПРИРОДНО-ЛАНДШАФТНЫЙ КОД КУЛЬТУРЫ (НА МАТЕРИАЛЕ РУССКОГО И ТУРЕЦКОГО ЯЗЫКОВ) Специальность 10.02.19 – Теория языка АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата филологических наук Москва – 2016   ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Настоящая работа посвящена анализу природно-ландшафтного кода культуры на матер...»

«Jt •i w 0'p СБОРНИК !О h •• : Объединения любителей шахматных вадач в этюдов при Всесоюзном совете шахматно-шашечных секций ВЫПУСК ВОСЬМОЙ ФEfSКУЛЬТУРА И СПОРТ лшттмлі HF /. -/ : О / ore ЛГ • / / / ЗАДАЧИ и ЭТЮДЫ \ I'? СБОРНИК Объединения любителей шахматных задач и этюдов при Всесоюзно...»

«АРГЕНТИНА ПЛЕНИТ И МАНИТ-Тур "МОЙ ДОРОГОЙ БУЭНОС-АЙРЕС И СЕМИЦВЕТНЫЕ ГОРЫ И КОРЕННОЕ." Буэнос-Айрес-Сальта-8дней/7ночей 1~ ~ АРГЕНТИНА ПЛЕНИТ И МАНИТ АВТОРСКИЙ ТУР МОЙ ДОРОГОЙ БУЭНОС-АЙРЕС, СЕМИЦВЕТНЫЕ ГОРЫ И КОРЕННОЕ НАСЕЛЕНИЕ АРГЕНТИНЫ Буэнос-Айрес Сальта/Жужуй 8 дней / 7 ночей Буэнос-А...»

«Б. X. Б г а ж н о к о в КОММУНИКАТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ И КУЛЬТУРА (К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРЕДМЕТА ЭТНОГРАФИИ ОБЩЕНИЯ) Культура, если ее вслед за целым рядом авторов понимать широко, находится в тесной связи с деятельностью личности: во-первых, в качестве детерми...»

«Новый институт культурологии сероссийский государственный институт кинематографии им. С.А. Герасимова Государственный центральный музей кино Национальная Академия кинематографических наук и искусств Республики Казахстан Армянская национальная киноакадемия при поддержке Межгосударс...»

«Державна міграційна служба України Департамент у справах іноземців та осіб без громадянства Сектор збору та аналізу інформації по країнах походження Інформація по країні походження ХІЗБ УТ-ТАХРІР Зміст 1. Загальна інформація про Хізб ут-Тахрір 2. Основні цілі та методи Хізб у...»

«Санкт-Петербургское государственное автономное учреждение "Дирекция по управлению спортивными сооружениями" Расписание групповых занятий ФОК "Ломоносов" c 8 января 2019 г . Аэробный зал № 413 Понедельник Вторник Среда Четверг Пятниц...»

«Основные площадки акции Библионочь в столичных библиотеках, подведомственных Департаменту культуры города Москвы Площадки с ночной программой Учреждение: ГБУК г. Москвы Библиотека-читальня им. И.С. Тургенева Дата, время: 21-22 апреля 2018, 15:00-06:00 Описание мероприятия: В год 200-летия великого русского писателя И.С. Ту...»







 
2019 www.librus.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.